Катера «Раптор» пополнят ЧФ в начале 2015-го (репост) (3 фото)

ШВАК ещё стоял на лёгких аэросанях и на фанерных самолётах У-2 и ПО-2 , а так-же на торпедных катерах ..... "раптор" вполне потянет подобное вооружение,,, вопрос--- надо-ли?
всё-таки задачи у него другие

Нет, конечно, да и не в ней дело. В модуле стоит система стабилизации, для которой нет большой разницы в калибре, лишь бы крепление модуля выдержало отдачу.
А куда нынче втыкают ЗУ-23 всякие изобретательные любители пострелять, это разуму недоступно.

Чтобы отбиться от патрульного "Апача" и ГШ-30 не помешала бы.

Я просто помню какие проблемы были у БТР-80 при стрельбе из пулемёта Владимирова. Тоже вроде и тачанка немаленькая и пулемёт не самый большой.

ГШ-30 рассчитана на консольное крепление с сервом и довольно узким сектором,,,, для самолёта -- это отлично подходит, а вот для катера надо строить специальную турель или станок. Есть варианты по-интереснее 6К30ГШ например

у него грузоподъёмность 2т,какие установки?подобные суда и вертушки 14,5мм прошибает навылет.а взять на борт 2-3 ПЗРК им никто не мешает

Г-5 Туполев конструировал. Эти самолеты на воде были не без недостатков, но 50 узлов все прощали...Были и лидеры Г-6.

Это увеличенные поплавки гидропланов с авиационными моторами. Недостатки у них были обусловлены в первую очередь небольшими размерами и глиссером, поэтому при сильном волнении скорость в 50 узлов было не достичь. Но зато их нередко использовали в качестве десантных.

Особенности конструкции палубы не позволяли на ней находится людям при полном ходе. Только в районе надстройки и торпедных аппаратов. Наследие. Палубы то и не было. Зато строили артиллерийские катера с установкой реактивных снарядов на надстройке.

Людям на палубе там вообще находиться было незачем. Вообще, для безопасного нахождения людей на палубе в плавании должны быть предусмотрены фальшборта. Палуба обтекаемая - если захлестнет водой, то сразу же стечет, не загрузит собой катер, не замедлит его.

Судя по его морде я бы назвал его "RATA"

Еще не совсем понятно, зачем катеру камуфлированный окрас? Где здесь логика? Они же не в камышах стоят маскируются ... Всегда надводную технику красили в серый цвет, чтобы труднее было её идентифицировать на воде. А тут совершенно обратный эффект.

Я предполагаю, что большую часть времени этот катер проводит в прибрежной зоне и с такой раскраской его труднее заметить с воды на фоне береговой растительности. ИМХО.

про почти себя-новость. Знаю, что это было в 50-х, и в основном в авиации, но потом-то свою мощнейшую инженерную школу наработали...а тут докатились катера копируем

В 50-х в авиации Запад уже не мог предложить СССР ничего такого, чего советские авиаконструкторы не могли сделать сами.
В 20-х и 30-х - да, копировали и покупали весьма активно, особенно когда Сталин в 1937 осознал, что война уже началась, а конструктора всё играют в авиационные рекорды. (И предложил Берии научить их работать на заказчика, а не на красивые фотографии в журналах).
В те же 20-е закупали лицензии на производство танков, двигателей, кораблей...

В письменной истории самый ранний пример такого рода это, наверное, приглашение в Россию знаменитого инженера и артиллериста Аристотеля Фиораванти. В правление Ивана Великого.

ну-ну...я про ядерное оружие, средства их доставки в том числе ракеты,реактивные двигатели...был плагиат. После этого уже амеры нас копировали..

Вот почему-то всегда забывают про одно простое соображение:
Чтобы скопировать достаточно сложное устройство, нужно как минимум суметь понять что это, для чего и как работает. А на самом деле ещё и иметь промышленность, способную обеспечить весь пучок сопутствующих технологий: металлы и сплавы нужной чистоты и хим.состава, прокат и литьё нужной точности и прочности. То есть, готовое изделие - последний шаг. Если есть время, можно и самим разработать ракетный двигатель и Бомбу. Времени не было. Поэтому пришлось копировать.
Кстати, лицензию на турбореактивный двигатель честно купили у Ролс-Ройса.

понятное дело, что нужно. Но копирование отработанной схемы обходится в разы дешевле чем поиск инженерной мысли и последующее испытание для выявления детских болячек. Во времена общей слабости и чтобы не отставать от мирового прогресса приходится воровать и заимствовать технологии, чтоб рационально использовать итак небольшие ресурсы. Именно этот путь в некоторых сферах на данный момент и выбрала наша оборонка.

Поскольку Земля на самом деле имеет форму не шара, но геоида (приплюснута с полюсов), одна минута меридиана соответствует примерно 1862 м на полюсе и 1843 м на экваторе (в среднем около 1852 м). По современному определению, принятому на Международной гидрографической конференции в Монако в 1929 году, международная морская миля (International Nautical Mile) равна ровно 1852 метрам.

Я написал разве иное?

Ну и мне вроде учить нечего.

морская миля - это одна минута земного меридиана. 1852 метра в западном полушарии и 1853 метра в восточном. такой вот казус белли

и,да, совершенно верно, длина одной минуты земного меридиана на экваторе 1852 и 1853 метра в западном и восточном полушарии соответственно. и принятая длина морской мили 1852 метра.

Нашел: "не выделяться на прибрежном фоне".

Их только в серию пустили. Пока в строю 2. К концу 2015 года в строю будет 8. Из пока заказанных 12.

лет 10 назад это точно. Сейчас необходимо ставку делать на безпилотники

Это против волн а не против осколков или пуль. Волна при накате бьёт либо прямо либо прямо и сверху.

О как! Век живи... Спасибо, буду знать.

А еще так расположенные стекла не дают бликов вверх.

Все правильно сделано - одно основное орудие и два дополнительных по правому и по левому борту.

А зачем тырить комменты с Япа? Умнее стал?

Шта?