110k
12 лет назад · 6 фото · 8211 просмотров · 51 комментарий
Как автопроизводители обманывают покупателей (6 фото)
Метки: #Авто #обман #производители
Ведомые заботами о собственных прибылях, автомобильные компании готовы на любые уловки. Включая соус недосказанности и обязательную щепотку вранья. Думаешь, это просто страшные сказки? Тогда помотри-ка вот сюда...
Как там говаривал хромой врач с хорошим чувством юмора? Все врут? Что ж, трудно спорить. И автопроизводители тут — никак не исключение. Ну а чего, пару миллионов машин-то просто так не распродашь.
Вот и приходится всем подряд постоянно привирать. Но мы в этой лжи давно научились разбираться:
Вот и приходится всем подряд постоянно привирать. Но мы в этой лжи давно научились разбираться:
Расход топлива
О да, это одна из самых распространенных врак. Беззастенчиво указывая в рекламном буклете солидного внедорожника что-нибудь вроде "5,2 л на 100 км пробега", автопроизводителя отчего-то забывают добавить: “при движении с Божьей помощью, на скорости 87 км/ч, вниз по склону, с выключенным двигателем”. На самом деле циклы заводского измерения расхода топлива не имеют ничего общего с реальностью. Запомните это и не расстраивайтесь, если сами "привозите" на треть худшую экономичность, нежели указано в паспортных данных.
Заигравшихся с топливными фокусами Hyundai и Kia, к слову, в 2012-м даже привлекли к ответственности — Агентство по охране окружающей среды США (EPA) натурально подало на корейцев в суд. Который, между прочим, обязал их выплатить обманутым клиентам почти 400 млн баксов.
О да, это одна из самых распространенных врак. Беззастенчиво указывая в рекламном буклете солидного внедорожника что-нибудь вроде "5,2 л на 100 км пробега", автопроизводителя отчего-то забывают добавить: “при движении с Божьей помощью, на скорости 87 км/ч, вниз по склону, с выключенным двигателем”. На самом деле циклы заводского измерения расхода топлива не имеют ничего общего с реальностью. Запомните это и не расстраивайтесь, если сами "привозите" на треть худшую экономичность, нежели указано в паспортных данных.
Заигравшихся с топливными фокусами Hyundai и Kia, к слову, в 2012-м даже привлекли к ответственности — Агентство по охране окружающей среды США (EPA) натурально подало на корейцев в суд. Который, между прочим, обязал их выплатить обманутым клиентам почти 400 млн баксов.
Динамика
Мы ведь почти всегда обращаем внимание на эти магические циферки ускорения до сотни, так? И почти всегда гордимся приобретенными 6,7 секунды до сотни, которые наверняка сделают нас королями светофорных стартов… В общем, чтобы не расстраивать вас (и не расстраиваться самим), скажем так — никогда не пытайтесь выяснить, способен ли ваш “Лансер” набрать 100 км/ч за обещанные доли секунд. И машину попортите, и настроение.
Фишка в том, что замеры динамических характеристик опять же производятся в абсолютно тепличных условиях. На идеальной трассе, при оптимальной температуре воздуха, прогретых шинах да еще и с участием профессиональных пилотов-испытателей. Кроме того, некоторые компании устраивают заезды на пустом автомобиле, некоторые более честные (таких, впрочем, гораздо меньше) замеряют разгон и максималку не только с водителем, но и с пассажиром на борту, полным баком и балластом в багажнике. Теперь понимаете, что грош цена цифрам в технических характеристиках?
Мы ведь почти всегда обращаем внимание на эти магические циферки ускорения до сотни, так? И почти всегда гордимся приобретенными 6,7 секунды до сотни, которые наверняка сделают нас королями светофорных стартов… В общем, чтобы не расстраивать вас (и не расстраиваться самим), скажем так — никогда не пытайтесь выяснить, способен ли ваш “Лансер” набрать 100 км/ч за обещанные доли секунд. И машину попортите, и настроение.
Фишка в том, что замеры динамических характеристик опять же производятся в абсолютно тепличных условиях. На идеальной трассе, при оптимальной температуре воздуха, прогретых шинах да еще и с участием профессиональных пилотов-испытателей. Кроме того, некоторые компании устраивают заезды на пустом автомобиле, некоторые более честные (таких, впрочем, гораздо меньше) замеряют разгон и максималку не только с водителем, но и с пассажиром на борту, полным баком и балластом в багажнике. Теперь понимаете, что грош цена цифрам в технических характеристиках?
