736k
11 лет назад · 13 фото · 12803 просмотров · 35 комментариев
Главный минивэн Советского Союза (13 фото)
60 лет назад в Латвии, а вернее в Латвийской Союзной Социалистической Республике, был основан Рижский Автобусный Завод, а вернее РАФ. Для симпатичной и в общем-то грустной истории создателя популярных советских минивэнов и микроавтобусов мы набрали много картинок и немного букв.
Правда первой разработкой РАФа стал не микро-, а совсем наоборот – макроавтобус. РАФ-251 – лишь бескапотный кузов на удлиненном и усиленном шасси грузового ГАЗ-51.
Первым же минивэном (или если хотите микроавтобусом) рижского завода стал РАФ-977 "Латвия". Построенный на узлах и агрегатах 21-й "Волги", 977-й выпускался 17 лет и использовался... Впрочем, где он только не использовался...
Скажем, медицинская версия "рафика" с носилками, радиостанцией и фарой-искателем называлась РАФ-977И.
Служила "Латвия" и в маршрутном такси. Впрочем, в плане массовости с нынешнем поколением "газелей", "транзитов" и "боксеров" поспорить не могла. Наверное, потому и не оставила о себе дурной памяти.
"Латвия" в формате цельнометаллического фургона под торговой маркой ЕРАЗ выпускалась на Ереванском Автомобильном заводе.
В 1976-м на смену 977-му пришла новая модель. РАФ-2203 базировался на агрегатах "Волги" ГАЗ-24 и мог похвастать гораздо более современным (по-крайней мере как тогда казалось) дизайном.
Новый "рафик", конечно же, сразу призвали на спецработы: и в пожарные, и в милицию, и в скорую помощь.
Специально к Олимпиаде-80 в Риге создали сразу несколько любопытных спецверсий. Среди них пикап техпомощи для велогонщиков, машина с закрепленным на крыше электронным табло и даже судейский минвэн на электротяге! Особняком стоит пассажирский автопоезд РАФ-3407 для гостей и участников соревнований. После Олимпиады эти забавные "автопаровозики" активно использовалсиь в парках отдыха и на ВДНХ.
Но самый крутой из "рафиков" – броневик-инкассатор с заказным кузовом французской фирмы Labbe. Тяжеленный бронепанцирь плохо сочетался со слебенькой подвеской и фанерным полом латышского микроавтобуса. Так что век этих броневиков оказался недолгим.
Распад Союза повлек за собой и распад Рижской Автобусной Фабрики. Из-за нехватки комплектующих выпуск РАФ-2203 остановили, а перспективная модель "Роксана" до конвейера не добралась.
Та же судьба, впрочем, поджидала и RAF Stils. Хотя переднеприводной однообъемник с дизайном, разработанным в НАМИ, для своего времени (начало 90-х, на секундочку) выглядел очень круто.
Производство в цехах Рижской Автобусной Фабрики остановилось в 1997 году. Сегодня на месте бывшего флагмана минивэностроения СССР расположены торговые и офисные площади. Об автомобилях здесь сегодня никто и не вспоминает...
а последние модели имели очень достойный и привлекательный дизайн для тех годов! эх такого Гиганта завалили((( куда те конструкторы и дизайнеры все подевались?!
А Латышам нечего не надо, у них одна проблема - валода (язык). Даже премьер Калвитис раньше заявил что государство не предприниматель и оно не чего не долждно сохранять и развивать вот и РАФик сгинул. А вообще РАФ к Риге не имел ни какого отношение так как этот завод находился в другом латвийском городе - Елгава
Очумелая тачка! Всегда о такой мечтал. Найти бы....эх да еще денег на реставрацию((((((((
проклятые оккупанты понастроили заводов крепких, бедные "европейцы" 5 лет завод угробить никак не могли, все както работал, но слава великому евросоюзу они победили оккупационный завод и сделали там офисы! слава хероям блйать!
