370k
11 лет назад · 20 фото · 2381 просмотров · 29 комментариев
Посадка пониже, колеса побольше (20 фото + 1 видео)
Метки: #stance #занижение #посадки #стенс
Поговорим о stance-культуре - о необычных автомобилях! Я получил права и первым моим автомобилем была четырка. В ход пошла глухая тонировка по всему кругу, хорошие диски, и занижение на минус 5 см. Такой даг-стайл, это было модно.
Да и четырка смотрелась люто, по пацански. Минимум всяких ненужных причиндалов выдававших тачку за колхоз. Но время шло, вместе с четыркой ушло и забылось, делать автомобиль не похожий на тысячу других.
Все это выглядело примерно так, только лишний спойлер и не хватает красивых дисков.
Все это выглядело примерно так, только лишний спойлер и не хватает красивых дисков.
Когда я познакомился с Егором, они с женой владели BMW в Е39 кузове, у него не было прав, поэтому ездила вместе с ним его жена. Со стенс движением он познакомился в 2010 году, но тогда такого слова еще никто не знал.
Он думал, что сделать со своей машиной что бы без проблем найти ее на парковке среди других. Общался на форумах с московскими ребятами, потом прибавилось очень много людей из разных городов. Тогда они это стенсом не называли. Им нравились машины сделанные со вкусом. Красивые диски. Занижение. Аксессуары.
Те у кого были жигули, они резину с белой полосой искали, либо покупали флиппера которые на резину одевались. Чемоданчики советской эпохи, магнитофоны, разные аксессуары, такой oldschool. Все это они черпали на европейских и американских форумах, смотрели на их машины и делали что то похожее. А его заинтересовала пневмоподвеска, лоурайдинг. Тогда в России про это никто не знал, почти. Егор заказал себе комплект из штатов, как пришел, поделился о нем с ребятами на форуме, кто то заинтересовался и попросил продать. Продал и еще заказал. Так и продает по сегодняшний день.
Изначальный вид его BMW.
Он думал, что сделать со своей машиной что бы без проблем найти ее на парковке среди других. Общался на форумах с московскими ребятами, потом прибавилось очень много людей из разных городов. Тогда они это стенсом не называли. Им нравились машины сделанные со вкусом. Красивые диски. Занижение. Аксессуары.
Те у кого были жигули, они резину с белой полосой искали, либо покупали флиппера которые на резину одевались. Чемоданчики советской эпохи, магнитофоны, разные аксессуары, такой oldschool. Все это они черпали на европейских и американских форумах, смотрели на их машины и делали что то похожее. А его заинтересовала пневмоподвеска, лоурайдинг. Тогда в России про это никто не знал, почти. Егор заказал себе комплект из штатов, как пришел, поделился о нем с ребятами на форуме, кто то заинтересовался и попросил продать. Продал и еще заказал. Так и продает по сегодняшний день.
Изначальный вид его BMW.
Покрасил, поставил пневмо и большие диски. Задние с широкой полкой, т.к ноги должны быть больше рук. Это ведь заднеприводный автомобиль. С этим преображением я познакомился с новым движением. А начиналось все тоже с тонированных девяток, которые роняли в пол отпиливая витки у пружин. Все просто и сердито, берешь новую приору, тонируешь и кладешь ее карнизом(порогом) на землю. Так сделать тоже надо уметь, это не просто.
Где то в 2011 уже стало применяться название всей этой подобной движухе, а именно стенс. Стенс это прежде всего красивые большие диски которые очень привлекательно сидят в арке. Резина натянута на диск, что бы колесо в арку заходило. Развал. Покраска и пожалуй все. Без фанатизма, главное в этом деле не переборщить. Кто то любит в кожаных брюках ходить или салатовой куртке, а кто то любит выделить свой автомобиль. Только с машинами это все дорого. Многие вкладывают суммы превышающие стоимость авто.
Где то в 2011 уже стало применяться название всей этой подобной движухе, а именно стенс. Стенс это прежде всего красивые большие диски которые очень привлекательно сидят в арке. Резина натянута на диск, что бы колесо в арку заходило. Развал. Покраска и пожалуй все. Без фанатизма, главное в этом деле не переборщить. Кто то любит в кожаных брюках ходить или салатовой куртке, а кто то любит выделить свой автомобиль. Только с машинами это все дорого. Многие вкладывают суммы превышающие стоимость авто.
Стали проходить мероприятия, на которых собираются люди и меряются у кого круче. Стенс и Фитнес, Грабли и другие фестивали. На них обмениваются опытом и просто хорошо проводят время в компании таких же как они. Егор принял участие во многих проектах. Чаще всего машины оборудованы подвеской, которую он им доставил на заказ.
Да, кстати, есть такое определение как фитмент. Это характеристика определяющая положение колес относительно кузова (кромки крыльев) автомобиля. Тут присутствуют такие характеристики как вынос и ширина колес, расстояние от кромки диска до кромки крыла, профиль и степень растянутости шины. Фитмент с низким клиренсом и создает определенную посадку, которую и называют stance. Помимо этого фитмент включает в себя "резину домиком". Такое получается когда на диски натягиваем резину шириной 235 а следовало бы натянуть 325. В этом есть свой плюс. Машина при управление становится более предсказуемой из-за того что боковина резины находится всегда под нагрузкой, и не происходит резкого срыва колес.
