57k
12 лет назад · 10 фото · 2531 просмотров · 21 комментарий
МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ФАКТЫ О F-117 (10 фото)
23 сентября веб-сайт boldmethod.com опубликовал 11 малоизвестных (с точки зрения ресурса) фактов о первом американском боевом стелс-самолете F-117 Nighthawk разработки и производства компании Lockheed Martin.
11. 64 самолета F-117, которые эксплуатировались в течение 27 лет, были выведены из состава ВВС в 2008 году. Самолет удерживает лавры первого серийного боевого стелс-самолета в мире.
10. Один F-117 был потерян от вражеского огня. Это случилось в 1999 году в Югославии, пилот катапультировался и через несколько часов был спасен.
9. F-117 принадлежит мировой рекорд дальности полета для одноместных истребителей (маршрут база ВВС Холломан, Нью-Мексико — Кувейт) с несколькими дозаправками в воздухе.
8. ВМС оценивали возможность создания палубного варианта F-117 под названием Seahawk, но решили, что самолет не подходит для базирования на авианосцах.
<div><br></div>
<div><br></div>
7. Поскольку F-117 был секретным проектом, летчики-испытатели должны были говорить, что они испытывают авионику и вооружение палубного штурмовика A-7 Corsair II .
6. F-117 был оснащен четырехканальной цифровой электродистанционной системой управления полетом с избыточной надежностью.
5. Наземные и летные испытания F-117 первоначально проводились на объекте в Тонопа, где облетывались полученные разными путями военные самолеты советского производства.
4. Первый полет F-117 состоялся в 1981 году — в год первого орбитального полета МТКК Space Shuttle
<div>1. Идея создания стелс-самолета принадлежит советскому математику (П.Я. Уфимцев, род. 1931 г. - прим. «ВП»), который в 1960-х годах обнаружил, что радиолокационная эффективная площадь рассеяния (ЭПР) зависит не от размеров объекта, а от характеристик конфигурации объекта.</div><div><br></div>2.Разработка проекта самолета началась в 1975 году, первые два прототипа с кодовым названием Have Blue были построены с использованием силовой установки учебно-тренировочного самолета Т-38, электродистанционной системы управления истребителя F-16, шасси штурмовика А-10 и системы жизнеобеспечения транспортного самолета С-130.
<div>
</div><div>3. Планер F-117 был полностью выполнен из плоских поверхностей, поскольку мощность компьютеров в 1970-х годах была недостаточна для расчета ЭПР поперечного сечения криволинейных поверхностей.</div>
<div>
</div><div>3. Планер F-117 был полностью выполнен из плоских поверхностей, поскольку мощность компьютеров в 1970-х годах была недостаточна для расчета ЭПР поперечного сечения криволинейных поверхностей.</div>
а еще он уязвим к обычному дождю, и при сбое бортового компа - вообще упадет
Да, ток такую цацу сбили из "Куба", снятого с вооружения в СССР в 1989г, который как оказалось видит невидимое, не говоря уже о ПЗРК С-300 и 400.
Стелз не означает невидимости, это означает малозаметность. Т.е. при одинаковых размерах, Стелз видно значительно хуже, и радар его заметит значительно позже.
Да и за 27 лет эксплуатации, сбили всего один самолет, пилот которого совсем потерял осторожность.
Не были они для нас невидимками, наши средства пво прекрасно их видели, естественно это никогда публично не освещалось, чтобы пиндосы продолжали себя тешить мифом, что летают на невидимых самолетах.
Да, конечно, прекрасно видели, и именно поэтому за все войны в которых он участвовал, сбили всего один самолет.
Самое главное на мой взгляд то, что достаточно популярное мнение о невидимости таких самолётов для радара - заблуждение. Стелс-технология лишь уменьшает радиус обнаружения вражескими РЛС, если они используют дециметровые или сантиметровые радиоволны.
А это заблуждение из-за сложностей перевода, просто самолет-невидимка круче звучит, чем самолет-малозаметка.
Немецкий самолет вывезеный армией сша из германии Но-VII
http://www.krasfun.ru/2013/12/letayushhee-krylo-tretego-rejxa/http://www.krasfun.ru/2013/12/letayushhee-krylo-tretego-rejxa/
ты не первый. увы
чему я всегда поражался - так это вопросу "как этот утюг вообще в воздухе держится?" :)
С диким трудом.
Кликуха среди западных пилотов "хромающий гоблин", аэродинамика как у утюга, самолет постоянно на грани сваливания в штопор и только четырехканальная автоматизированная система управления самолетом удерживает его в полете, при этом самолет постоянно работает управляющими поверхностями, как человек руками, удерживая равновесие, стоя на тросе...
Не говоря о современных С-300, С-400.
+ они невъебенно дорогие,что делает их бессмысленными
смотря с чьей стороны смотреть.
Вы забыли сказать, с какой вероятностью, и на какой дистанции эти комплексы заметят Стелз. Почему-то многие думают, что максимальная дальность обнаружения у РЛС указана для любой цели, а ЭПР и прочие физические "мелочи" на советские РЛС не влияют.
с обоих сторон, если только как распил бюджета использовать
есить видео про эти самолёты, так вот там говорится что их МИГи на достаточно больших дистанциях "видели", а они МИГов нет.
именно так
причем МиГи первых модификаций,да еще на фоне земли
Да.