961k
12 лет назад · 33 фото · 29895 просмотров · 55 комментариев
Как это сделано. Вагон электрички (33 фото)
Метки: #как это делается #электрички
Все наверное в своей жизни ездили/ездят на "электричке" на дачу/работу/домой и т.д. И наверное мало кто из вас знает как изготавливаются данный вид электропоездов. Хочу рассказать вам как это делается на одном примере.
Мы посетим Демиховский машиностроительный завод, который расположен в Московской области. Два часа электричкой, произведенной этим же заводом, и мы в Орехово-Зуево. Проходная, инструктаж по ТБ и в цеха.
В заготовительном цехе многотонные прессы штампуют детали для будущих электропоездов.
За спиной колба-дозатор с берушами, затычками для ушей. Покрутил и выскочила. Удобная штука, первый раз такую увидел :).
Все режется, пилится, вырубаются и сверлятся отверстия. Короче, работа идет полным ходом.
Режущая машина.
Потом все детали поступают в сварочный цех.
Рама закрепляется на стапеле и проходит предварительное крепление всех деталей. На следующем стапеле все швы окончательно провариваются,
грунтуются и приваривается дно вагона
Новый механизм сцепки вагонов
На заводе две сварщицы - женщины. Эту зовут Венера
После варки болгаркой зачищаются все швы.
Далее крепятся и провариваются борта, крыша, передняя часть.
Вагон готов к покраске. На этом этапе, пока вагон не покрашен, происходит приемка сборки представителем заказчика.
Перед покраской вагон очищают от всех неровностей с помощью дробеструйной машины, все болты и детали крепежа защищают резиновыми насадками, грунтуют.
В емкости варится грунтовка.
Шлифовка и ручная грунтовка швов.
Покрашенный вагон сушат в сушильной камере при температуре 60-80 градусов С.
Длина вагона - 21 метр.
После чего в сборочном цехе вагон утепляют тепло-шумоизоляцией, прокладывают все кабеля, крепят декоративные панели и вставляют стеклопакеты.
Межвагонные низковольтные соединения.
В последнюю очередь монтируются двигатели, токоприемники и колесные пары.
Осталось только установить пассажирские кресла
Состав готов к отправке заказчику для пригородной перевозки в Москве и области.
Метки: #как это делается #электрички
Скорее бы прогресс уже достиг в РФ и железной дороги, только в масштабах всей страны, а не в рамках отдельных проектах,, да и то к большим международным событиям...
Жалко, что в РФ мало прогресса в сфере ж.д перевозок. Скорости как и комфорт в большинстве случаев на уровне СССР остается. Может еще доживем до лучших времен.
прикольно
вот где логово этих душегубок !
температура выше +15 - в них находится невозможно.
духода и смрад.
кондиционеры намеренно не включают.
откидывающиеся внутрь окна - зловещий эксперимент недоучившегося конструктора..
эти откидывающиеся окна вообще не обеспечивают вентилляцию в вагоне (старые советские вагоны и то были лучше и просторнее).
Нет бы учесть накопленные ошибки и сделать нормальные вагоны, они опять клепают эту херню...
Господа, мне странно то, что вы пишете.
Я живу в МО и каждый день езжу в Москву на работу и обратно.
Если и не бОльшая часть, то по крайней мере примерно половина электричек - новые. Как в этом фотоочерке (только морда другая). Много со сквозным проходом через гармошку. Так что КОММЕНТАТОРу советую почаще ездить. Или не говорить огульно за всю МО.
Хлевом в них не пахнет.
Кондиционеры (в большинстве) - работают. Поэтому нечего пенять на окна, надо наоборот их ЗАКРЫВАТЬ, иначе кондиционер охлаждает улицу, и тут уж действительно что есть он, что нет его. А наши шибко умные граждане вечно пытаются "проветрить" вагон, вот и недоумевают: как так - и кондиционер есть, и окна нараспашку - а все равно в вагоне жара.
у нас на Белорусском направлении только экспрессы новые. Типа думаю, что по Минскому шоссе весь средний класс ездит на машинах - хз. Но электрички, рижские RVR, периодически горят.
Так-то еще и вся Россия есть) Вот где самые злачные электрички.
В том то и дело, новые в основном работают в Подмосковье, а в остальной России их отыскать надо еще постараться, есть в штучных экземплярах только в большинстве электродепо.
Езжу на дачу на РЕКСЕ с павелецкого вокзала.СУПЕР!!!
А есть цех, где в тамбуры сикают для антуража?
нет, такого. Отдел тех. контроля базируется на первой станции по пути - закидывают алкашей и бомжей, которые проверяют тамбур вагона и приводят его в соответствующий вид.
Понятно, что делают и немного где, но вот чем и как, так и осталось загадкой.
А зачем?
Российским регионам посоветовали избавиться от электричек
В России пригородные поезда могут быть отменены для всех регионов, кроме Московской и Ленинградской областей. Об этом в номере от 18 марта пишет газета «Коммерсантъ» со ссылкой на анонимные источники в правительстве и РЖД.
По их сведениям, на совещании у премьер-министра Дмитрия Медведева обсуждалась долгосрочная модель организации пригородного сообщения. В ее основу была положена модель Минэкономразвития, которая впервые разрешила регионам (кроме Москвы и Санкт-Петербурга) отказаться от пригородного сообщения. Вместо него предлагается инвестировать в развитие более эффективных видов транспорта, например, автобусов. Если регион захочет отказаться от пригородных поездов, то ему потребуется согласовать этот шаг с Минтрансом.
http://lenta.ru/news/2014/03/18/localtrain/http://lenta.ru/news/2014/03/18/localtrain/
В Вологодской области отменили 50% электричек, в некоторых районах, уже как год.
