370k
11 лет назад · 10 фото · 9197 просмотров · 73 комментария
Опции, облегчающие жизнь водителя (10 фото)
Метки: #Авто #опции #технологии
Четверть века назад мы ездили на автомобилях, которые были простыми как копейка – хотите в кавычках, хотите без них. В подавляющем большинстве машин, бороздящих одну шестую часть суши, было только самое необходимое: руль, педали, сиденья и периодически протекающая крыша над головой.
Понятие «комплектация» ограничивалось домкратом, баллонником и свечным ключом. Слова «опция» тогда вообще никто не знал. Пределом мечтаний была версия «Люкс», что означало наличие в машине радиоприемника и часов.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
По счастью, технический прогресс оставил те времена далеко позади – с тех пор инженеры придумали много систем и устройств, облегчающих жизнь водителя и пассажиров. Нам осталось решить, что из этого реально полезно, а что – так, баловство. Для начала – десятка самых полезных опций
Ксеноновые фары
Специалисты рассказывают про ксенон почти детективную историю. О том, что компания Philips разрабатывала ксеноновые фары по заказу американского правительства, но янки в итоге "зарезали идею", посчитав их небезопасными. Ксенон действительно сильнее слепит встречных водителей, даже "фирменный" и "заводской". Тогда Philips воспользовался, как сейчас говорят, "административным ресурсом" и пропихнул ксенон через европейские комиссии. Производителей только обязали дополнить газоразрядные фары омывателем и автоматическим регулятором.
Так это или нет, но ксенон занимает в нашем рейтинге почетное первое место. На темных, грязных, разбитых российских дорогах он реально сохраняет и автомобиль, и глаза его владельца.
Адаптивный свет
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
Ксенон – это хорошо. Но еще лучше, если он сам включается, когда нужен, и выключается, когда не нужен. Учитывая, сколько на наших дорогах встречается э-э... дятлов, экономящих на лампочках даже в дождь, грозу и снегопад, мы бы включили датчик света в обязательное оснащение российских машин.
Ну и совсем прекрасно, когда автомобиль сам умеет подстраивать фары под дорожные условия. На пустом шоссе включает дальний, в городе подсвечивает обочины, на поворотах отклоняет пучок света в нужную сторону. В прайс-листах это обычно называется "адаптивные фары". И, увы, очень недешево стоит...
Камера заднего вида
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Водители-профессионалы могут еще долго кривиться и ерничать, дескать "это для чайников и блондинок". Но в монитор посмотрят и они. Потому что в реальности все жестко – у современных автомобилей обзорность назад все хуже и хуже. За задними стойками универсалов и хэтчбеков можно спрятать баобаб, багажники седанов в стекло не видно... Конечно, есть более дешевые парктроники, но они порой истерят зимой или не замечают маленьких столбиков, ломающих вам бампер. Впрочем, камера тоже не панацея – в дождь от нее мало проку. Но не всегда же у нас дождь и грязь, верно?
Климат-контроль
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Мировая автоиндустрия прикрутила к машине кондиционер, когда у нас не то что "копеек" – велосипедов почти не было. И в принципе, отрегулировать температуру в салоне парой ручек/кнопок особого труда не составляет. Но насколько удобнее, когда это делает умная электроника. С хорошим климат-контролем водитель общается как с тещей из Бердичева – по праздникам. А что там напрягаться – выставил один раз температуру, нажал "Auto" и забыл.
Bluetooth
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Еще недавно у этой функции в машине был статус, как у лыж в бане, – в том смысле, что ее наличие или отсутствие мало кого волновало. Но повсеместное распространение смартфонов, плюс переезд в них из плееров личных музыкальных коллекций, перевело Bluetooth в категорию "Must have". Это старый Hands-Free нужно было покупать за немалые деньги, монтировать в сервисе и выбрасывать при смене мобильника. Теперь все проще – минута-другая на синхронизацию, и можно заболтать подругу, не снимая рук с руля.
Подогрев сидений
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Как ни крут современный климат-контроль, даже он не может в мороз моментально прогреть автомобиль. Приходится садиться в стылое кресло, рискуя заработать ревматизм и простатит. Во времена "копеек" водитель боролся за свое здоровье, прикрывая "кожу молодого дерматина" куском меха или, на худой конец, тканевыми чехлами. Теперь все проще – нажал кнопку подогрева и через пару минут сидишь на теплом. Главное – не забыть выключить, иначе можно заработать уже другие болезни...
