736k
11 лет назад · 13 фото · 4001 просмотров · 18 комментариев
Сколько стоит карьерный самосвал «с пробегом» (13 фото)
По традиции, мы приводим цены без таможенных сборов и в той валюте, в которой машины выставлены на продажу. Стоимость (если она озвучена) каждого автомобиля соответствует данным, предоставленным продавцом.
«БЕЛАЗ» 7547
Кто продает: Частный продавец (Россия)
Цена: 3 500 000 руб.
Вы можете вообще ничего не знать о карьерных самосвалах, но точно знаете, что «БЕЛАЗ» их выпускает. Именно он делает самый большой вариант транспортных средств такого типа – модель 75710. А еще у него есть модель 7547, 15 экземпляров которой выставили на продажу в Липецке. Все машины были выпущены в 2009 году. Стоимость одного гиганта составляет три с половиной миллиона рублей. Примерно столько же стоит Mercedes-Benz GL в базовой комплектации.
Кто продает: Частный продавец (Россия)
Цена: 3 500 000 руб.
Вы можете вообще ничего не знать о карьерных самосвалах, но точно знаете, что «БЕЛАЗ» их выпускает. Именно он делает самый большой вариант транспортных средств такого типа – модель 75710. А еще у него есть модель 7547, 15 экземпляров которой выставили на продажу в Липецке. Все машины были выпущены в 2009 году. Стоимость одного гиганта составляет три с половиной миллиона рублей. Примерно столько же стоит Mercedes-Benz GL в базовой комплектации.
Длина модели 7547 составляет 8090 миллиметров, ширина – 4110 миллиметров, а высота с опущенной грузовой платформой – 4390 миллиметров. Масса машины равна 32 тоннам, а на борт этот «БЕЛАЗ» может принять еще и 42-45 тонн породы.
В движение 7547 приводится при помощи дизельного двигателя V12, отдача которого составляет 500 лошадиных сил при 2100 оборотах в минуту и 1815 Нм крутящего момента при 1600 оборотах в минуту. Как вы уже наверное догадались, до ста километров в час «БЕЛАЗ» разгоняется только в том случае, если летит с уступа карьера на его дно. Да и кому в голову придет так нестись с 45 тоннами груза за спиной? Нам кажется, что заявленных 50 километров в час вполне достаточно.
В движение 7547 приводится при помощи дизельного двигателя V12, отдача которого составляет 500 лошадиных сил при 2100 оборотах в минуту и 1815 Нм крутящего момента при 1600 оборотах в минуту. Как вы уже наверное догадались, до ста километров в час «БЕЛАЗ» разгоняется только в том случае, если летит с уступа карьера на его дно. Да и кому в голову придет так нестись с 45 тоннами груза за спиной? Нам кажется, что заявленных 50 километров в час вполне достаточно.
45 тонн это:
Terex 33-07
Кто продает: Henry Equipment Sales Inc. (США)
Цена: $15 000
Компания Terex занимается выпуском карьерных самосвалов так долго, что ее продукцию теоретически мог видеть даже Ленин. Правда, тогда она называлась Euclid, а бренд Terex родился лишь в 1970 году. Название марки является аббревиатурой от слов terra и rex, которые с латыни переводятся как «земля» и «царь». Через 19 лет после переименования был выпущен вот этот зеленый самосвал 33-07, который теперь оценивается в 15 тысяч долларов и находится в американском штате Виргиния.
Кто продает: Henry Equipment Sales Inc. (США)
Цена: $15 000
Компания Terex занимается выпуском карьерных самосвалов так долго, что ее продукцию теоретически мог видеть даже Ленин. Правда, тогда она называлась Euclid, а бренд Terex родился лишь в 1970 году. Название марки является аббревиатурой от слов terra и rex, которые с латыни переводятся как «земля» и «царь». Через 19 лет после переименования был выпущен вот этот зеленый самосвал 33-07, который теперь оценивается в 15 тысяч долларов и находится в американском штате Виргиния.
Машина длиннее, но при этом уже и ниже описанного выше «БЕЛАЗа». Ее габаритная длина составляет 8410 миллиметров, ширина – 4060 миллиметров, а высота – 4340 миллиметров. Расстояние между осями 33-07 составляет 3960 миллиметров. Таким образом, колесная база «Терекса» всего в полтора раза больше габаритной длины Smart ForTwo последнего поколения.
