370k
12 лет назад · 11 фото · 7307 просмотров · 15 комментариев
10 самых редких американских маслкаров (11 фото)
Метки: #Авто #масл-кар #мускул-кар
Некоторые стремятся к комфорту и предпочитают классические модели автомобилей. Другие хотят, чтобы авто было стильным и оригинальным, одной из экзотических марок. Но есть люди, которые всеми силами стараются заполучить что-то маленькое, но экстремальное.
Они – фанаты американских спортивных двухдверных машин с мощным двигателем, которые называются маслкарами. Им безразличны хай-тек технологии, которыми напичканы современные модели. Единственное, что они хотят, это мощность, вырывающаяся из-под капота американских машин производства 60-70-х годов.
Маслкар – это типичная американская машина, двухдверная с мощным V-восьмицилиндровым двигателем. У некоторых четыре двери, и они даже могут быть кабриолетами, но две вещи должны быть непременно – это V-восьмицилиндровый двигатель и американское происхождение. Все, что меньше восьми цилиндров, не может быть источником необходимой мощности, характерной маслкарам.
Сейчас многие компании производят копии тех прежних автомобилей. Понтиак и Додж, например, выпустили GTO, Challengers и Chargers. Однако это не совсем то, вернее совсем не то. По определению, маслкар не может быть младше 30 и старше 49 лет. Если машина выпущена в период с 1965 по 1984 год – это не маслкар, правда, в данном случае речь не идёт о дате появления модели. Хотя год не главное. Основное – технические характеристики и американское происхождение. Это и стало критерием предлагаемого обзора «мускулистых машин».
Маслкар – это типичная американская машина, двухдверная с мощным V-восьмицилиндровым двигателем. У некоторых четыре двери, и они даже могут быть кабриолетами, но две вещи должны быть непременно – это V-восьмицилиндровый двигатель и американское происхождение. Все, что меньше восьми цилиндров, не может быть источником необходимой мощности, характерной маслкарам.
Сейчас многие компании производят копии тех прежних автомобилей. Понтиак и Додж, например, выпустили GTO, Challengers и Chargers. Однако это не совсем то, вернее совсем не то. По определению, маслкар не может быть младше 30 и старше 49 лет. Если машина выпущена в период с 1965 по 1984 год – это не маслкар, правда, в данном случае речь не идёт о дате появления модели. Хотя год не главное. Основное – технические характеристики и американское происхождение. Это и стало критерием предлагаемого обзора «мускулистых машин».
10. Плимут 1970 года Hemi Superbird – 135 экземпляров
Автомобиль Superbird – модифицированная версия Плимута удачной линии Roadrunner. Машина была создана для гонок. Ее копия Charger Daytona выпущена Доджем. Автомобиль Superbird оснащен 7литровым двигателем Hemi и запчастями MOPAR. Он стал известен благодаря своему высоко размещенному крылоподобному спойлеру и звуковому сигналу, который копировал знаменитого героя мультфильмов Looney Tunes. Машина была выпущена в 1970 году в количестве 135 экземпляров.
Автомобиль Superbird – модифицированная версия Плимута удачной линии Roadrunner. Машина была создана для гонок. Ее копия Charger Daytona выпущена Доджем. Автомобиль Superbird оснащен 7литровым двигателем Hemi и запчастями MOPAR. Он стал известен благодаря своему высоко размещенному крылоподобному спойлеру и звуковому сигналу, который копировал знаменитого героя мультфильмов Looney Tunes. Машина была выпущена в 1970 году в количестве 135 экземпляров.
9. Шевроле Camaro ZL-1 1969 года – 69 экземпляров
Компания Шевроле выпустила всего 69 автомобилей этой марки в 1969 году. Двигатель автомобиля L 88 полностью выполнен из алюминия и обшит стальными листами. Производители утверждали, что машина может выработать мощность в 430 лошадиных сил, но реально она смогла производить все 560. Модель мотора ZL-1 позже стала лучше, чем первая модель L 88. Так как двигатель был из алюминия, то весил всего 227 кг, как 5-литровый двигатель Chevy. Первые 20 автомобилей сразу же приняли участие в гонках. Остальные продавали в розницу за 7 200 долларов. Цену накрутили продавцы. Двенадцать автомобилей были возвращены на завод для установки менее мощного двигателя и были позже проданы по более низкой цене.
