вы только подумайте, на сколько мы отстаём в прогрессе автоматизированной сборки техники, там всё до мелочей просчитано, а у нас киянкой да кувалдой вся собирается!
А бак у новой "цешки" 46л. Я по началу не понял- почему так быстро загорается лампочка. С каждой моделью у "С" класса топливной бак становился всё меньше и меньше.
Кто был на отечественных автозаводах- думаю не удивиться. Примерно тоже самое, только чуть чище и тише в цехе.Но заметьте другое, очень много пластмассовых деталей, часто неровные зазоры панелей.Да, мерседес нынче не тот, что был раньше.
Тоже самое говорят люди, которые на этих линиях по сборке мерсов работают. Много брака идет уже от поставщиков. Брака много по той простой причине, что Мерседес (как и все крупные фирмы) очень сильно давят закупочные цены. Есть и другая причина снижения качества: продажи авто приносят меньше прибыли, чем продаже запчастей для них. А как продавать запчасти, если ничего не ломается?
а что самое интересное у нас их собирают абсолютно так же, а автомобили разные получаются. парадокс)
Чо та мастерят, мастерят, а ресурса то у них один фиг, не больше 100 тыщ км
у меня на мерсе 326560 и уже 2 года спидометр не работает)) и ничего с машиной не делаю, тока расходники
Даже так не куплю.
Вы нам санкции, мы вам фигу.
Слой краски уже гораздо тоньше льют, зато лаком на совесть обливают!
общая толщина уменьшилась лака тоже не много...
Борьба за экологию?
мне кажется экономия + ровное покрытие без шагрени =D ну и чаще буду менять тачки полировать много раз не получится...
вы только подумайте, на сколько мы отстаём в прогрессе автоматизированной сборки техники, там всё до мелочей просчитано, а у нас киянкой да кувалдой вся собирается!
О, Господи! Это божественно! Даже наблюдать за этим - кайф!
Молодцы! Что еще сказать. Для наглядности еще бы глянуть процесс сборки на Автовазе))
А бак у новой "цешки" 46л. Я по началу не понял- почему так быстро загорается лампочка. С каждой моделью у "С" класса топливной бак становился всё меньше и меньше.
Кто был на отечественных автозаводах- думаю не удивиться. Примерно тоже самое, только чуть чище и тише в цехе.Но заметьте другое, очень много пластмассовых деталей, часто неровные зазоры панелей.Да, мерседес нынче не тот, что был раньше.
согласен , и металл тоньше и ломаются чаще ... раньше машины лучше были
Тоже самое говорят люди, которые на этих линиях по сборке мерсов работают. Много брака идет уже от поставщиков. Брака много по той простой причине, что Мерседес (как и все крупные фирмы) очень сильно давят закупочные цены. Есть и другая причина снижения качества: продажи авто приносят меньше прибыли, чем продаже запчастей для них. А как продавать запчасти, если ничего не ломается?
0,30-0,1,эпизод :)
это покраска
Грунтование с анодированием.