Но это не мешает машине с легкостью перевозить 36,3 тонны породы. Для этого у нее есть дизельный 12-цилиндровый 14-литровый двигатель Detroit Diesel. Мощность агрегата составляет 321 лошадиную силу. Сочетается он с шестиступенчатой коробкой передач и разгоняется до 106,2 километра в час. На фоне «БЕЛАЗа» – практически спорткар.
Но это не мешает машине с легкостью перевозить 36,3 тонны породы. Для этого у нее есть дизельный 12-цилиндровый 14-литровый двигатель Detroit Diesel. Мощность агрегата составляет 321 лошадиную силу. Сочетается он с шестиступенчатой коробкой передач и разгоняется до 106,2 километра в час. На фоне «БЕЛАЗа» – практически спорткар.
Caterpillar 769D
Кто продает: Road Builders Machinery and Supply Co., Inc (США)
Цена: $269 500
Если для вас компания Caterpillar – это производитель рабочей обуви, то вы правы, пусть и лишь частично. Относительно недавно фирма занялась еще и выпуском ударопрочных смартфонов и аксессуаров для других гаджетов, однако свою известность корпорация получила благодаря строительной технике. В частности, карьерных самосвалов.
Кто продает: Road Builders Machinery and Supply Co., Inc (США)
Цена: $269 500
Если для вас компания Caterpillar – это производитель рабочей обуви, то вы правы, пусть и лишь частично. Относительно недавно фирма занялась еще и выпуском ударопрочных смартфонов и аксессуаров для других гаджетов, однако свою известность корпорация получила благодаря строительной технике. В частности, карьерных самосвалов.
Этот экземпляр модели 769D, выставленный на продажу в США, был выпущен в 2002 году. Машина оснащена двигателем Caterpillar 3408ETA, отдача которого составляет 510 лошадиных сил и 2194 Нм крутящего момента. Двигатель самосвала сочетается с восьмиступенчатой коробкой передач и позволяет ему разгоняться почти до 78 километров в час.
По своим габаритам и грузоподъемности Caterpillar 769D уступает и «БЕЛАЗу», и «Терексу». Его длина равна 8039 миллиметрам, ширина – 3910 миллиметрам, а высота – 3690 миллиметрам. Грузоподъемность американского самосвала – 35,42 тонны. С учетом стоимости в 269 тысяч 500 долларов, покупка «Кэта» не кажется самым выгодным предложением. Но ведь Cat – это почти как Porsche, только в горнодобывающей отрасли.
Euclid/Hitachi EH1700-3
Кто продает: Howell Tractor & Equipment Co (США)
Цена: $560 000
Если у вас хорошая память, то вы точно вспомните о компании Euclid, о которой уже читали в этом материале. Да, во времена, когда маркой владел General Motors, именно она переродилась в бренд Terex, но позже сам «Евклид» перешел в подчинение Hitachi Ltd. Под этими двумя названиями теперь и выпускаются карьерные самосвалы.
Выставленная на продажу в США модель EH1700-3 была выпущена в 2009 году и является самой мощной, большой и грузоподъемной в нашем списке. Машина укомплектована 16-цилиндровым дизельным мотором, объем которого равен почти 32 литрам. Отдача агрегата составляет 1050 лошадиных сил и 4461 Нм крутящего момента. Опционально его можно заменить на 1205-сильный вариант (5296 Нм), но даже в этом случае самосвал не поедет быстрее 56,5 километра в час.
Грузоподъемность EH1700-3 наводит ужас – 95,2 тонны. При этом сама машина весит 68,1 тонны. Ее габаритная длина равна 10540 миллиметрам, высота с опущенной грузовой платформой – 5170 миллиметрам, а ширина – 5820 миллиметрам. Диаметр колеса самосвала составляет 49 дюймов, что эквивалентно 124 сантиметрам. Все еще гордитесь своими 18-ми колесами?
Кто продает: Howell Tractor & Equipment Co (США)
Цена: $560 000
Если у вас хорошая память, то вы точно вспомните о компании Euclid, о которой уже читали в этом материале. Да, во времена, когда маркой владел General Motors, именно она переродилась в бренд Terex, но позже сам «Евклид» перешел в подчинение Hitachi Ltd. Под этими двумя названиями теперь и выпускаются карьерные самосвалы.
