вообще, учитывая такое странное и локальнео повреждение (как будто прогар, вон и краска облезла) - может в него молния ударила? там как раз за обтекатилем РЛС, может это как то связано?
дял града - слишком локализованные повреждения, да и не видел я никогда чтобы град пробивал насквозь. обычно краску царапает и оставляет много мелких вмятинок, но не только на носу, а и на мотогондолах, носках крыльев, кромках хвостового оперения.
можно представить какой там грохот в кабине был от града и пилотских кирпичей... хотя ущерб судя по фоткам небольшой, но вполне вероятны повреждения двигателей и других узлов..
Херня какая то. Ежедневно десятки самолетов пролетают через шторм и ничего подобного не происходит. И вообще от чего могут быть такие повреждения, если самолет летит на высоте где не может быть осадков в виде снега, дождя и града?
Аэробус хорошая лошадка! Дай Б-г всего хорошего конструкторам, инженерам и рабочим! Летаю этими самолётами и всегда спокоен. Крепко скроен и построен. Добавить нечего. Кстати, Boeing тоже качественное изделие. Особенно 747.
Летал на 747-400. Очень классно было. Раньше, в начале или середине 90-х летел один раз на Ил-96. Тоже классно.Понравился. Честно, понравились все самолёты, на которых летал, за исключением двух. Запомнились Л-410 из-за маленького размера и способности к "улавливанию ям" и какой-то турбовинтовой Ил из-за вибрации, от которой был эффект "горения" подошв. А так, всё хорошо. Все самолёты летают и дай Б-г!
"Ту154 - ужасная в управлении машина
Ил86 - прожорливый слон - показатель отставания ссср в области двигателей
Ту-154 без гидравлики слабоуправляем, практически неуправляем "
Блин, как же они без двигателей тушку посадили-то тогда? Или этот "танцующий самолет"...
а теперь читаем:
"
По предложению диспетчера самолёт был направлен векторением на вынужденную посадку в ближайший аэропорт Домодедово. В процессе снижения штурман по сути самовольно доложил о том, что «третий двигатель тоже отключился», что создало у диспетчеров мнение об отказе всех двигателей, и о том, что самолёт планирует за счёт аэродинамического качества. В 14:23 штурман самостоятельно доложил диспетчеру, что курсовая система и генераторы не работают. В то же время, согласно записи МСРП, курсовая система самолёта продолжала работать нормально, а отказ генераторов длился 2 минуты 23 секунды, до 14:25. В 14:28, после снижения ниже 3000 м, экипаж запустил ВСУ. В сложных метеоусловиях (при низкой облачности) в 14:36 московского времени[10], самолёт произвёл жёсткую посадку в 88 м правее взлётно-посадочной полосы 32R (№ 32 правая) и за 350 метров до её конца, пересёк ВПП и выкатился на левую боковую полосу безопасности, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился: шасси отделилось, фюзеляж разломился пополам. Носовая часть была значительно повреждена, хвостовое оперение разрушено.
"
а на борту есть еще и гидроаккумуляторы и
"
Не все самолёты оборудованы аварийными турбинами. Например, на Ту-134 и Ту-154 её нет, а в случае отказа двигателей вращение насосов гидросистем осуществляется за счёт авторотации (под действием набегающего потока воздуха) роторов компрессоров высокого давления в двигателях"
вот и мне интересно. скорее он что то еще снес. после сильного града видел легкие отметки и на наосках крыльев и кромках гондол, не только на носовом обтекателе.
где это его так угораздило?
Птица через дорогу шасть! Я по тормозам бац!
вообще, учитывая такое странное и локальнео повреждение (как будто прогар, вон и краска облезла) - может в него молния ударила? там как раз за обтекатилем РЛС, может это как то связано?
дял града - слишком локализованные повреждения, да и не видел я никогда чтобы град пробивал насквозь. обычно краску царапает и оставляет много мелких вмятинок, но не только на носу, а и на мотогондолах, носках крыльев, кромках хвостового оперения.
Такое ощущение, что он с орбиты возвращался...
Чернила выпустил?
можно представить какой там грохот в кабине был от града и пилотских кирпичей... хотя ущерб судя по фоткам небольшой, но вполне вероятны повреждения двигателей и других узлов..
так вот кто санту завалил!