Разве автобус дешевле электрички? Электричка долговечнее, экологичная, риск ДТП минимален.
РЖД не выгодны перевозки людей, будь у них такая возможность они бы давно отказались. Междугородние скоростные электрички убрали, сейчас пытаются сократить количество пригородных.
у нас бы ментальность поменялась для начала - научиться всем и всегда платить за свой проезд...
а то есть регионы где до 50% поездок зайцами, а потмо жалуемся.
кстати... электричками давно не РЖД занимается, а пригородные компании
Отвратительные окна! Руки оторвать тем, кто их придумал. Непродуваемые вообще.
да форточки такого типа редкое овно, старой конструкции опускающиеся лучше в разы
именно!
На словах ты Лев Толстой, а на деле *** простой. Придумай лучше, умник
они практически не открываются, имбицил. в 30+ градусов ехать на солнечной стороне просто невозможно. совковые окна, которые опускались, в сто раз лучше были; и придумывать ничего не надо. деньги кто-то отмыл, да диссертацию написал, вот и все
Нормально все открывается - руки надо из правильных мест выращивать. Вы тут все критиканты - сделайте лучше. З.ы. И "это" мне говорит про то, что имбицил
при чем здесь руки? они открываются примерно на 15 градусов до уровня узкой щели. а старые окна опускались Полностью
притом, что это было требование ТЗ. Чтоб бошки не высовывали
позаботилось о паре идиотов, зато сотни тысяч пусть страдают в жару. ладно, какая уж теперь разница. в метро такие же окна. там пофиг вроде как
Сейчас делают только 4 открывающихся окон в вагонах, остальные-монолитные, да и вообще нафиг там окна когда кондиционер есть!
кондиционеры есть в скоростных электричках, совершающих 2-8 остановок на 100 км пути. во всех остальных электричках (их 95%) никаких кондиционеров нет. попробуйте проехать на такой 200км в 35 градусную жару
У меня Горьковское направление, каждый день из окна вижу новые электрички, как экспрессы, так и обычные! Недавно ехал на одной из них домой, работал кондиционер и воздух был как в горах! Старые тоже есть, но их становится всё меньше.
На Киевском направлении ни одной такой электрички нет! Хлам один полуразрушенный и вонючий ходит
на курском и белорусском зато есть :) правда я ездил в такой (да с кондеем) один раз только...
Ой, не звезди насчёт Белорусского, только Голицыно-Подольск новые, кроме Можайских-Звенигородских экспрессов, ибо опять по Курскому направлению идут.
эээ... ну согласись, что "савеловская-подольск" маршрут несколько короче, чем "белорусская - голицино" :)
хотя что спорить - надо будет на борт глянуть, там депо написано. если "курское" и такой мелкой дальности, то должна быть перерва.
Пусть проектировщик окон открывающихся сбоку (как на предпоследней фото) всю жизнь ездит на этих электричках в жару +30! Воздух туда не поступает абсолютно...
Это да. Только вот на фотке вагон с кондеем (наросты на крыше). Но кто ж его включит и кто его будет обслуживать? Это второй вопрос. Ну и есть модификации с такими фортками и без кондеев
Да почти все электрички моего направления типо "нового образца" с такими форточками, но сцуко без кондеев и там нереально находиться в жару даже в конце вагона со всеми открытыми окнами..
Я сам сварщик и меня удивило что сварщиц только две. Судя по всему они выпускают по вагону в 1-2 недели. Сам год отработал на Автобусостроительном заводе и знаю сколько сварки в автобусе,а там гораздо больше. В общем автор поста выдрал кусками текст и фото,я просто уверен в этом. Автор где цифры то в посте,сколько времени уходит чтобы сварить основание,потом к нему боковины и далее крышу? Пост ниочем.
Ниочём, согласен. Но вот красавица Венера - хороша!
Может я ошибаюсь, но я понял что автор хотел акцентировать внимание на том, что среди всех сварщиков есть две женщины, но еще есть куча мужиков.
п.с. Поддерживаю что тема не расскрыта.
Хм ну я хз что хотел сказать автор,но если быть дословно то он сам написал ахинею. "На заводе две сварщицы-женщины". Я думаю наверно глупо бы было если бы после сварщицы стояло слово мужчины.
сварщик варит где автомат не может.
Паровозы распиленные надо строить! На всякий пожарный.
За тему - плюс. Но, автор! Если уж решил делать пост, ну изучи предмет хоть чуть глубже!!! На столько поверхностно - просто позор! Ну не ребёнок ведь писал!
И ещё, запомни: кабеля - это те, которые с хвостами и с х..ями, а в подвижном составе - кабели!
Я думаю что с хвостами всё-таки кОбели...
Процесс описан очень отрывочно. Но на новенького должно быть познавательно. Я плюсанул. Да простит автор, небольшие уточнения. Подогревается скорее всего мастика, а не грунтовка (шумоизоляция и защита от коррозии). И тележки подкатываются под кузов вагона собранные и принятые заказчиком, т.е. уже с колесными парами и двигателями. Коллегам успехов!
давно пора новые электрички делать, более современные
Это только сборка. Самое интересное происходит в прессово-кузовном цехе! :)