Выставленная на продажу в США модель EH1700-3 была выпущена в 2009 году и является самой мощной, большой и грузоподъемной в нашем списке. Машина укомплектована 16-цилиндровым дизельным мотором, объем которого равен почти 32 литрам. Отдача агрегата составляет 1050 лошадиных сил и 4461 Нм крутящего момента. Опционально его можно заменить на 1205-сильный вариант (5296 Нм), но даже в этом случае самосвал не поедет быстрее 56,5 километра в час.
Грузоподъемность EH1700-3 наводит ужас – 95,2 тонны. При этом сама машина весит 68,1 тонны. Ее габаритная длина равна 10540 миллиметрам, высота с опущенной грузовой платформой – 5170 миллиметрам, а ширина – 5820 миллиметрам. Диаметр колеса самосвала составляет 49 дюймов, что эквивалентно 124 сантиметрам. Все еще гордитесь своими 18-ми колесами?
Что еще делает Hitachi
Komatsu HD785-7
Кто продает: Buchhammer (Германия)
Цена: по запросу
Компания Komatsu является вторым по величине производителем строительной техники в мире. Фирма была создана в 1917 году, а выпуском тяжелых машин она занялась в 1931 году. Один из примеров деятельности японцев – самосвал HD785-7 2007 года, который продается в Германии. По своим размерам «Коматцу» впору тягаться с «Евклидом». Длина машины равна 11015 миллиметрам, ширина – 5530 миллиметрам, а высота – 5350 миллиметрам. При этом максимальная загрузка самосвала составляет 91 тонну, что на 4,2 тонны меньше, чем у предыдущего пункта в нашем списке.
Ездит HD785-7 за счет 1200-сильного двигателя, сочетающегося с семидиапазонным «автоматом». В кабине есть еще кондиционер, CD-плеер и система отопления. Продавец утверждает, что о стоимости готов договориться, но вряд ли получится уложиться в пару десятков тысяч евро: стоимость нового самосвала такого класса чаще всего переваливает за отметку в полмиллиона евро.
Кто продает: Buchhammer (Германия)
Цена: по запросу
Компания Komatsu является вторым по величине производителем строительной техники в мире. Фирма была создана в 1917 году, а выпуском тяжелых машин она занялась в 1931 году. Один из примеров деятельности японцев – самосвал HD785-7 2007 года, который продается в Германии. По своим размерам «Коматцу» впору тягаться с «Евклидом». Длина машины равна 11015 миллиметрам, ширина – 5530 миллиметрам, а высота – 5350 миллиметрам. При этом максимальная загрузка самосвала составляет 91 тонну, что на 4,2 тонны меньше, чем у предыдущего пункта в нашем списке.
Ездит HD785-7 за счет 1200-сильного двигателя, сочетающегося с семидиапазонным «автоматом». В кабине есть еще кондиционер, CD-плеер и система отопления. Продавец утверждает, что о стоимости готов договориться, но вряд ли получится уложиться в пару десятков тысяч евро: стоимость нового самосвала такого класса чаще всего переваливает за отметку в полмиллиона евро.
Размеры белорусской машины впечатляют: длина – более 20 м, ширина – около 10 м, высота – 8 м. Но еще больше впечатляет мощность силовой установки – 4 665 л.с. Причем она тут напоминает не столько традиционные машины, сколько гибридные модели. Под капотом Белаза – два дизельных двигателя мощностью 2 332,4 л.с. каждый. Однако передавать такую сумасшедшую мощность на колеса через традиционную коробку передач не получится – никакая конструкция не выдержит. Поэтому дизели вращают генераторы, вырабатывая электроэнергию, которой питаются моторы, встроенные в колеса.
Мощности хватает, чтобы передвигаться вполне динамично: самосвал способен развивать 64 км/ч. И это при том, что даже с пустым кузовом он весит 360 тонн. Ну а с полной загрузкой – 810 тонн.
Когда на этой машине ставился рекорд Гиннесса в январе 2014 года, кузов загрузили сверх нормативных пределов, и автомобиль выдержал. Самосвал провез по испытательному полигону груз весом 503,5 тонны.
