2k
12 лет назад · 10 фото · 769 просмотров · 10 комментариев
Собственно, вот он, чешский городской хэтчбек на следующую пятилетку. По новому плану VW Group теперь модели всех подконтрольных ему брендов будут обновляться быстрее, поэтому следующая Skoda Fabia должна появиться уже в 2019-ом.
выглядит неплохо, но не обманывайтесь. Более менее приемлимые деньги будет стоить модел ьс 1.,0 либо 1,2 мотором, лошадей 65-72... с нищим салоном... а приемлимые комплектации, хотябы с 1,6 либо 1,4 турбо (с богомерзкой ДСГ) будут стоить 600 и более тысяч.
Давайте ещё сравним для примера VW Tuareg, Audi Q7...
Теперь на базе старых моделей Audi и VW выпускают "новые" модели Seat и Skoda.
Кина не будет, Фольксваген всё купил, конкуренция кончилась
Сейчас это как конструктор - перед/зад и рубашки меняют, немного внутренности другие, а мотор и кузов остаются прежними.
Узнать лекго по форме дверей, стыкам, форме кузова, дизайну салона.
Шкода таки и была покрепче, не знаю, как сейчас. Фольц постоянно нужно чуть-чуть подкручивать.
Как я пнял, новая болезнь - ступичные подшипники на 80 - 100 тысяч.
Ступичные подшипники всегда были слабым местом у вага, яма и через около десяти тысяч гул, пробег не важен.
Из немецких машин, конечно, Мерседес - флагман.
Вообще, как я заметил, машины представительского класса (та же А6 против А4) расчитаны на то, чтобы дольше ездить, не теряя вида.
Я почти год был в CarSharing фирме, пока машину не купил - на чём только не ездил.
С внутренней отделкой сейчас везде задница. Недавно ездил на новом гольфе (вроде Golf 7), всё хорошо, тихо, спокойно, ровно, но весь сидишь в пластике. И это при довольно полной комплектации.
Ну а сам я тойотовод, хотя от S-класса бы не отказался :)
Я и не знал, хорошо, что VW не купил )
Это я и имел ввиду, просто русский уже подзабыл. "На одной платформе" - нужно запомнить ;)
Если я не ошибаюсь, автомобиль был расчитан на 5 лет эксплуатации. С прошлого года разрешили закладывать 4 года. Так что ничего удивительного в том, что так цена падает.