370k
11 лет назад · 6 фото · 81772 просмотров · 344 комментария
Как соединить два двигателя Toyota 1JZ-GTE (6 фото)
Метки: #1jz #Toyota #Тюнинг #двигатели
Используя два 2,5 литровых двигателя от Supra, в “домашних” условиях был создан пятилитровый двигатель V-12 с мощностью 800 л.с.
Порой можно наткнуться на достаточно интересные вещи просматривая сайт Reddit, но ничто не идет в сравнение с тем, на что мы наткнулись сегодня утром. Один пользователь опубликовал проект двигателя своего дяди, и надо сказать, двигатель до безумия крут. Он взял два 2,5 литровых шестицилиндровых двигателя 1JZ-GTE Supra, отсек дно у обоих, после чего совместил их в V-образный двигатель с углом в 120 градусов, создав настоящего “Франкенштейна V-12”. Он нагло выставляет на показ сделанный на заказ коленчатый вал и оригинальный маслосборник.
Конечно, Toyota уже создавала V-12 в своей истории, а именно пятилитровый GZ, но факт того, что этот “дядя” сделал его самостоятельно, заставляют снять перед ним шляпу. Проект еще нуждается в доработке, но после окончания должно получиться что-то грандиозное. План разработчика прост – с помощью турбо надува добиться мощности в 800 л.с. После этого самый обыкновенный автомобиль с трубчатым каркасом превратиться в то, что ему было предначертано судьбой – в настоящего монстра!
Метки: #1jz #Toyota #Тюнинг #двигатели
А что с головками блока? Как их сделали в зеркальном виде? Ведь если из 2х двигателей тогда коллектора впускной и выпускной встретились бы посередине!
круто, зачОт.Только потом отчет о работе двигателя.Посмотрим что получилось.
как-бы не получилось так, что двигатель работающий " на боку" оставит сухими верхнюю часть гильз. Как решен вопрос с равномерной смазкой? А антифриз? Воздушные пробки под башкой? Да и выпуск сверху как-то странновато выглядит.
Респект. Руки рос тут откуда требуется!
Блин, рукастые товарищи.
Могу ошибаться но на Supra ставились ТОЛЬКО 2JZ-GE или 2GZ-GTE (без турбы и с ней) соответственно на кузов JZA80 (последний). 1GZ ставился на маркообразные (mark II, chaiser, crown) в 90х и 100х кузовах. Если только речь о старой supra (jza70), то да...
...а так огромная уважуха рукастым!
Там столько сварки...
Коленвал нахрен оторвёт, если баланс не рассчитан. На мой взгляд - это фуфло.
к счастью, 1jz спроектирован с более чем 3х кратным запасом от стоковой 280лс мощности. и рядная шестёрка, самый уравновешенный двигатель по части крутильных колебаний.
мне больше интересно, как они шатуны на колене располагали.
имею в виду шатуны прицепные или рядом располагали.
потому что фотожоп..
Потому, что нагрузка в тех местах не большаяа а провар даст лишнее сварочное напряжение.
Вы хотите сказать, что на коренных подшипниках нет нагрузки?
Ну стоит заметить что 1 жз по сути это 2,5 литра и выжать с него более 300 сил это бешенство! Думаю не реально, а 1+1 жз ну даже при 300лс на одном и втором не даст думаю сумарно 600лс, там полюбому будет снижение мощности до примерно 500 лс. Ну кароче я автору советую просто пойти и купить двигатель от лабмы или феррари и не парится!!! А ещё более реально это разогнать до 1000лс 2жз или ещё лучше рб26детт!
что за непонятки? в стоке у 1jz-gte 280лс. какой нонсенс 300???
ты наверно с 1G путаешь?
Ой, я когда 300 писал имел ввиду 400
про Митцу добавлю - в британии официально продавались эвики с 430 л.с.(гарантия, страховкаи и проч.). Неофициально 4G63 раскачивается и до 600 л.с.