Вот это я понимаю, гигант! а то пипец, в длину аж 8 метров...ёпт у меня бусик 7 метров в длину!!)))))
Спасибо КЭП, про неё написали во втором предложении данного поста.
Белаз круче всех!!!
Согласен спец техника стоит дико дорого. Новый Катерпиллер карьерный стоит 4000000долл...а таких в карьере от 6 шт((
"Диаметр колеса самосвала составляет 49 дюймов, что эквивалентно 124 сантиметрам." - наверное, это, все-таки, диаметр диска, а не колеса в сборе. Даже у 40тонного белаза колесо больше, чем 124 см в высоту.
Ну во-первых Ивеко.
А обычная фура стоит порядка ~100 тысяч евро, это типо нормальных машин в средних комплектация, которые как правило у нас собирают.
И около 150-180 тысяч евро за топовые комплектации.
Фура - это не спецтехника.
Купить этот JD не особая проблема. Проблема начинается, когда этот хваленый JD в поле встает, когда посевная или уборка и запчастей нет в наличии. Да еще официалы начинают думать: гарантия или нет!? Один раз за день проехал 1 500 км. По разным офисам официального представительства чтобы запчасти собрать.
Сервисная служба (проверка турбины) ручками шаловливыми геометрию турбинки на заведенном двигателе в крайнее положение РАЗ до сука характерного…
Сервисная служба (не заводится двигатель) с эфира запустил:
- Ну все, типо воздух был.
-Уверен?
-Да!!!
глушим двигатель
-Заведи ка еще раз!!!
-А че-то не заводится…
Двигатель не выдает мощьность (БК нет). Заплачены деньги за приезд и диагностику
Приехал через 2 дня, втыкает ноут, тот ничего не показывает:
-Да, он у Вас неисправен, нужно на завод информацию отправлять!!!
чисто ржачь…..
Летит турбина каждые 10-12 часов (в мясо все):
-турбина не заводская, а ремонтная!! Нужно не ремонтировать, а у нас покупать (причем новые турбины не поставляю!!! они ремонтные с завода)!! И масло у вас не оригинальное!!!
А то, что СУКА ПОРШЕНЬ прогорел, и его куски в турбину летели этот супер сервисник с ноутом понять не мог.
Новая техника (работает 2 дня) горит лампа давления масла. Автомат глушит двигатель. Сервисник приехал через 3ДНЯ. Проверил давление масла – все ОК, датчик сломался. Через 2 дня привезу. СУКА ТЫ ЕХАЛ 3ДНЯ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА СУКА НОВОМ ДВИГАТЕЛЕ БЕЗ ЗАПАСНОГО ДАТЧИКА?? Итого БЛЯ 6 дней простоя на новом (гарантийном) оборудовании, которое должно приносить деньги.
Простите накипело!!!
Надеюсь, Вам повезет с JD больше чем нам. Но такая «легендарная» надежность у нас отпечаталась надолго.
Точно такая же фигня с джон диром, только в лесу
Это поймёт лишь тот, кто сталкивался с этим. Для остальных "Уаауу!! Крутотень!!".
Я сервисник JD в СПБ, у нас таких проблем нет. Запчасти, ремонт, все быстро. А поршень, так это батенька соляру нормальную заливайте и будет вам счастье. Мы то знаем какую соляру льют в трактора и еще удивляются а что за говно?!
Да, еще - сервисной информации на Дир очень много и в разы больше чем на другую технику.
Что это глохнет? Не порядок! Ошибки какие?
Cat, Komatsu, liugong, МАЗы... для них отдельная солярка была и специально для JD из лужи с мазутом черпали ага
Легко все на солярку списывать…А турбины??? Тоже из-за солярки летят??? Ваши "спецы" из эконивы приезжали все параметры снимали... итог официальное заключение, что понятия не имеют какого хрена в турбине вал лопается. Новых турбин нет, все ремонтные!!! Мы доплатили 30 000 за то чтобы турбина была НОВОЙ!!! Один хрен на коробке и в накладной надпись «ремонтная»!!! А проблема в том, что на заводе зазоры для вала на турбине делают «маленькие». Мы турбину Вашу ремонтную притащили в организацию по ремонту турбин (балансирный станок есть) вот они нам и открыли глаза.
Когда закончилась эпопея с JD мы вздохнули с облегчением .