Адаптивный круиз-контроль
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Говорят, круиз-контроль был еще на некоторых "Волгах" ГАЗ-21 (вот он, "Люкс"!). Непонятно только, зачем он был там нужен. Он и сейчас, в сегодняшнем напряженном трафике, штука малополезная – им просто негде как следует попользоваться. Иное дело его более современная вариация – адаптивный (еще говорят "радарный") круиз-контроль. Он умеет тормозить и разгоняться, выдерживая дистанцию, а в наиболее продвинутом варианте – останавливаться и трогаться снова. Такой круиз удобен не только на пустом шоссе, но и в городских пробках.
Доступ без ключа
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Наверное, это круто – небрежным жестом бросить на стол связку ключей с эмблемой дорогой автомобильной марки. Или, подходя к машине, щелкнуть ключом-выкидушкой. Беcключевой доступ не так эффектен, зато эффективен – нужно просто потянуть за ручку двери, сесть и завести мотор кнопкой. Этот тот случай, когда удобство дороже понтов. По счастью, не сильно дороже.
Спортивные сиденья
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Не у всякой машины есть такая опция. Но там, где она есть, ее стоит как минимум попробовать – благо это можно сделать прямо в шоу-руме. И совсем не обязательно заниматься в этих сиденьях спортом. Как правило, у них больше регулировок, и поэтому их можно лучше подогнать к фигуре водителя. Кстати, иногда такие сиденья, наоборот, называют "комфортными".
Электропривод крышки багажника
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Нет, сам по себе электропривод двери – баловство. Мы ведь не дряхлые американские бабушки, сил открыть багажник у нас хватает. Интересно получается, когда электропривод открывает (а совсем супер — и закрывает) трюм по взмаху ноги под бампером. Жаль, что пока он не реагирует на голос, подмаргивание глазом или проходящих мимо блондинок...
Метки: #Авто #опции #технологии
ГУР, пневматическая подвеска, электропривод зеркал/обогрев, электостеклоподъемники, корректор фар
а как же гур((( его тоже на копейках не было(((
все из перечисленного , за исключением блюпупа и подогрева сидений и камеры з.в., ненужная билибирда для выкачивания лавешки по-дешке.
ксенон надо вообще запретить в этой стране. народ колхозники в большинстве. слепят всех и вся. особенно интересно зачем ксенон в птф. глупые...
Так глаза бы закрыли! Чего электричество-то жечь! :)
А может они и закрывают. Двойной контроль, типа.))
Тогда и лобовуху закрасить можно.
___________________
Как-то с приятелем обсуждали необходимость установки пейнтбольного "пулемета" с самонаведением на самую яркую точку и порогом срабатывания.
А что, и безопасно и фары супротивнику подзатонирует. :)
запретить колхоз да, а если с завода то в принципе норм, хотя на китайских я бы тоже запретил, даже с завода, особенно бесят тазы с китайским ксеноном и в головном и в ПТФ, толком не светит как его не регулируй, но слепит писец как
ого. старая тема. отвечу. даже с завода надо запретить. у колхозника завтра в фаре автокорректор сломается, он его делать не поедет. дорого. типа итак светит. и пофиг на других.
ну и фары сами замыливаются в нашем климате за три года активной езды так, что никакая линза не спасает. свет рассеивается во все стороны, слепя окружающих. а поменять фару или стекло, или же хотя бы полирнуть и поставить защиту - это дорого уже. и не каждый догадается. а машина между тем слепит встречный поток.
и ладно в городе. но когда ночью на трассе или на темной улице - пострелял бы гадов.
Я думал, что полезная опция - омыватель фар. Заказал ее. Но как выяснилось, она опустошает бачок с жидкостью за пару часов езды. Может, конечно, фордовские инженеры что-то не так намудрили, но работает это дело так. На каждое 4-е нажатие рычага дворников, включаются омыватели фар, выезжают форсунки и секунд 5 полоскают фары сильной струей. Красиво конечно, но расход бешеный. Причем они омывают фары даже днем, так как еще есть опция "дневной свет" и фары горят всегда. Не пойму - неужели нельзя было сделать отдельную кнопочку для включения омывателя фар? Короче пришлось найти нужный предохранитель и выковырять его из системы прочь для отключения этой опции....
Еще бесит меня опция "дневной свет". То есть не надо днем включать фары, они сразу включены, когда заводим мотор. Бесит то, что никаким образом нельзя выключить габаритные огни на машине, когда работает мотор. То есть, если вы с девушкой остановились зимой в темном месте поговорить о том о сем, но так как для тепла в машине нужен работающий мотор, то всем понятно - ага, в машине кто-то есть.
