370k
11 лет назад · 12 фото · 9161 просмотров · 24 комментария
Урал борд трэкер (12 фото)
Пишет автора проекта:
Всем привет! Меня зовут Илья, я из города Брянск. Мне хотелось бы рассказать о том, как был построен этот мотоцикл. Rock and Roll всегда был моим источником вдохновения.
Прослушав много музыкальных групп, тысячи фотографии интересных проектов и пообщавшись с опытными наставниками, я уже не сомневался в успешности своего проекта!
Тем более рядом были друзья, и собственное сердце подсказывало, что иду правильным путем.
Тем более рядом были друзья, и собственное сердце подсказывало, что иду правильным путем.
В моём городе Брянск, ещё в начале 90-х годов, было так заведено, что если ты настоящий байкер, то мотоцикл, на котором ты ездишь, должен быть сделан своими руками, только тогда ты был индивидуален, а твой конь эксклюзивен.
Донором стал Урал с коляской ИМЗ 8103, приобретённый в отличном состоянии, в соседнем городе.
Изначально переделка мотоцикла планировалась в традиционном калифорнийском стиле 60-70-хх годов (21-ый каток спереди, бак ХД спортстер сверху рамы, жёсткая подвеска, 16-ый каток назад и руль, типа апхенгер или драг бар), и, увидев подходящее железо, (рама, бак, седло), выставленное на продажу Скифом, не задумываясь - приобрёл. После того, как воткнул оппозитный мотор, в идеально сваренную с нуля раму от Скифа, стало ясно, что мои иллюзии сделать из Урала что-то ХД образное - рушились на глазах.
Требовалось серьёзное переосмысление дизайнерских и технических решений, уже навеянных не романтикой западных кинофильмов о байкерах, а суровыми буднями оппозитной формы двигателя. И прежде чем перейти к описанию постройки проекта, хочу поблагодарить своих друзей: Дениса (Дэнс) Васильев, Олега Коненкина, Алексея Кустова и Александра Алябьева!!!
Постройка протекала под руководством известного среди уличных кастомайзеров - Дениса(Дэнс) Васильева. И первое из поставленных задач, было выявление идеального силуэта, в сочетании с мотором и ездоком. За основу были взяты два колеса, перед 21, зад 18, была укорочена вилка (телескоп), разрезан на две глухих половинки бак от спортстера, и просажен вниз. Всё остальное подгонялось по месту, без спешки и суеты, чтобы не выбивалось из общей концепции. Так же были установлены новые алюминиевые цилиндры, и поршневая, на 92-ой бензин.
Мотоцикл строился в течение двух лет. Гараж я посещал, когда было свободное время и хорошее настроение.
Выехал осенью 2014 года, и это был для меня, настоящий праздник, и Rock and Roll в чистом виде! Люди, которым было это интересно, не оставались равнодушными.
Читателям хочу посоветовать, что если кто-то хочет проверить себя на прочность и выдержку и узнать кто он сам, и его настоящие друзья, какова цена твоей мечты – просто возьми и построй мотоцикл!
Яйца в смятку с поджаркой) а так красиво!
Чумовой аппарат! Красавчик просто парень! Сам болею байками и по хорошему завидую черной завистью! Шершавой дороги! Ни гвоздя ни жезла! Четыре колеса возят тело, а два колеса возят душу!
я понимаю, если вносишь в хорошо продуманные вещи, свои изменения, чтоб отличится, но с нуля такое построить- просто глупости. Умнейшие инженеры и техники сидят годами над чертежами, чтоб сделать вещь, которая будет соответствовать всем параметрам, а он за два года между работой и ковырянием в носу находил время чтоб очередную детальку прикрутить...
Умнейшие инженеры и техники сидят годами над чертежами, чтоб сделать вещь, которая будет соответствовать всем параметрам.............. Автоваз Ликует после твоих слов!!!!!!!!!!!!!
а что такого я сказал? я и сказал умнейшие....они все над хондами, фордами, бмв и т.д. сидят, автовазу как раз достались остальные;)
Полная ересь. Рекорд скорости на мотоцикле был поставлен любителем, который построил свой аппарат у себя в гараже, сам. ВСЕ ДЕАЛИ САМ вытачивал.
прям каждую-каждую? ну герой прямо...или он всё таки модифицировал свой заводской драндулет?
кстати можешь посмотреть в сети, мировой рекорд в кажется 500 км\ч на мотоцикле сделал Билл Уорнер, и его мотоцикл явно не самоделка
Дорогой способ поджарить свои яйца по моему
Согласен. Трубы как-то неудачно он провёл...
Мот явно выставочный! Не имело смысла переделывать поршневую, потому как ездить на нём нельзя физически!
Автор, ты на нём проедешь по Литейной, Флотской, и через Городищенскую горку до Кургана, и .... мот в металлолом сдашь, а сам поедешь в областную пришивать те чести тела которые оторвались по дороге!
Может сидушку на пневме сделать ? )
пломбы с зубов повыпадают
Присоединюсь к критике, без амортизаторов сзади беда, а не мотоцикл.
только как выставочный экземпляр, ездить на таком просто нереальный 3,14здец.
приятно,что хоть кто то что то делает.автор.сварочные швы отвратительные.да вообще качество отделки слабо.но заниматься критиканством не буду.в любом случае + за старания.
мда. колотушка еще та. автор, у тебя, видать, железная жопа - в прямом смысле слова!
Автор , скажу честно , эта игрушка для тех у кого сильный позвоночник и почки , так как рама "сукая" (маятника и амортизатора сзади нет), а это на дальняк жопа...
На сухаре ещё и без пружин под сидушкой... :)
Я думаю, это даже для кафе рейсинга слишком! :)
Запости с рассказом интрестно пипец!
Заднее колесо не амортизируется??? Да вы батенька мазахист...
Неплохо. Я на такое не способен.
Думаю если его довести до блеска то будет красивее чем в "крысином" виде.
чудовище