Град! или как говорят "небесный щебень"
И чем же это его так???
Что значит " без комментариев"??? А рассказать что за ***ня на фото, мы сами догадываться должны?
Херня какая то. Ежедневно десятки самолетов пролетают через шторм и ничего подобного не происходит. И вообще от чего могут быть такие повреждения, если самолет летит на высоте где не может быть осадков в виде снега, дождя и града?
Ага знаток хренов погугли авиакатастрофу с рейсом 612 на какой там высоте шторм был
**ать его в нос,я б обосрался
Аэробус хорошая лошадка! Дай Б-г всего хорошего конструкторам, инженерам и рабочим! Летаю этими самолётами и всегда спокоен. Крепко скроен и построен. Добавить нечего. Кстати, Boeing тоже качественное изделие. Особенно 747.
Летал на 747-400. Очень классно было. Раньше, в начале или середине 90-х летел один раз на Ил-96. Тоже классно.Понравился. Честно, понравились все самолёты, на которых летал, за исключением двух. Запомнились Л-410 из-за маленького размера и способности к "улавливанию ям" и какой-то турбовинтовой Ил из-за вибрации, от которой был эффект "горения" подошв. А так, всё хорошо. Все самолёты летают и дай Б-г!
"Ту154 - ужасная в управлении машина
Ил86 - прожорливый слон - показатель отставания ссср в области двигателей
Ту-154 без гидравлики слабоуправляем, практически неуправляем "
Блин, как же они без двигателей тушку посадили-то тогда? Или этот "танцующий самолет"...
Это какую тушку без двигателй посадили? в Ижме? там двигатели РАБОТАЛИ.
Тушка без гидравлики НЕУПРАВЛЯЕМА, просто потому что плоскости управляют через бустеры.
Вот, в Домодедово было. Последовательный отказ двигателей.
http://www.topnews.ru/news_id_39425.htmlhttp://www.topnews.ru/news_id_39425.html
а теперь читаем:
"
По предложению диспетчера самолёт был направлен векторением на вынужденную посадку в ближайший аэропорт Домодедово. В процессе снижения штурман по сути самовольно доложил о том, что «третий двигатель тоже отключился», что создало у диспетчеров мнение об отказе всех двигателей, и о том, что самолёт планирует за счёт аэродинамического качества. В 14:23 штурман самостоятельно доложил диспетчеру, что курсовая система и генераторы не работают. В то же время, согласно записи МСРП, курсовая система самолёта продолжала работать нормально, а отказ генераторов длился 2 минуты 23 секунды, до 14:25. В 14:28, после снижения ниже 3000 м, экипаж запустил ВСУ. В сложных метеоусловиях (при низкой облачности) в 14:36 московского времени[10], самолёт произвёл жёсткую посадку в 88 м правее взлётно-посадочной полосы 32R (№ 32 правая) и за 350 метров до её конца, пересёк ВПП и выкатился на левую боковую полосу безопасности, столкнулся с неровностью рельефа и разрушился: шасси отделилось, фюзеляж разломился пополам. Носовая часть была значительно повреждена, хвостовое оперение разрушено.
"
а на борту есть еще и гидроаккумуляторы и
"
Не все самолёты оборудованы аварийными турбинами. Например, на Ту-134 и Ту-154 её нет, а в случае отказа двигателей вращение насосов гидросистем осуществляется за счёт авторотации (под действием набегающего потока воздуха) роторов компрессоров высокого давления в двигателях"
Почему побит только фюэеляж спереди и стёкла кабины? Однажды летели на ТУ-154 мимо грозы. Так что пассажиров понимаю и не завидую.
вот и мне интересно. скорее он что то еще снес. после сильного града видел легкие отметки и на наосках крыльев и кромках гондол, не только на носовом обтекателе.
Я на той неделе так же стер по пьянке )
раком ставили и имели?
Ага... Представляешь, бабу а не барана
тонко))
Бывает)
Да кто то ему утиной дробью с ружжа зарядил! Хорошо что под хвост солью крупной не попало!
Через Украину летел и ему ПВО местное настучало, ибо ракеты кончились)))))
ага, "объекты" в кабину стучали)))
)))) из рогаток
ага шторм... автар ты на крылья глянь нах прежде че куйню писать
У меня тоже нос на солнышке обгорает