88k
11 лет назад · 8 фото · 4040 просмотров · 15 комментариев
Вихрегенераторы (8 фото)
Пост из серии - хочу все знать. О самолетах.
Когда пассажиру надоедает лицезрение красот за окном, он начинает думать глупости.
Ну, там - "долетим ли мы?" или "а что это за штуки там на крыле сверху торчат?"
И если ответ на первый вопрос сугубо вероятностен и целиком находится во власти Аллаха, то вот по второму мы как раз имеем, что сказать...
Это не мираж. Штуки действительно торчат на верхней поверхности крыла 737 Классики.
Из окна салуна выглядят они как расположенные в ряд небольшие уголки.
Для чего это нужно?
Вообще-то мы любим ламинарный поток. Это когда он течёт плавно, безотрывно от поверхности и без завихрений.
Но.
Воздух, как и другая вязкая жидкость, при обтекании тела замедляется возле его поверхности. Это называется "пограничный слой".
А нам нужно на верхней поверхности крыла, чтобы воздух как-то интенсивнее ехал. Подъёмную силу там создавал, что ли.
Решение пришло внезапно и парадоксально - оказывается, для ускорения медленного потока можно использовать нелюбимые завихрения.
Сделали это с помощью внедрения в пограничный слой быстрого потока, удалённого от поверхности.
Вот с помощью показанных устройств и происходит процесс.
Как видно по следу потока на следующей картинке,
интересующие нас завихрители (по-английски "vortex generators") установлены под некоторым углом к потоку.
Они отклоняют его слегка в сторону, а на это место (которое, как известно, пусто не бывает), устремляется свободный воздух.
В итоге пограничный слой ускоряется за счёт внедрения более быстрого потока, удалённого от поверхности.
Такое решение позволяет улучшить обтекание крыла на малых скоростях. Позже наступает срыв потока.
Вроде как и на больших углах атаки ещё помогает.
То есть, практически, увеличивается запас до сваливания и уменьшается минимально допустимая скорость (важно на посадке, опять же).
Подобные устройства есть и в других частях самолёта, где хорошо бы обеспечить качественное обтекание.
Вот, например, в районе хвоста, между килем и стабилизатором.
Полагаю, что тамошние завихрители улучшают обтекание корневой части рулей направления и высоты.
К этому же можно отнести и довольно большую аэродинамическую поверхность на капоте двигателя:
Дело в том, что расположенный близко к крылу двигатель оказывает не очень хорошее влияние на пролетающий в тех краях поток воздуха.
А дополнительная аэродинамическая поверхность создаёт неслабый такой вихрь, улучшающий обтекание этой зоны.
Пишут, что это важно на взлёте.
Вихрь с этой поверхности хорошо заметен в сырую погоду из-за конденсации в нём водяного пара.
При полёте с выпущенными предкрылками хорошо видно, как белая полоса, начинающаяся на передней кромке Vortex Generator-а, уходит сверху него на верхнюю поверхность крыла.
Ну что же... пожалуй, на этом всё.
Теперь вы можете смелее глядеть в окно и даже улыбаться и махать ручками этим простым, но столь интересным "странным штучкам сверху".
Суперштучки!
Именно для тех.
А что за серия разрушителей?
Плоскости на капоте двигателя это не завихритель а антикрыло. Створки капота открываются на верх и чтоб этого не произошло в полёте, даже если замки сломаются, и стоит это антикрыло. Держит капот в закрытом состоянии.
Одно другому не мешает.
...Воздух, как и другая вязкая жидкость...
это как? счас уже воздух жидкостью считается?
о боже! какой я древний..
а земля ещё на слонах? или уже шариком?)))
Ну не буквально-же! Воздушный поток, на такой скорости, очень походит по поведению на жидкость. Отсюда и сравнение. Пост-то писан "народным" языком, для того чтобы все поняли, а не для только для тех кто в авиации что-то соображает.
Написано корявовато, но КМК речь о том, что воздух в условиях дозвукового обтекания не сжимается, и по сути ведёт себя схоже с жидкостью, физика одна и таже. Вот на околозвуковых и сверхзвуковых скоростях - там уже совсем другая аэродинамика, с жидкостью не сравнимая.
...ламинарный поток.. это реально народным языком..
пост скорее всего скопипастили.. только адресс забыли указать..
и ещё.. если народ не интересуется авиацией ему реально как-то пофиг на эти пимпочки-впадинки.. летит и слава Богу..
а про завихрения и потоки ему ненужно.. голова забита молитвами или алкоголем..
вот серьёзно - кому в голову придёт выяснять что это за фиговинки?
я именно про корявость.. ))
думал сарказм будет заметен))
за что и наминусовали околоаэродинамисты)))
а вот про смену свойст при завышении скорости не знал.. спсб.
А если бы самолёт умел махать крыльями аки птаха,то маневрировал бы аки ясный сокол.
Тогда-бы вместо кресел надо было унитазы ставить!