Компания Шевроле выпустила всего 69 автомобилей этой марки в 1969 году. Двигатель автомобиля L 88 полностью выполнен из алюминия и обшит стальными листами. Производители утверждали, что машина может выработать мощность в 430 лошадиных сил, но реально она смогла производить все 560. Модель мотора ZL-1 позже стала лучше, чем первая модель L 88. Так как двигатель был из алюминия, то весил всего 227 кг, как 5-литровый двигатель Chevy. Первые 20 автомобилей сразу же приняли участие в гонках. Остальные продавали в розницу за 7 200 долларов. Цену накрутили продавцы. Двенадцать автомобилей были возвращены на завод для установки менее мощного двигателя и были позже проданы по более низкой цене.
8. Форд 1955 года Fairlane 500 R-Code – 57 экземпляров
Модель появилась в 1955 году и до 1962 года была единственным фордовским крупногабаритным авто. Для того, чтобы он был конкурентоспособным на рынке маслкаров, Форд позже модернизировал его. Автомобиль стал основой линий Торино и Кобра. Его оснастили двигателем 50, позже 500 R-Code. Буква R обозначала, что в машине четырехкамерный карбюратор, который позволял вырабатывать 425 лошадиных сил.
Модель появилась в 1955 году и до 1962 года была единственным фордовским крупногабаритным авто. Для того, чтобы он был конкурентоспособным на рынке маслкаров, Форд позже модернизировал его. Автомобиль стал основой линий Торино и Кобра. Его оснастили двигателем 50, позже 500 R-Code. Буква R обозначала, что в машине четырехкамерный карбюратор, который позволял вырабатывать 425 лошадиных сил.
7. Плимут 1967 года RO23 GTX – 55 экземпляров
Плимут GTX был всегда в тени других более мощных автомобилей, Roadruner и Barracuda. Так как он был не особо популярен в те времена, сейчас стал настоящей редкостью. Самой удачной считается модификация 55 RO23. Машина была просто создана для гонок. Для облегчения корпуса Плимут отказался от встроенного радио, обогревателя, теплоизоляции и коврика. Все это облегчило автомобиль на 200 кг по сравнению с обычной моделью, даже после установки 7-литрового двигателя Hemi. Для улучшения аэродинамичности был увеличен воздухозаборник в капоте двигателя. От 0 до 60 км/ч машина разгонялась за 4,8 сек..
Плимут GTX был всегда в тени других более мощных автомобилей, Roadruner и Barracuda. Так как он был не особо популярен в те времена, сейчас стал настоящей редкостью. Самой удачной считается модификация 55 RO23. Машина была просто создана для гонок. Для облегчения корпуса Плимут отказался от встроенного радио, обогревателя, теплоизоляции и коврика. Все это облегчило автомобиль на 200 кг по сравнению с обычной моделью, даже после установки 7-литрового двигателя Hemi. Для улучшения аэродинамичности был увеличен воздухозаборник в капоте двигателя. От 0 до 60 км/ч машина разгонялась за 4,8 сек..
6. Плимут 1970-1971 года Hemi Cuda кабриолет – 21 экземпляр
Для ценителей маслкаров автомобиль представляет особую ценность. Плимут отказался от линии Барракуда в 1970 году и приступил к новой линии Cuda. Двигатель автомобиля имел 5 вариантов: с объемом от 5,6 до 7,2 л, самым популярным был 7-литровый. Он устанавливался на автомобиль в период с 1970-1971 годов. Это чрезвычайно редкая машина, а особенно ее вариант с убирающимся кузовом. Был выпущен всего 21 автомобиль, поскольку улучшенный двигатель увеличивал цену на 871 доллар. Большинство же водителей выбирали автомобиль с объемом двигателя 7,2 л, который стоил на 250 долларов дороже базовой комплектации.
