904k
11 лет назад · 21 фото · 48857 просмотров · 356 комментариев
Крушение SpaceShipTwo компании Virgin Galactic (21 фото)
Метки: #SpaceShipTwo #Америки #корабли #крушение
Американский туристический космический корабль SpaceshipTwo, который готовили для туристических прогулок по просторам Вселенной, потерпел крушение 31 октября в калифорнийской пустыне Мохаве, а его обломки разбросало в радиусе 8 километров. В настоящее время десятки следователей обследуют место падения корабля и опрашивают свидетелей. Предлагаю вам побывать на месте крушения и всё увидеть своими глазами.
Специалисты изучают обломки крушения SpaceShipTwo компании Virgin Galactic. Калифорния, 2 ноября 2014.
Это уже вторая космическая неудача американцев за неделю. Сначала ракета-носитель Antares с космическим грузовиком Cygnus, который должен был доставить более двух тонн груза к МКС, взорвалась в момент старта на космодроме Валлопс в Виргинии.
Вторая трагедия произошла 31 октября 2014, практически сразу после отстыковки космического аппарата от несущей платформы. Причина крушения SpaceShipTwo компании Virgin Galactic пока точно не известна.
Обломки корабля SpaceShipTwo, Калифорния, 2 ноября 2014.
Один пилот погиб, другой успел катапультироваться, но получил серьёзные травмы. Обломки корабля упали в американской пустыне Мохаве в зоне, которую называют кладбищем самолётов.
Один пилот погиб, другой успел катапультироваться, но получил серьёзные травмы. Обломки корабля упали в американской пустыне Мохаве в зоне, которую называют кладбищем самолётов.
Падение SpaceShipTwo.
Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (NASA) во многом рассчитывает в деле покорения космоса и отказе от использования российских космических кораблей на частные компании, которые самостоятельно, хоть и не без помощи правительства, занимаются разработкой и конструированием космических аппаратов.
Национальное управление по воздухоплаванию и исследованию космического пространства США (NASA) во многом рассчитывает в деле покорения космоса и отказе от использования российских космических кораблей на частные компании, которые самостоятельно, хоть и не без помощи правительства, занимаются разработкой и конструированием космических аппаратов.
Следователи собирают обломки космического корабля SpaceShipTwo, Калифорния, 2 ноября 2014.
Различные детали на месте крушения корабля SpaceShipTwo, Калифорния, 2 ноября, 2014.
Начиная с 2009 года, компания Virgin Galactic успела продать около 700 билетов стоимостью от 200 тысяч долларов каждый. Среди пожелавших полетать среди звёзд присутствуют и звёзды Голливуда: Брэд Питт, Анжелина Джоли, Том Хэнкс и Эштон Кучер. После этого крушения за компенсацией актеры пока не обращались.
«Коммерческая космонавтика — непростое дело, но я обещаю, что мы извлечём урок из своих ошибок и будем двигаться дальше», — заявил Ричард Брэнсон, глава корпорации Virgin Galactic.
С тем, что коммерческая космонавтика — сложное дело, нельзя не согласиться. И глава компании Virgin Galactic сохраняет оптимизм, а также уверен в том, что проект космического туризма осуществим. Он также заверил будущих космических туристов, что станет первым, кто полетит на SpaceShipTwo в космос. Ричард Брэнсон уверен в безопасности космических полетов.
С тем, что коммерческая космонавтика — сложное дело, нельзя не согласиться. И глава компании Virgin Galactic сохраняет оптимизм, а также уверен в том, что проект космического туризма осуществим. Он также заверил будущих космических туристов, что станет первым, кто полетит на SpaceShipTwo в космос. Ричард Брэнсон уверен в безопасности космических полетов.
Ангар компании Virgin Galactic в пустыне Мохаве, штат Калифорния, 2 ноября, 2014.
Тем не менее, риски у бизнесменов при освоении космоса совсем другие, чем у государства. Как подсчитал тот же Ричард Брэнсон, агентство НАСА потеряло в различных чрезвычайных ситуациях около 3% своих астронавтов. Космический же частник не может потерять ни одного клиента.
Тем не менее, риски у бизнесменов при освоении космоса совсем другие, чем у государства. Как подсчитал тот же Ричард Брэнсон, агентство НАСА потеряло в различных чрезвычайных ситуациях около 3% своих астронавтов. Космический же частник не может потерять ни одного клиента.
Части корабля SpaceShipTwo компании Virgin Galactic, Калифорния, 2 ноября 2014.
Эксперты заговорили о непростом будущем коммерческой космонавтики. Пока успешен лишь создатель электромобиля Tesla, гениальный Элон Маск — его корабль Dragon уже успешно доставлял грузы на МКС. Но до этого и у него была серия неудач.
Флажками отмечают все найденные фрагменты разбившегося космического корабля.
Затем все найденные фрагменты раскладывают по отдельным пакетам. Возможно, они помогут узнать причину катастрофы.
Обломки SpaceShipTwo компании Virgin Galactic. Калифорния, 2 ноября 2014.
Часть крыла SpaceShipTwo.
