26k
12 лет назад · 1 фото · 96020 просмотров · 475 комментариев
Этому вас не научат в автошколе
Метки: #поворот налево #трассы
1. Трасса, поворот налево. Вы стоите и пропускаете встречные авто. НЕ выкручивайте заранее руль влево. Удар сзади и вы труп под фурой, несущейся по встречке. Держите руль только прямо до самого поворота.
2. Вы схватили обочину или снежный брустер слева (например, возле разделительной на проспекте) или справа (обочина). Убейте в себе инстинкт дернуть руль в обратную сторону. МЕРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернется на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало вернуться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону.
3. Будьте внимательны при прохождении затяжных поворотов по ВНУТРЕННЕМУ радиусу (для вас внутренний, для встречных внешний). Если встречный автомобиль, проезжающий по внешнему радиусу начнет заносить, то он поедет не в кювет, а в 90% случаях, после судорожных движений водителя, он полетит вам в лоб. Ошибочно больше бояться встречных машин, проезжающих по внутреннему радиусу. Их занос, как правило, кончается на обочине (в конце поясняющее видео). Хотя всякое бывает. Помните, если вам в лоб летит авто, то лучшее решение — это кювет.
4. Ускоряйтесь, когда перестраиваетесь!
5. Не катайтесь на «нейтралке». Так вы теряете возможность ускоряться, а тормоз — не всегда выход. (можно получить санки стоимостью в... с твой автомобиль).
6. Не тормозите в повороте. В повороте — только контролируемый разгон.
7. Всегда оставляйте запасной вариант. Например, сомневаетесь в обгоне, выезжайте на «встречку», и тащитесь сзади, пока не будете уверены на 100%, что обгонять можно. Если что — возвращайтесь в свою полосу.
8. Совершая шахматный обгон на трассе и вклиниваясь в поток, гасите скорость на ВСТРЕЧНОЙ полосе. Одна из самых распространенных ошибок — когда, обгоняя колонну на значительной скорости, водитель, видя, что не успевает, начинает вклиниваться в свою полосу и одновременно сильно тормозить. А там колейность, и такое «мясо» начинается... Вокруг полно машин, а его потащило. Еще раз — УРАВНЯЙТЕ СКОРОСТЬ на ВСТРЕЧНОЙ ПОЛОСЕ! По времени так же, но в 1000 раз безопаснее!
9. Если видите, что встречная машина не успевает обогнать, включайте правый «поворотник» и прижимайтесь к обочине ЗАРАНЕЕ. Не мигайте фарами, там человек, может, первый день за рулем.
10. Если машину сносит/заносит, действуйте твердо и плавно, без суеты. Процесс не развивается мгновенно и, соответственно, не любит резких и судорожных движений (что и на каком приводе делать, написано не раз). И выучите, что такое снос и занос и какие действия нужно предпринимать на разных приводах. Безвыходная ситуация только одна — это занос на переднем приводе на спуске, в остальных случаях все можно поправить.
11. Не лишним будет найти большую ровную площадку и попробовать свой автомобиль в экстремальном торможении и разгоне. Раскачайте, почувствуйте предел. Ничего с вашим авто не случиться.
12. Не надейтесь на систему курсовой стабилизации во время дождя. Если произойдет срыв, и вы поплывете (эффект аквапланирования), система вам НЕ поможет. Она банально «не понимает», что происходит. Вообще не надейтесь на нее. Она, конечно, вещь! И поможет в большинстве случаях, но электроника не совершенна.
13. Если в машине «антибукс» не завязан одной кнопкой с системой курсовой стабилизации, то выключите его. На моноприводе он вреден всегда! Особенно, если вы соберетесь проскочить с резкого старта перекресток. Старт будет не такой уж и резкий.
14. Если вы с ветерком летите по левому ряду, а на «встречке» пробка, то за каждым авто вас ждет веселый смертник в виде пешехода. Для него ситуация выглядит так — «гляди ка, все стоят, пойду дорожку перейду, пивка купить, догнаться».
15. Вы летите по левому ряду, а справа все стоят или медленно едут? Не обращайте внимания, они идиоты. Пропускают пешехода. Он с удовольствием разобьет своей головой ваше лобовое стекло. Чё уж там. Вы отсидите пару лет, а он помрет. Несравнимые потери! Юмор в пункте 14 и 15 черный. А вывод один — пешеход всегда прав и человеческая жизнь важнее всего. От ошибки никто не застрахован, но будьте внимательнее!
