370k
11 лет назад · 14 фото · 7379 просмотров · 10 комментариев
Китайский автопром великий и ужасный (14 фото)
Производство от ноля до 13 млн машин в год – история в картинках. Началось все 58 лет назад, 15 октября 1956 года в Китае заработал первый автозавод, который делал...
Первый автомобильный завод в Китае был назван просто "Первый Автомобильный Завод" – FAW (по-английски First Automobile Works, чтоб всему миру было понятно) и копировал первый китайский автомобиль FAW Jie Fang CA-10 не японскую легковушку или немецкий седан, а советский грузовик ЗИС-150
А 1 августа 1958 года под маркой Honggi вышел и первый китайский легковой автомобиль CA72. Он был сделан специально для Мао Цзэдуна и был по коммунистически роскошен и уникален. Автоматическая трансмиссия, кондиционер, электростеклоподъемники... Дизайн взяли у Chrysler Imperial C65 1955 года, а 197-сильный движок V8 прислали из Союза
А лавры первого полностью Китайского автомобиля остаются за Shanghai SH 760 (известный также как Phoenix) производства Shanghai Auto Industry Corporation. Оцените скорость появления "первого Китайского" после " первого совместного" - Phoenix был представлен в сентябре 1958-го - меньше через 2 месяца после китайского членовоза
Но Шанхай в то время - это совсем не континентальный Китай. А там, в 1965 году, на Пекинском заводе запустили внедорожник для армии – Beijing BJ212. Ничего не напоминает? - правильно УАЗ-469. Только и здесь уже чувствуется китайская скорость организации автомобильного производства - передав техдокументацию Китаю, собственный серийный УАЗ-469 в СССР появился только 7 лет спустя!
Volkswagen первым прорвал коммунистическую оборону Китая и в 1985 году подписал соглашение с китайской SAIC - так образовалось первое автомобильное СП в поднебесной - Shanghai Volkswagen Automotive Company Ltd. А чуть позже Volkswagen начал сотрудничать и с FAW. Самой массовой машиной в стране стал Volkswagen Santana (он же Passat B2) и за 10 лет локализация производства возросла с 6% до 89%
И вот настали 2000-е. Первым автомобилем китайского автобума стал Zhonghua Zunchi. Жуткое имя, но за ним скрывалась полностью китайская разработка узлов и агрегатов автомобиля. И только дизайн был доверен итальянцам из студии Giugaro. Автомобилю уже 14 лет, а он все еще выпускается как Brilliance BS6. Честно говоря, удивительно!
И понеслось. Одно время, количество компаний, производящих автомобили перевалило в Китае за 400. 395 из них конструировали автомобиль впервые - и брались за любой тип автомобиля. Получалось у них например это - BAW Motors Yongshi, то есть БАВ моторс Воин. Не самый мощный внедорожник, которому невозможно тягаться с Тигром или HumVee, но вполне пригодный для китайской составляющей сил ООН. Причем, он не военный - можете купить один.
Лифтованный и изуродованный Smart, с ужасно мягкой подвеской практически уже не пригодный для мегополиса - все это Shuanghuan Noble. Он замечательно чувствует себя в Китае и даже экспортируется, несмотря на все попытки Mercedes забанить это чудо. Но его конструкция и параметры настолько радикально отличаются от немцкого оригинала в худшую сторону, что признать идентичность и запретить этот автомобиль невозможно
HNUSP L-DDC - построен в Научном парке университета провинции Хунань – и у него, вообще-то есть все четыре колеса... Причем эта модель самая большая из линейки в три модели с ромбовым расположением колес. Пока еще не один реальный автопроизводитель не решился производить странный экипаж. Хотя его неоспоримым преимуществом создатели считают низкий коэффициент сопротивления воздуху
Li Shi Guang Ming Detroit Fish стала сенсацией, когда была показана в 2008 году на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Электрический автомобиль предназначен для демонстрации в Штатах уникального китайского языка автодизайна. Любой мачо, желающий восполнить упущенное детство, несомненно купит такой всего за $6800. Кто-то уже записался в очередь?
Остальные модели Li Shi Guang Ming также прекрасны. Например эта модель The Book of Songs (да, да - машина называется "Песенник"). $8000 и вы можете ездить на автомобиле, похожем на ботинок клоуна
Желтые автомобили удаются китайцам лучше всего - как этот DongFeng D120 2006 года
Geely GE - китайский Rolls-Royce колоссальных размеров, только сзади здесь всего ОДНО место. Китайские бонзы не терпят компании, зато не нуждаются в скорости передвижения. Вместо привычных для машин этого класса V8 и V12 здесь стоит только V6 3,5 литра
На современные китайские машины хоть смотреть уже можно без содрогания, а у нас 40 лет клепали кирпичи на колёсах.
Если вы про ВАЗовскую классику, то она уже вся снята с производства. А последние модели вполне на машины похожи. Во всяком случае внешне.
Ага, про неё и знаю, что снята. Из покупателей тазов могу наверное понять только покупателей гранты, за эти деньги нового ничего путного не купить.
лучше уж все это, чем автотаз
ага, особенно 3-й и 4-й с конца.
Китай быстро развивается. Скоро заполонит машинами, как уже заполонил своими станками и оборудованием все заводы и производства. Сейчас каждый второй станок на заводах - Китайский. Восемьдесят процентов всей продукции мира делается в Китае, каждый первый ходит с телефоном, сделанным в Китае. Шмотки из Китая, причем даже мировые бренды. Стоит ли так недооценивать Китай? Фиг с ним, что у них машины стремные и ненадежные, это же такая мелочь по сравнению с тем, какой вклад они делают.
Ниссан они клепают - Tida, Teana - когда "свеженький" ничо так смотрится, но потом скорость сборки даёт о себе знать, короче много чего клепают, в Пекине видел даже Ягуар китайский.
Китай-сила! Америка-параша
а че, оч даже хорошо
Раньше корейский автопром гнобили, теперь полстраны на "корейцах" катается.
С Китаем будет скорее всего тоже самое.