341k
11 лет назад · 9 фото · 4079 просмотров · 23 комментария
9 неудачных немецких машин (9 фото)
“Это же “немец!” — уверенно хвалит Шиффер популярный Opel. А ну и что? Далеко не все “немцы” хороши, а некоторые — вообще провал. Мы таких знаем как минимум девять:
NSU Ro 80
Привет из 67-го! Созданный немецкой NSU (впоследствии купленной Audi) бизнес-седан формально был весьма достойным — Ro 80 даже завоевал титул “Европейского автомобиля года” в 1969 году. Хороших ингредиентов в рецепте хватало: классный дизайн, хорошая аэродинамика и хитрое электронно-управляемое сцепление. Испортил все отстойный роторный движок, пожиравший масло канистрами и ломавшийся каждые полтора дня. Сейчас Ro 80 в большом почете у коллекционеров, но на заре 70-х, всего через три года после запуска, четырехдверка была никому не нужным хламом.
Привет из 67-го! Созданный немецкой NSU (впоследствии купленной Audi) бизнес-седан формально был весьма достойным — Ro 80 даже завоевал титул “Европейского автомобиля года” в 1969 году. Хороших ингредиентов в рецепте хватало: классный дизайн, хорошая аэродинамика и хитрое электронно-управляемое сцепление. Испортил все отстойный роторный движок, пожиравший масло канистрами и ломавшийся каждые полтора дня. Сейчас Ro 80 в большом почете у коллекционеров, но на заре 70-х, всего через три года после запуска, четырехдверка была никому не нужным хламом.
Opel Tigra
Первой “Тигре” в Opel не могли нарадоваться. Внешний вид удался и с производством не было никаких проблем — всего-то нужно было разобрать на нужные части Corsa второй генерации. Покупатели сразу же кинулись за Tigra. Но вскоре поутихли — в реальной жизни симпатяга удручала скучным корсовским салоном, не особо ехала и не впечатляла начинкой в общем, а потом еще и активно ржавела. “Тигра” намбер ту, она же Tigra Twin Top, в целом вышла чуть получше и в 2004-м стала “Кабриолетом года”. Однако, в отличие от предшественника, на рынке совсем не пошла— Opel пришлось даже сокращать запланированные объемы производства. Бай-бай, Tigra!
Первой “Тигре” в Opel не могли нарадоваться. Внешний вид удался и с производством не было никаких проблем — всего-то нужно было разобрать на нужные части Corsa второй генерации. Покупатели сразу же кинулись за Tigra. Но вскоре поутихли — в реальной жизни симпатяга удручала скучным корсовским салоном, не особо ехала и не впечатляла начинкой в общем, а потом еще и активно ржавела. “Тигра” намбер ту, она же Tigra Twin Top, в целом вышла чуть получше и в 2004-м стала “Кабриолетом года”. Однако, в отличие от предшественника, на рынке совсем не пошла— Opel пришлось даже сокращать запланированные объемы производства. Бай-бай, Tigra!
VW Bora универсал
У седана Bora проблем по жизни не было — ездил исправно, покупали хорошо. Вполне логично, что в Volkswagen решили добавить ему практичного собрата. Не вполне логично, что сделали его из универсала Golf, лишь слегка изменив передок. И, если Golf-”сарай” продавался недурно, то его двойника “Борьку” рынок не понял. И не принял.
У седана Bora проблем по жизни не было — ездил исправно, покупали хорошо. Вполне логично, что в Volkswagen решили добавить ему практичного собрата. Не вполне логично, что сделали его из универсала Golf, лишь слегка изменив передок. И, если Golf-”сарай” продавался недурно, то его двойника “Борьку” рынок не понял. И не принял.
BMW 5-Series GT
Дизайнер Кристофер Вейл, должно быть, икает до сих пор. И остужает уши. За внешний вид 5-Series GT собрал примерно столько же ругани, сколько какая-нибудь “Панамера”. То есть с лихвой. Правда BMW из-за удобной и, в общем-то, правильной “пятерки”, не пострадала — своих покупателей нашла даже первая и самая уродливая GT.