16. На обочине человек с детьми или дети, тормозите — вариантов нет. ТОРМОЗИТЕ! Видел один раз своими глазами. Чутье мне помогло. А соседям по потоку нет. 4 годика. Девочка. И бабушка ее держала за ручку. Знаете, как дети маленькие бегают? Несуразно, ручками трясут, все родственники дома от такого умиляются. Вот так несуразно, прямо под ваз 2109. Вызвал скорую. Спасли!!!
17. Животные на дороге или неожиданные препятствия в виде колес, мешков и т.д. Сам с опытом, но на днях укатал собаку (60 км/ч пустая средняя полоса на проспекте из 3х полос, собака выбежала из темноты на полной скорости наперерез. Не сложно посчитать, что время на реакцию менее 0,5 сек, то есть без вариантов). Вызывал МЧС, чтобы из бампера вытащили. Пересмотрел запись видео регистратора. Без шансов. Вариантов не было. Даже не тормозил. Жалко псину, но рванула прямо под колеса. К чему я... Сохраняйте хладнокровие. Прежде чем спасти псинку, убедитесь, что не «ушатаете» пару столбов, соседнюю машину и пешехода на обочине. А то песик весело побежит дальше, а вы... да смотрел я видео недавно, где спасли собаку ценою своей жизни.
18. Всему причина — скорость. Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать: «Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!» (экзотику, типа забыл на ручник поставить — не в счет).
Метки: #поворот налево #трассы
Очень полезная и нужная статья, читал её давно
http://fishki.net/auto/1301177-podborka-vyzhit-na-peshehodnom-perehode.htmlhttp://fishki.net/auto/1301177-podborka-vyzhit-na-peshehodnom-perehode.html
Еще одно правило - когда пропускаешь пешехода, останавливайся метров за10 а то и 20,а лучше метров за 100 сбавь скорость, пешеходу будет лучше обзор и водила с соседнего ряда заранее заметит пешехода,и тебе даже не придется останавливаться- пешеход перейдет, а ты плавно наберешь прежнюю скорость, и никто тебе в зад не въедет, так можно спасти много жизней беспечных пешеходов и их детей, всегда так делаю с тех пор как мне в зад въехали, а до этого когда чуть не задавило бабушку с внучком, -всегда срабатывает. А если видишь, что пешеход сейчас все таки попадет под авто в соседнем ряду, можно включить поворотник и так предупредить водилу, что бежит пешеход,или пусть подумает, что ты щас его подрежешь и сбавит скорость.
Эх не зря меня инструктора учили:" Не едь быстрее чем видишь и ближе чем тормозишь!
Очень дельный пост! Спасибо.
Рассказывал знакомый мужик, ну как мужик, дед уже. Отработал он в свое время 35 лет в гараже ЦК КПСС и отработал безаварийно. Так вот, было у них там такое упражнение доехать из пункта А в пункт Б без остановок. Справа садился проверяющий с секундомером - остановился - включается секундомер. Чем больше времени на секундомере, тем больше штраф. Разговор был давно, но, кажется, 1 секунда минус 1 копейка из тринадцатой зарплаты. Упражнение учит и дистанцию держать, и лишний раз не ускоряться, и смотреть по сторонам на 360 градусов. А вот когда он научился добираться из А в Б без штрафных минут (читай - рублей) - приступали ко второму упражнению. Надо доехать из А в Б ни разу не нажав на педаль тормоза!
Хороший пост, но было бы еще лучше если бы представители всех массовых (и не массовых) профессий поделились бы с нами в сжатой форме важнейшими правилами поведения в их проф. областях (как правило в каждой профессии есть такие выстраданные кодексы).
Например, тут был отличный пост одного стоматолога, так что в таком же ключе было бы очень полезно.
Т.е. хочется услышать советы согражданам от коллег юристов (от меня сразу же главный совет - если возникла сложная ситуация - не пожалейте копеек, сразу сбегайте хоть к какому то юристу, у нас тем более первая консультация бесплатная, иначе потом годами от последствий "самолечения" избавляться будете), также интересно послушать врачей разных специальностей, продавцов разных товаров, в общем, вплоть до работников управляющих компаний и даже политиков))))
Невыполнение п.1 (вывернул руль, пропуская встречных) водителем такси унесло жизнь замечательного актера Степанова, сидевшего рядом.
После одного случая приобрел некий опыт на всю жизнь. Как-то нечистая подвигла меня начать мериться яйцами с каким-то джипом, довольно внушительного размера. Я на крайней левой, он в ряду правее. На Сущевском, еще до того как он стал частью третьего кольца. Короче на каждом светофоре тапку в пол и рев моторов. Остановились на красны на перекрестке с Олимпийским, тогда еще с него можно было налево на Сущевский. У меня справа виден только борт джипа.
