Метро в Сингапуре (11 фото)

К сожалению счас фоток нет под рукой , но автор забыл упомянуть что до станций метро , проложенны удобные закрытые и кондиционируемые переходы , во многих есть движущиеся дорожки (типа экскалаторов) , так как сезонно бывают довольно сильные тропические дожди. ну и конечно периодически у входов есть большие открытые водоемчики с золотыми рыбками . Не могу представить в Питере например у Просвещения метро такую картину -((( закидают хабариками и бутылками -( Кстати в Сингапуре запрещено продавать и провозить жевательную резинку , зато чистые тротуары без шлепков от жевачек. Плевок на тротуар 100 баксов (зато быстро народ отучился харкать на лево и на право) , тоже самое курение в неположенных местах и окурки . Мне что бы покурить , приходилось выходить из гостиницы и ползти за нее на какието задворки где стояла пепельница -)) Да кстати , у них обязательным является английский язык , так что даже заблудившись можно спросить хоть первоклашек -)))) ответят... а так красиво конечно все там ,продуманно и чисто .Как вот без нефти и газа , бедняги выживают -))))))))))

кто не скачет через турникет тот...

Ну, в 2013 Сингапурское метро вряд ли удивит того, кто видел аналогичные метрополитены во всех крупных азиатских городах. А вот когда я впервые попал в Сингапур в 1992 г. из тогдашней Москвы тогда да, испытал настоящий культурный шок и от самого города уже живущего в 21 веке, от его гостеприимных жителей, от нереальной чистоты на улицах, от аэропорта - сада, ну и от его метрополитена. Кстати, смотрю фото: вроде он 20 лет назад был точно таким же, совсем ничего не изменилось, может еще линий добавили.

Автору надо убиться об стену. Ибо с самого начала поста он был настолько ленив что даже не погуглил как расшифровывается MRT. Mass rapid transport. Второе это автаматы в метро только пополнять карты и продают разовые билеты, и чтоб ты знал в Сингапуре продажа жвачки запрещена. Идем дальше. Садиться автор на красной ветке (станция orcherd) которая не является автомотической и управляется людьми. Не зачем вводить людей в заблеждение. Автоматические поезда ходят только по желтой и синей ветками. Карта метро взята старая. Сколько статью писал? Пол года?

Транспорт без водителей, уже настоящее в развитых странах. С другой стороны куда девать машинистов к примеру водителей автобусов - хз...может оно пока так и лучше.

На счет машиниста, да, его нет, но стоит некий мужик в форме и следит за обстановкой. Еще радует кольцевая линия (желтая на фото), которая не закольцована. В час пик никакой толкучки. Билеты можно пополнять, и тогда скидка 10 центов. Метро дорогое, мы втроем на такси ездили за те же деньги.

"появился добрый самаритянин" - Было дело, надо было попасть из Paya Lebar на Orchard Road, можно садиться на зеленую ветку, можно на оранжевую, по-любому пересаживаться на красную, по деньгам и по времени одинаково. Добрый самаритянин долго рассуждал об этом, глядя мне в глаза, и был таким добрым и участливым, что мне неловко было сбежать от него на первый попавшийся эскалатор.
А в целом SMRT показалась наиболее удобной из всех посещенных азиатских подземок.