1.1M
11 лет назад · 44 фото · 24399 просмотров · 69 комментариев
Новый двухэтажный поезд Аэроэкспресс (44 фото)
Метки: #поезда #презентация
В Москве прошла презентация нового поезда швейцарской компании Stadler, закупаемого компанией Аэроэкспресс для обновления подвижного состава. Поезд «Евразия» представляет собой двухэтажную электричку со всем удобствами, необходимыми для пути в аэропорт и обратно. Поезда будут поступать в 4- и 6-вагонном исполнении и сцепляться в разные комбинации в зависимости от пассажиропотока.
А вот и новенький ЭШ2-001. Любители электротранспорта могли видеть его раньше в фотогалереях в однотонном красном цвете. К окончательному дизайну добавлены серая полоса вдоль всего поезда и оранжевые полоски для привлечения внимания.
Первые 4 поезда произведены в Швейцарии на заводе города Альтенрейн. Остальные 21 будут изготавливаться (или уже изготавливаются) под Минском.
Параллельные красные, чёрные и серые полосы для «летящего» дизайна. В движении должно смотреться приятно.
Поезда Stadler эксплуатируются, среди прочих стран, в Финляндии и Норвегии. Климат этих стран уже стал проверкой для поездов. Российская зима не должна создать им проблем.
Депо имени Ильича. Внутри чисто, красиво. Рядом с Штадлером стоит на ремонте обычный вагон ЭД4МКМ.
Переходим к внутреннему осмотру. Представленный состав шестивагонный. Две головы: обычная и со всеми удобствами для инвалидов. Два моторных вагона размерами чуть поменьше и два обычных чуть больше. Сначала нижний этаж.
Для багажа предусмотрены места на специальной небольшой стойке, над креслами и под ними. Крепление кресел позволяет без проблем засунуть чемодан вниз.
Верхний этаж аналогичен нижнему за исключением плавных линий потолка.
Салон 3+2. Немного сдвигаются вперёд для удобного положения. Сидения есть как в обе стороны, так и лицом к лицу. Около лестниц есть одиночные места. Несколько мест имеется также рядом с дверьми. Они предназначены для тех, кому поднимать или опускать чемодан тяжело.
Пространство между вагонами закрыто двумя дверьми, которые открываются по нажатию кнопки.
Вагон бизнес-класса оборудован креслами поудобнее.
Присядем в бизнесе. Сразу попадаются на глаза розетки на каждое кресло.
Голову наверх – освещение.
Наклейки, раз уж они в кадр попали.
Вид из окна второго этажа.
Та же электричка с первого этажа.
Светлый дизайн не вызывает ощущения замкнутого пространства, которое я ожидал почувствовать.
При желании можно опустить шторку.
В одном из головных вагонов имеется место для инвалида. Кроме откидывающихся сидений здесь есть подъемник, который может использоваться инвалидом самостоятельно. Он может понадобиться только в случае движения в туалет. Так обычное место для колясочника на уровне дверей. Конструкция двухэтажного поезда не позволяет сделать туалет без спуска вниз, учитывая все габариты коляски, размеры вагона и прохода.
Туалет просторный. Остальные меньше по размерам.
Подъемник уже работал! Всё было продемонстрировано и проверено.
Заглянул в тамбур машиниста. Здесь темно и грустно.
В кабине машиниста.
С места помощника видно немного. Не знаю какой должен быть обзор. Возможно, железнодорожники будут довольны.
Рабочее место машиниста.
Объявление, которое я бы посоветовал наклеить на абсолютно все поезда.
Межвагонная гармошка.
Логотип.
Сцепка составов возможна в любой момент. Была озвучена информация о составности: на Внуково – 6 вагонов, в Шереметьево – 4+4, а Домодедово получит 4+6. В будущем возможны изменения.
Согласно пресс-релизу, первые пассажиры поедут на нём в аэропорт в июне 2015 года!
Впереди у поезда ещё испытания в Щербинке, а потом на одном из скоростных направлений (Ленинградское или Горьковское) на скорости 160 км/ч.
