7k
11 лет назад · 5 фото · 107722 просмотров · 101 комментарий
Пять великих проектов СССР, не увидевших свет (5 фото)
15 ноября 1988 года советский орбитальный корабль-космоплан «Буран» совершил свой первый и единственный полет. Он был ответом на аналогичный американский проект Space Shuttle и задумывался как военная система. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль в беспилотном режиме совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре. В 1990 году работы по программе «Энергия — Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. В связи с этим мы решили рассказать о пяти великих проектах СССР, которые были свернуты.
«БУРАН»
«Буран» изначально задумывался как военная система. Он создавался как ответ шаттлу. В СССР сделали вывод, что американский корабль сможет нести ядерные боеприпасы и атаковать ими территорию СССР практически из любой точки околоземного космического пространства. Для посадок космоплана «Буран» была специально оборудована усиленная взлетно-посадочная полоса (ВПП) на аэродроме Юбилейный на Байконуре. Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение БТС-002(ГЛИ), был изготовлен для летных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре турбореактивных двигателя, позволявших ему взлетать с обычного аэродрома. Свой первый и единственный космический полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре. Полет прошел без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении.
В 1990 году работы по программе «Энергия — Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. Единственный летавший в космос «Буран» был разрушен в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».
«Буран» изначально задумывался как военная система. Он создавался как ответ шаттлу. В СССР сделали вывод, что американский корабль сможет нести ядерные боеприпасы и атаковать ими территорию СССР практически из любой точки околоземного космического пространства. Для посадок космоплана «Буран» была специально оборудована усиленная взлетно-посадочная полоса (ВПП) на аэродроме Юбилейный на Байконуре. Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение БТС-002(ГЛИ), был изготовлен для летных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре турбореактивных двигателя, позволявших ему взлетать с обычного аэродрома. Свой первый и единственный космический полет «Буран» совершил 15 ноября 1988 года. Космический корабль был запущен с космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия». Продолжительность полета составила 205 минут, корабль совершил два витка вокруг Земли, после чего произвел посадку на аэродроме Юбилейный на Байконуре. Полет прошел без экипажа в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера и бортового программного обеспечения, в отличие от шаттла, который традиционно совершает последнюю стадию посадки на ручном управлении.
В 1990 году работы по программе «Энергия — Буран» были приостановлены, а в 1993 году программа окончательно закрыта. Единственный летавший в космос «Буран» был разрушен в 2002 году при обрушении крыши монтажно-испытательного корпуса на Байконуре, в котором он хранился вместе с готовыми экземплярами ракеты-носителя «Энергия».
ЛАЗЕРНОЕ ОРУЖИЕ
В 1961 году США разместили в Турции ядерные ракеты «Юпитер», способные достичь Москвы и ударить по другим важным военно-промышленным объектам СССР. В ответ Советский Союз разместил на Кубе собственные военные части, на вооружении которых находилось и атомное оружие. Противостояние получило название «Карибский кризис» и чуть было не привело к полномасштабной ядерной войне. Это заставило лучшие советские умы задуматься о создании боевого лазера.
Так вскоре появился проект «Омега», целью которого было создание лазерной системы противовоздушной обороны. Чтобы выполнить возложенные на установку задачи, то есть сбивать вражеские самолеты и крылатые ракеты, энергия лазерного луча должна была составлять не менее 8 МДж, что практически равняется энергии взрыва зенитной ракеты. Такая мощность объяснялась необходимостью быстрого уничтожения цели до того, как она выполнит боевую задачу, например сбросит бомбу. В 1972 году уже была готова опытная модель, в которой вместо боевого лазера был установлен имитатор излучения, обладающий куда меньшей энергией. С помощью имитатора специалисты сначала испытали систему наведения, а также нашли ряд недочетов. Полученные данные позволили им создать более эффективную систему лазерного ПВО — «Омегу-2», в которой уже присутствовал не имитатор, а самый настоящий боевой лазер. Первые испытания «Омеги-2» состоялись 22 сентября 1982 года. Установка без труда поразила мишени. Однако лазерное ПВО так и не смогло превзойти существующие зенитно-ракетные комплексы.
В 1961 году США разместили в Турции ядерные ракеты «Юпитер», способные достичь Москвы и ударить по другим важным военно-промышленным объектам СССР. В ответ Советский Союз разместил на Кубе собственные военные части, на вооружении которых находилось и атомное оружие. Противостояние получило название «Карибский кризис» и чуть было не привело к полномасштабной ядерной войне. Это заставило лучшие советские умы задуматься о создании боевого лазера.