Калифорния, 2 ноября 2014. Место крушения SpaceShipTwo компании Virgin Galactic.
Метки: #SpaceShipTwo #Америки #корабли #крушение
пичалька.. хорошо что пассажиров не было, я так понял. Торопятся они куда-то, что то пытаются доказать и вот результат
Какая разница, чей движок? Если в него пиндосы залезли модернизировать его, тут уже пофигу, нех лезть, если руки из оппы.
Как уже ****ли эти своры про пиндосов, которые совсем мудаки и Великую Непобедимую Россию. Вы писадлы патриоты русские,ебoнa мать,давно перестали на толчок на мороз бегать или ямы по ямам обьезжать на бездорожье нашем великорусском? А все, ****ь туда же, про высокие космические технологии *******аболить мастера.
А пошел-ка ты на Hui, сашок. сам из ануса недавно вылез, европейцем думаешь стал. Мудак ты.
Что бросилось в глаза - контровка гаек весьма стремная, такие длинные жгутики накручивать - и нетехнологично, и лишняя масса, и обломиться таким "хвостам" от вибрации шансов немало... Хотя, наверное, какая-то мотивация есть. Но на авиационных мерикосовских моторах, которые в институте принято было изучать, таких фенечек не было - более эффективные и легкие традиционные шплинты да фигурные шайбы.
Отказались от нашего космического партнерства - результат пожинают)) Лучше бы последовали совету Рогозина и действительно прыгали на батуте в космос))) хоть безопаснее и дешевле что ли)))
Туристов жалко....А вообще ,граждане америкосы, ничего хорошего не ждите! Украина скоро совсем перестанет поставлять вам уголь для ваших космических кораблей!!! На дровах далеко не улетишь.....
Не понял-будущих туристов? У них вроде как пилот-испытатель погиб.
У США полным полно законсервированных скважин и работает программа по добыче сланцевого газа, так что не надо гнать.
То, что частная компания работает над проектами подобного уровня-вызывает уважение. Космос вне политики.
Мне кажется или судя по некоторым фоткам она сделана была из картона, ну или из фанеры
А еще кое где проволокой примотано - для надежности видимо.
Сверхлегкие композиты.
Не парьтесь там в Хьюстоне. Сказано ведь: ВЕЖЛИВЫЕ люди в форме. Так-что всё норм
вообще вся эта затея с суборбитальными вояжами попахивает аферой...
не ну реально ведь, никакой перспективы у этой потехи быть не может, даже в плане коммерции, сей аттракцион будет успешен ну максимум год, а потом про него все забудут, ибо слетают все миллиардеры, а тем у кого доход ниже пары миллионов в год туда путь заказан.
IMHO лучше было бы сделать аттракцион на воздушных шариках... стратосферных баллонах! Какой там рекорд? 40км?
вот запускать на 40км туристов, причем не на 10 минут, а на 2 часа, и не по 200000$ за билет, а по 1-2к$... У такого предприятия будет бОльший охват аудитории и приток туристов явно не иссякнет со временем.
как-то так
Причем тут НАСА?
Уже есть успешные, окупившие себя проекты- Тесла, например. Как группа талантливых инженеров с хорошими менеджерами могут сотворить конфетку. При этом наверняка в частной фирме у специалиста более широкое поле для самореализации, чем в той же НАСА.
Думаю, доведут все же. Чем больше специалистов будет вовлечено в этот процесс, тем ближе и доступнее станет для всех космос.
ну космическим полетам же они занимаются в Америке, или я что то пропустил?
ты пропустил. это не проект наса, а частная конторка Ричарда Брэнсона... он долбанутый на всю голову миллиардер, который решил воплотить сей прожект на спорсорское бабло...
никакого будущего у прокта и быт не может, т.к. это просто напросто аттракцион типа больших "русских горок" без каких-либо перспектив на развитие.
ну бывает, спасибо за инфу
вау, спасибо за видео
Вы правильно подметили!! Огромное Вам спасибо, Пупкин.
В России новая "Ангара" полетела, ракеты совковских времен доводятся до ума, чтобы соответствовать современным реалиям.
В США?? А что в США?? Шатлы свернули. Новое не летит (2 катастрофы подряд). Новое с гос. участием не разрабатывается. Зависимость от Российских/Украинских ракетных двигателей усиливается. Скоро будут прыгать на батуте. Батуты хоть научились делать?
нет. батуты тоже не умеют делать. не выдерживают веса - отлетают пружины...))))
а в сша вообще нет и никогда не было госконтор занимающихся ракетами... наса оной не является, ибо только бабосы раздает, сама не занимаясь никаким конструированием. не ну она конечно пыталась заняться проектом костелейшн и начать делать свои кораблики, но конгресс во главе с обамычем зарубил его, ибо бабосы начали утекать мимо "строительных контор" и они это дело пресекли.
А вы готовы, как и все ваши предшественники, сдохнуть в окопе на границе с Россией? Хотя сомневаюсь что к границе вас подпустят в этот раз.
шо, вот прям как с украиной? ее делят, и ни одна страна и пальцем не пошевелила.. Только выражают "озабоченность" и обещают поддержать - "когда-нибудь, может быть"...
