1.3M
11 лет назад · 21 фото · 223338 просмотров · 562 комментария
21 секрет, который не раскроет вам авиакомпания (21 фото)
Метки: #авиакомпании #пассажиры #самолет #секреты
Самолет — самый надежный и безопасный вид транспорта, да еще и самый комфортный. Поэтому все больше людей предпочитают самолеты другим видам транспорта. Но есть секреты, которые авиакомпании ни за что не раскроют вам, но которые определенно следует знать.
Запечатанные наушники, которые выдают в самолете, уже до вас использовались . После каждого рейса их чистят, и упаковывают.
Половина пилотов спит во время полета, а треть из них просыпается время от времени, чтобы убедиться в том, что и напарник — тоже спит.
Кислорода в масках хватает на 15 минут. Однако, этого времени достаточно для пилота, чтобы взять более низкую высоту, где можно дышать нормально. Что более важно — на большей высоте, у вас есть 15-20 секунд, прежде, чем вы потеряете сознание. Поэтому успейте позаботиться и о себе, и о детях.
Когда самолет приземляется в ночное время, тусклый свет внутри лайнера — необходимость для произведения экстренной эвакуации пассажиров во время посадки. Ваши глаза уже привыкли к темноте, так что вы сможете увидеть, в каком направлении следует искать выход
Каждому из двух пилотов на рейсе подаются обязательно разные наборы еды, делиться которыми запрещено, дабы избежать пищевого отравления. Второе: кража бортпроводниками продуктов питания с борта самолета, даже тех, что идут под утилизацию, чревата немедленным увольнением.
Топливозаправщик самолетов рассказал следующее: "Есть одно «но» в полете, которое меня огорчает. Во время рейса можно избежать многого, но не жуткого шума в техническом отделении, где, обыкновенно, переживают перелёт домашние питомцы. Я и сам не могу выдержать такого шума без спецзащиты для ушей, а ваш питомец сидит там, и ждет своего погружения на борт, подвергаясь такой же шумовой атаке. Люди, подумайте дважды, прежде чем брать в такой путь животных!"
После того, как бортпроводницы обращаются к пассажирам с просьбой отключить мобильную технику, многие из них начинают собственную мобильную переписку.
Капитан в самолете обладает почти безграничными полномочиями. Ему разрешено арестовывать людей, выписывать штрафы и даже оформить завещание умирающего пассажира.
Не пейте воду в самолете, если она не из бутылки. Лучше даже не трогайте ее. В портах очистка туалета и заливка чистой воды производится практически рядом, а иногда и то и другое вообще делает один служащий.
Резервуары, где хранится вода, не чистят иногда десятилетиями. Чем старше самолет, тем опаснее такая жидкость. Поэтому лучше не пить чай и кофе, приготовленные на борту
Туалеты можно открыть снаружи. Обычно механизм открывания замка снаружи замаскирован табличкой "не курить". Нужно просто убрать эту табличку, и откроется механизм открывания замка.
Ищите способы гарантированной блокировки своего багажа.
Жесткая посадка в плохую погоду – намеренное мероприятие. Осуществляется с целью лучшего сцепления с мокрой поверхностью асфальта. "Посадки — не что иное, как запланированные аварии", — шутят пилоты.
Бортпроводников чаевыми не балуют. Если Вы все же решитесь поблагодарите их во время первого заказа, вполне возможно, что оставшееся до конца рейса время, пить Вы будете бесплатно
Полет на борту лайнера известной авиакомпании не гарантирует наличия на нем опытного пилота
На самом деле, включенные мобильные устройства для полета безопасны. Но постоянное «пиканье» и «щелканье» невыключенных мобильных, ищущих сеть на взлете и посадке, действительно раздражает пилотов. И мешает работе.
Подушки и одеяла после рейса просто складывают обратно, а не стирают или дезинфицируют. Кроме того, на столиках-подносах для еды люди часто меняют подгузники детям, а столики после этого тоже не дезинфицируют.
На территории аэропорта есть лазейки, которые позволяют без труда попасть туда рядовому гражданину, например, на взлетно-посадочную полосу.
Некоторые американские внутренние рейсы перевозят человеческие останки или органы.
Лайнер способен продолжать полет без двигателей в случае экстренной ситуации. Комментарий пилота: «Если оба двигателя вышли из строя, самолет способен продолжать путь и преодолевать расстояние в 10 км на каждые 1,5 км высоты. Так, на высоте 9 км самолёт может пролететь около 60 км без участия двигателей. Именно поэтому большинство несчастных случаев происходит при взлете либо при посадке авиалайнера».
Пепельница на борту современного лайнера – обязательный элемент декора, несмотря на то, что курить в воздухе запретили много лет назад. Причина, по словам сотрудников авиации, следующая: если уж пассажир и решил покурить, ему непременно понадобится пепельница.
Метки: #авиакомпании #пассажиры #самолет #секреты
аФФФтар что за бред в самолётах вода чище бутилированной. опять же во избежание пищевого отравления пилотов.