Так вскоре появился проект «Омега», целью которого было создание лазерной системы противовоздушной обороны. Чтобы выполнить возложенные на установку задачи, то есть сбивать вражеские самолеты и крылатые ракеты, энергия лазерного луча должна была составлять не менее 8 МДж, что практически равняется энергии взрыва зенитной ракеты. Такая мощность объяснялась необходимостью быстрого уничтожения цели до того, как она выполнит боевую задачу, например сбросит бомбу. В 1972 году уже была готова опытная модель, в которой вместо боевого лазера был установлен имитатор излучения, обладающий куда меньшей энергией. С помощью имитатора специалисты сначала испытали систему наведения, а также нашли ряд недочетов. Полученные данные позволили им создать более эффективную систему лазерного ПВО — «Омегу-2», в которой уже присутствовал не имитатор, а самый настоящий боевой лазер. Первые испытания «Омеги-2» состоялись 22 сентября 1982 года. Установка без труда поразила мишени. Однако лазерное ПВО так и не смогло превзойти существующие зенитно-ракетные комплексы.
ЛЕТАЮЩИЙ ТАНК
Идею о настоящем летающем танке выдвинул американский инженер Уолтер Кристи. В 1932 году он предложил установить крылья к пятитонному колесно-гусеничному танку. Получившаяся боевая машина обеспечила бы быстрое десантирование боевой техники в район боевых действия. Идеи Уолтера Кристи, впрочем, так и остались на бумаге.
Великая Отечественная война, ставшая катализатором развития советской военной промышленности, вновь подстегнула интерес к летающему танку. Работы по его созданию начались в самое тяжелое время войны — в декабре 1941 года. Авиаконструктор Олег Антонов должен был наладить серийное производство летающего танка, получившего индекс А-40, в самые короткие сроки и с минимальными финансовыми потерями. В отличие от своих коллег Уолтера Кристи и Арама Рафаэлянца, авиаконструктор не стал придумывать концептуально новый танк, а взял за основу своей боевой машины уже принятый на вооружение Красной армии легкий танк Т-60, весивший около 6 тонн и имевший на вооружении 20-миллиметровую пушку и 7,62-миллиметровый пулемет. Получившееся изобретение представляло собой танк Т-60 с прикрепленными к нему в четырех местах деревянными крыльями. Вся конструкция поднималась в воздух при помощи буксировочного самолета, а затем отцеплялась в воздухе. Танк планировал до места посадки, а приземлившись, сбрасывал деревянные крылья и практически сразу мог вступать в бой с противником.
Однако скорости танка не хватало, чтобы подняться в воздух. Максимальная скорость Т-60 составляла 45 км/ч, а требовалось как минимум 110 км/ч. Поэтому было принято решение взять танк на буксир с помощью самолета. Полномасштабные испытания решились провести только 2 сентября 1942 года. В качестве самолета-буксировщика использовали бомбардировщик ТБ-3. Прикрепленный к нему танк Т-60 максимально облегчили, сняв инструментальный ящик и башню, а также слив практически все топливо. Что касается бомбардировщика ТБ-3, то его также постарались облегчить и увеличили мощность его четырех двигателей до 970 л. с.
Буксировщик разогнался и взлетел на скорости 130 км/ч, но скорость подъема летающего танка была слишком низкая. В итоге скорость увеличили до 140 км/ч, но конструкция тем не менее начала снижаться. Двигатели ТБ-3 начали перегреваться, в итоге летающий танк, достигший высоты почти в 40 м, был отцеплен. А-40, управляемый летчиком-испытателем Сергеем Анохиным, успешно приземлился, сбросил крылья, завелся и отправился к командному пункту аэродрома Быково.
В целом испытания летающего танка А-40 были признаны успешными. Но они выявили ряд серьезных недочетов и ошибок. Единственный самолет, способный полностью реализовать замысел Антонова, — это стратегический бомбардировщик Пе-8, обладающий необходимой грузоподъемностью и двигателями нужной мощности. Но в то время их было очень мало, использовать Пе-8 для буксировки летающих танков было нецелесообразно. Таким образом, этот проект СССР был свернут.
