71k
11 лет назад · 7 фото · 14882 просмотров · 65 комментариев
Полезные хитрости для водителей (7 фото)
Метки: #People Are Awesome #cars
Полезные детали для автовладельцев,о которых, возможно кто-то не знает.
Метки: #People Are Awesome #cars
cto oznochayet knopka ECO?
А у меня рекомендованное давление написано на внутренней стороне крышки бензобака. У меня неправильная машина? И печка с кондиционером в одном наборе. А по поводу блокировки руля - вообще Америку открыл. Эта фишка уже лет 30.
Если у машины со знаком У включились дворники - она будет поворачивать :)
ДАааа, тупеет водительский брат.
Две надписи про давление шин противоречат друг другу, а вообще для всех тут умников. Для движения по грязи и песку давление уменьшают для большего сцепления. На льду лучше перекачать колеса. Уменьшая площадь сцепления увеличивается давление на поверхность и на льду машина ведет себя лучше.
Советы для конченных дебилов, у которых вообще права отобрать надо.
я по 5 минут стужу машину, открываю все двери и включаю холодный воздух из обдува. НИХЕРА не помогает. Всегда во льду по утру.
Мне один чел сказал, что не надо машину на ночь под деревьями ставить, от этого, мол, все беды.
Я заметил, что от места стоянки зависит замерзание стёкол, но что именно влияет на это - пока не разобрался. Мож деревья, мож ветер, мож расположение домов... ХЗ...
если на дороге увидеть дармоеда с полосатой палочкой, то минимальное потребление топлива на скорости 90 км/ч погоды не сделает
чтобы убрать посторонние стуки в подвеске или двигателе - сделайте магнитолу погромче...
с какого то забора списано, не всему стоит доверять. Это как "Теория относительности" в двух словах.
если стрелки нет то эту же функцию выполняет заправочный пистолет
на Lexus RX300 нет стрелки и пистолет не соответствует стороне крышки
ты там может слово пропустил , или просто народ троллишь ?
А еще в какую сторону топливо кончается, с той стороны и заправочных горловина
На моей фиесте нету стрелки и пистолет справа. А бак слева :)
Если машина зимой не заводиться с ключа, то вам необходимо проверить от этой ли машины ключ.
...двигатели ... 90 км/ч ... на самой высокой передаче, потребление топлива минимально.
пилять.. врубил 6-ю на 90км, чуть писды не получил от двигателя.
оно понятно... шестая обычно - задняя.
а ты сцепление отпусти
Как поменяю АКПП на МКП, сразу начну отпускать :)
Блин, дружище, спасибо!!! Где ж ты раньше был??? А то я все думал, что за хруст на шестой, и почему резко обороты падают :)
не благодари.. ))
чтобы повысить цепкость автомобиля на дороге, надо сильнее накачать колёса.. МДА........
накачивать для характерного хлопка? сколько я помню, шину перекачивают, для меньшего потребления горючки, а сцепление кокрастоки теряется.
КОКРАСТОКИ???!!!
Я 5 минут ломал голову, с чем сцепляется кокрастока и где она в авто
если потеют стёкла помогает - угольный фильтр, обезжиривание стекла, ну и чистка от грязи. чем больше сажи и грязи на стекле тем чаще потеет.
при -20 и атк сухо на улице)
компрессор крутится, но холоднее в салоне наверное не станет) скорее под капотом станет холоднее) эт точно.
мало того, кондеи настроены так, что меньше 16 градусов они не способны охладить, дабы не заморозить может человека или я хз, но точно ниже температура не опустится, поэтому некоторые модели ниже 16 включай не включай - толку ноль. а вот включать одновременно с печкой - вариант, тогда кондей будет сушить, воздух, хотя и печка тоже сушит, но не так быстро. вообще это всё заморчка, при - 10-20 сухо и без кондея.
реально хоть и говорят что надо включать - были у меня тачки 90-х годов, ничего никогда зимой не включал, всё работало спустя 10 лет как часы, ни сальники ни херальники не ломались...
на моей если температура выше +5 и обдув только на лобовое автоматом включается кондюк. если ниже +5 то компрессор не запускается ни при каких условиях. А вообще диапазон рабочих температур зависит от конструкции, от марки хладогента и так далее. Но как правило, при минусовых температурах кондиционеры не способны охладить испаритель - фреон в жидкой фазе становится слишком густым и компрессор не может продавить его через капилляр без перегрузок. А в газообразную фазу, после капилляра, фреон перейти не может из-за слишком низкой температуры испарителя. Так-что остаётся только менять марку фреона и размер капилляра, но в итоге получится промышленный морозильник, который, опять же, в жару работать не будет - проблемы с конденсированием.
ну это сильно углублённо) по сути я заметил лишь что зимой включать не требовалось за весь мой опыт владения тачками зимой, кондей не охлаждает если и так холодно, быстрее сушит только с печкой зимой (видимо в этот момент фреон продавливается или типа того), но если выключить кондей - всё сразу нахер потеет. лучше чуть подождать и просушить салон печкой, чем всю дорогу включать кондей.
Я этот мануал от PEUGEOT Partner Tepee не сам сочинял. Я не часто, но именно так убираю ИНЕЙ при минусовых температурах - помогает. Как это работает, для меня великое волшебство! И если этой функции на Вашем пепелаце нет, то мне жаль. Я не оспариваю Ваши знания в термодинамике и по этому советую подать в суд на Пежо, за то, что они нагло врут и не понимают ни чего в этой славной дисциплине! У Вас есть много шансов его выиграть, получить много денег и будет Вам счастье!
PS - А может Вам просто успокоиться, включить здравый смысл и вдумчиво прочитать еще раз. Поверьте Вас ни кто не хочет обидеть. :)
Если зимой нужно ехать на летней резине, то нужно сменить прокладку между рулём и сиденьем.
согласен , зимой на летней резине машина превращается в лифт на тот свет
не говорите ерунды! если сильно скользко-надо полностью спустить колёса и всё, тогда пятно будет максимальным!
Лучше совсем снять. Этим можно обеспечить пятно контакта размером со всё днище.
Чтобы максимально увеличить пятно соприкасновения с дорожным полотном, нужно выйти из машины, лечь и ползти.
А если полностью снять резину с дисков автомобиля УАЗ, то на нем становится возможным ехать по рельсам вне зависимости от времени года.
... по направлению к кладбищу...
Раньше ездили и ничего) Никто не просит отжигать.