8k
12 лет назад · 14 фото · 1800 просмотров · 20 комментариев
Об ушедшем веке пара (14 фото + 2 видео)
Метки: #Тракторы #паровая машина #паровозы
Сейчас мы спорим, есть ли будущее у электромобилей — а ведь всего лишь сто лет назад они считались самым перспективным транспортом. Но помимо «электричек» и машин с ДВС, человечество уже несколько веков знает паровые двигатели. Как знать может на новом витке технического прогресса они еще вернутся?
Ведь сейчас говорят о перспективности двигателей внешнего сгорания. А паровая машина как раз относится к таким двигателям.
А пока предлагаю посмотреть на красивые машины прошлого.
Да фото с Большой Дорсетской ярмарки паровых машин (Great Dorset Steam Fair).
Каток Дорожный Паровой
дизель против парового
Метки: #Тракторы #паровая машина #паровозы
нет никакого века пара. кто сейчас смотрит в монитор, подумайте, откуда у вас в розетках электричество? не из пара ли?
Славная игрушка.
А почему, собственно, ушедшем? Как АЭС работает, помните?
Ты после этой фразы дальше читал?
Да и паровая машина не аналог турбины.
Котёл-то отдельный есть. И производит пар. А цилиндр, или турбина - не суть важно. Там и движок Стирлинга прикрутить можно.
Какая разница, топить дровами, или ураном?
Конечно наличие пара роднит эти механизмы. Но заголовок гласил о веке пара. И я думаю ты прекрасно понимаешь о чем я написал. И о чем пост.
Паровой тяжелее, вот и тянет легко.
Температура кипения (не только воды) зависит от давления. По логарифмической шкале. Усилие на шатун зависит от давления по параболе. (Н/м^2) На рабочих давлениях котла получаем близкую к линейной зависимость. А давление увеличивается при уменьшении выброса пара через цилиндр.
Термодинамика и динамика. 6-9 классы.
то видео не имеет ничего общего со сравнением мощностей. скорее всего, как раз-таки, дизель помощнее будет. это видео наглядно сравнивает силы трения колес. даже не углубляясь, берем школьную физику Fmax=k*N. у паровоза и k (диаметр колеса) и N (масса*g) значительно превышают дизель.
То есть, крутящий момент тут совершенно не причём?..
А про диаметр колеса я уже говорил. А с трением тоже не всё так просто.
да, крутящий момент действительно не при чем)) и всегда не при чем) тк после него еще коробка и колеса.. это показатель только двигателя. а не всего механизма.
а с трением как раз все просто. у паровоза оно сильно больше. раз колеса дизеля проворачиваются. так что нет тут никаких сравнений мощностей. вот если бы колеса стояли у обоих, и один другого перетянул - вот тогда тот и стал бы мощнее..
Согласен, это теория. А на практике ? Я думал ты мне практический пример приведешь!