Автомобильный музей в Тбилиси (15 фото)

Музей находится на окраине города, на Каирской улице, занимая довольно большую площадь. Недавно произошла церемония открытия музея и он принял первых посетителей в обычном режиме.

Основательем музея является грузинский бизнесмен Георгий Мамулашвили, коллекционировать машины Георгий стал 17 лет назад, и с тех пор количество приобретенных им машин уже превысило два десятка.

В 90-е годы купить советский автомобиль, и отреставрировать его было гораздо проще, и дешевле, чем BMW или Mercedes. А потом я настолько этим увлекся, что в настоящее время в моей коллекции уже 20 полностью отреставрированных автомобилей, выпущенных в СССР с 1933 (ГАЗ-4) по 1970 года. Также в коллекции – пять мотоциклов, выпущенных в Советском союзе в 50-е годы», - рассказал «Новости-Грузия» основатель музея.

По словам Георгия Мамулашвили, его коллекция началась с приобретения в 1998 году автомашины «Москвич-403» и затем она постоянно пополнялась. Увеличивающийся автопарк потребовал строительства большого гаража, который постепенно настолько разросся, что превратился в музей. Сегодня 20 основных его экспонатов находятся внутри большого помещения, на котором красуется вывеска Tbilisi Automuseum, и еще 8 машин и один мотоцикл находятся на крытой стоянке музея на улице, ожидая реставрации

«У нас есть «Чайка», на которой в свое время ездил секретарь ЦК КП Грузии Эдуард Шеварднадзе, есть автомобиль ЗИЛ-115, который обслуживал членов Политбюро ЦК КПСС и которых всего в Советском союзе было выпущено 106 экземпляров. Есть первые «Жигули», «Волги» и «Москвичи». Эти автомобили, которыми в свое время пользовались наши деды и прадеды. Такие машины уже не ездят по улицам, и молодежь, дети могут прийти в наш музей и своими глазами увидеть автомобильную историю», - сообщил основатель музея.

«Этот музей интересен как тем, что напоминает нам о нашей истории, а с другой стороны, им заинтересуются и зарубежные туристы», - сказал мэр города.

Для желающих посетить музей в будущем будет установлена символическая плата. Полученные средства пойдут на оплату услуг охраны и персонала музея. Что касается приобретения и ремонта машин, то этим будет по-прежнему заниматься сам коллекционер.