А ну ка бегом в военкомат, и чемодан-вокзал-АТО-гроб. Или твоей хохлосмелости и свидопатриотизма хватает только на то чтобы комментарии в Интернете писать?
Учитывая, что Россия - лидер по количеству боеголовок, да, готовы. На всех хватит, и никто не уйдет обиженным.
Цитата из википедии: "В постройку аппаратов Virgin Galactic собирается вложить 100 млн долл." По-моему маловато будет для космических полетов, даже если всего 6 минут невесомости стоят 200-250 тыс. долларов. В подобные программы не зря вкладываются миллиарды и не каждая страна может себе такое позволить.
во всем виноват бук
Двигатель НК-33 из вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/НК-33https://ru.wikipedia.org/wiki/НК-33
>>>
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на ракете-носителе Н-1 для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса для ракета-носителя Н1 советской лунной программы. Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.
К слову производство так и не начали, пока.(моё)
Ракета Антарес из вики
https://ru.wikipedia.org/wiki/Антарес_(ракета-носитель)https://ru.wikipedia.org/wiki/Антарес_(ракета-носитель)
>>>
На первой ступени установлены два кислород-керосиновых ракетных двигателя AJ-26 — разработанная компанией «Аэроджет» и лицензированная в США модификация советского двигателя НК-33 для использования на американских ракетах-носителях (в том числе в «Антаресе»), создаваемая путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, адаптации двигателя к производимому в США топливу, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги. Использованные в «Антаресе» двигатели НК-33 были изготовлены в 1970-х годах и куплены в середине 1990-х годов фирмой «Аэроджет Рокетдайн» по цене 1 млн долларов США. По состоянию на 31 марта 2010 года у фирмы в наличии имелось около 30-ти штук этих двигателей.
Поскольку компания Orbital имела недостаточно опыта по работе с большими жидкостными ступенями и криогенными компонентами, для работы по первой ступени «Антареса» был заключён контракт с ГП КБ «Южное» (Украина, Днепропетровск), разработчиком ракет космического назначения серии «Зенит». Участок работ «Южного» включает основной этап работ с топливными баками и связанным с ними оборудованием. Основной задачей КБ «Южное» является разработка и контроль изготовления на заводе «Южмаш» ёмкостей для топлива, баков высокого давления, клапанов, датчиков, системы подачи топлива и питания, труб, проводов и другого связанного с ними оборудования.
Итог.
Т.е. от движка 40 летней давности производства, отвинтили что не понравилось, привинтили топливную аппаратуру из Украины, скорее всего там же на Украине и привинтили, привинтили карданный шарнир для управления, вероятно тоже на "Южном" собирали, но не факт что там же изготовили, Привезли в америкосию, ну и стали запускать. Что уж отвалилось, старый двигатель, украинская топливная аппаратура или америкосовское усовершенствование должно показать следствие. Но факт в том, что этот гибрид рванул.
А теперь Вопрос:
Где и как в этом участвовала Россия? Двигатели изготовил СССР. Россия продала со склада старые не использованные двигатели со склада. Модернизацией занимались америкосы с украинцами.
Кстати видел я америкосовское кино про эти двигатели, хранились они вообще чуть ли не в сарае )))
Добавлю, привожу ссылки из вики, не потому, что это реально безпристрастная библиотека, а потому, что она реально контролируется америкосами, и неоднократно замечена в антироссийских публикациях. По этому подигрывание России невозможно по определению.
Чуть не забыл, пассаж про адаптацию к другому топливу реально веселит. Адаптировать двигатель к другому топливу невозможно! Точнее работать будет, но не в расчетном режиме, хоть чуток но не так. Проще топливо адаптировать. Кстати это одна из возможных причин аварии. Другое топливо сразу изменяет тепловые режимы двигателя, а от этого зависит его живучесть.
Ахха! Все-таки движки дорабатывали сами пиндосы. Просто я никогда не поверю, что самый ключевой элемент всей системы им кто-то должен сделать. Они кто угодно, но не идиоты. А вот топливные баки и прочую "мелочь" - это, скрипя зубами, они могут согласиться сделать на стороне.
Россия в данном случае - правопереемница СССР. Ну, на сколько я понимаю по документам и по остальному. Так что от части у народ есть повод на РФ наехать. Но тут-же обломаться. )))
И, в паре статеек на английском, я прочитал забавнй прикол. Оказывается, ресурс у движка НК-33 достаточно велик, чтобы его использовать несколько раз. И экономные пиндосы пытались и пытаются эти движки возвращать, чтобы использовать повторно. Но, повторюсь, это проскочило только в двух заметках.
Ладно, понял! Удачи. ))))
Кстати, пока вы тут воюете, кто хуже в ракетостроении, русские или укры, вот только что, российско-украинская ракета "Днепр" (бывшая РС-20 или "Сатана" по-американски) вывела на орбиту пять японских спутников...
Ты прав, чувак!
А теперь иди и воюй, хватит уже на фишках жопу просиживать - путинские танки уже у Днепра!