Датчик удара (аэрбаг) расположен как раз в месте удара об люк.
Чтоб объяснить "на пальцах" электронный датчик подушек можно сравнить со стеклянной колбой, которая разбивается при определенном усилии и вот когда этого усилия хватило , на то чтоб колба лопнула и происходит срабатывание. от скорости движения авто это не зависит.
Датчик удара является устройством, регистрирующем перегрузки, которым подвергается корпус автомобиля. Определённая сила перегрузок играет роль при принятии решения о срабатывании подушек безопасности. Также имеет значение на какой именно датчик приходится усилие.
Подушки срабатывают не от ускорения и даже не от скорости, а от контроллера подушек безопасности.
Этот компьютер считывает данные с множества датчиков и принимает решение на отстрел подушек.
В частности, он считывает показания спидометра и не должен стрелять подушками на низких скоростях.
1. подушки срабатывают от ускорения. как от причины. а на контроллер, как инструмент, мне как-то наплевать.
2. контроллер не является компьютером, не надо путать.
3. контроллер ничего не считывает, это устройство синхронизации частоты и данных.
4. контроллер находится между каждым датчиком и системной платой компьютера, к тому же не один.
5. бортовой компьютер считывает данные с множества датчиков, но непосредственно модуль, отвечающий за подушки, принимает решение об их срабатывании только по акселерометрам.
6. когда-то давно людям было очень трудно, но сегодня, законы ньютона проходят в 7 классе, вы же, видимо, прошли мима 7 класса сош. тогда я напомню SF=ma, m=const, вся ответственность на a.
чушь написал... они срабатывают не от ускорения, ты же понимаешь что это бред ?
есть датчики деформации, которые срабатывают при определенной нагрузке и деформации корпуса...
от того, что вы не увидели изменение координаты автомобиля в боковом направлении, не значит, что оно было равно 0. так вот ее (координаты) вторая производная при этом могла быть очень большой. что и произошло. о чем и можно судить по сработавшей боковой подушке. у нее нет мозгов, у нее единственный акселерометр в боковом направлении. он выдал большое значение ускорения - она сработала. больше у нее нет никаких входных данных.
Чтоб объяснить "на пальцах" электронный датчик подушек можно сравнить со стеклянной колбой, которая разбивается при определенном усилии и вот когда этого усилия хватило , на то чтоб колба лопнула и происходит срабатывание. от скорости движения авто это не зависит.
Датчик удара является устройством, регистрирующем перегрузки, которым подвергается корпус автомобиля. Определённая сила перегрузок играет роль при принятии решения о срабатывании подушек безопасности. Также имеет значение на какой именно датчик приходится усилие.
Автофишки последнее время стали сборником баянов.
У автора фишек, похоже, неделя баянов.
Так нету автора фишек...Дали возможность заработать плюсики....вот народ и старается....сами же читатели и являются авторами !....и это есть портал !
Не должны подушки срабатывать на такой скорости, видно уже была мгновенная остановка, или кулибины после первого вылета в датчик влезли.
подушки срабатывают не от скорости, а от ускорения. и это правильно. тк руль в лоб прилетает именно в зависимости от ускорения, а не от скорости.
Подушки срабатывают не от ускорения и даже не от скорости, а от контроллера подушек безопасности.
Этот компьютер считывает данные с множества датчиков и принимает решение на отстрел подушек.
В частности, он считывает показания спидометра и не должен стрелять подушками на низких скоростях.
А если в тебя влетают,то получается подушки не сработают? Если к примеру стоишь вообще.
1. подушки срабатывают от ускорения. как от причины. а на контроллер, как инструмент, мне как-то наплевать.
2. контроллер не является компьютером, не надо путать.
3. контроллер ничего не считывает, это устройство синхронизации частоты и данных.
4. контроллер находится между каждым датчиком и системной платой компьютера, к тому же не один.
5. бортовой компьютер считывает данные с множества датчиков, но непосредственно модуль, отвечающий за подушки, принимает решение об их срабатывании только по акселерометрам.
6. когда-то давно людям было очень трудно, но сегодня, законы ньютона проходят в 7 классе, вы же, видимо, прошли мима 7 класса сош. тогда я напомню SF=ma, m=const, вся ответственность на a.
чушь написал... они срабатывают не от ускорения, ты же понимаешь что это бред ?
есть датчики деформации, которые срабатывают при определенной нагрузке и деформации корпуса...
ну ты и малыш.. нагрузка и есть ускорение.. спорить нет никакого смысла. я работаю главным инженером, а ты просто дрочер..
Ты не инженер, ты полуграмотный школьник.
> 2. контроллер не является компьютером, не надо путать.
> А если в тебя влетают,то получается подушки не сработают? Если к примеру стоишь вообще.
В инструкции по эксплуатации к конкретной машине может быть описано.
боковая тоже сработала, движение практически прямолинейное было, вылета боковой точно не должно было быть.
от того, что вы не увидели изменение координаты автомобиля в боковом направлении, не значит, что оно было равно 0. так вот ее (координаты) вторая производная при этом могла быть очень большой. что и произошло. о чем и можно судить по сработавшей боковой подушке. у нее нет мозгов, у нее единственный акселерометр в боковом направлении. он выдал большое значение ускорения - она сработала. больше у нее нет никаких входных данных.
вот так ломает шею тем, кто ремень за сидением застегивает
Как так можно умудриться.
Вчера только с трактора пересел.