8k
11 лет назад · 25 фото · 20843 просмотров · 49 комментариев
Ослепительные и очень опасные (25 фото)
Как британский художник-кубист сводил с ума немецких подводников.
В начале XX века до момента активного использования радиолокационных средств для обнаружения кораблей камуфляж играл очень важную роль. Когда началась Первая мировая война английские, американские и французские суда оказались беззащитными перед немецкими подводными лодками, которые с большим успехом уничтожали корабли союзников. К тому же, любые попытки замаскировать суда в море были неудачными, поскольку приспособить тот или иной вид камуфляжа к постоянно изменяющимся условиям внешней среды (воде и небу) не удавалось. Какое бы не было сочетание цветов, скрывавшее корабль в одной ситуации, оно становилось заметным в других.
«Ослепляющий камуфляж» (англ. Dazzle camouflage) придумал британский художник и иллюстратор Норман Уилкинсон, который накануне Первой мировой войны служил в подводном флоте.
Вместо того, чтобы скрывать судно, пытаясь закрасить его целиком в какие-то сходные с окружающей средой цвета, Вилкинсон предложил раскрашивать корабли абстрактно — «разбивать» корпус неожиданными линиями, создавать иллюзорные плоскости, углы и так далее.
Дизайн рисунка напоминал картину кубизма, в которой изображено огромное количество цветных геометрических фигур, хаотично перемешанных друг с другом. Подобная конструкция усложняет визуальное восприятие корабля, выявление его очертаний, не дает возможность противнику отличить правый борт от левого, чтобы точно определить направление движения.
Дело в том, что немецкие подводники были вынуждены находить противника визуально и целились не в само судно — оно ведь двигалось — а старались отправить торпеду в то место, где корабль окажется в момент прибытия снаряда. Слишком ранний или поздний пуск естественно означали промах. Соответственно, капитану подлодки было необходимо с максимальной точностью определить курс и скорость цели, но по тому, что он видел в перископ, было трудно даже понять, где у этого судна нос, сколько этих носов, и что это вообще такое.
Для разработки дизайна камуфляжа были привлечены настоящие художники. Поначалу почти у каждого судна был собственный отличительный «кубический» окрас, причём нередко рисунки на разных бортах сильно отличались. В дальнейшем, по ходу войны, были выработаны стандартные типы и виды художественной маскировки, причём абстрактную окраску стали получать не только военные, но и пассажирские суда.
Лайнер HMS Alsatian
Первопроходцем применения на практике «ослепляющего камуфляжа» стал британский лайнер HMS Alsatian, который в 1917 году вышел в открытое море. Предварительно использование необычного метода окраски многократно тестировалось на небольших деревянных моделях в студии. К тому же, большинство узоров и линий были нарисованы студентками Королевской академии художеств Лондона. Но в проекте, кроме художников-живописцев, были задействованы еще и скульпторы, художники декораторы и другие творческие люди, которые создавали самые различные образы разнообразных вариантов расцветки.
Первопроходцем применения на практике «ослепляющего камуфляжа» стал британский лайнер HMS Alsatian, который в 1917 году вышел в открытое море. Предварительно использование необычного метода окраски многократно тестировалось на небольших деревянных моделях в студии. К тому же, большинство узоров и линий были нарисованы студентками Королевской академии художеств Лондона. Но в проекте, кроме художников-живописцев, были задействованы еще и скульпторы, художники декораторы и другие творческие люди, которые создавали самые различные образы разнообразных вариантов расцветки.
Среди цветов, которые часто можно было увидеть на камуфляже, были не только черно-белые тона, но и зеленый, оранжевый и другие.
Дополняли окрас так называемой поддельной головной волной под форштевнем, которая создавала эффект увеличения скорости корабля. Ложную волну рисовали под кормой, таким образом, вызывая у командиров подлодок оптическую иллюзию удаления судна, которое в реальности приближался.Дополняли окрас поддельной головной волны под форштевнем, создающей эффект увеличения скорости корабля, точные данные о которой необходимы при расчете движения торпеды. Ложную же головную волну наносили под кормой, вызывающую у командиров лодок оптическую иллюзию удаления судна, в реальности же приближающегося.