Дизайнер Кристофер Вейл, должно быть, икает до сих пор. И остужает уши. За внешний вид 5-Series GT собрал примерно столько же ругани, сколько какая-нибудь “Панамера”. То есть с лихвой. Правда BMW из-за удобной и, в общем-то, правильной “пятерки”, не пострадала — своих покупателей нашла даже первая и самая уродливая GT.
Maybach 57/62
Один из самых эпичных провалов. “Немцы”, да, и даже очень-очень добротные. Только вот Rolls-Royce, на территории которого они пытались навести шороху, им предъявить было решительно нечего — виной тому слишком близкое родство с S-Class (а значит, претензии к ценнику и стилю) плюс полное отсутствие души. Результаты всем нам хорошо известны.
Один из самых эпичных провалов. “Немцы”, да, и даже очень-очень добротные. Только вот Rolls-Royce, на территории которого они пытались навести шороху, им предъявить было решительно нечего — виной тому слишком близкое родство с S-Class (а значит, претензии к ценнику и стилю) плюс полное отсутствие души. Результаты всем нам хорошо известны.
Audi A2
Эту милаху мы любим. Любили ее и в Ингольштадте, где вбухали немерено денег в разработку “двойки” и организовали очень сложное по тем временам (1999-й и дальше) производство. Идея-то была классная… В реале вышло следующее — продвинутый алюминиевый кузов A2 было крайне сложно ремонтировать, заявленная сверхэкономичность не так уж и поражала, а стремление Audi хоть как-то отбить расходы породило неадекватный ценник. Спросу — фиг, модели — кирдык.
Эту милаху мы любим. Любили ее и в Ингольштадте, где вбухали немерено денег в разработку “двойки” и организовали очень сложное по тем временам (1999-й и дальше) производство. Идея-то была классная… В реале вышло следующее — продвинутый алюминиевый кузов A2 было крайне сложно ремонтировать, заявленная сверхэкономичность не так уж и поражала, а стремление Audi хоть как-то отбить расходы породило неадекватный ценник. Спросу — фиг, модели — кирдык.
VW Taro
Родившийся в 1989-м Taro был попыткой Volkswagen вторгнуться в сегмент пикапов. Попыткой, как показала история, безуспешной. Но расчетливые немцы степень риска осознавали и сделали все по уму — просто выдали легендарной Toyota Hilux немецкий паспорт с набором значков. Хороший экономический ход оказался лажовым маркетинговым — странноватый пикап никого не интересовал и VW надолго отказался от подобных тачек.
Родившийся в 1989-м Taro был попыткой Volkswagen вторгнуться в сегмент пикапов. Попыткой, как показала история, безуспешной. Но расчетливые немцы степень риска осознавали и сделали все по уму — просто выдали легендарной Toyota Hilux немецкий паспорт с набором значков. Хороший экономический ход оказался лажовым маркетинговым — странноватый пикап никого не интересовал и VW надолго отказался от подобных тачек.
Audi V8
Уже не “сотка”, еще не A8. Замиксовав агрегаты 100 с большим V8, полным приводом и по-богатому оформленным салоном Audi стремилась влезть в тру-лакшери класс. Не получилось — для ингольштадцев в конце 80-х рывок получился слишком резким. Интересное седанище на рынке пролетело и осталось всего лишь промежуточным вариантом.
Уже не “сотка”, еще не A8. Замиксовав агрегаты 100 с большим V8, полным приводом и по-богатому оформленным салоном Audi стремилась влезть в тру-лакшери класс. Не получилось — для ингольштадцев в конце 80-х рывок получился слишком резким. Интересное седанище на рынке пролетело и осталось всего лишь промежуточным вариантом.
Mercedes-Benz R-Class
Замыкает нашу подборку провальный R-Class. С логичной и нет концепцией одновременно. Большая роскошная тачка в теории могла бы пригодиться состоятельным папам/мамам и результаты потребительских исследований добавляли уверенности Mercedes-Benz. Что же получилось в итоге, так это очень дорогая и, чего уж таить, уродливая “эрка”. Ликвидирована как Class.