бред сивой кобылы!!!! .... даже на анегдот для малолеток не тянет.
Забавно, по всему миру частоты авиационной радиосвязи варьируются в диапазоне от 2.02 МГц до 29.8 МГц, сотовая связь работает в диапазонах 890 МГц - 1880 МГц, но, каким-то чудом - мешает пилотам!
Остаётся только удивляться разносу частот на авиационном оборудовании :)
авиа диапазон 118МГц - 137МГц
http://www.radioscanner.ru/bands/document72/http://www.radioscanner.ru/bands/document72/
Указаный Вами диапазон используется в России и странах бывшего СССР.
Но в любом случае - сотовая связь никак не может давать помехи на авиационных частотах.
Вы по моему путаете дальнюю радио связь. http://www.aeroglob.org/ru/airports/GB/london-heathrow-airport-616.html#TechincalDatahttp://www.aeroglob.org/ru/airports/GB/london-heathrow-airport-616.html#TechincalData возьмите тот же Heathrow и посмотрите частоты. Так что не только не в странах бывшего СССР.
Хм, да.
Company Frequencies
British Airways: 131.55 – 123.65 – 131.80
Видимо путаю.
дело не в диапазоне, а в электромагнитных полях. но уже доказано, что оно тоже не влияет на работу приборов самолёта.
Тоже не поверил.
Не совсем бредятина... Такое действительно практикуется, просто здесь это преподнесли как естественное. Когда полет средней дальности, то на эшелоне (там, наверху) полет проходит монотонно и всегда клонит в сон (особенно пилотов, которые часто спят очень мало и много перерабатывают), поэтому бывает, что один из них кемарит, в то время как другой следит за системами, контролирует радиосвязь и автопилот и т.д... В такие фазы полета внимание обоих членов экипажа не так критично, почему бы им по очереди не покемарить (все мы люди!), ведь на безопасность полета это почти не влияет. :)))
на эшелоне, ну или по маршруту работает автопилот. потому пилоты спят, едят, кроссворды разгадывают, но один из них постоянно следит за режимом полёта на случай возникновения непредвиденной ситуации.
Некоторые американские внутренние рейсы перевозят человеческие останки или органы.
Интересная фраза. Получается что либо у нас напрочь отсутствует институт пересандки органов из других регионов, либо органы везут поездами?
Почтой России посылают :)
просто у пилотов считается плохой приметой возить человеческие останки. а так в багажном отделение всякое встречается.
Мноооого бреда...
Что именно бред? Поделитесь...
Пикание мобил, наушники, размышления о том что столики не дезинфицируют.
Да, про наушники я тоже подумал что лажа. у них провода обычно соединены для левого и правого динамика. Надо разъединять.
Это очень давно было, когда им меняли амбюшуры, чистили и снова в оборот, сейчас когда они стоят 15-30 рублей на опте, это потеряло смысл.
Я так и подумал, что если это правда, то не иначе как оптом посылают в Бангладеш, где несчастные дети лишённые детства их чистят и клеют. :)
Бесплатных подушек и одеял уже не дают давно.
всмысле Домой?)
Не правда! Дают еще как :)
Дают, конечно! У меня вон плед с турецких авиалиний дома лежит ))))))))))
Это где автор видел асфальтированную ВПП?
Много где. Например полоса 01/19 во Внуково.
Спасибо за инфу - не знал. Искренне думал, что сейчас стандартом является ЖБ покрытие.
стандартом является бетонная ВПП. в асфальте много мелких камушков, которые могут попасть в двигатель. поэтому ВПП только бетонная.
ну человек вон видел асфальтированные полосы, я тоже всегда считал, что полоса должна быть железобетонной и не только из-за камушков.
90% бреда, я к авиаперевозкам имею отношение. Правда только то что современные мобильные никак не влияют на безопасность и всякая фигня по мелочам, вроде шума в багажном и то в аэропортах где реально оживленное движение
. Насчет туалета не знаю. Как то в голову не приходило открывать за какой то механизм за табличкой.
Особенно понравилось про "пиканье" мобильных которые мешают пилотам))))).
Не знаю, може сейчас иначе, но много лет назад я работала бортпроводником. Булочки, пироженки всегда прихватывались с собой из рейса и это считалось нормой. Не пропадать же добру, а стоимость их была включена в цену билетов.
да. то дебил какой то малолетний писал.
Думаю, как часто это и бывает, пост написан дилетантом. Не так давно, что то подобное, я видел посте о ценах на продукты питания во Франции. Думаю в каждой стране / авиакомпании (ну и не будем забывать о роли личности в истории), происходит по разному. Ну а про органы и останки- ну не голубиной упряжкой их посылать же.....
на последней фотке - написано - "Не курить в туалете"!!!
значит возле тубзика можно!
Это значит, что лучше тебе спрыгнуть с небоскреба, хотя бы не будешь гробить здоровье окружающих.
бред
На самом деле вода после споласкивания туалета просто заливается в бак с якобы свежей водой. В РЖД всегда так было, наверняка и в самолетах переняли.
