3k
12 лет назад · 1 фото · 10662 просмотров · 86 комментариев
Молодой молдавский изобретатель возможно спасёт мир от авиакатастроф
Открытие выпускника молдавского политеха Александра Балана всколыхнуло мировую научную элиту. Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм.
Первое направление открытия — так называемая система SIAAB1 2013, она представляет собой особое вещество, химическая формула которого засекречена. Смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют в керосин, изменяя его химическую и физическую структуру и превращая жидкость в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим один литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.
Метки: #Видео #изобретатели #изобретения #катастрофы #молдавия #самолет
а если пажар? не знаю даже что лучше маментально от удара или гореть в огне...
Поймите, для авиакомпаний пассажиры это биомасса, которую нужно перевезти из точки А в точку Б с минимальными затратами, чтобы обеспечить прибыль, а не какой-то особо ценный груз, который нужно оберегать во что бы то ни стало. Поэтому 0,000* процентов потерь в год биомассы вполне приемлемые для бизнеса издержки, дешевле страховщику заплатить, чем разрабатывать и внедрять все эти системы. Именно поэтому нет никаких отбрасываемых отсеков с парашютами или пассажирских кресел катапультирующихся, как в истребителях. Там где надо - в военной авиации - такие системы давно разработаны и используются, а там где не надо (не выгодно!) - в гражданской авиации - их нет. Ваша жизнь не настолько ценна для бизнеса, как вы наивно полагаете. :-)
ну при несильной аварии конечно спасет людей, а если самолет в штопоре падает вертикально вниз, как ТУ 154 под Донецком, то перегрузка при ударе о землю не даст шансов выжить
Уважаю ваши мнения , но На мой взгляд нужно изучать и заниматся не системой безопасности при падении самолёта а системой самих самолётов чтоб они не падали , ето как бы логичней получается !
уже слышал об этом. звучит, как утка. но если это правда, то автор вообще молодчик!
Замечательно. Не поленюсь снова прокомментировать данный баян: самолет падает носом в землю с высоты нескольких сотен метров на скорости, ну, допустим, 300 км/ч. Даже если самолет залить мгновенно застывающим бетоном - он все равно раскрошится в пыль от удара. И смысл в этом "зеленом песочке"?
"Зелёный песок" от пожара, в массе лёгких/средних авиакатастроф люди погибали уже на земле сгорая в пламени и не успевая выбраться наружу. Именно поэтому существует правило по выработке керосина перед посадкой при обнаружении какой-нибудь неисправности. Но когда заранее неизвестно, что будет аварийная ситуация, было бы неплохо иметь систему, которая бы нейтрализовывала весь керосин прямо в баках. Эта система действительно смотрится перспективной, весь вопрос в цене такой системы.
Повторюсь как и молдавский ученый:
Ну, насчет пены это нереально, скорость на посадке 250-300 км/ч (взлетная около 220км/ч) Даже если тело и будет зафиксировано, то что будет с внутренними органами? Кода самолет падает с высоты 10км простите, но большинство пассажиров уже мертвы из-за перегрузок. Я знаю случай, когда пилот на 29МИГе не смог дотянуться до катапульты т.к. руки к фонарю прилипли! Так что где спасет пена, там спасет и обычный ремень безопасности.
С керосином это конечно интересно и надеюсь получиться. Подобные испытания с топливом уже проводились и закончились разрушением самолета и сгоранием всех манекенов.
п.с. на самолете летать безопасней чем ездить на машине! Дураков меньше, подготовка другая и контроль выше.
Вы в корне ошибаетесь, и не путайте истребитель с огромным самолётом!
Корпус пассажирского самолёта просто развалится при указанных вами перегрузках, «когда руки к фонарю прилипают» - это раз.
Второе – Человеческое тело с лёгкостью переживает кратковременные перегрузки до 100-150G, а есть зафиксированные случаи с перегрузками в разы больше!
Третье - речь идёт о контролируемой аварийной посадке, а не о пике носом в землю, а значит и перегрузки будут уже в разы ниже... Пассажиры в большей степени погибают из-за разрушения корпуса самолёта и последующего пожара, а не от удара корпусом о землю… Эта пена также укрепляет и корпус самолёта…
Четвёртое – о каких смертельных перегрузках идёт речь в процессе падения самолёта??? Вы видели хоть одно крушение, где пассажирский самолёт крутило бы волчком в процессе падения?