Несколько раз менты подходили, пытались светить фонариками в салон и стучать дубинками по стеклу. Что тут у вас происходит?! Женщина, к вам не применяется насилие? Я говорю - какого вы вообще тут нарисовались? А они - а нам с воон того дома напротив (метров за 500) позвонили и сказали, что мол машина подозрительная стоит светится и никуда не едет... )))
я тебя щас научу жизни. у тебя похоже фокус 2 европейской сборки, со "скандинавским светом". к нам везли машины, предназначенные, в частности, для Финляндии, а у них там так положено. по омывателям - в положении переключателя света "0" омыватель не работает. и ближний свет горит на 70% накала. не нравится - выдергивай в салонном блоке GEM реле K5(R15) и предохранитель F71. и наслаждайся.
Не, не фокус - эсмакс. Спасибо за совет! )) Сборка Бельгия, версия для России, но я с дуру включил в конфигураторе опцию "дневной свет"...
Объясните как работает система открывания багажника ногой?
Ну вот я подхожу - руки заняты, провел ногой и багажник открылся?
А если простой прохожий без моего ведома так сделает, то и ему откроется?
у простого прохожего нет ключа-метки от вашего авто...
Доступ без ключа - вещь, т.к. используется постоянно ))) Остальное на любителя и по обстоятельствам))
доступ без ключа вещь???бесполезная вещьто учитывая что у половины производителей смарт ключь всё равно нужно кудато вставить...реальные помощники, парктроник камера круиз обогревы а вот как раз бесключевой фетишь как открывание багажника ногой...я хз где вы затариваетесь я почемуто всегда с тележкой подъезжаю к багажнику
Ну, у меня ключ никуда вставлять не надо. Не ключ даже, карта. Отвыкал долго. Столько ненужных движений. Парктроник... Не обязателен. Всё равно ощущение что он что-то не заметит. Круиз тоже, в городе не нужен. Тут вобщем по условиям. и от конкретных авто зависит. Насколько адекватно у них работает климат или автодворники.
доступ без ключа - вещь.....для угоньщиков
круиз не нужен? В Мухосранске - точно. В Москве адаптивный круиз в пробке - самое то.
По мне единственная полезная опция этой заводской ксенон!удивлён конечно что написали якобы он ослепляет встречных водителей!Ослепляет только китайский за 3000 рублей,который любят ставить на отечественные ТАЗики наша крутая молодежь!
У меня на машине стоит штатный ксенон,и мне за 5 лет эксплуатации авто,ни кто не помигал что я кого то ослепляю!
Не то что бы ослепляет, но по глазам бьет больше галогена.
Просто он сам по себе в два раза ярче. :)
А уж "колхозксенон"... "Поубывал бы!"
У меня ксенон только на люстре. Так я ее на ДОП и не включаю. Это для лесов/полей. :)
Вот единственная вешь которая действительно мне понравилась это "дадтчик дождя", вещь мне кажется действительно полезная и нужная (из того что в посте не перечислено).
согласен. Но только если он адекватно реагирует.
В темное время суток его адекватность ухудшалась - переходил на ручное управление)
У меня на снег, крупный если. Не реагирует.) зато нравится что с изменением скорости движения подстраивается.
В снег я еще не ездил на своей машине, да у нас его и не бывает в Краснодаре, а вот от скорости движения интервал срабатывания дворников действительно меняется!
Однажды зимой ехал в Лексусе RX и решил настроить температуру и поток воздуха для обогрева. У них там здоровый экран и джойстик, как компьютерная мышь. Еду, настраиваю (решил что все получиться быстро) и вдруг ловлю себя на мысли что уже около минуты не смотрю на дорогу. Стало страшно. Остановился и настроил.
В моем ничего этого нет и не скажу, что шибко напягаюсь. Не те это штуки, чтоб прям ОБЛЕГЧАТЬ жизнь. Это все опции, придуманные для популяризации автомобилей. Для того чтоб даже косолапый идиот мог купить тачку и худо-бедно водить и радоваться
AFL классная штука. Мне нравится. Особенно когда на трассе AFL врубает автоматом дальний свет в жопу какому-нибудь отечественному автохламу, у которого задние габаритные огни либо не горят вовсе, либо еле заметно тлеют (обычно на классике 2101, 05, 06, и т.д.) либо едущему впереди ослу с тонированными задними фонарями.
эт смотря какой Опель, у товарища Инсигния, фара - 70 тыр.
Где вы такие цены берете? Смотрю экзист, фара адаптивного света в сборе на инсигнию около 30т.р. У меня астра j, цены такие же.
