2.3M
12 лет назад · 10 фото · 35920 просмотров · 90 комментариев
Экспериментальный поезд из Москвы в Петербург (10 фото)
Метки: #поезда #эксперементальный
Приехать на Ленинградский вокзал, выйти на перрон и удивиться: традиционное “сапсанье гнездо” занято поездом “Ласточка”. Это же региональный поезд, почти электричка дальнего следования, и в Питер далековато и, наверное, не очень комфортно.
Всего несколько дней в конце августа из Москвы в Санкт-Петербург ходил “экспериментальный” шестичасовой поезд, переоборудованный внутри для комфортных поездок на дальние расстояния.
Обычно такие поезда ходят между Питером и Великим Новгородом, и между Москвой и Новгородом Нижним: расстояния там значительно короче, как и время в пути. Между двумя столицами курсируют "классические" ночные поезда, которые идут восемь часов, и высокоскоростные Сапсаны, преодолевающие то же расстояние за четыре. И пара “сидячих” дневных и вечерних поездов, которые проезжают семь сотен километров за шесть часов. В график одного из таких рейсов и встали на время “Ласточки” в новой модификации Премиум: в будущем такие поезда заменят все межрегиональные, а составы предыдущего поколения будут использоваться, как обычные электрички.
Снаружи поезд такой же, отличия внутри. Новые вагоны были оборудованы внутри немного по-другому, с учётом жалоб и пожеланий пассажиров.
Например, в таких креслах значительно комфортнее ехать шесть часов, согласитесь?
Это бизнес-класс, а эконом показан на пред-предыдущей фотографии. Разница в стоимости - 500 рублей. Хотя и в экономе кресла нормальные, только материалы обивки другие, и компоновка.
Шкаф для верхней одежды: пустой летом, но незаменимый зимой. Знакомая “сапсановая” деталь интерьера: в прошлых Ласточках такого не было, только полка для чемоданов.
Если едете один и покупаете билет бизнес-класса, выбирайте себе места 20, 21 или 22: будете сидеть в гордом одиночестве. Такого даже в Сапсане не помню.
Основная проблема прошлого поколения поездов скрывалась в туалетах…стандартная длина такого поезда пять вагонов, и уборные располагались только в голове и хвосте: теперь ещё и посередине. Сейчас строят составы, в которых туалеты расположены в трёх вагонах из пяти, по две кабинки в каждом.
Ласточки позволяют цеплять сдвоеные составы при большой загрузке. А ещё это простор для развития пригородных электричек: внутри Москвы идёт одним маршрутом, а при выезде за город “делится” напополам и продолжают путь уже в своих направлениях. Так это сделано в Париже.
Из Москвы в Питер Ласточки ходили буквально несколько выходных, ради эксперимента: сейчас эти составы встанут на маршрут Питер-Петрозаводск. Заменит ли Ласточка один из “дневных” поездов — вопрос открытый, и решать его будут, вероятно, вместе с пассажирами. Билеты на него, кстати, недорогие: 1300 рублей во второй класс, и 1800 в первый.
Нужен такой поезд, как думаете?
Нужен такой поезд, как думаете?
Метки: #поезда #эксперементальный
Я в таком на майские праздники ехал в питер в дневном СВ - вышло заметно дешевле сапсана, ибо в те даты на купэ и св скидка 50% каждый год.
и больше его никто не видел....
розетки для зарядников поставили? Я уж про WiFi молчу..
По России надо избавляться от старых электропоездов, эти "Ласточки" очень универсальны. М
ожно оборудовать вагоны, как и на малых расстояниях, так и для дальнего следования. Отличные поезда.Катался на ласточке недавно на кавказе. Отлично. Тихо, комфортно, кондер, сиденья удобные.
Кресла перекочевали из Сапсана. Очень неудобные. Несуразные, спинка не откидывается, как логично было бы, а "ездит" внутри овального каркаса. Ноги девать некуда. Пока до Питера из Москвы доедешь, устанешь будь здоров. Лучше бы от Икарусов поставили обычные кресла, и все было бы хор.
Не знаю как эти , но старые Ласточки это адовый трешак. 100 раз пожалел пока ехал, что выбрал этот вариант поездки.
Каталась - отличное соотношение цена/качество/время.
Такой поезд нужен очень как альтернатива дорогому Сапсану и медленным поездам.