Успел поработать на РАФике, на 7 подстанции скорой в Москве. После "буханки" - Мазерати
до сих пор при взгляде на рафик вспоминаются основные признаки маршрутки 80-х - мягкие кресла в салоне, распашная дверь, которая закрывалась специальной веревочкой из пассажирского салона, обязательно музыка (это вообще было что то, магнитолы в машинах были не у всех тогда), никаких кочек, ухабов - все плавненько, как на перине. Садясь в такую маршрутку ты как бы становился чуть элитарнее чтоли, как то сразу появлялось барское величие, ведь раньше это было в первую очередь такси, а уже во вторую маршрутное. Эхх, были времена.
Такую страну погубили...
ушли русские и все загнулось в республиках...
интересно, куда это русские ушли? чего мелешь, балабол??? и причём тут русские вообще? пришла сраная независимость, а добил ЕС. всё попилили и на металлолом сдали. деньги, соответственно, разворовали...
Да, был у меня такой в 95-ом купил - 2-х летний. Действительно плавный ход, и если руки приложить, то шкворневая подвеска служила и рулила на 5! Но расход бензина!!! 12,5 по трассе и 14,5 по городу! Но таскал я на нем по 2 тонны внутри и 1тн на прицепе!
Вот так весело живется в Европе. Тоже самое ожидает и ЗАЗ-ДЕУ и КрАЗ, ЛуАЗ, Мотор-сич в случае вступления Украины в ЕС.
Ваша Украина, без бывших республик СССР вообще никому в х...й не впилась!
А в Чирчикаго УзССР они до сих пор бегают в качестве маршруток
Мечта детства моделька РАФика. У двоюродного брата видел. Он коллекционировал и меня подсадил. Я ему КАМАЗ привозил и УАЗик. Они свободно продавались, но нужно было побегать по магазинам. А он живя в деревне умудрялся по почте наложенным платежом выписывал. А я как ни старался, куда только не писал письма... Но тоже коллекция была не маленькая. Подарил племяннику, а тот все машинки угробил.
Блин но Еразик - то еще творение)))
Какие навигаторы, какие обтекаемые формы и маленькие кожаные рули? Микроавтобусы и фургоны тех лет (конец 80-х) были сплошь угловатыми с чадящами безнаддувными дизелями с минимум комфорта. А Фольксваген транспортер был вообще заднемоторным (привет от Жука). Единственно Форд транзит с 1986 года имел современную обтекаемую форму.
"Русские с латышами, что как всегда, ноют о своём совке" и только великоукр, заднеприводный король майдана смело смотрит в эвропу через свое очко.
У меня дядя на RAFе проработал 12 лет. Ох уж я насмотрелся на то, как эти микроавтобусы делают... Я имею в виду, что рабочие фабрики вполне основательно и серьёзно к этому подходили. В Елгаве это был как город в городе, со всеми социальными делами. Уверен в том, что если бы наша большая Родина не разавалилась, то современная "Latvija" была бы ничем не хуже основных мировых аналогов. Спасибо автору!
Латвию мог и без кавычек написать. имея ввиду не только ам, но и всю страну
>> " в Латвии, а вернее в Латвийской Союзной Социалистической Республике,"
За это (чтоб люди помнили историю) отдельное спасибо! :)
И с авто при Союзе все нормально было. Кто не верит - сравните с западными аналогами того же времени. А по соотношению цена/качества, ремонтопригодность и простота в обслуживании наши авто вообще вне конкуренции.
Как латыш, бывший гражданин СССР, а ныне живущий в Латвии подкорректирую - Латвийская Советская (а не "Союзная") Социалистическая Республика. История действительно печальная, как и практически всё, что связано с распадом Великой Державы... Особенностью РАФика был очень плавный ход и крайне мягкая подвеска. Очень приятное ощущение от езды. Ну а дизайн не особо отличался от большинства аналогичных машин на Западе.
Волговская подвеска же, оттуда и ход такой. Рулится как баржа, зато плавная.