370k
11 лет назад · 12 фото · 121466 просмотров · 488 комментариев
"Троит" двигатель. Рассказ перекупщика (12 фото)
Метки: #Daewoo #daewoo nexia #двигатели #поломки
Искра есть, топливо подается, но двигатель "троит", машина не едет. Что оказалось причиной неисправности, почему работа любого мотора, бензинового или дизельного, невозможна без газообмена, нам предстоит узнать из рассказа бывшего владельца Daewoo Nexia 2010 года выпуска.
Впрочем, владельцем его назвать трудно. Мой собеседник не скрывает, что покупает автомобили с проблемами, чтобы затем их устранить и продать машину, естественно, не в убыток себе. Говоря проще, он перекупщик. Учитывая, какого мнения о "перекупах" придерживается народ, мой собеседник не изъявил желания называть себя, но модель автомобиля указать пришлось, потому что именно конструктивная особенность в системе смазки ее двигателя сыграла решающую роль в том, что случилось. А произошло следующее:
- Эта Nexia работала в такси. Меня она привлекла свежим годом выпуска и невысокой ценой. По словам хозяина, в машине начал "троить" двигатель. Он заменил свечи - не помогло. Заменил высоковольтные провода - результата нет, мотор продолжает "троить". Непонятно, почему он не стал глубже копать, но и не в моих интересах было лишнее спрашивать, проверялась ли компрессия и так далее. Главное, по словам таксиста, что машина не едет, а такое такси никому не нужно, поэтому он его и продает. Я посмотрел - машина не бита, по коробке, подвеске, рулевому проблем нет. Подумал: надо брать, пока таксист не одумался, а там видно будет.
Когда купил, с компрессии и начал. Может, думаю, клапан прогорел или прокладка. Прибор у меня есть. Вывернул свечи, проверяю - отличная компрессия во всех цилиндрах, по 11 в каждом, как на новом моторе! Осмотрел свечи и провода - действительно новые. Ставлю их на место, завожу, а затем поочередно со свечей провода скидываю. Выясняется, что на отключение первых трех цилиндров двигатель реагирует, а на четвертую свечу - нет. То есть нащупал я, что проблему создает четвертый цилиндр. Проверил четвертую свечу на искру - есть. Порядок работы цилиндров не перепутан. Но если свечи и провода новые, искра есть, а цилиндр не работает, значит, в нем не сгорает топливо. Может, оно не подается?
Чтобы это проверить, меняю местами третью и четвертую форсунки - результата нет. "Троит", причем опять из-за четвертого цилиндра. Какая появляется мысль? Наверное, на форсунку четвертого цилиндра не идет ток. Проверить электрическую часть я у себя в гараже не могу. Съездил к специалистам на диагностику - все отлично, по электрической части системы питания вообще и по форсункам в частности вопросов нет никаких.
Чтобы это проверить, меняю местами третью и четвертую форсунки - результата нет. "Троит", причем опять из-за четвертого цилиндра. Какая появляется мысль? Наверное, на форсунку четвертого цилиндра не идет ток. Проверить электрическую часть я у себя в гараже не могу. Съездил к специалистам на диагностику - все отлично, по электрической части системы питания вообще и по форсункам в частности вопросов нет никаких.
Это не столько обрадовало, сколько озадачило. Форсунки работают, свечи работают, компрессия как у нового мотора, но двигатель "троит" - такого просто не может быть! Не исключаю, что до этого я лишь повторил путь, который до меня проделал таксист, но если это его обескуражило и он опустил руки, то я не из таких. Решаю снимать "голову", чтобы посмотреть, что за полтергейст творится в этом четвертом цилиндре. И когда я начал разбирать мотор и увидел распредвал, все встало на свои места!
Самое время прервать моего собеседника и объяснить, почему в неисправности оказался виноват распредвал. Для нормального протекания рабочего процесса в цилиндры двигателя в строго определенные моменты времени должна подаваться смесь паров бензина с воздухом, если мотор оснащен распределенным впрыском, или воздух в дизелях и бензиновых двигателях с прямым впрыском, а также должны своевременно удаляться отработавшие газы. Распредвал управляет моментами открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов, через которые происходит газообмен, с помощью кулачков.
