370k
11 лет назад · 11 фото · 9336 просмотров · 40 комментариев
Технологии, которые перевернут мир (11 фото)
Метки: #будущее #технологии
Гибриды? Лазерные фары? Электронная педаль газа? Все это уже старо и скучно. Вот, чем автомобили начнут удивлять нас завтра. Ну ок, может быть, послезавтра...
Альтернативные двигатели
И нет, речь не о электромобилях или топливных элементах. Воздух, вернее сжатый воздух – вот, возможно, главное топливо будущего. Peugeot и Citroen уже представили действующий прототип воздушного гибрида. Honda Air Concept (на снимке) демонстрирует вариант модели, передвигающейся исключительно за счет сжатого воздуха. Правда, запас хода пока ограничен 150 км. Но в воздушную дуэль ввязывается все больше автопроизводителей, среди них Cadillac, чей концепт Aera обещает запас хода в 1500 км. Этого надо дождаться!
И нет, речь не о электромобилях или топливных элементах. Воздух, вернее сжатый воздух – вот, возможно, главное топливо будущего. Peugeot и Citroen уже представили действующий прототип воздушного гибрида. Honda Air Concept (на снимке) демонстрирует вариант модели, передвигающейся исключительно за счет сжатого воздуха. Правда, запас хода пока ограничен 150 км. Но в воздушную дуэль ввязывается все больше автопроизводителей, среди них Cadillac, чей концепт Aera обещает запас хода в 1500 км. Этого надо дождаться!
Пластик. Пластик везде
А не только в салоне и не только на месте деревянных панелей. В будущем пластик во всех проявлениях – от ABS до карбона – станет главным компонентом конструкции автомобилей. Кузовные панели, силовые элементы шасси, пружины подвески и вообще все, что только можно, будет пластиковым. Наверное, профессия жестянщика через 20-30 лет станет анахронизмом...
А не только в салоне и не только на месте деревянных панелей. В будущем пластик во всех проявлениях – от ABS до карбона – станет главным компонентом конструкции автомобилей. Кузовные панели, силовые элементы шасси, пружины подвески и вообще все, что только можно, будет пластиковым. Наверное, профессия жестянщика через 20-30 лет станет анахронизмом...
Наружные подушки безопасности
Первый эксперимент вышел комом. Первый в мире эйрбег для пешеходов, появившийся на Volvo V40, благополучно убрали из списка оснащений. Его эффективность оказалась не слишком высокой. Но все равно, самое важное, конечно, впереди. Многие компании, знанимающиеся выпуском комплектующих, такие, например, как TRW, обещают к 2020-му укатать эйрбегами чуть ли не автомобиль целиком. Чтобы незадачливые пешеходы отскакивали от машин, как мячики от теннисной ракетки. Гммм... Сомнительный икспириенс...
Первый эксперимент вышел комом. Первый в мире эйрбег для пешеходов, появившийся на Volvo V40, благополучно убрали из списка оснащений. Его эффективность оказалась не слишком высокой. Но все равно, самое важное, конечно, впереди. Многие компании, знанимающиеся выпуском комплектующих, такие, например, как TRW, обещают к 2020-му укатать эйрбегами чуть ли не автомобиль целиком. Чтобы незадачливые пешеходы отскакивали от машин, как мячики от теннисной ракетки. Гммм... Сомнительный икспириенс...
Шины без воздуха
Эти уже на подходе. Век пневматиков почти закончен. Будущее - за пластиковыми – опять же! – покрышками, которые не боятся проколов, весят меньше, стоят дешевле, а служат дольше. Интересно, сколько шинных гигантов пойдет по миру?
Эти уже на подходе. Век пневматиков почти закончен. Будущее - за пластиковыми – опять же! – покрышками, которые не боятся проколов, весят меньше, стоят дешевле, а служат дольше. Интересно, сколько шинных гигантов пойдет по миру?
ДВС новой волны
Те, кто предрекает бензиновым и дизельным моторам скорую кончину, здорово ошибаются. Потенциал ДВС еще весьма велик, а нефти на планете пока до фига. Но, разумеется, двигатели внутреннего сгорания продолжат эволюционировать. В какую сторону? Уменьшение веса – вы не поверите, но и здесь не обойдется без пластика – это раз. Отрезание лишнего – как вам мотор без распредвалов?! – это два. Использование сильных сторон различных типов ДВС – это три. Как тут не вспомнить знаменитый "мерседесовский" Diesotto, бензиновый двигатель, в котором смесь воспламеняется от сжатия, как в дизеле. Результат – сумасшедшая мощностная отдча при минимальном объеме и суперэкономичность.