Загорелся зеленый, рев моторов, дернулись вперед, но вдруг вижу краем глаза - Джип в тормоз. Не знаю какое чувство заставило меня тоже нажать тормоз. Через секунду вылетает летчик на тазе с Олимпийского налево на давно погасший для него зеленый (эх, проскачу!).
Короче, еслиб я не оттормозился, то был бы или у него в боку, или он у меня. С тех пор на всю жизнь - если кто-то резко тормозит в соседнем ряду, торможу тоже, потом в причинах будем разбираться.
И еще момент - если у соседа по ряду вдруг возникает препятствие на дороге, а у тебя есть место в другом ряду, лучше сразу перестроиться и дать соседу занять твое место, иначе или он врежется в препятствие, или в твой бок. Был случай, когда мне некое БМВ дало так перестроиться, когда у меня выскочил пьяный пешеход перед капотом. Был БМВухе крайне благодарен, тормозить уже не помогало, только уход влево на место, которое мне резко освободили...
С последним пунктом не соглашусь, скорость не может быть причиной аварии, а вот не умение распределять внимание на дороге на большой скорости может быть причиной аварий. Ведь согласитесь дтп происходят на разных скоростях. И еще обратите внимание что говорят водители после дтп - "не увидел, не заметил, откуда не возьмись..., внезапно и т.д.", а про скорость мало кто упоминает.
Вот потому и "не увидел, не заметил, откуда не возьмись..., внезапно и т.д.", что не соблюдал скоростной режим и выбрал скорость движения не учитывая дорожную обстановку
Я за 10 лет вождение уже попадал достаточно в стреные дтп и т.д. И самое главное хотел добавить, что при уже случившемся происшествии всегда будте предельно спокойны и "трезвы", шок часто засовывает людей в бутылку, и они с опаской ездят в будущем, а за рулем должен ты быть всегда хладнокровен. Короче это как боятся получить по лицу, и поэтому начинаешь ссать еще далеко до драки.
Много видел орущих и падающих на капот людей, в истерике скуривающих пачки сигарет и хватающихся за головы, при пустяковых ситуациях. Да машину жалко, но жизнь важнее.
Вспомнилось - меня фура убила! :)
Автору по ходу с инструктором не повезло
Не могут такие советы давать в обычных автошколах!!! Они учат ездить по правилам и не превышать скорость --- тогда ничего такого и не происходит! Все что вы нарушаете - это сугубо ваш выбор. Конечно не считая форс мажоров типа собачек и колес на дороге.
А всякие экстренные торможения и разгоны --- рассказывают и учат во всех школах экстренного вождения. Так или иначе, желательно знать и понимать максиму информации дабы обезопасить всех вокруг на дороге и самого себя. И еще, какой бы ты не был крутой водитель, ты никогда не знаешь кто едет на встречу или перед тобой...
плохая у тебя была школа. мне и про руль прямо на перекрестке, и про собак, и про снижать скорость на встречке, и про тормозящий соседний ряд - всё говорили, с примерами из жизни. Антибуксов тогда не было, про них не говорили.
круто все расставил молодца...пункт 17, со мной была такая же ситуация..либо вправо в кювет либо на встречку в лоб другим авто либо псину...прошло года три и до сих пор вспоминаю и жалко собаки...но как автор сказал "без вариантов".
Спасибо за пост
Много было советов уже. Но одного не заметил. Совет полезный и одновременно приятный с адреналином ;) без большого риска.
Совет простой: ездите на картинг. Особенно те у кого задний привод. И особенно зимой. Когда трасса холодная и покрышки не прогреты - занос вам гарантирован. Понять что к чему, не составит труда. Отработка навыков помагает почувствовать машину и людей которые гоняются вместе с вами. Очень помогает отработка внимательности, когда вас тихохода выносят на внешний радиус если не уступаете. Очень полезно девушкам котоые боятся садится за картинг потому что там все летают... Да, как показывает практика летают и на дорогах, а в тепличных условиях карта гораздо безопаснее приспособится и устранить маниакальный страх обгоняющих. Кроме того, у картингистов есть такое понятие начинающих гонщиков как гастелло, это те, кто давит тапку до самого апекса поворта когда вы перед ним уходите на внешний радиус и тормозите, в итоге, он вас доганяет в апексе прямо в бок. К чему я? Да к тому, что 99% водителей напрочь забывают после автошколы о том, чтоту поворота есть радиус и что поворот нужно проходить по радиусу соблюдая рядность, а не резать его маниакально стараясь влезть вперед идущей машины.