За пост спасибо, интересно почитать. Но вот ехать на таком поезде... Лично для меня сверхсомнительное удовольствие.. Потому как я ростом два метра и, соответственно, весом далеко за сотню.. Час-полтора - еще можно выдержать.. Но шесть часов в таком креслице? Нет уж. Простите, но не для меня..
Лол))) А как в самолете справляешься?))
Ну во-первых прошу место у аварийного выхода. Чтобы ноги помещались. Ну и дальше 4 часов не летал пока... Давно хочу Доминикану или Тайланд попробовать, но именно дальность перелета и останавливает..
Интересно))Я просто почему спросил у меня росточку 2.05)) так что знакомо мне)) Но вот аварийного проходу мне не дают... Вот и мучусь если не далеко, между прочим в Доминикану летали, 11 часов мучения и все. Но там самолет поболе, плюс есть островки где можно походить. Так что не смертельно. Хуже чем в Эмираты почти 5 часов бывало на 737))
Такие все ценители поездов ! Не нравится , ездите на старых бомжатских !
Списанные с линии Манчестер - Лондон , поезда Pandolino-1 .
Virgin избавляется от старого парка.
Ездил на таком москва-смоленск, снятого очевидно из Сочи. Есть пара сущ. проблем.
1. 2 туалета на 400 человек, через 4 часа поездки очереди по 15 человек в кабинку, это ппц.
2. Много мест расположенны друг на против друга, к тому 3 в ряд. Ноги некуда вытянуть, за 4-5 часов всё затикает, это ад.
Короче поезда разработанные для ближних пригородных маршрутов, пустили на дальняк...
Был в Норвегии и Дании. Там везде такие паровозы. Интересно, на моем веку в РФ будет так же?
Дания как Пензенская обл. 43 тыс.кв.км. Там может и катит такой вагончик, а в РФ не накатаешься в сидячих.
На маршрут Моссква - Владивосток такой конечно не поставишь, но на расстояние в 500-600 км при нормальном ходе почему бы и нет:) а таких маршрутов много.
В Японии или Германии, поезда такое же расстояние преодолевают за 2-3 часа. Ну и когда же у нас так будет?
Всё на высоком уровне. Обстановка внутри состава, напоминает чем-то обстановку в самолёте. Ехал вторым классом(т.е. самым дешёвым), билет обошёлся мне ровно в 1500 наших деревянных, покупал на Московском вокзале(не 1300, как пишет автор). Во время пути, пассажирам предлагались разные яства(бутерброды, печеньки, шоколадки, чипсы, сухарики, кофе, чай, воды, и т.д.), их возили работники(проводники) на специальных столах-каталках(конечно, по отдельной плате). Как ни странно, но после шестичасовой сидячей поездки, тело ни капельки не устало, пятая точка вообще не затекла, этому я очень удивился. Ах, да, и ещё, поезд, между Питером и Москвой, имеет целых ВОСЕМЬ ОСТАНОВОК! А это: Тверь, Спирово, Вышний Волочёк, Бологое, Угловка, Окуловка, Малая Вишера, Чудово, на какой-то из них стояли 25 минут. Итого в пути 6ч.16м., поезд ехал по расписанию, без опозданий.
Видать владельцы там крутые. В Сочи всех на х...ю вертели, приняли закон, который противоречит основам гражданского права, и дело с концом.
Такая скорость 400кмч не оправдывает износ деталей и потребляемой эл.энергии. Оптимально 250 - 300км. В Китае 350кмч, все на пределе
В Сочи пострадали в основном простые люди, а по маршруту питер-москва там предприятий и заводов много причем иностранных, да и снос зданий в черте города будет проблематичным.
Причем иностранные заводы наверняка имеют арбитражную оговорку в своих договорах, и случись что, спор будет рассматриваться за рубежом. А нашим гражданам предоставлен самый гуманный суд в мире.
Ласточка СПб-Петрозаводск ходит уже давно. Но РЖД не могут делать все нормально... Встречал племянника из петрозаводска - все вагоны кроме трех пустые, за то эти три забиты "под завязку"... зачем так делать ??? зачем заставлять людей ездить в некомфортных условиях !?!?!
а у нас такие есть ,на близкие расстояния электрички а на дальные дизеля ,сначала скептически относились а немного погодя понравились ( посмотрим как пройдут краш тест зимой ) есть возможность подзарядить смартрфон или ноут и wi fi есть бесплатный
от жешь кинулись обсуждать - надо не надо, чиновников каких то вспомнили (((
Посмотрите лучше - какое красивое инженерное изделие!