370k
12 лет назад · 12 фото · 39062 просмотров · 102 комментария
Иж Планета-4 — мотоцикл на каждый день (12 фото)
Мое увлечение мотоциклами, как и у большинства парней, началось в деревне у бабушки. В то время почти все ровесники покупали мотоциклы, и мне, естественно, он тоже понадобился, чтобы, так сказать, не отставать от моды.
Было это уже в далеком 2007 году. Тогда родители давали деньги на столовую, и месячную норму я потратил на покупку своего первого мотоцикла.
Им оказался «Восход 3М». Стоил он на то время 35 тысяч — такие цены действительно были! Техника была довольно надежная, но заводилась только с толчка (это обычное дело для «Восходов») и плоховато тянула на четвертой передаче. Из-за моего малого опыта мотоцикл продержался где-то год. Потом был «Минск» — наверное, один из самых первых (аж 1993 г. в.), снова «Восход» — этот уже иногда с лапки заводился. Затем опять «Минск» (модель 3.112), но и его я снова продал, посчитав слабоватым. Весной 2011 года у него появился новый хозяин, а я принялся долго искать замену. Вначале хотелось Jawa 638, но друг предложил «сходить глянуть „Ижа“ у одного дедули». Шли смотреть, даже не зная, «Юпитер» там или «Планета». Когда открылся гараж, мы увидели «Планету-4» с коляской. Походили кругами, решили все-таки выкатить из гаража и проехать. После одного круга я решил, что лучше ничего не найду.
Мотоцикл был сделан в далеком 1985 году. До меня у «Ижа» был только один владелец, ему уже было, насколько я помню, лет 75, и мотоцикл он продавал слегка прослезившись — как от сердца отрывал. Сразу переоформить покупку не получилось, так как в то время все ставили на учет скутеры и мне сказали, что номера придется ждать около месяца. Поэтому я ездил на старом учете, пока весь ажиотаж не прошел. Дедушка говорил, мол, даже пару раз ездил на нем в Псков к родственникам. На момент покупки пробег составлял 51 тысячу километров, что немало для такой техники.
Уже при перегонке мотоцикла на дачу выяснился первый минус — выбивание второй передачи. Решение этой проблемы было простым — с помощью болгарки подрезал кулачки зацепления шестерен (в интернете можно найти подробную инструкцию). Как следствие, коробка на протяжении трех лет меня не беспокоит. Отпугивало наличие АКБ и, как мне казалось, большой расход топлива (в то время денег особо не было). Как только мы с другом отсоединили коляску, мои сомнения рассеялись за мгновение. Я решил, что буду на нем ездить, несмотря на расход. Зато так мощнее и быстрее. С того времени коляска пылится в сарае в деревне, оформлял мотоцикл уже без нее.
Заводской цвет сохранить не удалось, так как позапрошлым летом, июльской ночью, мотоцикл украли. Слава нашей доблестной милиции — к утру его нашли. Но при этом воры повредили бак и панель приборов. Видимо, пытались добраться до замка зажигания, но что-то у них не вышло. Заменить бак я решил таким же от переходного «Юпитер-5». Также оригиналу не соответствуют ручки на руле (сам понимаю, что колхоз). Кроме того, лапки переключения передач и заводная стоят от пятой модели. Еще замене подверглись крышки боковых отсеков, в одну из них был вставлен замок для более надежной защиты АКБ. Также приварена дополнительная боковая подножка, так как на мотоцикле с коляской заводом-изготовителем она не предусмотрена.
Двигатель у мотоцикла стандартный для «Ижа» — 350 кубов, мощностью 20 л. с. По нынешним меркам слабоват. Его производство началось, наверное, еще в 60-х, и с течением времени он лишь слегка модернизировался, поэтому почти все взаимозаменяемо. Причиной тому было полное отсутствие конкуренции с зарубежными производителями. На заводе, правда, были интересные задумки, но для них нужно было переоборудовать цеха. А зачем, если на то, что выпускается, и так очередь на полгода. Как только Союз распался, на рынок хлынула японская техника, былой спрос угас, и в скором времени завод закрылся.
В плане ремонтопригодности мотоцикл очень простой: все, как в минском, только больше в размерах. Немаловажный плюс — не нужно «раскалывать» мотор при ремонте коробки передач. Для особо ленивых предусмотрена отдельная крышка доступа к генератору. Да и в целом на обслуживание уходит совсем минимальная сумма. В этом году мои самые большие расходы связаны просто с прохождением ТО. Электрика на мотоцикле штатная, 12 вольт, вполне хорошо работает и не требует никаких вмешательств. Были планы поставить «ксенон», но зачем он мне, если ночью особо не езжу?
При езде на малых скоростях не так греется, как его двухцилиндровые собратья. Тяга у мотоцикла хорошая, проходимость также неплохая. По грибы да на рыбалку завезет без проблем. Если использовать для этих целей, то стоит подыскать «шиповку», так как есть у него привычка зарыться в песок по глушители. Расход у мотоцикла составляет около 4,5—5,5 литра на 100 километров пути в зависимости от манеры езды. Крейсерская скорость на трассе достигает 75—80 км/ч при ведущей звезде на 19. Если заменить на 21-ю, думаю, должна возрасти до 90 км/ч, но от этого и так небольшая динамика разгона упадет.
Для города мотоцикл вполне удобен, можно без проблем обогнать парочку плетущихся машин. Мой личный рекорд — 130 км/ч, но это лишнее, староват уже «Ижик». На «Планете» я проехал около 9 тысяч километров. Самая серьезная поломка была связана с перегоревшим БВП, или реле зарядки, — это был единственный раз, когда мотоцикл не довез меня домой. Да и то, скорее всего, из-за плохо закрепленной АКБ при поездке в лес, в которой от прыжков по ухабам замкнуло банки внутри бардачка.
