370k
12 лет назад · 9 фото · 23120 просмотров · 73 комментария
Советские педальные машинки (9 фото)
Метки: #Авто #Игрушки #СССР #педальные машинки
1 сентября – грустный праздник. В этот день мальчишкам всего мира приходится забыть о любимых тачках и снова сесть за парту. В честь Дня знаний мы решили вспомнить самые желанные игрушки из детства – педальные автомобили с клеймом Made in USSR.
Педальные автомобильчики в СССР выпускали еще до Великой Отечественной. В 30-х годах на ГАЗе небольшими партиями собирали кабриолеты с полностью деревянным кузовом. Для продажи они правда не предназначались.
Зато изображенный на этом снимке "Урал" Челябинского Кузнечно-Прессового Завода (ЧКПЗ) уже можно было купить. При наличии большой удачи или хороших знакомых. Всего с 1957-го по по 1964-й было выпущено чуть меньше 70 тысяч таких красавцев. Не то чтобы много... В симпатичных чертах "Уральчика" явно угадываются контуры ЗИС-110.
Зато изображенный на этом снимке "Урал" Челябинского Кузнечно-Прессового Завода (ЧКПЗ) уже можно было купить. При наличии большой удачи или хороших знакомых. Всего с 1957-го по по 1964-й было выпущено чуть меньше 70 тысяч таких красавцев. Не то чтобы много... В симпатичных чертах "Уральчика" явно угадываются контуры ЗИС-110.
По-настоящему массовым продуктом педальные автомобили стали лишь после того как в 1960 году их выпуск наладили на АЗЛК, в ту пору еще носившем имя МЗМА. Правда первый педальный автомобиль московского завода, прототипом которого официально считали "Москвич-403", на самом деле являлся не слишком лицензионной копией итальянской педальной машинки Giordani. Ну а итальянцев на творчество сподвигли футуристичные формы американского Studebaker Champion.
Как говорится – пруф-пик в студию! Так на кого все же похож первый педальный "Москвич"? На 403-й или на "Студер"?
В 1973-м педальному "Москвичу" справили рестайлинг. Шасси с возвратно-поступательным педальным механизмом осталось прежним, зато дизайн основательно переработали. В таком виде машинка и впрямь напоминала "москвичи" серии 408/412. Очень мило.
Конвейерный счет этим машинам шел уже на сотни тысяч. Кстати, весил пеадльный "Москвич" 13 кг, в умелых руках, а вернее ногах, разгонялся до 8 км/ч, а стоил весомые 25 рублей. Тем не менее, этот товар на полках магазинов не залеживался. А счастливые обладатели педального "Москвича" всегда вызывали гремучую смесь уважения с завистью со стороны своих не столь удачливых сверстников.
Конвейерный счет этим машинам шел уже на сотни тысяч. Кстати, весил пеадльный "Москвич" 13 кг, в умелых руках, а вернее ногах, разгонялся до 8 км/ч, а стоил весомые 25 рублей. Тем не менее, этот товар на полках магазинов не залеживался. А счастливые обладатели педального "Москвича" всегда вызывали гремучую смесь уважения с завистью со стороны своих не столь удачливых сверстников.
"Москвич" был безусловно самым популярным и массовым педальным автомобилем СССР, но далеко не единственным. Еще во второй половине 50-х под брендами "Ракета" и "Стрела" выпускался вот такой трехколесный гибрид летательного аппарата и рекордного автомобиля.
Еще один редкий аппарат. Педальный автомобильчик "Нева" ленинградского завода ЛАЗ. Прототип? Может "Чайка" ГАЗ-13, может ЗИЛ-111, а может и Packard...
А вот угадать на что похож педальный автомобиль "Орь" решительно невозможно. Маленькое чудовище, рожденное сном разума...
То ли дело, педальная "Радуга" завода ЧКПЗ, о котором мы уже рассказывали. Пусть узнаваемого прототипа в нем опознать не получается, но у автомобильчика по-крайней мере есть стиль, пропорции, грация. Истинно дизайнерская вещь!
Метки: #Авто #Игрушки #СССР #педальные машинки
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Если есть такой у кого не будь автомобиль отпишитесь
don777msc@gmail.com
мой крёсник попрасил, не могу отказать и не могу найти....
мне москвич подарили в день выхода из больницы после операции в 4 года.. убил я его лет в 10 с друганом еще старше, когда катались на нем с горы, сидя верхом, тк внутрь давно никто не помещался.. а мелкий я на нем весь поселок наш исколесил..
У друга помню Москвич был)
Москвич синий был. Там батарейка ставится сбоку "крона" и горели фары!!!!
А у меня "Нева" была бирюзового цвета. В ней тоже ставились батарейки и горели фары. Еще капот открывался.
Не-е-ет, не крона, по крайней мере у меня внутри кронштейн стоял под одну батарейку Планета-5, фары горели, хотя может у кого и крона была. Под две лампочки 4,5 В логично крону на 9 ставить.
Дендрарий и машинки тоже помню, вот какие именно машинки были не запомнил
у меня москвич был))
реставрирую Радугу для сына, нашел все детали, только никелированные делали ржавые буду красить в черный цвет.
У моего брата была такая машина, даже фото есть, где он сидит в машине, а я сбоку пытаюсь залезть в нее
а у меня педальный автомобиль был красный, пластмассовый и у него капот открывался... больше не помню ничего и фоток не сохранилось))
даже комментировать не буду, просто посмотрите на мой аватар;)
мечта всего детства,но мои родители зажали такую тачку.
Все детство мечтал о такой машине
а еще у "Радуги" металл не убиваемый. Мы краш-тест устраивали с москвичем. Москвич в кал, а на Радуге только царапины и битые фары
чуть было минусяру не влепил на автомате )))))
а еще на Москвиче фары работали и была прикольная бибикалка!
Был счастливым обладателем такого Москвича.
У "Радуги" ( последнее фото) , если память не изменяет, ещё и задняя подвеска пружинная была...:)
В моем детстве не было ни у кого, жуткий дефицит, очень дорогой. Гоняли на велосипедах.
"1 сентября – грустный праздник"
С хера ли он грустный?? Я в школу на 1е сентября с радостью бежал! Посмотреть на одноклассников, кто как за лето изменился, похвастать новым школьным барахлом, типа пенал, карандаши и тд. Да и просто поболтать с друзьями, кого не видел летом, о летних приключениях. Да и новые байки и сплетни обсудить.
1 сентября самый афигенский праздник!
Это да, правда ненадолго. Как подумаешь, сколько ещё до следующего лета, сразу тоска зеленая.