Да и в любом случае перегрузки не перевалят за 5-6 единиц!
По вашей логике подушки безопасности в авто бесполезны, ведь они не спасают внутренние органы от перегрузок, вот только именно это они и делают, снижают перегрузки!
Для примера:
Подойдите к бетонной стене и ударьтесь об неё головой, больно да?
Теперь оденьте мотоциклетный шлем, и повторите, почувствовали разницу?
Там где будет сотрясение головного мозга без шлема, в шлеме вы ни чего не почувствуете!
А у шлема толщина защитного слоя всего пару сантиметров!
Суть этой пены такая же, она не позволяет перегрузкам достичь тела пассажиров, как это делает деформируемый капот у авто, ремни и подушки!
И вообще, не понимаю вашего скепсиса по этой теме.
Вы против подобных разработок, которые могут увеличить шанс выживания в авиакатастрофе???
Вы мне сказки не рассказывайте.
Насмотрятся голливуда.
В кратковременных перегрузках вы нолик лишний написали. 22 g это максимум что может, выдержать тренированный человек, находясь в «ложементе» при правильном положении вектора ускорения к телу (Звездный городок посетите, расскажут).
Вы в машине об стену ударьтесь на скорости 30 км/ч а потом рассказывайте что аварийная посадка это так… формальность (В зачет не идет аварийная посадка без переднего шасси)
А в плоский штопор только истребители попадают??? Вы уважаемый съездите в аэроклуб и попросите перегрузки в +/-5g и плоский штопор…. Удивитесь. Я в свое время чуть самолет не угробил на посадке при перегрузках до минус 3 g. Инструктор спас. Як18Т есиче.
Подушки тело не останавливают, а замедляют и как раз спасают внутренние органы от перегрузок. (тематические журналы и описания краштестов почитайте) В старых автомобилях гибли больше т.к. они ДУБОВЫЕ и нет «зон смятия» и человек привязан намертво к сиденью. (пиропатрон притягивает, ограничитель отпускает и подушка «встречает»).
Для примера прыгните с моста с привязанным к ногам тросом, только ноги привяжите не к «тянущемуся тросу» а к настоящему металлическому. Вот и будет эффект этой пены.
Суть этой пены в том, что она блокирует ЛЮБЫЕ ДВИЖЕНИЯ. А это - то же самое что и старые дубовые машины.
Опытов с керосином проводилось очень много и пока еще безрезультатно. Первые испытания подобной «жидкости» проводились в СШП в 70х годах. самолет плюхнулся на полосу, проехал через специальные шипы, которые разорвали его крылья и низ корпуса, далее случился пожар, и самолет полностью сгорел вместе с маникенами. Получится с керосином это будет чудо!!
п.с. надеюсь что получиться!!!
Но пена это БРЕД!!!! Больше угробит, чем спасет!!! Только вдумайтесь расширение в 146 РАЗ… жесткая фиксация….пробка вылетает из шампанского… а что будет вылетать в лайнере?
Я вам сказки и не рассказываю, а даю результаты перегрузок в краш-тестах...
Вот табличка по перегрузкам с испытаний детских кресел разных производителей.
Максимальная перегрузка головы**, g 113 143,6 72,3 85,8 72 88
Максимальная перегрузка груди**, g 79,9 90,2 63 48 41 55
Изгибающий момент шеи, Нм 30,7 33,4 17,5 23,5 42 57
Перегрузки, по мнению этих как вы считаете дилетантов, только свыше 90g могу привести к серьёзным травмам...
Если верить вашим словам про максимум 22g, то все дети в этих креслах ТРУПЫ!
Повторюсь! Речь идёт о кратковременных перегрузках, а не о постоянных...
Да не может быть жёсткой фиксации в этой пене.
Она в любом случае будет сминаться в той или иной степени которая будет зависеть от итогового хим.состава...
"Подушки тело не останавливают, а замедляют и как раз спасают внутренние органы от перегрузок. (тематические журналы и описания краштестов почитайте) В старых автомобилях гибли больше т.к. они ДУБОВЫЕ и нет «зон смятия» и человек привязан намертво к сиденью. (пиропатрон притягивает, ограничитель отпускает и подушка «встречает»)." - я именно это и сказал про подушки безопасности...вот только вкратце...
