Подборка автоприколов. Часть 168 (40 фото)

Типа червячек

понятно....;)

я вообще с этой фотки уссался! это же надо как фантазия у людей работает

все ради веса, на бмв, на мерене, даже на лексарях и финиках таже херь. а то что он так развалился, то ибо не х.... о бордюры биться. чугун кстати тоже на выброс идет, т.к. гнется. на марке сам гнул не однократно. просто в данный момент колесо оторвалось, у например под днище легла ,как на делориенс в "назад в будущем"

машина машине рознь. было у меня 3 бумера. 320 1983гв. 320 1995, 530 2001, ни у одного не было пустотела. на 530 стоят алюминевые рычаги и тяги, нет такого. ступицы цельнолитые. скорее стальные. сейчас хюндай и30 и опель виваро. нет ни одной пустотелой ступицы. поршисты просто намудрили.

ты б еще подвеску 50х годов сравнил. а вот на счет 530й, видать повезло, в бордюры не влетал...

Ну подожди. Ты сразу реагируешь так. Я тебе про классическое. Просто если ты мне конкретно сможешь объяснить, зачем нужны пустотелые ступицы, я тебе поверю! Только помни, я как автолюбитель и автомех с дипломом, разобью все твои доводы! И что значит "в бордюры не влетал?" Это ты так каждый день что ли? Манера вождения идиотов! Не пробывал кататься нормально? я на этом бумере 230 делал спокойно. Езжу быстро, но аккуратно. за 15 лет вождения ни одной аварии. Ни разу не разбивал подвеску.

Неподрессо́ренная ма́сса — понятие, применимое к наземным средствам передвижения, имеющим подвеску, которое обозначает массу, включающую массу колес и других деталей, крепящихся непосредственно к ним (дисков, шин, элементов тормозной системы, находящихся на колесе). Масса остальных элементов, удерживаемых над землей подвеской, называется подрессоренной массой (англ.).

Соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы имеет огромное значение, так как сила, с которой неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх, должна компенсироваться весом подрессоренной массы. В противном случае автомобиль теряет сцепление с поверхностью дороги, что отрицательно сказывается на его управляемости. Для преодоления данной проблемы устанавливают облегченные диски и покрышки.

Кроме управляемости вес колес влияет и на динамику автомобиля. Так, чем тяжелее колеса, тем больше энергии и времени потребуется чтобы изменить скорость их вращения. То же относится и к процессу торможения. Однако, вклад энергии вращения колес в общую энергию движения автомобиля незначителен, и поэтому реально ощутить изменение в динамике разгона и торможения невозможно.

Соотношение неподрессоренных и подрессоренных масс в автомобиле составляет в среднем 1:15. Меняя это соотношение, можно добиться более высокой плавности хода автомобиля. Это соотношение можно изменить двумя способами: увеличив подрессоренную массу либо уменьшив неподрессоренную. Однако, если увеличивать подрессоренную массу, к примеру, загрузить по максимуму салон автомобиля, то разгонная динамика снизится. А вот уменьшив неподрессоренную массу, можно сохранить и даже улучшить динамику, добившись при этом высокой плавности хода. И добиться этого можно, только снизив вес колес. Снижение веса колёс на 1 килограмм с точки зрения динамики эквивалентно уменьшению массы в салоне автомобиля приблизительно на 1,5 кг. С точки зрения комфорта - на 10. Таким образом, если при замене дисков вы снижаете вес каждого всего на 2 килограмма (что в сумме дает 8 килограммов), то ваша машина будет ехать также плавно, как если бы в нее сел пассажир весом 80 кг., и так же быстро как будто из салона выкинули 15 кг (а пассажир не садился вовсе).

Первая цифра относится к минимальной рабочей температуре, вторая - к максимальной. Вычитать из одного другое как минимум не корректно.

а разница тогда 10w-30 и 10w-40 если температура одна то они и течь должны одинаково .

температура чего? вот почему люди которые ни*рена не знают лезут умничать?
лекцию читать долго и нудно - ищите инфу сами!
А вот основополагающая информация:

1. 0w, 5w, .... 40w - Низкотемпературная вязкость, из цифры вычитается УЛИЧНАЯ температура = низкотемпературная проворачиваемость и прокачиваемость (вязкость) масла

2. цифирьки за буквой w - Высокотемпературная вязкость. НИКОГДА не зависит от погодных условий, а расчитывается для рабочих температур самого двигателя. Чем больше число тем выше вязкость при "тяжелых" температурных условиях в двигателе. Обычно считается для показателей температур двигателя в 100 - 150 градусов по Цельсию

нужно еще учитывать, 10W30 - это все же полусинтетическое масло и вязкость у него будет больше чем у 0W20, если что. так вот последнее при -20 и даже -35 на двигателе Хонда, насос прокачает практически мгновенно, то на первом лампочка давления масла погаснет не сразу. написал для прокладок между рулем и сиденьем, надеюсь на щиток приборов то обращаете внимание

Это друг у него кусок обоев сзади держит, пока он у припаркованной машины в зеркале фоткается... типа лес))) Потом поменяются..он друга сфоткает.

Так вот как выглядит салон тачки с шторками на окнах

Это парктроник! когда бампером прижимаешься он орет....

Только сегодня видел тетку с таким ковром около дома и подумал слово в слово точно то, что на картинке написано!:)

У меня брат ещё при совке, из маленьких лампочек себе на ИЖ так делал) Так что, диоды мог не ждать!

WAAAR!

Ни ШО... а ЧТО... Селя, учись правильно говорить по русски...Оно завсегда сможет пригодится тебе. Вдруг простудишься и тебе понадобиться ацетилсалициловая кислота... А ты , Селя, не знаешь как она называется по-русски!

Гоша, успокойтесь!))) Это была шутка...Шо вы развнервничались? Я это ... знаю этот мультик)))

Бля!!! Точно!!! А я все думаю, что то рожа больно знакомая у него под кузовом. Stark - СПАСИБО

ШТА???

)

точняк