Так что 1JZ больше 500 л.с. способен выдать (есть реализованные проекты и 800 л.с.), а сдвоенный раскачать уж точно можно, только вот мозги настраивать сложно будет ИМХО.
Купить-это скучно.
там по умолчанию 300+
1 jz вечный и не убиваемый!
Это Тэсла?
да это она, это мечта человечества, на самом деле :)
ну мечта - это значит, есть машина, она быстро разгоняется, в ней есть руль, колеса и все... и ломаться нечему :)
ну а то что запас хода маленький, это временно, вспомните сотовые 30 лет назад и сейчас
Правильно сказал, именно о ней я и мечтаю, ничё больше не хочу!!! Считаю двг полным отстоем из за своего кпд, просто никчёмность!
Эххх.. да. Вот это дело. Размером с комбайн на кухне, разогнать Теслу 2-х тонную может быстрее чем Порш, ломаться нечему и вся мощность доступна как только нажал на газ (передач нету). За этим я думаю будущее.
масло, топливо покупать не нужно, КПД очень высокий, зря энергия не расходуется, выхлопов вредных - ноль! шума - ноль! Плавность хода - ну плавнее быть не может, центр тяжести ниже уровня оси колес - все идеально.
Ну как идеально, эти машины только появились - их еще доработают!
А ещё большой плюс, электродвигатель проще контроллировать. То есть антизанос и антипробукс будут работать идеально, лучше человека.
А сейчас мировые автопроизводители нефтесосы это все тормозят! Ну куда девать все эти заводи и все эти сервисы, если Тесла получит популярность? :) :)
Поэтому Тесла сейчас и стоит 6 000 000 руб, а не 60 000, как и должна стоить :)
А если хорошо подумать? Откуда электричество? Правильно, из сети. КПД электростанции около 40%, КПД заряда аккумулятора около 90% (это сколько энергии он сохранит), КПД разряда примерно столько же (это сколько от запасённого он отдаст), КПД электродвигателя повыше, примерно 95%. Итого: 0,4*0,9*0,9*0,95=0,307. Те самые 30-31%. Для справки: у нового 1,3 от Тойоты КПД 38%
Если сжигать уголь на электростанции, то конечно КПД 40%
На АЭС не выше, на ГЭС относительно высокий, но они тоже для природы не так безвредны. Я не говорю, что этот агрегат - тупиковая ветвь, но тогда необходимо перестраивать всю энергетику.
Сколько стоит заправить, возьмем даже микролитражку Матис,
(помимо топлива, залить масло в движку и коробку, поменять свечи)
и сколько стоит зарядить Тэслу?
Тогда давайте считать среднюю стоимость одного километра пробега за весь срок службы (то есть обслуживание+расходники+собственно сам автомобиль). При современных ценах гораздо более простые электромобили и гибриды не особенно окупаются, а о Тесле вообще задумываться страшно
Вспомнил, заряд держали неделю, сейчас 1-2 дня.
не забудьте про потери при передачи эл.тока
а сколько стоит забраться на север и умереть от разряда аккумулятора?,в чём прикол теслы??? в литьевых аккумах???,есть гибриды от тойоты,по сути они единственные позволяют ехать куда угодно
"План разработчика прост – с помощью турбо надува добиться мощности в 800 л.с. "
Или афтырь заливает уши или разработчик дебил.
Чтобы снять 800 лысых не нужно два мотора сваркой схерачивать.
Мы не ищем легких путей.
Это творение вообще работает?
Мощность двигателя 1500 л.с.
Масса 1550 кг
Удельная мощность 1,0 л.с./кг
Производство - ЧТЗ Уралтрак.
Габариты 12Н360: длина 81,3 см, ширина 130 см, высота 82 см.
Номинальная мощность двигателя 1500 л.с., мощность дефорсированного варианта (предлагаемого на танки типа Т-90) - 1200 - 1350 л.с. при значительном росте ресурса, мощность с форсировкой 1800-2000-2200 л.с.