14k
11 лет назад · 13 фото · 3105 просмотров · 24 комментария
Новый Москвич от 1988 г.в. (13 фото + 1 видео)
Метки: #2141 #Автомобили СССР #Клады #СССР #алеко
Представленный на фото автомобиль — образца 1988 года. На сегодняшний день его пробег составляет всего 1053 километра!
Представленный на фото автомобиль — образца 1988 года. С момента схода с конвейера данный Москвич-2141 практически не эксплуатировался и на сегодняшний день его пробег составляет всего 1053 километра! 5-дверный хэтчбек пребывает в полностью заводском состоянии новой машины: сохранилась даже родная резина производства СССР.
Показания одометра
Серо-голубой цвет "Нарва" — один из наиболее популярных для данной модели в начале ее выпуска. Данный экземпляр продается сейчас в Воронежской области. Практически новая машина с 1,6-литровым ВАЗ-овским мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач
В первые годы продаж 2141 считался очень престижным автомобилем в СССР. По совокупности потребительских характеристик и эргономике, модель АЗЛК превосходила не только более компактные и тесные ВАЗы, а и столь желанный и недоступный рядовому обывателю ГАЗ-2410 "Волга".
Родные 14-дюймовые шины: сделано в СССР!
Сперва, все завидовали новоиспеченным владельцам 2141, однако, спустя очень короткое время практически все машины начали буквально "сыпаться", а их кузова ржавели быстрее, чем в гвоздь в морской воде. Зависть очень быстро сменилась насмешками и острыми издевками.
Именно качество комплектующих и сборки (а особенно — грунтовки и окраски кузовов на АЗЛК) отчасти и погубило перспективную новинку. Кроме того, машина так и не дождалась своего собственного современного двигателя и комплектовалась довольно слабыми (для столь крупной машины) и устаревшими моторами ВАЗ-2106-70 (1,6 литра, 80 л.с.) и УЗАМ-331.10 (71 л.с.). В последнем случае, разгонная динамика была катастрофически унылая: 0-100 км/ч — за целых 19 секунд (с ВАЗовским агрегатом — 16 секунд)! Это было начало провала АЗЛК…
Считается, что Москвич-2141 имел наиболее высокий уровень пассивной безопасности из всех разработанных в СССР массовых моделей и даже в середине девяностых годов был вполне сравним в этом отношении с моделями иностранного производства, что было достигнуто главным образом за счёт продуманной конструкции силовых элементов передка кузова, который в случае лобового столкновения принимает на себя большую часть удара, тем самым защищая водителя и пассажиров, и применения травмобезопасных элементов интерьера. Тем не менее, будучи за рулем личного "41-го" в автокатастрофе 15 августа 1990 года погиб музыкант Виктор Тсой (Цой).
Метки: #2141 #Автомобили СССР #Клады #СССР #алеко
конструктор для взрослых
еще навеяло: какое то время назад тут мерились кто как детский ретроавто отреставрировал, сейчас посты о том кто нашел тачку древнюю, но в оригинале))
хороший для своих времен автомобиль стекло заднее не закидывало как на девятке, у соседа до сих пор стоит такой, только двигатель у него только реношный вроде
Забыли, что Москвич-2141 все же дожил до оптимизации и получил индекс 2141-02 и имя "Святогор". При этой модификации был поставлен двигатель Рено в 113 л.с. Машины с реношным двигателем потребовали лучших тормозов, изменения подвески. Так же при модернизации появились цвета металлик и значительно улучшилась окраска машин. Если первые "Москвичи" гнили просто на ходу, то после модернизации устойчивость к коррозии стала достаточно высокой, и точно выше, чем на ВАЗовских машинах того времени.
К сожалению, двигателей Рено было не так и много, к тому же рассказывали про случаи, когда из-за наличия более мощного двигателя просто вырывало переднюю подвеску. Хотя основная причина наверное все же в цене, но больше всего выпускали машин с ВАЗовским двигателем. УЗАМ пытался модифицировать свой двигатель и поставить его на конвейер, была выпущена версия 1.7 л, которая даже некоторое время поставлялась на конвейер ИЖ-Авто для автомобиля ОДА. А АЗЛК тем временем понемногу загибался. Но начало сотрудничества с французами было положено и в дальнейшем на площадях АЗЛК наладили выпуск франко-румынского автомобиля Дача Логан (более известного в России как Рено Логан). Но это уже другая история.