Те, кто предрекает бензиновым и дизельным моторам скорую кончину, здорово ошибаются. Потенциал ДВС еще весьма велик, а нефти на планете пока до фига. Но, разумеется, двигатели внутреннего сгорания продолжат эволюционировать. В какую сторону? Уменьшение веса – вы не поверите, но и здесь не обойдется без пластика – это раз. Отрезание лишнего – как вам мотор без распредвалов?! – это два. Использование сильных сторон различных типов ДВС – это три. Как тут не вспомнить знаменитый "мерседесовский" Diesotto, бензиновый двигатель, в котором смесь воспламеняется от сжатия, как в дизеле. Результат – сумасшедшая мощностная отдча при минимальном объеме и суперэкономичность.
Модульное конструирование
Зачем покупать много машин, когда можно купить одно шасси, а затем брать в аренду подходящие кузова и силовые агрегаты? Технология, о которой мечтали еще в начале 20 века и которая нашла воплощение в знаменитом концепт-каре GM Autonomy, уже не за горами.
Зачем покупать много машин, когда можно купить одно шасси, а затем брать в аренду подходящие кузова и силовые агрегаты? Технология, о которой мечтали еще в начале 20 века и которая нашла воплощение в знаменитом концепт-каре GM Autonomy, уже не за горами.
Аккумуляторы нового поколения
Без прорыва в этой области у электромобилей нет будущего. Но подвижки, к счастью, есть. Первый, переходный этап – литиевые батарейки с системой охлаждения, второй, и уже более кардинальный, – графеновые батареи, который заряжаются за полминуты и значительно превосходят литий по части емкости.
Без прорыва в этой области у электромобилей нет будущего. Но подвижки, к счастью, есть. Первый, переходный этап – литиевые батарейки с системой охлаждения, второй, и уже более кардинальный, – графеновые батареи, который заряжаются за полминуты и значительно превосходят литий по части емкости.
Самопаркующиеся автомобили
Они уже близки к этому. Система автоматической (вернее, полуавтоматической) парковки, когда водителю нужно только нажать на кнопочку и вовремя затормозить, появилась даже на новой "Корсе". Но гораздо круче, согласитесь, когда запарковать (как и выпарковать) свою тачку можно будет по нажатию кнопки на смартфоне, сидя в офисе. "Слушай, автомобиль, ты нужен мне у подъезда через три минуты. Пошел!"
Они уже близки к этому. Система автоматической (вернее, полуавтоматической) парковки, когда водителю нужно только нажать на кнопочку и вовремя затормозить, появилась даже на новой "Корсе". Но гораздо круче, согласитесь, когда запарковать (как и выпарковать) свою тачку можно будет по нажатию кнопки на смартфоне, сидя в офисе. "Слушай, автомобиль, ты нужен мне у подъезда через три минуты. Пошел!"
Самоочищающаяся и самозаживляющаяся эмаль
Nissan уже давно экспериментирует с антивандальной краской. Кроссовер Murano даже окрашивают эмалью, которая самостоятельно затягивает совсем мелкие царапины. Дальше будет больше, то есть круче. И лет через 20 никто уже не сможет пожаловаться, что у него "на крыле гвоздем нацарапано неприличное слово".
Nissan уже давно экспериментирует с антивандальной краской. Кроссовер Murano даже окрашивают эмалью, которая самостоятельно затягивает совсем мелкие царапины. Дальше будет больше, то есть круче. И лет через 20 никто уже не сможет пожаловаться, что у него "на крыле гвоздем нацарапано неприличное слово".
Автомобили, не попадающие в аварии
Volvo обещала построить такую машину к 2020-му. Звучит слишком амбициозно или даже нереально? Дело ваше, считайте, как хотите. Но учтите – на полигоне AstraZero вовсю идет тестовая программа, а в Volvo не привыкли сорить словами во всем, что так или иначе касается безопасности. До 2020-го осталось не так уж долго. Доживем – увидим.
Volvo обещала построить такую машину к 2020-му. Звучит слишком амбициозно или даже нереально? Дело ваше, считайте, как хотите. Но учтите – на полигоне AstraZero вовсю идет тестовая программа, а в Volvo не привыкли сорить словами во всем, что так или иначе касается безопасности. До 2020-го осталось не так уж долго. Доживем – увидим.
Метки: #будущее #технологии
Матти Хольцберг и ford 1984г. двигатель из паластика.
"Двигатель Хольцберга показал себя с самой лучшей стороны. Достаточно сказать, что за все два сезона единственной поломкой в нем оказался лопнувший шатун."
Дороги сделайте мля, ни один ваш концепт не проедет у нас в городе
Они и по хорошим дорогам без царапин не проедут.
стесняюсь спросить и возможно покажусь неособо умным, а что производитель подразумевал под "внешним аирбэгом"??? цинично прозвучит, но тому бедолаге, по которому прилетит "воздушным шариком" на скорости в 50+ км это нунифига не покажется пухом, и это если не считать что его банально откинет на встречку... честно сказать-просто в осадок выпал, когда представил себе подобное ДТП. даже если представить себе что этот мешок каким то образом притягивает к себе пешехода... бррред, но продолжу-по силе удара пострадавший получить столько же, как и от запрещенного, но модного "кенгурятника", с одной разницей-удар будет не точечным и скорее всего придется практически на всю площадь тела, со всеми (в буквальном смысле!!) вытекающими подробностями.
