370k
11 лет назад · 23 фото · 44413 просмотров · 471 комментарий
Новый грузовик от ГАЗа (23 фото)
Метки: #Газон-Next #газон #газы
Горьковский автозавод представил широкой публике свою новинку - среднетоннажный коммерческий автомобиль «ГАЗон NEXT». Презентация прошла в одном из дилерских центров.
По словам президента «Группы ГАЗ» Вадима Сорокина, автомобиль «ГАЗон NEXT» - это продолжение знакомого профессионалам ГАЗ-3309, который в шоферской среде получил прозвище «газон». «Мы выводим на рынок автомобиль, который по потребительским характеристикам превосходит лучшие зарубежные аналоги, сохраняя при этом значительное преимущество по цене и стоимости владения. Отличная управляемость, удобство в эксплуатации, новый уровень надежности и комфорта, увеличенная грузоподъемность делают “ГАЗон NEXT” лучшим выбором для бизнеса», - уверен Вадим Сорокин.
По его словам, "Группа ГАЗ" планирует производить около 1500 автомобилей "ГАЗон Next" в месяц. Впрочем, и отказываться от востребованного ГАЗ-3309 на автозаводе пока не планируют. Как рассказал NN.RU директор по реализации и маркетингу компании "Коммерческие автомобили "Группы ГАЗ" Олег Марков, срок производства ГАЗ-3309 будет зависеть от спроса на этот автомобиль. Напомним, ГАЗ-3309 впервые сошел с конвейера ГАЗа в 1989 году, а стоимость классического «газона» сейчас начинается от 870 тысяч рублей.
Присутствовавший на презентации губернатор Валерий Шанцев отметил значимость проекта для малого бизнеса. «Прежде всего, использовать «Газон NEXT» будет малый и средний бизнес, а также люди, которые занимаются производством, которое требует транспортировки материалов и перевозки людей», - подчеркнул глава региона.
Напомним, старт производства «Газон NEXT» был дан 19 сентября в присутствии президента России Владимира Путина.
Грузоподъемность нового автомобиля увеличена на 0,5 тонны в сравнении с предшественником ГАЗ-3309 (на заднем плане) - 5 тонн против 4,5 тонны
Установка специальных надстроек позволяет создать на базе автомобиля более 200 модификаций спецтехники.
Установка специальных надстроек позволяет создать на базе автомобиля более 200 модификаций спецтехники.
Под капотом – новейший дизельный двигатель ЯМЗ-534. Это двигатель из нового семейства, разработанного совместно с австрийской фирмой AVL. Мощность двигателя по сравнению с текущими моделями увеличена со 136 до 149 л.с.
Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин: «По функционалу автомобиль превосходит зарубежные аналоги, по цене – ниже основных конкурентов на 50%. При этом стоимость «ГАЗона NEXT» по сравнению со предшественником ГАЗ-3309 увеличилась всего на 10-15%». Стоимость нового автомобиля составляет от 1 млн 50 тысяч рублей.
У «ГАЗона NEXT» увеличено количество посадочных мест – с двух до трех.
Комфортность грузовика повышена по сравнению с предыдущими моделями – так, в рулевой системе применен гидроусилитель, который обеспечивает улучшенную управляемость.
Для лучшей обзорности - два зеркала слева...
... и три зеркала справа.
Электроподъемники стекол
"ГАЗон NEXT" оснащен предпусковым подогревателем двигателя
Современная панель приборов и необычное расположение "аварийки"
Карман для мелочей и современный плафон для освещения салона
Кресло водителя имеет несколько уровней регулировки. Не иномарка, конечно, но прогресс налицо
Грузовик выпускается в двух вариантах колесной базы – стандартной и удлиненной.
Метки: #Газон-Next #газон #газы
газель бизнес только некст
Выедешь. Газели сколько не хают - а все равно самый продающийся легкий грузовик в России, причем относитеьлно всех остальных вместе взятых.
Как и камаз - у него одного продажи в России больше, чем у остальных вместе взятых.
Нах им кондиционер, все равно чурки ездят, а им всегда холодно и жара наша ни по чем...
Камаз, в отличие от ГАЗа жив лишь благодаря господдержке. Иномарки уже давно по продажам Камаз обошли. На рынке магистральных тягачей Камаз совсем в жопе, ведь к ралийному камазу фуру не прицепишь.
Еще раз, может ты не увидел - у Камаза продаж в России больше, чем у ВСЕХ иномарок ВМЕСТЕ ВЗЯТЫХ. Поэтому фантазии о том, что иномарки обошли камаз по продажам оставь для Эха Москвы.
Вот стативтика по иномаркам:
http://blog.auto-sklad.com/2014/02/2013.htmlhttp://blog.auto-sklad.com/2014/02/2013.html
Всего 29316 иномарок продано в 2013 году.
По камазам за 2013 год:
http://www.vestifinance.ru/articles/40351http://www.vestifinance.ru/articles/40351
43800 произведено, чуть меньше 4000 пошло на экспорт, в России продано чуть меньше 40 тысяч.