Москвич в то время и в самом деле был довольно неплохим и желанным многими автомобилем. Я сам завидовал другу и хотел купить себе такой. Но в последний момент передумал, вместо покупки 5-летнего М-2141-02 за $1200 купив за $850 ВАЗ-21043 возрастом 9 лет, в студенческие годы в конце 90-х это были большие деньги. И хотя мне не пришлось сильно жалеть о покупке "четверки", тем не менее я иногда думаю, какие бы машины я предпочитал сейчас, если бы тогда начал с переднего, а не заднего привода.
За машиной ухаживать надо, ты не мойся и не чисть зубы, ходи два года в одной и той же одежде и ты тоже в говно превратишься!!!!
ты много этих москвичей в хорошем состоянии на дороге видишь????? АЗЛК - автомобиль заранее лишенный качества. ЗАДОЛГО ДО МЕНЯ СКАЗАЛИ что это ГОВНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Зря ты так про 41-го, сам на таком езжу. По сравнению с той же девяткой машина гораздо комфортабельнее. Динамики конечно же не хватает, но его проходимость местами просто удивляет. Корпус требует современной антикорозийной обработки, но сам был свидетелем, как мужик распиливал свой старый и гнилой Москвич 2141 - пилил и матерился, так как казалось бы гнилой металл не особо поддавался довольно мощной жене болгарина (болгарке). Плюс по городу машины Москвич 2141 встречаю довольно часто. И, кстати сказать, неизвестно что будет с той же Ладой "Калина" или "Приора", если они доживут до столь почтенного возраста как эти Москвичи.
у тебя какого года был 41? И с каким двигом?
Цой погиб на "девятке", по-моему.
чё?
Цитата из данного поста: "Тем не менее, будучи за рулем личного "41-го" в автокатастрофе 15 августа 1990 года погиб музыкант Виктор Тсой (Цой)."
Цой, по-моему, погиб на "девятке"
Нашёл на авто.ру, 150 тыр.
Да но за 150 тыров он на фиг не нужен
Вот бы и за 50 тыр сомнительная сделка.
Да, с Реношным мотором машина зверюга! Дядька только тем летом продал.... Из Москвы на дачу возил кучу всего. С безопасностью спорный вопрос. Эта краеугольная торпеда сняла не один скальп водителям......
Карма не позволяет ссылку на видео выложить. На ютубе выложен краш тест москвича по новым правилам от авторевюшников. И москвич очень неплохо показал себя на нем, а если учесть преклонный возраст модельки то результат кажется просто шикарным.
У меня был Реногор. 8 клапанный, 112 кобыл, впрыск, все дела, 2 литра.
Расход по трассе 5,6.
Вполне машина хороша.
Разбил его об дурака. У меня акуб под стеклом лобовым оказался, половины морды смяло. Переварили лонжероны, заменили крыло, выпрямили капот, заменили телевизор. Все. Сход-развал машина прошла.
У дурлака его европейка под списание. И был бы у дурака пассажир - пассажира то же под списание.
Был у меня такой когда то, с 1,7 мотором, белый. Реально, прикольный таз был.
Именно качество комплектующих "убило" это авто. Машина сама по себе получилась очень удачной. Просторный салон, отличная подвеска - ВАЗу бы спасти тогда наработки умирающего АЗЛК, да ему самому тогда жилось не сладко. Ещё мне довелось проехать на Святогоре с реношным двиглом 2500км - зверь машина.
А, ведь, согласен. Впервые прокатился году в 91-м. Поражен был размером салона, по сравнению с 9-кой. Не дотянули... Да и времена, блин, настали...
мне больше всех наших машин нравился 2141. мягкий, вместительный и дизайн тогда казался запредельным )) особенно панель приборов.