119k
11 лет назад · 4 фото · 55517 просмотров · 111 комментариев
Как устроен руль Формулы-1 (4 фото)
Метки: #Формула 1 #руль
Что вы представляете, когда слышите слово руль?
Наверняка круглый обод с двумя или четырьмя спицами, центральной ступицей с клаксоном на ней.
Ну еще, может быть, с кнопками управления аудиосистемой и лепестками переключения передач.
Но руль Формулы-1 и близко не соответствует тому, что мы привыкли считать рулем
На нем нет ни кнопок управления аудиосистемой, ни клаксона, ни спиц.
И вообще он даже не круглый.
А еще он стоит почти столько же, сколько BMW X5 в неплохой комплектации...
2. Руль для пилота Формулы-1 служит не только для выполнения своей главной функции - изменения направления движения машины, а, фактический, является главным центром управления машиной.
На нем сконцентрированы все те управляющие переключатели и тумблеры, которые мы привыкли видеть в наших дорожных машинах разбросанные по всей панели приборов.
Расположение органов управления на руле зависит как от особенностей машины, так и от предпочтений пилотов команды, так что разные рули не только у всех команды, ну часто и у гонщиков, т.к. руль каждая команда разрабатывает с учетом своих особенностей и конкретных предпочтений того или иного пилота (разве что за исключением небольших команд с ограниченными бюджетами).
Чаще всего используемые кнопки располагаются в верхней части руля и под большим ЖК-дисплеем, который появился на руле с этого года – так, чтобы пилотам было легко добраться до них большими пальцами. Именно здесь практически на всех рулях можно найти кнопки ограничителя оборотов на пит-лейн, радиосвязи, а также DRS и ERS. Для последней на руле есть как правило еще несколько переключателей, отвечающих за накопление и отдачу энергии.
На нем сконцентрированы все те управляющие переключатели и тумблеры, которые мы привыкли видеть в наших дорожных машинах разбросанные по всей панели приборов.
Расположение органов управления на руле зависит как от особенностей машины, так и от предпочтений пилотов команды, так что разные рули не только у всех команды, ну часто и у гонщиков, т.к. руль каждая команда разрабатывает с учетом своих особенностей и конкретных предпочтений того или иного пилота (разве что за исключением небольших команд с ограниченными бюджетами).
Чаще всего используемые кнопки располагаются в верхней части руля и под большим ЖК-дисплеем, который появился на руле с этого года – так, чтобы пилотам было легко добраться до них большими пальцами. Именно здесь практически на всех рулях можно найти кнопки ограничителя оборотов на пит-лейн, радиосвязи, а также DRS и ERS. Для последней на руле есть как правило еще несколько переключателей, отвечающих за накопление и отдачу энергии.
3. На примере руля Фернандо Алонсо в команде Scuderia Ferrari расскажу какие именно кнопки и за что отвечают.
В отличие от рулей других команда, у Ferrari отсутствуют кнопки управления DRS и ERS. Они, как и у Red Bull, расположены на двух дополнительных лепестках с обратной стороны руля.
Самый большой переключатель посередине руля - мультифункциональный MF, который управляет основными параметрами дифференциала.
Вокруг MF-переключателя расположены еще четыре поменьше - переключатель управления крутящим моментом двигателя TRQ, оборотами двигателя STRAT, топливной смесью FUEL, уровня заряда ERS-системы, когда система потребляет или генерирует энергию SOC.
Слева кнопки радиосвязи с командным мостиком, управление подачей масла.
Внизу на руле пристроены три тумблера. BO – режим «Burn out» для прогрева шин. START, когда пилоту необходимо включить на старте, а WET, если трасса мокрая.
Около дисплея, в верхней части кнопки нейтральной передачи и ограничителя скорости на пит-лейн P, вокруг которой сделан небольшой колодец, чтобы пилот не нажал на нее случайно
В отличие от рулей других команда, у Ferrari отсутствуют кнопки управления DRS и ERS. Они, как и у Red Bull, расположены на двух дополнительных лепестках с обратной стороны руля.
Самый большой переключатель посередине руля - мультифункциональный MF, который управляет основными параметрами дифференциала.
Вокруг MF-переключателя расположены еще четыре поменьше - переключатель управления крутящим моментом двигателя TRQ, оборотами двигателя STRAT, топливной смесью FUEL, уровня заряда ERS-системы, когда система потребляет или генерирует энергию SOC.
Слева кнопки радиосвязи с командным мостиком, управление подачей масла.
Внизу на руле пристроены три тумблера. BO – режим «Burn out» для прогрева шин. START, когда пилоту необходимо включить на старте, а WET, если трасса мокрая.
Около дисплея, в верхней части кнопки нейтральной передачи и ограничителя скорости на пит-лейн P, вокруг которой сделан небольшой колодец, чтобы пилот не нажал на нее случайно
4. Руль крепится в рулевую колонку при помощи хитрого крепления, которой одновременно является и портом связи со всеми электронными системами.
Руль не стоит в машине все время, а наоборот, его устанавливают только после того, как гонщик сядет в автомобиль и сам гонщик его снимает перед тем, как покинуть кокпит. Иначе он просто не сможет выбраться из него.