Немецкий корабль
Российский корабль
Американский корабль
После успешных испытаний, «ослепляющий камуфляж» был взят на вооружение не только британским флотом, но и флотом США, России и Франции. Необычную раскраску, кроме военных кораблей, использовали также и на торговых судах.
Флотские ветераны традиционно с насмешкой относились к подобной раскраске, сравнивая ее с внешним видом портовых дам, но сами моряки, которые были задействованы в боевых действиях, быстро оценили преимущества данного вида камуфляжа, поскольку атаки немецких подлодок все чаще ставали безрезультатными.
Как писал сам Норман Уилкинсон, основной целью необычных схем камуфляжа являлось введения врага в заблуждения, а не заставить его пропустить свой выстрел. Противник, увидев разнообразные яркие линии и орнаменты, не мог правильно определить форму судна, направление и скорость его движения. В итоге, в большинстве случаев пущенные торпеды из немецких субмарин не достигали своей цели. В дизайне рисунка избегали прямых линий, а использовали скошенные и кривые линии и полосы, которые давали большее искажение.
Во время Второй мировой войны «ослепляющий камуфляж» активно начали использовать американцы. В необычные цветовые схемы и орнаменты были окрашены линкоры класса Теннесси и несколько авианосцев.
Французский крейсер, 1937 год.
Сегодня Dazzle-стиль можно увидеть только на музейных экспонатах. На фото: музей-линкор "Белфаст", стоящий в Темзе в центре Лондона.
Метки: #Оружие #первая мировая война #подводные лодки #технологии #флот
Французский крейсер 1937-го года хочется утопить после первого же взгляда на него!
Дизайн превыше всего )))))
Очень интересно и познавательно.Никогда не слышал об такой маскировке.Вот уж точно:век живи-век учись...
Аэрография - чтобы не угнали))
.."было трудно даже понять, где у этого судна нос, сколько этих носов, и что это вообще такое"...
а по дыму, исходящих от корабликов какбэ трудно было догадаться, да?
не поверишь = дым ветром в любую сторону сдувает.
Зачёт!
ух ты, аэрография!
ох уж интересно как
"Вместо того, чтобы скрывать судно, пытаясь закрасить его целиком в какие-то сходные с окружающей средой цвета, Вилкинсон предложил раскрашивать корабли абстрактно — «разбивать» корпус неожиданными линиями, создавать иллюзорные плоскости, углы и так далее."
Я может чего-то не понимаю но это больше похоже на "покраску в сходные с окружающей средой цвета" чем на "корпус неожиданными абстрактными линиями".
А почему бы и нет.Зачастую, промах означает поражение.Сбили тебя с толку,выстрелил,промахнулся,выдал свою позицию,получил в ответ.
Познавательно, интересно. Тут кто-то говорил что сейчас это фигня, так как есть радары. Радары хороши в открытом море, а в прибрежной зоне, да еще в шхерах, от него мало толку.
Крест на такой раскраске поставила авиация еще в Первую мировую...
"Белфаст" может и музей но на линкор не тянет!
Содрав откуда то статью, не плохо было бы хотя бы прочитать ее.
Моряки,правда,с ума посходили на таких кораблях,а так-то норм;)
Будущее за краской нано-невидимкой :)
Краска, которая не видна?
Так её давно изобрели ;)
Последнее фото, секретных инструкций))) улыбнуло, боюсь предположить сколько шпионов полегло за эту инфу)))))))
там молоком текст написан просто :)
Познавательно.
Что-то я первый раз, вижу такую хрень.
"матросы на зебрах" совсем не шутка...
хоть что-то новое, а не очередной баян. реально любопытно было посмотреть на чудаковатые узорчики. только голова начинает болеть)
"Самум" посмотри на Черноморском флоте