505k
11 лет назад · 11 фото · 96033 просмотров · 222 комментария
Большая гонка (11 фото + 3 видео)
Во всем опять были виноваты русские. В 1967 году на авиационном параде в Домодедово они продемонстрировали свой новейший перехватчик МиГ–25, способный развивать скорость до 2,8М.
Еще до начала серийной эксплуатации самолет установил несколько мировых рекордов скорости и скороподъемности.
Эта демонстрация возможностей как советской промышленности так и военно–воздушных сил заставила ВВС США кардинально изменить требования к новому боевому самолету, создававшемуся в то время в рамках программы FX (Fighter Experimental). В результате уточненных требований появился McDonnell Douglas F–15 "Eagle", лучший в мире истребитель конца семидесятых — начала восьмидесятых.
Почему у "Игла" такие большие боковые воздухозаборники и два киля?
Почему у "Игла" такие большие боковые воздухозаборники и два киля?
Да вот почему!
F–15 создавался как истребитель завоевания превосходства в воздухе, способный вести воздушный бой как на дальних, так и на ближних дистанциях, и был первым самолетом, чья тяговооруженность была больше 1, то есть тяга его двух двигателей Pratt & Whitney F100 была больше максимального полетного веса самолета.
После того как F–15 был принят на вооружение, было решено продемонстрировать миру, у кого теперь самые лучшие самолеты. Для этого в конце 1974 года семнадцатый серийный "Игл" прямо со сборочной линии был отправлен на авиабазу Grand Forks в Северной Дакоте для того, чтобы побить имеющиеся рекорды скороподъемности.
С самолета сняли радар, приводы закрылков и воздушного тормоза, пушку и системы управления вооружением. Вся краска была смыта. В результате этих мероприятий самолет похудел на 820 килограмм.
Вся операция получила название "Streak Eagle".
После того как F–15 был принят на вооружение, было решено продемонстрировать миру, у кого теперь самые лучшие самолеты. Для этого в конце 1974 года семнадцатый серийный "Игл" прямо со сборочной линии был отправлен на авиабазу Grand Forks в Северной Дакоте для того, чтобы побить имеющиеся рекорды скороподъемности.
С самолета сняли радар, приводы закрылков и воздушного тормоза, пушку и системы управления вооружением. Вся краска была смыта. В результате этих мероприятий самолет похудел на 820 килограмм.
Вся операция получила название "Streak Eagle".
Рекордные полеты было решено провести в январе 1975 года — тяга реактивных двигателей в холодную погоду выше.
Были отобраны три пилота — майор Роджер Смит, майор Дэйв Петерсон и майор Уильям Р. "Мак" МакФарлейн.
Были отобраны три пилота — майор Роджер Смит, майор Дэйв Петерсон и майор Уильям Р. "Мак" МакФарлейн.
Для рекордных полетов самолет заправляли минимальным количеством топлива, буксировали в конец взлетно–посадочной полосы и крепили к удерживающей балке. Пилот выводил двигатели на режим форсажа, после чего замок балки освобождал самолет. В таком режиме длина разбега составляла всего 120 метров.
Во время финального полета на 30000 метров майор Роджер Смит достиг динамического потолка 31200 метров.
Эти рекорды продержались 11 лет, пока не были побиты в 1986 году.
Окончательные результаты рекордных полетов выглядят так.
Эти рекорды продержались 11 лет, пока не были побиты в 1986 году.
Окончательные результаты рекордных полетов выглядят так.
Су–27 создавался в качестве ответа американской программе FX, при этом его характеристики должны были на 10% превосходить таковые его заокеанского соперника. Неудивительно, что для рекордной попытки был выбран именно он.
Интегральная компоновка Cу–27 (это первый вариант, Т–10)
Интегральная компоновка Cу–27 (это первый вариант, Т–10)
Рассматривалась и для F–15 (проект North American NA–335)
Процесс подготовки рекордного самолета был практически таким же, как и у американцев: с самолета сняли все не нужное ему оборудование, радар, носовой обтекатель из композитного материала заменили на более легкий металлический, сняли законцовки килей и хвостовую балку, а также смыли краску. Самолет получил обозначение П–42.
27 октября 1986 года летчик В.Г.Пугачев набрал высоту 3000 метров за 25, 4 секунды, а 15 ноября были побиты рекорды скороподъемности на 6000, 9000 и 12000 м — новый рекорд составил 37.1, 47.0 и 58.1 секунд соответственно. Еще через полгода П–42 обновил собственные достижения, набрав 9 и 12 километров за 44.2 и 55.5 секунды — эти рекорды так и не побиты... пока.
Бред какой-то, а не статья...
почему все видео не по-русски?
Народ, вы забываете что F-15 является копией МИГ-25 украденный у СССР, и только по этой причине они смогли превзойти МИГ, но опять же наверняка МИГ ставил рекорды покрашенный, со всем обвесом и на полном баке. А вот вопрос, кто нибудь сравнивал тот же F-15 и МИГ-25 при полном параде (со всем обвесом и вооружением + полные баки)? Хотелось бы посмотреть эти данные, мне просто некогда искать эти сравнения.
Вы хоть источники читайте, прежде чем нести такую вещь про копию угнанного самолета.
Миг-25 был угнан в 1976 году, в то время как в F-15 уже в 1974 был серийным.