Красивые циферки, только куда же исчезли китайцы? Почти все камазы продаются за бюджетные деньги. А вот на рынке тягачей, где работают в основном частники, у камаза всего 2-5% Камаз не конкурент иномаркам, у них разные покупатели.
дадада, камаз говно, а на дакаре вообще не камаз выступает, я понял. И Россия вообще вот-вот развалится, Путин все продал, ага.
необычное расположение аварийки? давным-давно на волге так располагается
Меня лично от хРЕНО вских воздуханов тошнит
А я думал, это у меня на них помешательство)
Цена 1,050 млн. руб. это за "голое" шасси с удлиненной базой (4515 мм и погрузочная высота для платформы 1300 мм). Якобы есть "городское исполнение" на маленьких колесах и с погрузочной высотой 1130 (1150?) мм, но в продаже пока нет и когда будет не известно. Есть короткая база - 3770 мм, но почему-то она дороже на 30 тысяч. Платформа (стальные борта, деревянный пол) это плюс 40 тысяч. Платформа с алюминиевыми бортами плюс порядка 80 тысяч. Предпусковой подогреватель это опция и идет базовой комплектации только в исполнении "Комфорт-2" (доплата 45000). Так же опция подогрев водительского сиденья - в базе начиная с "Комфорта 1", а это плюс 22000. Межсервисный интервал 20 тысяч км - в принципе нормально. Изотерма есть (1,217 млн.), но как ставить холодильник никто не знает: второй генератор не встает под капот, более мощный надо покупать самим, а здесь возникает вопрос гарантии, ибо дилер не хочет связываться и требует разрешение завода.
Думали брать на филиал парочку, но опять закупаем Hyundai HD78 за 1,6 млн. уже с холодильником. Тем более что кореец бескапотный (обзорность!) и при практически одинаковой базе, радиус разворота, в отличие от короткобазного ГАЗона, у него меньше на метр, а для города это важно... Ну и погрузочная высота у 78-го тоже больше устраивает (колеса 16 дюймов).
И по опыту: пять лет был "Валдай" с фургоном - нынешним летом с трудом продали за 550 тысяч, 5-летние 78-е корейцы на рынке идут за 800-900. Это собственно к тому, что остаточную стоимость техники надо учитывать, если цены сравнивать. А есть еще коэффициент технической готовности и упущенная выгода. Например, у "Валдая" за 200 тысяч пробега были два ремонта двигателя и коробка: ремонт, потом замена на новую. На 5 корейцев примерно за такой же период один двигатель, три ремонта коробки. Так что дешевые запчасти, не всегда экономия, особенно если их требуется больше.
Одним словом, пока в N-ском АТП все не в пользу ГАЗа...
Старичок мой 53й когда умрет, то может куплю некст. хотя к тому времени некст станет РАРИТЕТОМ)
Это необычное расположение аварики было обычным для форда-транзита 1989 года))) А печка нормально работать будет или как в старых газелях придется заклеивать скотчем центральные сопла отопителя?))
Смотрел этот автомобиль на Краснодарской выставке MOBI-2014 - вполне себе тачка! Но подождем 3 года, когда долечат детские болезни да и отзывы пионеров эксплуатации почитаем. А пока мерседес-спринтер наше фсЁ)))
"было обычным для форда-транзита 1989 года" у меня в Пассате 88 г.в. тоже была обычным.. А так симпатишная грузовичка)
Если эта техника в 50 раз лучше предыдущего газона,то вполне нормально.А предыдущий газон это полный пздц,а не машина,один двойной выжим сцепления уже многого стоит.
Ну нахера! городскому развозному фургончику, 20 дюймовые, *****ь, колеса??? Ну никто такое же не делает - ни европейцы, ни азиаты. 17,5 максимум. Нахрена эти лишние полметра погрузочной высоты машине, в которую за день надо влезать-вылазить в будку много-много раз...
А так машина классная, я на выставке вю облазил.
У нее дисковые отрмоза по-кругу!!! ни на одной легковушке российской до сих пор такого нет.
Они на заводе просто об этом еще не подумали, как водитель экспедитор скачет и ему не только удобно ездить. но и еще удобно разгружать нужно! как говорится о задней части не подумали:-)) или подумали но тоже задницой))
Все говнее и говнее....
Да максим, ты погряз в говне.
я погряз в тебе))))
Чего не хватает в России - так это отечественных микрогрузовиков грузоподъемностью от 500 до 1000 кг. Для многих предпринимателей они как раз бы подошли. Но, приходится покупать подержанные townace, liteace и др.
Да я смотрю специалисты кругом. Ещё не ездил, да и видел только на фото в сети, да и вряд ли когда будет на нём ездить, но квакнуть "ГОВНО!" - святое дело. Ну как с такими светлое будущее построишь?
Ни чё не свежее, Honda S-MX 2001год отключал датчик ремня, что бы не отвлекал внимание, даже фишка похожая.
Я вот только одного не могу понять, почему в отечественных грузовиках, кабина обязательно должна быть тесной? Я про невозможность отодвинуться подальше от руля, ввиду того, что сидуха упирается в заднюю стенку кабины.
Неужели невозможно делать кабины длиннее на 20 см.?
ямз