Здравствуй, паранойя!
Здравствуй, наивный чукотский юноша))))
здравствуй спайс!!!!!!!!!!!
Скажи наркотикам нет. А вообще, лучше с ними не разговаривать)))
"Но постоянное «пиканье» и «щелканье» невыключенных мобильных, ищущих сеть на взлете и посадке, действительно раздражает пилотов. И мешает работе." - Кхм... А то что пилоты в наушниках и сидят за весьма герметичной дверью в кабине - автора сего утверждения вообще не смутило?
"Люди которые все знают, раздражают нас, людей, которые действительно все знают" (с) не мой
Так я поняла - пиканье они слышат вместе с диспетчером по радиоволнам ну или как там это называется.
как я понял, по идее они слышат наводку в наушниках, по типу как если телефон лежит возле колонок и на него звонят. Хотя я думаю что это бред. Аппаратура в самолете куда продвинутей чем телефон.
Частоты разные у мобильника и бортовой радейки. Мобила работает до 2500 МГц, "авиационный" диапазон начинается от 2700кГц, что исключает их перекрытие. Кроме того на некоторых ВС имеется собственная "базовая станция", которая позволяет вести переговоры и иметь доступ в интернет прямо в полете с использованием Вашего аппарата (правда цена будет как в международном роуминге). Требование отключения СС связано с обеспечением Вашей безопасности - дабы Вы не отвлеклись на звонок или СМС во время объявления важной информации - не более того.
Удачи и пусть количество взлетов совпадает с числом посадок.
У компьютерных колонок вообще никаких частот нет, они от проводов работают, а наводки есть.
Частот нет? Что из себя представляет динамик, провод колонки и встроенный усилок?
П.С. Читай про БС на борту - на 777 Боингах уже даавно стоит.
http://celnet.ru/airsot.phphttp://celnet.ru/airsot.php
Не спорь со связистом, школота.
38 лет многовато для школоты. Я программист, а не связист.
И я знаю и как устроены колонки и как усилители устроены, сам неоднократно и ремонтировал и с нуля паял, ток что не надо тут себя д'Артаньяном считать
Ну и чего хрень несешь? Про "нет частот" - вообще добила фраза - за школьника принял.
Ну так если осознанно ремонтировал и с нуля паял, то должен знать, что это практически приемник, который "слушает" на близкой к СС частоте (собственно характерный звук при поступлении вызова или СМС - тебе должен напомнить не что иное как бинарный код - связь то цифровая). Я не программист, но с кодом дело имел, тем не менее не ору, что у него "ни каких импульсов нет, а глюки бывают", по скольку для меня код - и есть последовательность импульсов, так же как любая волна (акустическая, световая, электромагнитная) - в первую очередь частота и амплитуда.
так про тайны авиакомпании узнали все. а теперь интересно тайны и сенсации про ж/д перевозки почитать, особенно нашего и лучшего РЖД. особенно хочу знать кто, как и чем дезинфицирует прекрасный обеденный стол в плацкарте? и почему не убрали жестяную банку, она же пепельница, почти полную окурками в тамбуре поезда Петрозаводск-Москва?))
А как же про лом в унитаз на ходу?!
Так, на высоте 9 км самолёт может пролететь около 60 км без участия двигателей. Именно поэтому большинство несчастных случаев происходит при взлете либо при посадке авиалайнера»
Вот тут какая та нелогичная каша
Чего тут нелогичного? Борт идет на низкой скорости и высоте, соответственно не имеет запаса по контролируемой глиссаде
Речь идёт о планировании, когда борт с неработающими двигателями становиться планером и судьба самолёта зависит от высоты и дальности любой подходящей посадочной полосы.(Чаще всего это от нехватки топлива в воздухе по множеству причин)
Но как это влияет на несчастные случаи при посадке (ну тут ладно, планирование воли не воли посадка) и тем болие при взлёте?
При отказе двигателей при взлете (посадке) у самолета нету достаточного запаса высоты чтобы спланировать к ближайшему аэродрому.
получается, всего 4 минуты, не так уж и много, чтобы найти подходящую полосу
речь идёт о планировании. а связь простая - на малой высоте пилоты не успевают что то предпринять, а на большой высоте пилоты спокойно могут выбрать площадку и спланировать на неё.
Автор, я как пилот, и человек связанный с авиацией, ответственно заявляю тебе, убейся об стену)))) Твоя статья это в основном набор ДИЛЕТАНТСКИХ утверждений, которые нагоняют страх на пассажиров. А за строчку "Половина пилотов спит во время полета" тебе вообще следует бошку оторвать!
Ничего такого страшного. Половина опытных десантников тоже спит во время полета. А другая половина - глумится над молодняком.
Это он про спаренный экипаж наверное, который ведет судно 8 часов в одну сторону, а потом еще 8 в другую.
это он про автопилоты наслушался баек. можно и вздремнуть на маршруте. но один всегда следит за режимом полёта. а так да - укурок упоротый.