Метки: #поезда #презентация
сейчас аэроэкспрессы ходят вполне нормальные, а эти просто очередной распил, ну да два этажа, ну да новые и красивые, а ехать до аэропорта так же долго будут, по станциям как простые электропоезда тащиться
А нафига это все нужно? Чтобы народу было неудобно с сумками на колесиках по ступенькам скакать на второй этаж? Да и на первый тоже. Хочется чтобы было больше вместимости-пустить больше поездов и уменьшить интервал следования через каждые 15-20 минут например. Не видно какого-то места для сумок. Их и в современном аэроэкспрессе пихать некуда. Разве что в проход-мешая при этом проводнику развозить чай, кофе, бутеры и напитки. А еще скажем в Домодедово остановка аэроэкспресса вообще в стороне. При развитии аэропорта дальше - придется долго-долго бежать до нужного терминала и выхода. Нужно пустить экспресс так, чтобы он объезжал весь аэропорт в перспективе по подкове. Никакой толкучки-выходишь там, где нужно. Ездил в двухэтажном Москва-Адлер. Да, двухэтажный... но при этом из-за особенностей компоновки в купэ очень тесно. Нет верхних полок для сумок, а снизу места мало.
Все б нормуль, но нахера ж такие ступеньки то?
Удобно, красиво, у европейцев руки из нужного места растут. Но насколько обоснована покупка таких дорогостоящих поездов (пусть и в Белоруссии)в нашей стране, которая уже не выпускает свой качественный режущий инструмент, не говоря о станках? Разве нам не во что вкладываться? А ведь наличие высокотехнологичного подвижного состава предполагает большие расходы на сервис и инфраструктуру. Поезда нужны, но менее роскошные, более ремонтопригодные в наших не всегда простых условиях и более дешёвые.
еще хлеборезку (клуб )поставят
Iron man воплоти
Вагон бизнес класса будет оборудован.... Чего?!?! Кто в нем будет ездить??? Тот кто ездит бизнес классом поедет в нем только если за него контора заплатила и то я склоняюсь к мысли, что этот бизнесмен выкинет этот билет и спокойно поедет на такси!
Ну круто, конечно. Но вот вопрос: нахyR? Сколько раз ездил в аэропорт, так ни разу не видел, ну прям битком, забитый аэроэкспресс.
такое государство просрать. сами уже ничего не можем. слава путлеру!
мне ЭДшки больше по душе
Москва уже с жиру бесится
http://fishki.net/1328197-ajerojekspress-v-dva-jetazha.htmlhttp://fishki.net/1328197-ajerojekspress-v-dva-jetazha.html
В этом году в апреле ездила в Шереметьево, билет стоил 180, в середине мая уже 500... С новыми поездами, думаю, даже в межсезонье цены будут как в сезон. Ехать всего-то 30-40 минут, зачем такие изыски и шик? В Сеуле, чтобы добраться до аэропорта нужно заплатить всего 4 500 вон (где-то 140 руб.).
Согласен на 100% после подорожания проезда ездить на нем ( по крайней мере для меня) стало не актуально. Проще уже такси вызвать.
Проще на автобусе и электричке - дешево и сердито)))
А на хрена это все?
Ну хер знает...как средство передвижения до аэропорта-аэроэкспресс конечно бесценен, но не разу его не видел настолько забитым чтоб второй этаж понадобился. Обично четверть поезда туда сюда гоняют максимум...
Х/з постоянно езжу аэроэкспрессом в Шарик на 18:00 даже в тамбурах места нет... так что жду 15 года!
А чем Сименс не понравился?
Но видно, что импортозамещение работает :)
когда прочитал где будет изготавливаться, просто прокрутил вниз.
Моя Мама уже заценила сие детище, особенно "порадовало" заползание, а потом сползание по лестнице с чемоданом. Очень ноголомное занятие.
за такую обшивку кресел нужно давать маленький срок
так оно и есть))))