Всем удачи на дорогах.
Супер, мне очень понравилось, ВСЕ советы, надо принять к сведению ВСЕМ. Очень правильные и очень нудные, если хотя бы процентов 25 прочитавших их, вникнут, будет спасено не мало жизней. Ну и железа конечно тоже.
Добавлю, не проходит и дня чтобы я не наблюдал аварию на круговом движении. Постоянно догонялки. Дело в том, что при заезде на кольцо, а оно у нас главное, у всех водителей взгляд направлен налево и как только окошечко, туда нырк и ... Ты то думаешь успеваем, а впереди тебя засомневался, затормозил и получил удар в зад. Так же происходит на спусках с мостов. Признаюсь сам чуть так не попал в аварию, благо не один ехал, а с супругой, та меня вовремя предупредила. С тех пор взял за правило налево даже не смотреть, пока впереди идущая машина не выедет на главную дорогу.
Еще пример из жизни и опять повезло что ехал с пассажиром. Еду по главной улице. Изо дня в день проезжал через тот перекресток. Светофор был долгое время отключен. Едешь на автомате, как еще говорят, по памяти. Упс, а сфетофор заработал, а я на красный лечу. Благо мамка предупредила. Взял за правило на перекрестках быть внимательней. Не спешить. И даже когда еду по главной дороге, особенно в частном секторе, всегда притормаживаю. И по фигу что я был прав, машину то чинить потом.
Еще не мало важно. Перед любым маневром - смотреть в зеркала, а иногда и башней крутить и не делать резких движений, плавное перестроение.
И напоследок. Это бы вообще во внегласные правила вписать. На западе есть такое понятие как движение в пробках по принципу расчески. Т.е. взять за правило пропускать перед собой одну машину, вклинивающуюся со второстепенки. Тогда не нужно выжидать, когда добрый водитель попадется, притормозит и толпой не повалят в наглую. Меня поражают водители, которые делают морду колом и никого не пропускают, как будь-то сами в таких ситуациях не бывали.
Еще по поводу смотрения налево при выезде на главную дорогу. Подъехал как-то, передо мной чисто, я первый, слева поток, смотрю и жду дырки. Наконец дырка появилась, я по газам и перевожу взгляд прямо, а тут уже 2 пешехода нарисовалось перед капотом - переходят дорогу, для них же я стоящий на месте. Еле успел оттормозиться....
Автору прям спасибо, отличный пост, ждем еще разборов ситуаций, ежели есть!
У меня было зимой, я тогда ездил на газ 310221, машина хорошая, но много руль надо крутить, хотя за счет этого на скорости себя ведет хорошо.
Так вот, торможу перед лежачим полицейским, и меня начинает медленно но верно тянуть к бордюру, скорее всего как во втором случае, попал в снег правой половиной, а левую понесло, ну и моя реакция была как описано, выкрутить руль(как выяснили не самая правильная, надо было просто отпустить тормоз), а в этот момент, меня решил обогнать какой то гоблин на тоете новенькой, прям в момент проезда полицейского, на дороге с 2 полосами, наша и встречная. Дальше все по написанному, меня бросает влево, и надо же прямо в эту тоету...я глаза этого водителя не забуду, и как он сдавлено бибикнул мне, в тот момент, когда до него оставалось 5 см. но каким то чудом вырулил(так быстро руля я никогда не крутил, а оборотов там 4,5 полных в одну сторону, это старая была модификация, со шкворневой системой).
Вот так, кстати, советую зимой вообще от "Волг" подальше держаться, машина тяжелая, несет ее на раз два.
Вообще-то очень полезно. Со многим согласен. Не то, чтобы спорю - подкорректировал бы вот парочку на свой лад:
4. Ускоряйтесь, когда перестраиваетесь! -- Иногда не нужно ускоряться. Чего делать нельзя точно - это снижать скорость. Плавное вхождение в свободное место, хорошо читаемое "обгоняемым" побережет нервы последнего.
...
6. Не тормозите в повороте. В повороте — только контролируемый разгон.
Я учил своих детей и жену сбросывать скорость до необходимой на прямом участке до поворота, и избегать изменения скорости до выхода из него. Особенно с приходом переднеприводных стало очевидно, что на выходе из поворота желательно плавно добавлять скорость. Если не успел сбросить скорость до поворота - ПРОДОЛЖАЙ сбрасывать, даже если пропустил накатанный радиус, и только потом входи в поворот. Неуклюжий поворот безопаснее и дешевле, чем "красивый" занос.