Источник таблички: http://www.avtokreslakarapuz.ru/tests/crash-test-autorevyu/http://www.avtokreslakarapuz.ru/tests/crash-test-autorevyu/
Формула 1, авария Бьянки - 92g
http://www.championat.com/auto/news-1954223-pri-avarii-bjanki-peregruzka-dostigla-92-g.htmlhttp://www.championat.com/auto/news-1954223-pri-avarii-bjanki-peregruzka-dostigla-92-g.html
Индикар, август 2014, авария Мизаила Алешина, перегрузка порядка 130g
В 2003 году пилот формулы IndyCar Кенни Брак (Kenny Bräck), остался в живых после кратковременной перегрузки в 214 g (Почти 2100 м/с²). Таким образом, он побил предыдущий "рекорд", установленный пилотом Формулы-1 Дэвидом Пэрли (David Purley) в 1977 году (179,8g).
Кенни Брак получил многочисленные переломы и восстанавливался 18 месяцев после этой аварии. В 2005 году он вернулся в автоспорт.
а вы говорите 22g?
Слышу звон...
время действия этих перегрузок 0,2-0,3 м.сек. за 1м.сек при перегрузках в районе 100g мозг размазывается о череп.
при длительных положительных перегрузках 5g (больше 3-4 сек) в глазах начинает темнеть от отсутствия крови в голове, при отрицательных наоборот красная пелена перед глазами…
при перегрузках 7g нетренированный человек теряет сознание.
22g это максимум что смог выдержать тренированный человек находясь в специальном ложементе, при условии, что центрифуга начинает раскручиваться с постоянным ускорением. т.е. она начинает раскручиваться и когда человек не может терпеть он ее останавливает или останавливает персонал, который снимает показания.
Вы можете посетить Звездный Городок (наизусть знаю цпк)
Вы можете посетить РКК Энергия. И там и там есть возможность улечься в ложемент (отливается индивидуально для каждого космонавта), послушать экскурсовода о перегрузках… и понять, что такое на самом деле 5g…
или в аэроклуб, там покажут их наглядно.
Удачи.
п.с. 22g выдает катапульта на истребителе. Обязательное условие головой нужно прижаться к подголовнику, при первых испытаниях люди были без головы или со сломанной шеей.
А с наружи, кокон аккуратно выложен плиткой.
эту идею я еще в журнале юный техник видел, лет так 25 назад...
только там предлагали так делать с салонами автомобилей.
Для самолетов была другая идея - особая пена выдувается снаружи самолета, в результате получается огромный шар с самолетом внутри в несколько сотен метров диаметром, который плавно тормозится о воздух и парит вниз как огромный парашют (положите небольшую гирьку в шарик, надуйте и бросьте - гирька потеряет скорость и плавно приземлится). минут через 10 пена саморазлагается и из самолета можно выходить
ВСЕ ЦЕЛЫ, НО ЗАДОХНУЛИСЬ!?
Херня.. баян... чушь
Пену он не придумал, а сплагиатил из фильма "Разрушитель" со Сталлоне в главной роли.
Но тут дело даже не в этом. Эта пена не спасет от перегрузки, внутренние органы будут тупо разбиваться в кашу об скелет внутри тела.
1 при падении произошло возгорание топлива и все сгорели в этой херне,2 Часть пассажиров спала и не сумев во время воспользоваться кислородной масской,задохнулись в чудо пене 3 после крушения самолет искали 3 суток в тайге,всех выковырили по очереди медведи и сожрали
Зачем ждать когда самолет упадет. Самое логичное - эвакуировать людей еще до падения, сделать систему с парашютами, пассажир вылетает и приземляется в кресле.
Такую систему можно сделать и она даже разработана, но никто не собирается ее применять. Это настолько не рентабельно, что проще грохнуть 200 человек об землю. Билет на такой самолет будет стоить невероятных денег.
Логично но работать это не будет. Только на малой высоте возможно такое.
Именно поэтому плевал я на эти самолеты. Лучше не торопясь на поезде или автобусе.
Самое удачное изобретение Молдован- впаривание золотых колец на дороге. И то скорее всего у кого-то идею сперли.
****ли при таком падении он бац и начал плавно приземляться? Я думал он носом в землю войдёт гармошкой сложиться - в таких случаях пена не поможет.
А может надо впрыск делать в топливные баки?....
Реформа образования докатилась до "изобретателей"