В сечении любой кулачок напоминает яйцо. Когда кулачок нажимает на толкатель клапана заостренной вершиной, клапан открывается. Если клапан впускной, то он пропускает в цилиндры горючую смесь или воздух, если выпускной - выпускает отработавшие газы. Когда напротив толкателя оказывается округлый затылок кулачка, клапан закрывается. Так в цилиндрах осуществляется газообмен, который наряду с подачей искры или воспламенением от сжатия является обязательным условием для работы двигателя. Теперь слушаем дальше:
- Кулачков для четвертого цилиндра на распредвале, считайте, не было - их просто стесало. Думаю, что клапаны они все-таки еще открывали, иначе вряд ли бы удалось замерить компрессию. Но приоткрывали чуть-чуть, поэтому цилиндр и не работал.
А стесались кулачки, потому что не было смазки. Что такое Nexia? Это слегка переделанный Opel Kadett. На моторах Kadett то же самое было. В распредвалах внутри идет масляный канал - такая особенность конструкции. Масло в канал подводится через опорные шейки, а на кулачках есть отверстия, через которые смазываются кулачки и рокеры.
У меня нет никаких сомнений, что предыдущий хозяин использовал самое некачественное масло, которое только можно найти, или вообще его не менял. Это было видно по смолистым отложениям. В результате каналы в кулачках изнутри тоже забило отложениями. Поступление масла к кулачкам прекратилось, из-за этого они износились вдрызг.
На этом кулачке отверстие для смазки забито частично, поэтому кулачок "слизало" меньше.
А здесь оно забито полностью. Протока масла нет - от кулачка из-за сухого трения ничего не осталось. Он фактически стал круглым, а о том, что это когда-то был кулачок, только "лезвия" по бокам напоминали.
В заключение скажу, что лично для меня все обернулось неплохо. Хоть и задала эта Nexia задачу, с которой раньше не приходилось сталкиваться, ремонт обошелся сравнительно недорого, после ремонта машина поехала. Если прочитает таксист, пусть кусает себе локти - мог же сам починить, а так, по-моему, больше потерял. А остальным наука: не балуйтесь с маслом!
В заключение скажу, что лично для меня все обернулось неплохо. Хоть и задала эта Nexia задачу, с которой раньше не приходилось сталкиваться, ремонт обошелся сравнительно недорого, после ремонта машина поехала. Если прочитает таксист, пусть кусает себе локти - мог же сам починить, а так, по-моему, больше потерял. А остальным наука: не балуйтесь с маслом!
Метки: #Daewoo #daewoo nexia #двигатели #поломки
была у меня нексия когда-то, до дырок проржавела, а двигло работал как часики.
Херь какая-то !
ну забыл разок другой масло поменять, что ж теперь)
Cдергивать провода на инжекторе при работающем двигле- верный способ к выхду из строя мозгов. Многие механики этого не знают, он ж не электрики, не диагносты,хуле...
Может, на помоешной нексии такое и прокатит, а попробуй на Паджере, скажем,- сразу бошку оторвут при такой "проверке"...
Пробить катушку на корпус может, а запороть мозги таким способом мало вероятно. Мозги с катушками или модулем зажигания связаны слаботочными линиями.
Модуль зажигания немногим меньше стоит.
модуль зажигания по сравнению с мозгами ерунда разница в 4-5 раз. мозгам нихрена не делается при такой проверке кстати
Мозги может и не выбить,но закусить - запросто.
Да и вообще- ВО ВСЕХ мануалах, ко ВСЕМ моделям ясно и недвусмысленно КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО проверять искру путем сдергивания ВВ проводов.
Запрещено - именно по тем причинам, что я сказал. Они непросты для понимания обывателя, их просто не поймут, поэтому- ЗАПРЕЩЕНО = и всё!
И советовать такой путь проверки - глупо и безответственно.