Запас хода на электротяге
Катались на гибридах/электрокарах? Ага, одно неосторожное касание “газа” и десяток электрокилометров сгорел за 34 метра. Только вот в случае с первыми, то есть гибридами, это просто обидно (к слову, враки про расход топлива тут в особенности хороши — высчитывается-то он, помимо прочих идеальных условий, с учетом полностью заряженных батарей; отсюда и фантастические 1,5 л на 100 км), а со вторыми — фатально. 150 “зеленых” километров на Mitsubishi i-MiEV? Ну-ну. Только по прямой, на базальтовом покрытии, при идеальной температуре и желательно в вакууме.
Катались на гибридах/электрокарах? Ага, одно неосторожное касание “газа” и десяток электрокилометров сгорел за 34 метра. Только вот в случае с первыми, то есть гибридами, это просто обидно (к слову, враки про расход топлива тут в особенности хороши — высчитывается-то он, помимо прочих идеальных условий, с учетом полностью заряженных батарей; отсюда и фантастические 1,5 л на 100 км), а со вторыми — фатально. 150 “зеленых” километров на Mitsubishi i-MiEV? Ну-ну. Только по прямой, на базальтовом покрытии, при идеальной температуре и желательно в вакууме.
Цены
Не то чтобы ложью становятся сами цены — речь скорее о базовых и зачастую поистине мифических модификациях за сущие копейки. Недаром даже сами автомобильные компании порой называют начальные цены рекламными. Мол, главное - завлечь покупателя в шоу-рум, а дальше дело техники...
Во-первых, ни в одном салоне вы никогда не найдете самый дешевый вариант той или иной популярной модели. Во-вторых, даже если таковая завалялась на складе в пяти-шестимесячной доступности, вас влегкую могут обязать страховаться или кредитоваться у “своих” на адски “выгодных” условиях (подробности приобретения уточняйте у оператора). В-третьих, и этим грешат очень многие компании, новые модели зачастую выходят на рынок в особых версиях с парочкой-другой уже включенных опций и, разумеется, подросшим прайсом. Бывает и несколько иначе — анонсированный самый доступный вариант поступает в продажу чуть позже (ну, где-то на год), чем, скажем, середнячок. Но как откажешь, когда слышишь: “Дорогой, я хочу Lexus NX! Немедленно!!!”
Не то чтобы ложью становятся сами цены — речь скорее о базовых и зачастую поистине мифических модификациях за сущие копейки. Недаром даже сами автомобильные компании порой называют начальные цены рекламными. Мол, главное - завлечь покупателя в шоу-рум, а дальше дело техники...
Во-первых, ни в одном салоне вы никогда не найдете самый дешевый вариант той или иной популярной модели. Во-вторых, даже если таковая завалялась на складе в пяти-шестимесячной доступности, вас влегкую могут обязать страховаться или кредитоваться у “своих” на адски “выгодных” условиях (подробности приобретения уточняйте у оператора). В-третьих, и этим грешат очень многие компании, новые модели зачастую выходят на рынок в особых версиях с парочкой-другой уже включенных опций и, разумеется, подросшим прайсом. Бывает и несколько иначе — анонсированный самый доступный вариант поступает в продажу чуть позже (ну, где-то на год), чем, скажем, середнячок. Но как откажешь, когда слышишь: “Дорогой, я хочу Lexus NX! Немедленно!!!”
Гарантия
Дело тут не в привычных паре-тройке лет или 100 000 км. Надувательство — в безобразно увеличенной гарантии, которая, по мере прибавки якобы счастливых и беззаботных месяцев, распространяется то на дверные петли, то на бачок омывателя. А то и вовсе — на крышу, которая не протрется от ветра. Хотите узнать, на что действительно распространяется хваленая заводская гарантия на 5 лет? Внимательно прочитайте гарантийные обязательства. Уверены – вас ждет колоссальный сюрприз!
И раз уж речь зашла об особенностях техдокументации... Учтите, все моменты со знаком минус обычно трактуются сами знаете в чью пользу. Ушел литр масла за жалкие 1000 километров? Дык все правильно, в книжечке по эксплуатации же так и написано.
Дело тут не в привычных паре-тройке лет или 100 000 км. Надувательство — в безобразно увеличенной гарантии, которая, по мере прибавки якобы счастливых и беззаботных месяцев, распространяется то на дверные петли, то на бачок омывателя. А то и вовсе — на крышу, которая не протрется от ветра. Хотите узнать, на что действительно распространяется хваленая заводская гарантия на 5 лет? Внимательно прочитайте гарантийные обязательства. Уверены – вас ждет колоссальный сюрприз!