Для ценителей маслкаров автомобиль представляет особую ценность. Плимут отказался от линии Барракуда в 1970 году и приступил к новой линии Cuda. Двигатель автомобиля имел 5 вариантов: с объемом от 5,6 до 7,2 л, самым популярным был 7-литровый. Он устанавливался на автомобиль в период с 1970-1971 годов. Это чрезвычайно редкая машина, а особенно ее вариант с убирающимся кузовом. Был выпущен всего 21 автомобиль, поскольку улучшенный двигатель увеличивал цену на 871 доллар. Большинство же водителей выбирали автомобиль с объемом двигателя 7,2 л, который стоил на 250 долларов дороже базовой комплектации.
5. Шевроле 1967 года Corvette L88 – 20 экземпляров
Шевроле выпускала Corvette L88 в 1967 и 1968 годах. Эти машины были производились как эксклюзив на основном заводе в Сэнт-Луисе, Миссури. Модель Corvette L88 – гоночный автомобиль с двигателем Chevy объемом 7 л.. Машина целена, но подобную информация представили общественности, чтобы привлечь внимание обычных покупателей к тому, что машина не совсем гоночная. Однако в реальности автомобиль развивал до 540 и 560 л. с. Падение продаж заставило компанию снять машину с выпуска. Самые ценные модели были выпущены в 1967 году.
Шевроле выпускала Corvette L88 в 1967 и 1968 годах. Эти машины были производились как эксклюзив на основном заводе в Сэнт-Луисе, Миссури. Модель Corvette L88 – гоночный автомобиль с двигателем Chevy объемом 7 л.. Машина целена, но подобную информация представили общественности, чтобы привлечь внимание обычных покупателей к тому, что машина не совсем гоночная. Однако в реальности автомобиль развивал до 540 и 560 л. с. Падение продаж заставило компанию снять машину с выпуска. Самые ценные модели были выпущены в 1967 году.
4. Шевроле 1970 года Chevelle SS 454 LS6 – 20 экземпляров
Эта модель одна из самых редких машин. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом в 20 экземпляров. В то время было две модификации с двигателем объемом 6,6 л и 7,2 л. Позже авто было доступно в модификации RPO215s. Улучшенная модель добавила к мощности еще 100 лошадиных сил.
Эта модель одна из самых редких машин. Автомобиль был выпущен ограниченным тиражом в 20 экземпляров. В то время было две модификации с двигателем объемом 6,6 л и 7,2 л. Позже авто было доступно в модификации RPO215s. Улучшенная модель добавила к мощности еще 100 лошадиных сил.
3. Понтиак 1971 года GTO Judge кабриолет – 17 экземпляров
Автомобиль GTO стал усовершенствованной моделью линии Tempest. Разработчиком был Джон Де Лорен и вдохновила его к созданию авто Феррари 250 GTO. В 1969 году модель была выпущена в улучшенной модификации, как гоночный автомобиль. Понтиак, конечно же, вне конкуренции в плане веса машины. На модель GTO был установлен двигатель объемом 7,5 л. Автомобиль был очень популярен, но кабриолеты - редкость. В 1971 году правительство США ужесточило стандарты выпуска автомобилей, и компания прекратила производство. Только 17 из 207 выпущенных экземпляров были с откидным верхом.
Автомобиль GTO стал усовершенствованной моделью линии Tempest. Разработчиком был Джон Де Лорен и вдохновила его к созданию авто Феррари 250 GTO. В 1969 году модель была выпущена в улучшенной модификации, как гоночный автомобиль. Понтиак, конечно же, вне конкуренции в плане веса машины. На модель GTO был установлен двигатель объемом 7,5 л. Автомобиль был очень популярен, но кабриолеты - редкость. В 1971 году правительство США ужесточило стандарты выпуска автомобилей, и компания прекратила производство. Только 17 из 207 выпущенных экземпляров были с откидным верхом.