закусить????? что это??? как может закусить электронный прибор представляющий собой ПЗУ с набором алгоритмов? обратной связи у эбу и модуля зажигания нет. а пропуски определяются дельтой углового ускорения маховика при помощи ДПКВ
У меня подобная история была с 21 волгой,но не со смазкой а с охлаждением.
О опыт, сын ошибок трудных. И Гений, парадоксов друг! АС Пушкин!
Сейчас на сервисах диагносты в основном барыги.
Цель диагностики не причину найти, а развести клиента на максимум денег... ;-))
Согласен, в дебри лезть они не будут. Что-нидь сделают, сдерут с клиента, потом когда клиент вернется, опять что-нидь подмастырят и так далее, в периоде.
почти такая же история, супруг купил для себя проблемную машину, любит он головоломки решать. подключили ноут и сделали электродиагностику - ошибок куча от форсунок до лямбда-зонда. перебрали проблемы почти в таком же порядке - свечи, форсунки, оба фильтра, блок комфорта итд. свечи, кстати, на этом немце от лады стояли, мало же кто маркировку сверяет после "починки". бывший хозяин разозлился, говорит, покупал год назад в автомастерскую оригинальные, естественно, дорого.
в итоге оказалось, что проблема в бегунке трамблера. заменили, а оборудования у местных дилеров нет правильный градус выставить. смутно помню, как эта фигня называется, ..скоп какой-то. ставили сначала по инету, потом калибровали на слух, пока машина не перестала подгазовывать самостоятельно.
Прибор называется - стробоскоп.
А сервисмены с каждым годом все хуже и хуже...
Сказывается тотальная оптимизация! :-))
Обсудили пост на работе: работа в ремзоне была парализована на 30 минут. Дополню дискуссию.
1. Была тема про присадки в бензин.
Рекомендую почитать: http://www.eurodisel.ru/danger_benzin.htmlhttp://www.eurodisel.ru/danger_benzin.html
Судя по всему - чудо-таблетки это обычный нафталин. За счет искусственного повышения октанового числа система управления двигателя просто увеличивает угол опережения зажигания (датчик детонации это позволяет). По этому и машина едет резвей. Последствия - по ссылке, равно и от использования спирта или ацетона.
2. Касательно Нексии - такси с небольшим пробегом и ни разу не битой, без вопросов по рулевому и подвеске процитирую одного нашего механика: "Знал одну подругу. Та матери пообещала замуж выйти девственницей. И сдержала слово, хотя замуж вышла в 30 лет. И все потому, что всем своим любовникам до замужества давала только... " (орал и анал - одним словом).
Собственно из-за этой фразы еще раз решил обозначиться...
Очень детально описано, молодей автор
"- Эта Nexia работала в такси." -дальше можно не читать...
у бати на пежовском движке так же кулачек пропал)))
Теперь я знаю всё!
у меня тоже есть знакомый перекупа. он покупает 2-3х летние машинки в основном корейцев и у девушек, в плохом состоянии, сбивает 1000-2000$ от рыночной. дальше 300-500$ - подкраска, полировка, химчистка и т.д. и на продажу, как вы уже догадались + 1000 -2000$. в месяц бывает ни одной не перепродаст, а бывает и 2-4машины. один из случаев, киа рио 2011г. 4ю передачу автомат выбивал, залил в кробку под завязку масло и всё гут, подлец....
Хочу сказать что у меня было. Внутри на пятаках куда ввинчиваются свечи были трещинки. Компрессия показывала нормальное состояние.
автору спасибо! Поучительная статья и хорошее руководство для начинающих механиков!
отличный пост
только одно но - снятие клапанной крышки "не равно" снятию головы.
Кастрюль - магнатэк заливаешь, за день поездок все отложения слижет!
Правда только оригинал. ;-))
Перекупу главное продать, и что там забило, ему всё равно. насчет поршневой, написано же про компрессию. А при хорошем износе "такой же штуковины" коленвала не было бы давления масла, или двигатель стуканул бы уже.