Идею о настоящем летающем танке выдвинул американский инженер Уолтер Кристи. В 1932 году он предложил установить крылья к пятитонному колесно-гусеничному танку. Получившаяся боевая машина обеспечила бы быстрое десантирование боевой техники в район боевых действия. Идеи Уолтера Кристи, впрочем, так и остались на бумаге.
Великая Отечественная война, ставшая катализатором развития советской военной промышленности, вновь подстегнула интерес к летающему танку. Работы по его созданию начались в самое тяжелое время войны — в декабре 1941 года. Авиаконструктор Олег Антонов должен был наладить серийное производство летающего танка, получившего индекс А-40, в самые короткие сроки и с минимальными финансовыми потерями. В отличие от своих коллег Уолтера Кристи и Арама Рафаэлянца, авиаконструктор не стал придумывать концептуально новый танк, а взял за основу своей боевой машины уже принятый на вооружение Красной армии легкий танк Т-60, весивший около 6 тонн и имевший на вооружении 20-миллиметровую пушку и 7,62-миллиметровый пулемет. Получившееся изобретение представляло собой танк Т-60 с прикрепленными к нему в четырех местах деревянными крыльями. Вся конструкция поднималась в воздух при помощи буксировочного самолета, а затем отцеплялась в воздухе. Танк планировал до места посадки, а приземлившись, сбрасывал деревянные крылья и практически сразу мог вступать в бой с противником.
Однако скорости танка не хватало, чтобы подняться в воздух. Максимальная скорость Т-60 составляла 45 км/ч, а требовалось как минимум 110 км/ч. Поэтому было принято решение взять танк на буксир с помощью самолета. Полномасштабные испытания решились провести только 2 сентября 1942 года. В качестве самолета-буксировщика использовали бомбардировщик ТБ-3. Прикрепленный к нему танк Т-60 максимально облегчили, сняв инструментальный ящик и башню, а также слив практически все топливо. Что касается бомбардировщика ТБ-3, то его также постарались облегчить и увеличили мощность его четырех двигателей до 970 л. с.
Буксировщик разогнался и взлетел на скорости 130 км/ч, но скорость подъема летающего танка была слишком низкая. В итоге скорость увеличили до 140 км/ч, но конструкция тем не менее начала снижаться. Двигатели ТБ-3 начали перегреваться, в итоге летающий танк, достигший высоты почти в 40 м, был отцеплен. А-40, управляемый летчиком-испытателем Сергеем Анохиным, успешно приземлился, сбросил крылья, завелся и отправился к командному пункту аэродрома Быково.
В целом испытания летающего танка А-40 были признаны успешными. Но они выявили ряд серьезных недочетов и ошибок. Единственный самолет, способный полностью реализовать замысел Антонова, — это стратегический бомбардировщик Пе-8, обладающий необходимой грузоподъемностью и двигателями нужной мощности. Но в то время их было очень мало, использовать Пе-8 для буксировки летающих танков было нецелесообразно. Таким образом, этот проект СССР был свернут.
КОСМИЧЕСКИЙ ИСТРЕБИТЕЛЬ «СПИРАЛЬ»
Шли 60-е годы — самый разгар космической гонки и холодной войны. СССР решает создать собственную авиационно-космическую систему. Проект получил название «Спираль». Он должен был стать главным аргументом СССР в возможной войне в космосе.
Проект «Спираль» состоял из трех основных частей: гиперзвуковой самолет-разгонщик (ГСР), двухступенчатый ракетный ускоритель и орбитальный самолет (ОС). По задумке самолет-разгонщик с орбитальным самолетом на спине должен был взлетать с аэродрома базирования и разгоняться до скорости около 7500 км/ч. По достижении высоты в 30 км орбитальный самолет должен был отделиться от ГСР и при помощи двухступенчатого ракетного ускорителя разогнаться до первой космической скорости (около 7,9 км/с).
После этого орбитальный самолет выходил на околоземную орбиту и выполнял одну из своих боевых задач: разведка, перехват космических целей ракетами «космос — космос» и бомбардировка ракетами класса «космос — земля» с ядерной боеголовкой. По своей сути орбитальный самолет представлял собой настоящий космический истребитель.
Разработка проекта «Спираль» шла полным ходом, и уже во второй половине 1970-х годов ученые планировали начать полеты полностью укомплектованной авиационно-космической системы «Спираль». Но министр обороны Советского Союза Андрей Гречко в начале 70-х годов вместо того, чтобы утвердить проект «Спираль», выкинул всю документацию по нему в мусорное ведро и заявил: «Фантазиями мы заниматься не будем». Проект СССР «Спираль» был закрыт.