Да, кстати, есть такое определение как фитмент. Это характеристика определяющая положение колес относительно кузова (кромки крыльев) автомобиля. Тут присутствуют такие характеристики как вынос и ширина колес, расстояние от кромки диска до кромки крыла, профиль и степень растянутости шины. Фитмент с низким клиренсом и создает определенную посадку, которую и называют stance. Помимо этого фитмент включает в себя "резину домиком". Такое получается когда на диски натягиваем резину шириной 235 а следовало бы натянуть 325. В этом есть свой плюс. Машина при управление становится более предсказуемой из-за того что боковина резины находится всегда под нагрузкой, и не происходит резкого срыва колес.
Добавлю пару проектов из Архангельска, помимо Егора BMW, машины которые можно встретить на улицах нашего города.
Красота. Поморские пейзажи и правильный стенс.
И в завершении классика.
Метки: #stance #занижение #посадки #стенс
Выглядит кошмарно. Очень обидно, когда хорошие машины так бездарно уродуют.
Пневма еще куда ни шло (хотя мне лично не нравится, но это дело вкуса), но оставьте в покое несчастные пружины жигулей, они не сделали вам ничего плохого!
единственная польза от такого занижения - эвакуатор хрен украдёт твою машину )))
Почему то я сразу подумал, вот девушки ходят по магазинам, выбирают модную одежду, наряжаются, всё это я не уверен что очень удобно, так вот парни делают тоже самое только с их автомобилями, кто сказал что они ровняются чем машина ниже? Весь смысл в стиле машины, который создают мелкие детали. Глупо спорить тут, уродство это не уродство, потому что чувство вкуса есть не у каждого, кто-то ходит в сандалях с носками и ему отлично, а потом орёт на форуме что ****ь за убожество машину занизили... Короче если вы не понимаете смысл этого, то не стоит писать, что все дураки, люди занимаются чем им хочется, это хобби, может у них это десятая машина (машина выходного дня).
Глупости не говори. Все мы видели, как владельцы заниженных приор подкладывают фанерки, чтоб переехать искусственную неровность. Когда "стиль" уничтожает практичность это маразм, а не красота.
В прошлом веке мосты переворачивали, чтоб в деревню комфортно было ездить и, хоть это и смотрелось стремно - в этом была логика.
А ЭТО - и выглядит убого и толку никакого. Таз не гоночная машина, его не оторвет от земли на скорости 380 км/ч, значит и нет необходимости занижать.
Это все равно что штанишки-обосрашки на уровне колен.
Я не понимаю вашего сравнения, заниженная приора и стэнс, что общего? Это как сравнить шкаф с утюгом. В большинстве случаев у стэнсеров стоят пневмы, по-этому проблем с передвижением они не имеют, а для фоток можно и опустить.
Это одно и то же. Разница лишь во вложенных средствах.
Если арка закрывает колесо - это убого. Это убого и внешне и по функционалу. Не суть важно, приору ли занижают или Машину - все одно.
У десятки с завода арка закрывает заднее колесо, но не важно. Это только Ваше мнение и точка зрения, может Вам вообще нравится брызговики и наклейка на лобовое стекло Спарко...
ужас
Сколько ослика не наряжай, конем не станет.
быть умнее чем завод изготовитель - это тюнинг, но это дорого. Наворотить херни чтоб лежачие не проехать и ездить чтобы потряхивало - это идиотизм.
как то не понимаю - для чего. на некоторых наверное даже колесо не повернуть. СМЫСЛ ???? прочитал , что меряются у кого круче: что круче, в чем крутость ?
по-моему тачка на колени встала и просит чтоб хозяин её продал, не может она больше такое рукожопство терпеть..
начал читать, думал пойму, зачем они это делают. дочитать не смог, т.к. понял, что мне все равно не понять. даже во времена не столь отдаленные, когда это якобы было модно, занижение авто и спойлеры всякие разные называлось аратюнингом или быдлотюнингом, оттуда же разные лампочки вешать на капот и радиаторную решетку, и диски красить не в тон с кузовом. по мне так если уж заниматься модернизацией автомобиля, так лишь для того, чтоб приспособить его к местным дорожным и погодным условиям, а также повысить комфорт. но уродовать авто и думать, что это круто, то же самое, что брюки в носки заправлять.
Убожество. Как свое корыто не занижай - оно не станет спорткаром. ОНО даже не будет выглядеть, как спорткар. Разве что в ваших мечтах. Но остальные люди будут видеть корыто-на-брюхе и смешного "тюнингатора".
во-во ... ещё надо шиномонтаж взрывом ролик вставить ))
... и поехали пацаны.. объезжать дохлых кошек и лежачие полицейские
Пневмоподвеску понимаю, это действительно интересно и не в ущерб движению автомобиля. Захотел приспустить автомобиль? Нет проблем, нажал кнопку и пожалуйста, но хорошая подвеска стоит хороших денег плюс установка, а тазы делают просто спилив пружины и все, ересь.
Уважаемые любители заниженных машин, призываю вас чаще кататься по зимнему и весеннему асфальту, просто кроме вас некому сбивать ледяные кочки и выравнивать дорогу. Заранее спасибо.
Пох вообще, хоть без колес пусть ездят,
Всё равно, что породистому коню прибить к ногам 10-ти килограммовые подковы с позолотой. И на вопрос как же он бегать то будет? Гордо отвечать: "Зато он ходит красиво..." Но, как правильно заметил автор, это личное дело каждого. Девки вон уродуют же себя идиотскими туфлями на платформе, и ничего.))))
Назвать это красотой - никак не назвать, это просто УРОДСТВО
А мне нравится. Отличная замена наклейке "Осторожно, за рулем дегенерат", очень удобно и издалека заметно.