Мне не попадались глючные датчики дождя и света. Но вот то, раздражало то, что я бы включал дворники или свет раньше них - это да. Тут дело в отношении. Просто мне не нравится когда техника шибко думает за меня...
А все что касается LED - сейчас слишком переоценено и не стоит своих денег.
Вот-вот лазерные фары пойдут - еще круче будет, еще дороже
Лазер монохромен по своей природе. Не надо его в фары. :)
Мне еще одна опция понравилась: контроль слепых зон. Теперь на скоростных дорогах требуется гораздо меньше отвлекаться по сторонам. Голову поворачиваю теперь только для маневра.
Лучшая опция - это качественный сервис!
Пока недоступна на территории РФ)))
Ксенон даёт отличный свет, но, чтобы оставаться человеком - нужно брать заводской ксенон :)
Очень полезная весч - камера заднего вида. Во-первых видно то, что непосредственно перед бампером (ребёнок там, коляска...), во вторых - видно даже когда багажник забит до верху (у меня комби).
Ки-лесс функция тоже очень полезна, особенно открывание багажника "с пинка". Всё таскаю в двух руках - не хватает третьей. Да и машину не забудешь закрыть.
HadsFree - оно конечно тоже весч. Можно говорить не отвлекаясь от дороги и со свободными руками.
Чего хочется? - Конкретный проекционный дисплей прямо на стекло (как в истребителе). Проецировать скорость и карту навигации... да всё, что только можно, чтобы не отвлекаться во время движения.
Ксеноновые фары, заводские - это хорошо для владельца, но слепят встречных сильнее (я не говорю про китайский на ВАЗах и не только, там - ппц), климат-контроль - вещь очень нужная, особенно в жаркое лето, когда с простым кондёром сразу простываешь, доступ без ключа - тоже нравится, а вот электропривод 5-й двери - хрень, имхо, как-то отключил аккамулятор и понадоюилось открыть багажное отделение - а дверь не открывается, пришлось через салон доставать нужное, на мой взляд - просто понты. Блютуз, сцука, может очень нагадить, у приятеля такое было, как в анекдоте, когда в машине сидела жена, он ответил на входящий, а там подружка с претензиями... Камерами заднего вида я не пользовался, адаптивным круизом и фарами - тоже, сказать нечего. Но на пустой трассе круиз штука прикольная, выставил сколько нужно и ноги отдыхают.Ну а плюсы подогрева виденья (как и зеркал)- я думаю никто не станет оспаривать.
*Сиденья
3 машины с кондюком было ни разу не простывал...может с головой подходить нужно
Я своё мнение написал, нравиться - ешь, не нравится - не ешь. У меня с простым кондеем была одна - как около 30 в плюсе, то забываешь его регулировать, после 1-й машины с климатом я уже лет 14-ть беру только с климатом - выставил на 22 С и забыл, что зимой, что летом. А насчёт головы - у основной массы народа до конца 90-х были только печки, в 40-х ваще без печек ездили, но с головой были, не простывали.
Про ESР, АВS ни слова!
А ещё самым крутым я считаю двух зонный климат. Жена мне теперь мозг не выносит - мне жарко (холодно)
При выборе машины основной акцент был именно на эту опцию и по той же причине.)))
Еб@ть автор открыл америку
пойду продам свою копейку и куплю иномарку, медведю моему наверное понравится! Автор давай продолжай, интересно что сейчас придумали на замену ватникам, а то мой прохудился, пора менять его:)Ну так производители автомобилей тоже хотят есть свой хлеб с маслом и икрой. В крайнем случае просто икру :). Имейте же понимание. Вы вот тоже рекламку пропихнули, хоть и не навязчиво ;)
Дык, поздняк метаться, концерн Фольксваген всё скупил, конкуреция, по крайней мере на европейском рынке в этом сегменте умерла
Единственое, что Даймлер ещё пыжится, но у них и цены. А остальные производят всё на одной платформе, просто, скажем, Seat Exeo это та же Ауди А4 трёхлетней давности и без такой начинки, как современная...Не понял я, кто вам минус поставил и за что - я убрал
Я вот тоже всё собираюсь права на мотик сделать, к тому же свояк на выходных два моцика к своей яве прикупил, нужно осваивать :)
у меня все это есть кроме адаптивного круиза и привода багажника. я бы еще обогрев руля добавил. зимой вообще здорово если вместе с обогревом кресел. скажу, что автоматический дальний это очень удобно. доступ без ключа тоже супер, когда один ездишь за покупками реально спасает. Климат и блютус хороши только если работают как следует, меня устраивает. Будет сложно отказаться от этого всего если в следующей машине чего-то не будет.