Замыкает нашу подборку провальный R-Class. С логичной и нет концепцией одновременно. Большая роскошная тачка в теории могла бы пригодиться состоятельным папам/мамам и результаты потребительских исследований добавляли уверенности Mercedes-Benz. Что же получилось в итоге, так это очень дорогая и, чего уж таить, уродливая “эрка”. Ликвидирована как Class.
БМВ ДжиТи 5 отличная машина. Автор, что ты гонишь????
пост ни о чем.
правильнее было бы назвать: "немецкие машины, которые мне не нравятся, и Вы просто обязаны об этом знать")))
пожалел, что потратил пару минут своей жизни на эту статью
еще можно добавить W-220, с его траблами. даже W-140 сейчас ценятся выше, чем 220й, который можно купить по цене подержанной приоры.
W220 - шляпа. Владел 320-м....хорошо V8 не стал брать....еще дороже.
А вот W140 у меня было две штуки.....420 и 320...идеальные машины.
Еще был W124 320 1994 года. Тоже хорош!
По геморройности w220 превосходит ауди S8 D2 или А8Long D2 даже.
W220 - шляпа. Владел 320-м....хорошо V8 не стал брать....еще дороже.
А вот W140 у меня было две штуки.....420 и 320...идеальные машины.
Еще был W124 320 1994 года. Тоже хорош!
По геморройности w220 превосходит ауди S8 D2 или А8Long D2 даже.
Люди не дураки, не обманешь просто так. Если на том же автору минимальная цена за 140й 92 г.в. ниже всего на 30 тысяч чем за 220й 98г.в. это о чем-то говорит.
Самому очень нравится 140й. всегда смотрю на них с интересом. Еще немного лет и они станут раритетными.
бредовая статья
У мерса еще была проблемная тачка vaneo, вот он совсем чуть-чуть на конвейере был.
И относительно ауди v8, я думаю её предвестником скорее "200" была.
Я бы добавил в этот список Ауди А4/А5/Ку5 с мотором 2.0Т 211 сил.. Который масла жрет, как бензина.
Статья называется не "неудачные немецкие моторы"
шо, правда? :)
а мне R-class нравится, гонял на рестайлиноговом (не как на фото, а новее) дизельном фирматике месяц - динамика вполне себе, жрет мало ибо дизель, налог правильный ибо 224 силы, салон огромный и высокий - на втором ряду хоть танцуй, третий ряд для очень компактных людей конечно, но если надо то доехать можно, третий ряд сложить - багажник большой - что еще надо если есть дети и не нужен джип :)
Тигра и V8 зачетные машины, у меня и та и та была. Ауди V8 с мотором 4.2 и на механике 280 км\ч делала, а это было ой как солидно для начала 90-х. Последующая А8 ехала всего 250 на ограничителе, может оно и к лучшему, целее будем.
автор бредит. GT удачно пошла, уже на базе трешки GT выпускают. да и r-класс просто супер.
плюсуюсь - про GT абсолютная чушь написана.
это не отменяет ее страхолюдности
Так себе она пошла, с трешкой ГТ они сильно рискнули и в итоге немного выиграли.
тигра зачетная машинка была!!
Люто плюсую, даже я со своими 2 метрами туда вмещался. А юркости этого аппарата можно только позавидовать!)
и сюда плюс однозначный. Хорошая юркая машинка. Да были проблемы с ГРМ - ремень постоянно перескакивал - но ведь это не самый и страшный минус.
Ну по поводу фольца, Амарок у них не плохой получился.если учесть что это всего вторая попытка сделать пикап.
В 2001 году у друга опель тигра была синяя, крутяк тачка, необычная такая. А вообще в наше время вымораживает такое в рекламе: "Это же немец"! Сейчас такой фразы явно недостаточно.
Тигра у меня на стоянке рядом стоит, смешная машина, но ездит уже года три исправно вроде