И раз уж речь зашла об особенностях техдокументации... Учтите, все моменты со знаком минус обычно трактуются сами знаете в чью пользу. Ушел литр масла за жалкие 1000 километров? Дык все правильно, в книжечке по эксплуатации же так и написано.
Метки: #Авто #обман #производители
все ****ят
Renault Scenic 1.9 DCi
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 5.9
В реале 5,6 в смешанном цикле
Время разгона до 100 км/ч, сек.: 12.8
Где-то так. Я разгон на видео снимал - получилось около 12 с.
А сервисную книжку я забросил нахeр - проще и дешевле самому за машиной следить. :)
Про лс ни слова,а попробуй машинку на стенд загнать и проверить.....разница до 20% (и это новый авто после обкатки) а с них родимых налог платится.....
Если "загнать" на стенд, покажет мощность с колес.
В характеристиках авто пишут мощность с коленвала.
В трансмиссии потери от 10% до... дофига, в зависимости от трансмиссии и размера колес :)
Согласен,только шкода указывает мощность "с колес"
Вы PR-менеджер шкоды? :)
Ни один производитель не указывает в характеристиках авто мощность с колес.
Всегда указывается мощность именно энергоустановки, и налоги различные начисляются именно на мощность двигателя, а не то что получается на выходе.
К пиару я никакого отношения не имею,просто личный опыт
Ну я постараюсь пополнить ваш личный опыт :)
Помимо законодательных ограничений, предписывающий производителям указывать именно мощность силовых установок, я могу вам указать и на практическом примере, что шкода указывает мощность не "с колес", а с коленвала.
Возьмем к рассмотрению самую популярную модель шкоды - фабию, вариант с двигателем 1.6 литра.
Шкода предлагает механическую и автоматическую коробку (с классическим гидротрансформатором), к данному двигателю.
КПД автоматической коробки значительно более низкое, чем у механической коробки, из-за гидротрансформатора. Из-за этого на колеса, при том же самом двигателе, передается меньшая мощность, чем в варианте с механической коробкой, что и подтверждается разницей максимальной скорости:
Skoda Fabia 1.6 MT - 190 км/ч.
Skoda Fabia 1.6 AT - 185 км/ч.
При этом различии мощность двигателя указывается одинаковая - 105 л.с.
Надеюсь я смог расширить ваш кругозор.
Браво! Просто уничтожил словесно))
Автор, наверное, предлагает разгон замерять по льду на летней резине с катером на прицепе.
А расход с педалью в полу на первой скорости.
Данные замеры строго регламентированы и привязавны к общему стандарту.
Разгон замеряется на штатной резине, с 75кг. водителем, с заполенным баком на три четверти, без всяких балластов.
Расход измеряется на стенде, на стандартных режимах.
Смысл ихний, в первую очередь, в идеальных равных условиях сравнить характеристики разных машин - соотношение вывести. А абсолютные цифры зависят, в первую очередь, от прокладки.
Статья вообще ни о чем. А как же еще надо проводить замеры если не в одинаковых идеальных условиях? Что для каждого человека индивидуально с учетом его особенности езды и интенсивности траффика ? Про базовую цену автомобиля тоже непонятно , а от чего же отталкиваться тогда? Купить самую бедную комплектацию вполне реально, но под заказ и сроки будут выше, нет денег изволь потерпеть, но зачем нужна пустая машина сложно представить. Автор может ты еще будешь возмущаться что на розетке написано 220V , а там на самом деле 223 например и под нагрузкой может просесть? Мне кажется только американец может такие глупости писать, мы давно не верим в надписи на заборе.
открыл америку...для блондинок
Знаем :) Теперь в обязательном порядке разместите, у входа, в офисы салонов :)
Статья для совсем тупых. Особенно фраза про лексус немедленно...
расход топлива реальный, только не на нашем бензине, и не в наших пробках. Прокатитесь на своей машине по европе, расход упадёт ниже чем заявлено в буклетах.
кэповско
Статья бредовая, для блондинок. Само собой разумеется что замеры расхода и разгона проводятся на полигоне в идеальных условиях, профессиональными водителями испытателями, дабы минимизировать погрешность результатов.
да это вообще средние расчётные данные, никто там с секундомером не стоит... мало того, должна быть и температура, и давление атмосферное, и ветер, и влажность определённая и равная для всех измерений, чего добиться невозможно. поэтому это как правило средний разгон, в который машина может уложиться. в большинстве случаев - укладывается.