2. Шевроле 1969 года Corvette ZL-1 – 3 экземпляра
Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был характерной чертой всего трех автомобилей этой модели. Идею подал один из работников завода в Миссури. Алюминиевый Special Turbo Jet двигатель объемом 7 л вырабатывал мощность в 500 лошадиных сил. Стоимость машины в 1969 году составляла 10 771 доллар, что на 3000 долларов больше обычной не гоночной модели.
Полностью алюминиевый двигатель ZL-1 был характерной чертой всего трех автомобилей этой модели. Идею подал один из работников завода в Миссури. Алюминиевый Special Turbo Jet двигатель объемом 7 л вырабатывал мощность в 500 лошадиных сил. Стоимость машины в 1969 году составляла 10 771 доллар, что на 3000 долларов больше обычной не гоночной модели.
1. Додж 1967-1970 годов Corоnet R/T 426 Hemi кабриолет – 4 экземпляра
Додж оснастил Коронет двигателем Hemi объемом 7,98л. Всего с убирающимся кузовом было выпущено 4 автомобиля: 2 – в 1967 году и 2 – в 1970. Буквы R/T обозначали «Road and Track”(“трасса и гоночный трек»). Конкурентоспособность автомобилю в 1970 году обеспечивала мощность двигателя 425 лошадиных сил.
Додж оснастил Коронет двигателем Hemi объемом 7,98л. Всего с убирающимся кузовом было выпущено 4 автомобиля: 2 – в 1967 году и 2 – в 1970. Буквы R/T обозначали «Road and Track”(“трасса и гоночный трек»). Конкурентоспособность автомобилю в 1970 году обеспечивала мощность двигателя 425 лошадиных сил.
Метки: #Авто #масл-кар #мускул-кар
Dodge Daytona с HEMI тоже редкость. 4 штуки всего, правда могло не одного не сохраниться
Машины были созданы в период ,, Бензиновой лихорадки ,, тогда не задумывались о экономности автомобиля в плане топлива , поэтому и делали что по мощнее , в то время наши делали копейки и прочие автомобили , только у нас эти копейки чуть ли не раздавало государство , а там такого рода машинки приобретались за бешенные деньги. Читая комент ниже , где кто-то написал , что не понимает смысл этих машин , отвечу , они из другой эпохи , в то время это было гуманно. В наше время иметь такую машину может только избитый миллионер или просто на голову отбитый чувак , что просто из-за своего хотения масл кара , откладывал деньги в течение многих лет)). Что касается современных масл каров , то это более чем у нас практикуется , примеры: челенжер , мустанг 5-6 поколения , Камаро SS и многие другие , они более чем практичны в наше время , ибо жрут не больше мерседесов S класса с компресорными двигателями V образки. Просто в простолюдине они больше выделяются своим внешним видом , да и цена более или менее адекватная , V поколение мустангов без рейсталинга стоит около 1 миллиона рублей , камаро от 1.5 ( цены взяты с Российских продавцов , у которых они стоят в салонах , а не под заказ из Американского салона )
к сожалению, таможня такие машины не пропускает, а то хотел такую
я не понимаю такие тачки
Перевод конечно аховый. Понравилось, что у камаро заявлена мощность 430, а выдаёт 560. Как у приоры: заявлено 98, а на самом деле 102!!!))))
Это что за на????
"Двигатель автомобиля L 88 полностью выполнен из алюминия и обшит стальными листами"????
имелось ввиду кузов
Как их считают??
от малолетко упоротое вонь тут развело убейся об угол дэцэпэшник
супер машины не то , что нынешнее гамно
Нынешнее гамно должно сгнить до того, как за него выплатят кредит...
А тачки до 90х имели ресурс 20лет плюс...
а при чём тут 90е ? Самая молодая 71)
Шикарнейшие аппараты
Всё правильно, не мускул кар, а маслкар ;)
Так читается по английски :)
от ты гусь)) небось через нотебук в нэте сидишь)))