Руль не стоит в машине все время, а наоборот, его устанавливают только после того, как гонщик сядет в автомобиль и сам гонщик его снимает перед тем, как покинуть кокпит. Иначе он просто не сможет выбраться из него.
Рули, как правило, изготавливают из углеродистого волокна, алюминия, титана, стали, каучука и пластмассы. Вес руля составляет 1-1,5 килограмма. Сбор одного руля занимает от 90 до 120 часов. В среднем за сезон команда производит порядок 8-9 рулей для одного пилота. Один руль может стоить до 65 тысяч евро и за сезон команд на них тратят, в среднем от 315 000 до 325 000 евро на одного пилота.
Метки: #Формула 1 #руль
У меня на шестерке руль тоже снимался)
с касперычем скорость наша
А бибикалка на какой кнопке?
Очень интересно выглядит вид из машины во время квалификации в Монако, количеству и скорости переключений разных параметров на руле во время прохождения быстрого круга позавидовали бы лучшие игроки консолей )))
На сайте Sauber есть обьяснения каждой кнопочке и рычажку на руле, в данном посте автор ничего не раскрыл.
кинь пжл полную ссыль
а если его насандалить?где его потом можно обменять на х5?
мне тяжело представить фанатеющих от формулы-1. тех, кто следит за гонками, болеет за определённую команду или пилота, кто хоть что-нибудь понимает в том, что ему показывают и ему это реально интересно. для меня этот спорт тоскливее, чем бейсбол.
вы будете удивлены...нас таких много )
наверное много, раз такие деньги там маршируют. я не понимаю кайфа. занимался парусным спортом. принял участие в полсотне регат крейсерских яхт. матросом, рулевым, капитаном. рёв толпы на набережной на твоём финише, когда обходишь соперника на буквально последних метрах - это кайф. смотреть с берега или по телевизору для меня тоже удовольствие и мне понятно каждое движение каждого члена экипажа. в этом я специалист.
русский бильярд мне абсолютно понятен. нынче я уже не играю, но с удовольствием смотрю по телевизору. Илюшу Киричкова знаю лично и очень давно. здесь тоже каждая позиция и стратегия и тактика на столе мне понятны и интересны.
в чём интерес формулы? кто-то что-то чувствует, как и что происходит? так, как я воспринимаю парусный спорт или бильярд. по мне формула - унылая непонятная хрень, наподобие бейсбола.
кстати за бейсбол фанатеет почти вся пиндосия. и всё. остальному миру это уныло.
да бейсбол очень унылый спорт ! и что не фильм - пендосы усераются про бейсбол
В чем тоска?
А я не понимаю тех, кто пытается подходить к вопросу со своей колокольни. Мне не уныло, просто времени нет смотреть все гонки. Это очень сложное пиллотирование. Особенно, что касается поворотов. Было бы просто и уныло, то не было бы постоянных лидеров, все выигрывали бы.
ну, как говорится, сколько людей, столько и мнений. только вот небольшую оговорку Вы допустили. на яхте нет капитана, и быть не может в принципе. а что касается формулы- вот я не понимаю кайфа от наблюдения за 22-мя идиотами, играющими-в-мяч. поэтому не надо оскорблять то, что Вы не понимаете
как это нет капитана? погуглите что ли.. и где нечто оскорбительное в моих постах? может я кого-то называл идиотами?
Как кличко заговорил
Ну а по мне яхты, не более чем красивая штуковина. Смотреть как они плавают и кто там быстрее, при скорости 50 км/ч - унылая непонятная хрень.
Это было сказано для того, чтобы посредственностям тоже можно было высказаться. Они в силу своей ущербности, других тем не могут поддерживать.
нет нет нет. ни в коем случае не хотел никого оскорбить(я не хотел. прошу прощения, если оскорбил). просто на парусной яхте есть Шкипер, суть, тот же капитан.
Это же 57 моих уазиков в год!
Полгода назад был пост с 5 рулями от команд Ф1 с обзором всех кнопок.-1
Первое попавшееся на поиске фишек 02.03.2010 и то по сущеественей и информативней.
http://fishki.net/auto/53438-jelektronika-v-bolidah-formuly-1-2-fototekst.htmlhttp://fishki.net/auto/53438-jelektronika-v-bolidah-formuly-1-2-fototekst.html
НО CommanderX нашел тот посст...
А вот если бы такое в обыкновенной машине стояло, что бы делали блондинки обеих полов?
Ахренеть! Теперь моя жизнь не прожита зря, я видел РУЛЬ! Теперь осталось только узнать что такое ERS,SOC, Burt out и моя миссия на Земле может считаться завершённой. Спасибо автор, очень интересная тема...
Чел, если не в теме - молча убейся)))) Пост слабоват (ибо есть более детальные описания), но, в целом, достаточно интересный.
кусок пластика
Годный джой.
спонсорская реклама
не, ну с DeLorean конечно ничто не сравнится!
"Флуксуатор флуксуирует!" Мартин МакФлай (с)