Для города мотоцикл вполне удобен, можно без проблем обогнать парочку плетущихся машин. Мой личный рекорд — 130 км/ч, но это лишнее, староват уже «Ижик». На «Планете» я проехал около 9 тысяч километров. Самая серьезная поломка была связана с перегоревшим БВП, или реле зарядки, — это был единственный раз, когда мотоцикл не довез меня домой. Да и то, скорее всего, из-за плохо закрепленной АКБ при поездке в лес, в которой от прыжков по ухабам замкнуло банки внутри бардачка.
Пока искал БВП и выяснял, в нем ли причина, установил припасенное зажигание от минского мотоцикла. С минским зажиганием, конечно, хорошо, но с ним не тот свет, да и не сигналит как надо, только крякает. Затем за зиму все собрал, как было раньше. В остальном мелочи: менялись только покрышки, БВП, естественно, уже, наверное, с десяток дисков сцепления, поршневые кольца и масло четыре раза. Ну, о внешних преображениях было сказано выше. По поводу немного порванного седла каюсь.
О комфортной езде говорить трудно — мотоцикл советский и этим все сказано! Сам далеко не езжу, в основном за город в деревню. Самая дальняя поездка — 80 километров туда и через час обратно. Усталости не почувствовал, разве что слегка не хватало скорости. «Иж Планета-4» — мотоцикл на каждый день, а не друзьям в гараже показывать.
у меня был Юпитер- 4 с коляской- замучился с ним.Двигатель, наверное, неудачный сделали- на28 лошадей, но капризный. Потом поменял на нём движок на Ю-5- всё нормально стало.Интересно- за сколько такой сейчас можно толкнуть?
Автору спасибо! У отца был Планета-3 выпуска 1975 года. Поездили по белорусским лесам очень хорошо. Я ездил на нем с 8 класса. Тяжеловат, но ничего. справлялся. Отец перестал ездить в 2014 году, в возрасте 82 года и продал пацанам. Может еще и послужит кому-нибудь.
не знаю как планета, но юпитеры четвертые были достаточно капризными
2007 год? Восход 3м за 35 тысячь?????? Я в 2005 г. урал за 8 тыщ в идеале брал. а в 2007 уже ямаху ТДМ 850 во втором исполнении за 164000....
Это беларусские денежки!
1 минус... у планеты.... рычаг стартера может от больно ударить по ногам)))) и он оч тугой, если компрессия хорошая))))
Он не тугой....а отдача ****ец))) мне ***ывало пару раз/)))
Умники, блин! У троек и четверок было по 2 глушителя на Планетах. Смотрите на цилиндр, он один! Это Планета. У юперов горшки меньше гораздо и нет крышки на них, которая на последней фотке очень хорошо видна.
Афтор ! Иди учи матчасть по Ижам прежде чем всех поразить своей эрудированностью
У Планеты был один горшок а у Юпитера два ... Еще был планета Спорт .. ПС у любителей назывался ...Самый желанный аппарат у дворовых пацанов 80 -90 годов ! Эх школота ..Ни куя то вы не знаете ....
тебе самому стоит матчасть выучить
Что не так ?
один горшок тут, а значит это планета
Бля.. Это четверка !!!
У меня юпитер пятерка была и пс из ижей . Две выхлопухи сбили с толку !! ..... Ну тогда сорь !!!ничего страшного
Автор ты нормальный или как? Это Юпитер, а не Планета! Видать как прочитал надпись Планета, значит мотак Планета :)
Ты дурачок? это планета. Если ты думаешь что 2 трубы шли только у "юпитеров", то глубоко ошибаешься.
"родители давали деньги на столовую, и месячную норму я потратил на покупку своего первого мотоцикла. Стоил он на то время 35 тысяч" - фегасе автор пожрать-то...
Норм, если учесть, что рубли белорусские (судя по номерам)
Судя по всему, стопик тоже менялся, оригинальный - прямоугольный. Про дальность поездок: я за неделю совершил четыре поездки на 365 км, при чем две - с загруженной по маковку коляской и приличным грузом на багажнике. В дороге останавливался пару раз по полчаса и пару раз минут по 5-10. Вполне терпимо.
не грелся?
Прямо себя в детстве вспомнил. Первые мотоциклы себе купил восход 3м и планету 5-ю. Доволен был как слон. Конечно же в итоге сел на японца, тут и говорить не о чем. Но уважение к планете конечно осталось. Помню езду по болотам и прочему бездорожью (в Якутии бездорожье, это когда нет дороги вообще, только направление куда ехать). Плюсую, немного по детски написана статья, но плюсую однозначно, а автор от души советую попробовать планету-спорт с микунивскими карбюраторами, только ноги береги, очень уж кикстартер своевольный.
Монстр, тяжёлый , мощный ,,,,,, и крайне прожорливый и не эффективный
как ни жаль ,но эта машина морально устарела... даже современные дельта-альфа имеют те-же характиристики, при скромных 70-90 кубиков
Спасибо за пост, очень понравился ! Читал и вспоминал свои покатушки на Иже )) Байк действительно простой и надежный. Из минусов помню "дерущуюся" лапку кик стартера и вибрация мама не горюй )
У отца такой был. Я так на нем и не научился ездить, хотя права имелись.
это ИЖ планета 5, а спорт совсем другая техника
Плаха!
ИЖ-49?
Ага!!!
далекий 2007