Миг был интересен Пендостану радарной системой и ответчиком "свой-чужой". Посмотрите документальные фильмы, их снято не мало.
Тогда почему они так похожи? Мало того если посмотреть на F-15 74-го года и сравнить с тем же аппаратом после воровства, то вы найдете множество различий. Ну и Последний камушек в этот огород, а МИГ не был серийным уже гораздо раньше? Только вот рекорды они ставили в 75-ом а не в 74-ом.
А причем тут рекорды и воровство??? Рекорды ставили в 1975, а своровали в 1976, сели в машину времени, вернулись в 75й, быстренько переделали самолет и поставили рекорды? :)
Зачем спорить там, где Вы не в теме? Ну хоть википедию что ли прочтите, раз не хватает терпения смотреть документальные фильмы.
МиГ-25М (Е-155М) (1974 год) - серийно не выпускался.
МиГ-25МП (Е-155МП, изделие «83») (1975 год) - серийно не выпускался.
МиГ-25ПД (изд. «84Д») (1978 год) - первый серийный доработанный самолет, который в 1977 и ставил рекорды.
В 1969 г. на Горьковском авиазаводе приступили к серийному выпуску истребителей МиГ-25П, которые официально были приняты на вооружение авиации ПВО в 1970 г, а в 1978-м начался выпуск самолёта МиГ-25ПД, оснащенного импульсно-доплеровской РЛС «Сапфир-25» и теплопеленгатором ТП-23. Спустя год ранее построенные самолёты МиГ-25П доработаны до уровня МиГ-25ПД (эти машины получили обозначение МиГ-25ПДС).
Кроме того, если уж сравнивать с F-15, то Мигов было сбито полно, а F-15 - ни одного, 25ки гибли от более старинных истребителей.
F-15 останется на вооружение США до 2025 года, последние МиГ-25 РБ (это даже не перехватчики, а бомбардировщики) сняты в 2013м...
Это нисколько не притесняет заслуг наших конструкторов, никакой песни пендостану, а лишь история.
Рекомендую к просмотру фильм из цикла "Крылья России": Миг-25 и МиГ-31 лучшие в своем деле
Спасибо за рекомендацию.
В том и весь прикол сравнения. Сравнивать истребитель-перехватчик и истребитель завоевания превосходства в воздухе, как сравнивать бульдозер с экскаватором. Обе машины снимают грунт)))
Далее по википедии...
МиГ-25:
Первый полёт - 1964;
Начало эксплуатации - 1970.
F-15:
Первый полёт - 1972;
Начало эксплуатации - 1976)))))))))))))))
12 км высоты за 55 с половиной секунд... Представляю ощущения летчика.
И ни слова о том, что 6 сентября 1976 года советский летчик старший лейтенант Беленко, совершая полет на перехватчике МиГ-25, перелетел в Японию и попросил политического убежища в США. А МиГ-25 вернули СССР только через неделю в разобранном состоянии, думаю понятно с кого был слизан F-15. http://www.opoccuu.com/060911.htmhttp://www.opoccuu.com/060911.htm
Достаточно посмотреть на год первого полета F-15, которой состоялся в 1972 году
Кому нужны те рекорды на максимально облегченном самолёте? Лучше бы рассказали о соревновании самолётов при полной загрузке. Это было бы действительно интересно
Сразу вспомнилась история про троллинг "Китти Хоук" =)
http://fishki.net/1249799-kak-russkie-istrebiteli-poglumilis-nad-amerikanskim-avianoscem.htmlhttp://fishki.net/1249799-kak-russkie-istrebiteli-poglumilis-nad-amerikanskim-avianoscem.html
Вы бандеровцы и фашисты совсем дебилы !!!! Опять забыли, что у России огромнейший ядерный боезапас ? Если Русским станет совсем плохо, всем остальным будет так же ! всей земле будет плохо !
Еще есть "Периметр" или как америкосы прозвали "рука из гроба", созданая еще в 1969 году.
Эти при потере сигналов, с постов пуска ракет и центрального поста, и при радиоактивном фоне (проект "Периметр" понимает что Москвы да и самой России нет), запускается командные ракеты, которые дает старт, всем ракетам с ядерными боеголовками... и привет игра "Fallout"
Я этот "периметр" и имел виду ! с кем шутят ?
Ребята, давайте жить дружно!
По моему даже если на фишках будет пост про помидор или ж другого селхозпродукта то всё равно найдется тот кто скажет что нибудь гадкое про путина или Россию, и наоборот про Украину тоже самое. Вот это уже аксиома.
Наши поезда, - самые поездатые! Мне не стыдно за Россию, сильная оборонка. Я знаком с некоторыми уже полусекретными прототипами - дух захватывает! Молодцы, что сказать?..
П.С. забыли упомянуть о том, что Су-27 создавался аж 2 раза...сначала "по мотивам" YF-17 который американцы делали с иранцами
а уж тот факт, что "папой" Миг-25 был Вигиланте-вообще уже принмиают за аксиому...
мда...пост из серии "не выиграл а проиграл, не на скачках а в домино и не миллион а рубль"...
все факты поставлены с ног на голову и тупо перевраны
Порой фамилия человека говорит красноречивее, чем тысячи слов. Козлом просто так не назовут. Видать у тебя весь род такой.