Действительно, зачем все это? Пусть бьются головами о кузов.
Это чобы машина не царапалась об пешеходов и хрустиков.
"пластик во всех проявлениях – от ABS до карбона – станет главным компонентом конструкции автомобилей" - ABS это материал? или карбон это элемент машины? Че то я не догоняю
Спакуха, автор - журналист.
АБС-пластик имелся ввиду. Ваш кэп.
Тоже не воткнул.
Пока есть нефть НИ ХРЕНА этого не будет
ABS - это пластик такой, а не то, что вы подумали.
карбон - это, наверно, сленговое название карбюратора (если кто еще помнит, что это такое)
АБС-пластик (акрилонитрилбутадиенстирол) — ударопрочная техническая термопластическая смола на основе сополимера акрилонитрила с бутадиеном и стиролом (название пластика образовано из начальных букв наименований мономеров). https://ru.wikipedia.org/wiki/АБС-пластикhttps://ru.wikipedia.org/wiki/АБС-пластик
Спасибо, а чего так поздно то?
Долго думал как ответить ;)
Жду эмаль и вызов своей тачки с телефона)))
Прогресс вандализма тоже не стоит на месте, будут царапать не гвоздём а лазером. :)
Но у нас всё будут кузов Калины будут мучить и УАЗ хантер перебирать,буханку думаю и модернизировать не будут,больше 50 лет как выпускали,думаю ещё 50 будут штамповать.
Думаю долго ещё будут идеи доводить до конвеера. Вон VAG свой DSG допилить никак не может.
Про шины безвоздушные слышал еще в 90-х... И где они 20 лет спустя???
В активной разработке: https://www.google.ee/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=безвоздушные шиныhttps://www.google.ee/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8#q=безвоздушные шины
А как Кристина сможет?)
А ауди уже сами паркуются, уже вроде года два, естественно на спец парковке, есть даже видеоролик. Как мне показалось, этот пост реклама вольво.
И в придачу губозакатывающую машинку
Я так понял тут у всех уже имеется аутомобильчик Tesla, тоже вроде как футуристический пепелац.Да и заголовок не мешало бы исправить:
Технологии, которых нет, но которые перевернут мир, если появятся.
сжатый воздух??? Лол што? автор в школе физику учил?
Это такая же игрушка, как водородные двигатели.Если представить, что бензин вдруг подорожал в 10 раз, а всё остальное осталось на прежнем уровне - да, можно использовать, но со всеми недостатками.
И что?
Это никак не опровергает меня=) Идите физику учите, чтоб понять, о чём я.
з.ы. я эти все видео уже давно видел.
Два здоровенных баллона, чтобы проехать 10 километров со скоростью велосипедиста - это несерьёзно. Кстати, кто-нибудь в курсе, сколько стоит такой баллон заправить?
У сжатого воздуха довольно малая энергоемкость: При давлении 30 мегапаскалей (примерно 300 атмосфер) запасается порядка 50 ватт-часов на литр. Для сравнения, литий-ионные батарейки - порядка 500, бензин - почти 10000.
Баллон для 300 атмосфер поллучится не сильно легкий, плюс, воздух еще подогревать нужно (зато, нет проблем с кондиционером :) ), плюс, нужен компрессор для зарядки, плюс, куча проблем с безопасностью...
Шин ожидаю :) Остальное ИМХО - так концептами и останется.
По крайней мере надолго.
Что то мало верится что они будут хорошими, этот пластик то не будет складываться и не станет квадратным колесом?? А по жесткости как оно будет, не придется ехать и чувствовать каждый камешек? Что то мало вериться((
Я про эти шины передачку забавную смотрел. Думаю будет ок.
Пусть и не сразу. Скорее всего будут жестковатые и 100% шумные.
А про камешки скажу так - недавно поставил себе очень жесткие стойки вкруг.
Чувствую больше, чем с мягкими, но машинка стала позлее. Мне больше нравится.
"про пар, барин, уже всё понятно, теперь скажи, куды тут лошадь запрягать" (с)
Если вспомнить, как когда то относились к самолетам и автомобилям, можно себя перенести на место предков, мы будем выглядеть тоже смешно. А "завтра", кто то тоже скажет, какие мы были еще недалекие.
Мне кажется сейчас беда с технологиями поганого маркетинга, здоровый прогресс отсутствует. Уже давно читал об успешных испытаниях массы полезных вещей, удешевляющих, упрощающих и т.п., но маховик выкачивания денег не дает сдвинуться с мертвой точки, пока не продадут потребителю как можно больше хлама и он не наестся.
Роман - экономика давно уже давит и прогресс и общество в целом.
Но это совсем другой разговор.
Так тут и не вопросы веры обсуждаются. В технологиях все четко в цифрах обозначается. Это когда до прилавка добирается товар, через потные руки маркетологов, он обрастает кучей всяких описаний типа "на 100000 рублей выгоднее".