Насчет соляры я знаю откуда она берется, качество тоже знаю. Это по топливной.
То что нет новой турбины это вам скорее всего наврали. Назовите модель и год трактора хотябы.
Ну кто как относится к технике, так и получается. В нашем регионе все хорошо, с турбинами есть проблемы, но не на новых и нашим трактористам зачастую пофиг как глушить турбомотор.
А 30 тыс это норм цена, еще скажите что на Кате дешевле
А В Экониве раздолбаи работают, знаю
Не ну не все же раздолбаи, есть и адекватные люди.
Насчет солярки вы не правы, остальная техника работала исправно. Я конечно не бью себя в грудь что везде солярка хорошая, был случай когда заказчик притащит такое г-о что фильтр забился через 50м/ч НАГЛУХО (CAT 3054C), это уже был другой объект.
Ни модель двигателя, ни его серийник, ни номер и модель турбины называть не буду, а то вдруг этот комментарий прочитает господин Джамиль из эконивы из МО ему поплохеет же…
Вы немного не поняли, 30 000 попросили доплатить, чтобы турбина была новой. Стоимость ремонтной у нас была 110 000 или 120 000 уже не помню. И на нашем новом двигателе стояла РЕМОНТНАЯ ТУРБИНА!!! И ремонтный клапан ЕГР это нас так обрадовали при первом обращении.
п.с. в Вашем регионе недалеко от Петрозаводска находится такое же оборудование, с такими же проблемами.
По операторам это отдельная песня! Из 3х человек 2м ПОХ!!! Какой там глушить чтобы турбина остыла… Запустил и пусть молотит, а он спать/жрать/с-ь/купаться... температура шпарит ПОХ конвейер заклинил а двигатель его продолжает тянуть ПОХ, Шприцует а шланг подачи масла порван ПОХ, подшипники дохнут из-за «обильной» смазки ПОХ!!! Его не колышет что техника стоит миллионы, ему ПОХ что организация не получает деньги из-за его раздолбайства, ему ПОХ на налоги, лизинг, запчасти, зарплату остального персонала… ему нужна з/п и премия. Директор же богатый бл… Из недавнего: погрузчик LG новый 3 м.куб был убит за 2 месяца пассанчиками из Твери и Тамбова (не наш, работали в паре есиче)… Над нашими теперь старший стоит с палкой: не хочешь работать – вали!!!
Не могу сравнивать CAT и JD они разного объема, на принципиально разном оборудовании. Если кат жрет 7-8 (полный газ не даем) то JD жрал 25-30 л/ч. (там автоматика следила). И на cat euro 2 на JD euro 4. На cat свои заморочки. Допустим, подпитывающий насос ходит только 1200 м/ч и пофиг, меняешь фильтра (топливные и сепар) не меняешь фильтра, 1200 м/ч и замена. Помпа каждые 2 500-3000 м/ч. ТНВД здох на 6500. Сейчас наработка больше 12 000 форсунки еще ни разу не меняли.
Ну ладно, ато я б подсказал что где и зачем.
Ато говорит какая-то техника плохая у вас, разваливатеся ходовая, а там все во втулках сухое и ни следа смазки, а как счет на ремонт получили, задумались сразу.А, ремонтный на новом двигле?! Это ваще как так? Может кто-то решил навариться и слил турбинку новую?
ЕГР я бы ваще выкинул нафиг, та же соляра виновата.
Да, операторы конечно суровые, но встречаются и хорошие люди, приедешь к ним, трактор намыт, каждый день смазывает, следит и т.п.
Вот если лишать премии за плохое отношение, например если много ремонтов на его тракторе, думаю задумаются сразу.
Да, по последнему, Дир евро-4, это и губит его, т.к. нормы-нормами, а вот то же топливо такой засранности что капец. Зимой щас у нас заявки пойдут с таким описанием что трактор не заводится. А в приезжаешь, там в сепараторе лёд, вместо фильтра кусок парафина. Тут конечно у КАТа выигрыш.А какие модельки хотябы и того и другого?
Вот 6930 например вообще вечный трактор, только сальники переднего моста менять раз года в три-четыре и масло в срок менять - самая удачная модель.
Насчет раздолбайства, тут в одном хозяйстве водитель погрузчика удивился когда я ему сказал что его шприцевать надо, он только стрелу мазал.