370k
11 лет назад · 30 фото · 11544 просмотров · 13 комментариев
Крутые и редкие JDM диски (30 фото)
Правильно подобранные диски – 50% образа автомобиля. Я думаю, многие согласятся с тем, что диски вносят большой вклад в конечный образ автомобиля, его внешность.
Множество отличных автомобилей были испорчены неправильным подбором дисков. Множество неприметных жоповозок превращались в уникальные автомобили благодаря потрясающим дискам.
У каждой группы автоэнтузиастов есть свой набор любимых и почитаемых дисков. Но почти ни у кого нет такого большого количества крутых, фетишных дисков, чем у JDM-щиков.
Многие приверженцы JDM-культуры относятся к дискам с той же серьезностью, сколь к самим автомобилям, поэтому я решил подготовить отдельный пост с обзором крутых дисков с крупной JDM-встречи JCCS
На редких классических японских автомобилях были установлены винтажные и редкие диски, которые вам вряд ли удастся увидеть где-либо еще. Но я желаю вам, чтобы и в ваших закромах появился один из комплектов.
А начнем мы с одних из самых легендарных японских дисков всех времен, я говорю о восьмилучевых дисках RS Watanabe. Не важно, какой ширины диски – стандартные, как на Toyota Corolla AE86 или Mazda MX-5 или версия R-type с широченной полкой – каждый JDM-энтузиаст узнает их из тысячи.
«Вечные» - то самое слово, которое в полной мере описывает эти легендарные диски. RS Watanabe выглядят столь же круто, как это было в 1970-году, и это 50 лет спустя!
Конечно, Watanabe не единственные крутые восьмилучевые диски. Panasport – столь же уважаемое имя в среде владельцев японских классических автомобилей. Диски этого бренда красуются на многих классических спорткарах уже десятки лет.
Широкие диски с натянутой впритык резиной всегда выглядят здорово, но трудно отрицать тот факт, что комплект Panasoprts отлично дополняют стоковый Datsun 510 или 240Z. Эта красота вечна… Ох, опять это слово!
Диски линейки SSR были популярны еще в те времена, когда большинство классических автомобилей JCCS находились в шоурумах у дилеров. На JCCS я «выбил страйк» - мне удалось увидеть SSR MkI, MkII, MkIII, одни из них вы можете наблюдать на Toyota Starlet KP61.
SSR Longchamp XR-4 это еще одни диски, которые прошли испытание временем. Классический шестилучевой дизайн отлично вписывается в образы Corolla AE86, Datsun 510 и многих других автомобилей.
Диски BBS в основном ассоциируются с такими автомобилями, как Volkswagen и BMW, но встречаются и на японских автомобилях. Комплект этих дисков был установлен на SA22C RX-7.
RAYS Volk Racing TE37 – более современные диски, но это не мешает легким кованным дискам быть популярной «обувкой» для японских классических автомобилей 70-х и 80-х годов.
Не стоит забывать о модификации TE37, TE37V. Мне до сих пор интересно, как же ребятам из RAYS удалось создать современные диски, которые так органично вписываются в образ классических автомобилей.
Традиционный пятилучевой дизайн SSR Professor SP1 – еще один вариант дисков, который подойдет любому автомобилю. Этот желтый Datsun 240Z, обутый в SSR отлично демонстрирует этот факт. Еще на руку Professor SP1 играет то, что диски доступны в широком спектре размеров.
Work Wheels – еще одна компания, которая не перестает вдыхать новую жизнь в классический дизайн. Комплект Equip 03 на этом Datsun 510 – еще один пример современного продукта, который разрабатывался с вниманием к владельцам классических автомобилей.
Давайте вернемся в прошлое. На встрече JCCS было много моделей дисков, выпуск которых давно прекратился. Например, эти Equip, в которые был обут классный Datsun 210.
В США очень популярны диски Slot Mags. Их часто можно увидеть на внедорожниках и пикапах, но они также встречаются на легковых машинах.
Одна из самых классных вещей в посещении JCCS это возможность увидеть необычные диски. Эти 15-дюймовые диски Jongbloed раньше были очень популярны среди гонщиков.
Epsilon – это бренд, исчезнувший давным-давно, но комплект дисков на этой Cressida выглядел так, словно диски только вчера приехали к владельцу с завода.
Hayashi Racing известен своими дисками Hayashi Street, но каталог бренда включает и другие модели, как, к примеру, эти четырехспицевые Command 500.
У Hayashi Racing также есть своя модель «плетеных» дисков, это Hayashi Perrier. Вот эти диски на пикапе Datsun 521.
Вот еще один крутой комплект – пятилучевые CST Precedeo Demon Camber. Эти диски довольно популярны среди владельцев Mazda Miata, поскольку эта модель шла с двойной разболтовкой 4х114.3 и 4х100.
Этот Kenmeri с двигателем RB26 был одни из самых примечательных на автошоу в этом году. Автомобиль был укомплектован отреставрированными, красивыми Techno Phantoms.
А как вам такое сочетание редкого автомобиля с редкими колесами? Techno T-RV на Toyota Corona Mark II в кузове универсал. Вот, чем прекрасен JCCS.
RS Watanabe имели не только восьмилучевой дизайн. Изредка можно увидеть четырехлучевые Watanabe, как на этой Corolla TE27.
Поиск подходящего вашему классическому японскому автомобилю комплекта дисков не всегда означает, что вы должны охотиться за старыми деталями из 70- и 80-х. К примеру, новые AME/Fatlace F/Zero подходят многим классическим японским авто.
Вот более близкий взгляд на диски Fortan Drag-I, Мне нравится этот оригинальный образ 14-дюймовых дисков с малым центром и широченной губой.
TRA Kyoto ассоциируется у моих читателей с обвесами Rocket Bunny, но Миура-сан также прикладывал усилия к дизайну дисков, в итоге у него получились эти ретро-диски DRAG 4. Эти диски были установлены на зеленой NA6 MX-5.
Но иногда лучше оставаться на родных дисках. Как вам эта комбинация штамповок, отполированных колпаков и вайт-воллов на универсале Datsun Bluebird?
Кто-нибудь читал подписи к фотографиям?
Аффтар, проверяй свои репосты и читай текст.
У тебя подпись к фотографиям съехала на одну фотографию ниже...
Таврия?;)
А колпак на подшипнике веселее.
панты для лохов
согласен , колхоз !
Хотелось бы увидеть и сами автомобили.
А натягивание резины домиком я вообще не понимаю, по мне - так ***ищно смотрится.
Куда приятней смотреть на нормальные тапки
325/30 R21 с Х5М
Или на ламбо 345я резина