Какая разница за сколько секунд машина разгоняется до сотни? Лично мне вообще фиолетово. А расход... следует смотреть в описании город и трассу для понимания порядка (!!!!) цифр. Лично у меня совпадает с описанием реальный расход весьма точно. В рекламе ясен пень будет указана минимальная цифра (по трассе и с какой-то определенной скоростью)
То, что гарантия - лохотрон для бедных, вроде общеизвестно. Я сам ни одну из новокупленных машин не обслуживал на официальном СТО. И ни разу не пожалел. Хотя вру... первую тачку (отечественный автопром кста) некоторое время обслуживал. Но был сплошной негатив: слесаря насравшие в штаны, всё долго и безрезультатно.
а также о расходе топлива: производитель не врет покупателям, указывая расход в рекламных буклетах, т.к. этот замер делается в лабораторных условиях, при соблюдении определенных условий: 1. Качественный бензин. 2. Отсутствие встречных помех: ветер, температура и загрязненность воздуха. 3. Кол-во давления воздуха в шинах, согласно норме. Скорость движения автомобиля и пройденный путь, не 100 км, а 100-200 м. исходя из кол-ва затраченного топлива. так что, при вопросе: "А какой расход?" никто и никогда не скажет Вам верную цифру, т.к. эта цифра зависит исключительно от Вас.
Для мало-мальски технически подкованного владельца авто, не нужно объяснять, что такое "Гарантия на автомобиль", а вот для таких пустословов, как афтар, хочу внести ясность. В гарантийный период обслуживания, в понятие "ремонт по Гарантии" не входит: 1. Детали естественного износа (лампочки, торм. колодки, дверные ручки, стеклоочистители, колесные шины и т.п.) 2. Проведение планового ТО (обязательная замена обслуживающих жидкостей и расходных материалов, согласно нормативам текущего пробега автомобиля). 3. Механические повреждения кузовных деталей и деталей внутренней отделки( в исключение у некоторых добросовестных дилеров, по гарантии меняется потертое покрытие рулевого колеса, обивка сидений, ручка включения КПП). а так же, все пункты в Сервисной книжке, которые обязательно соблюдать.
надо быть полным дебило что понимать под 5 летней гарантией всё что есть в авто...мне както было сразу ястно что есть те агрегаты которые подвержены естественному износу и гарантия на них соответственно ниже..а вот на основные узлы и агрегаты и электронику как раз и есть гарантия.. умиляют недовольные требующие заменить стойки стабилизатора и аморы по гарантии на пробеге 30 тысяч... ещё бы колодки попросил поменять с лобовое ибо там сколы появились. Самое смешное что и такие есть
Ни один производитель не дает гарантию на стойки стабилизатора - там ломаться нечему, болт с куском резины, только удар или естественный износ.
А вот амортизаторы лично менял по гарантии на 60 т.км.
согласен с этими обманами. Сам работал в ДЦ Хонда. Как щас помню, ср-в 2,4 должна есть 13.3. Хрен! 17,5 реальный расход в городе.
Справедливости ради зачему, что не все производители врут. У шкоды с движками TSI расход и динамика почти совпадают (редкий случай). А у ВАЗ 2170/2172 расход меньше паспортного: в паспорте 9,8 город. В реале- 7,4-8,6 (зимой), как и динамика: скорость по паспорту 183, при мне ехали 197 по GPS.
Не обижаюсь вовсе, ибо сам это дело проверяю периодически. 12 она у меня ест по городу. Городок маленький, потому стою только на светофорах (пробок, как правило, не наблюдается) и между светофорами езжу 60 км/час. Очень экономный двигатель получается.
У меня CR-Vшка движок 2.4, автомат, расход летом по городу 12.9, зимой 16.8 по городу. Трасса 8,5.
у меня 2172 1.6 16 клапанный. и правда расход меньше заявленного! а по гпс я ее до 195 разгонял)) так что подтверждаю!
И то правда. У друга Хонда Pilot, с 3.5 двигом, ест 14 в городе. С другой стороны у меня лет 10 назад был Nissan 300Z с трехлитровой турбиной, по городу легко 16-18 выпивал...
Ещё не оговорена ситуёвина, когда авто привязывают к дилеру специально делая затруднительным обслуживание в других сервисах. Например в БМВ, чтобы заменить датчик скорости надо заменить и часть проводки т.к. его провод идёт через жгут к "мозгам", а если тупо обрезать, впаяться и заизолировать - снимут с гарантии. В мерседесе, чтобы поменять помпу, нужны особые болты на заказ из германии, а в ягуаре масло с двигателя сливается каким-то особым способом при помощи хитрого ключа итд итп
Капитан?