Шли 60-е годы — самый разгар космической гонки и холодной войны. СССР решает создать собственную авиационно-космическую систему. Проект получил название «Спираль». Он должен был стать главным аргументом СССР в возможной войне в космосе.
Проект «Спираль» состоял из трех основных частей: гиперзвуковой самолет-разгонщик (ГСР), двухступенчатый ракетный ускоритель и орбитальный самолет (ОС). По задумке самолет-разгонщик с орбитальным самолетом на спине должен был взлетать с аэродрома базирования и разгоняться до скорости около 7500 км/ч. По достижении высоты в 30 км орбитальный самолет должен был отделиться от ГСР и при помощи двухступенчатого ракетного ускорителя разогнаться до первой космической скорости (около 7,9 км/с).
После этого орбитальный самолет выходил на околоземную орбиту и выполнял одну из своих боевых задач: разведка, перехват космических целей ракетами «космос — космос» и бомбардировка ракетами класса «космос — земля» с ядерной боеголовкой. По своей сути орбитальный самолет представлял собой настоящий космический истребитель.
Разработка проекта «Спираль» шла полным ходом, и уже во второй половине 1970-х годов ученые планировали начать полеты полностью укомплектованной авиационно-космической системы «Спираль». Но министр обороны Советского Союза Андрей Гречко в начале 70-х годов вместо того, чтобы утвердить проект «Спираль», выкинул всю документацию по нему в мусорное ведро и заявил: «Фантазиями мы заниматься не будем». Проект СССР «Спираль» был закрыт.
ПОДЗЕМНАЯ ЛОДКА
в XX веке сразу несколько стран, включая СССР и Германию, разрабатывали подземные лодки. Прототипом для них служил так называемый проходческий щит. Впервые проходческий щит был применен в Великобритании при строительстве тоннеля под Темзой еще в 1825 году. С его же помощью было сооружено большинство тоннелей метро в Москве, Санкт-Петербурге и других городах.
Но по-настоящему серьезно за этот проект взялись лишь в 1930-х годах. Инженер Александр Требелевский буквально жил идеей создания подземохода, которому он дал название «субтеррина». Изначально Требелевский намеревался создать так называемый термальный суперконтур — устройство, которое при необходимости могло нагревать внешнюю оболочку подземной лодки и прожигать твердый грунт. То есть субтеррина могла бы входить в землю, как нож в масло. Потом он, сотрудничая с другими конструкторами, изобрел конструкцию, принцип работы которой был заимствован у обычного подземного крота. Ученые долго изучали работу кротов в специальном ящике, просвечиваемом рентгеновским аппаратом. Исследования показали, что животные роют землю, вращая лапами и головой, а затем проталкивают свое тело задними лапами. При этом вся выбуренная таким образом земля вталкивалась ими в стенки получившейся норы. Именно по этому принципу и была спроектирована подземная лодка. В передней ее части находился мощный бур, посередине были установлены специальные шнеки, вдавливающие породу в стенки скважин, а сзади находились четыре мощных домкрата, проталкивающих устройство вперед. При вращении бура со скоростью 300 об/м подземная лодка за час преодолевала расстояние в 10 м. Однако в 1933 году Требелевский был арестован НКВД за то, что за два года до этого побывал в Германии, где встречался с неким инженером и привез оттуда чертежи. Как оказалось, Требелевский позаимствовал идею подземной лодки у Хорнера фон Верна и пытался довести ее до ума.
Об инженере Требелевском и его чертежах вспомнят лишь в 1960-х годах. Первый экспериментальный образец подземной лодки был собран уже к весне 1964 года, он представлял собой титановый цилиндр диаметром 3 м и длиной 25 м, имеющий заостренный нос и корму. Субтеррина управлялась экипажем из пяти человек и могла нести в себе тонну вооружений и 15 бойцов. Первые испытания субтеррины состоялись осенью 1964 года в Уральских горах. Подземная лодка получила название «Боевой крот». В ходе учений аппарат, работавший на атомном двигателе, проник в грунт со скоростью пешехода, прошел около 15 км и разрушил условный подземный бункер врага.
Результатами испытания были поражены даже бывалые военные и ученые. Эксперимент решили повторить, но боевой крот неожиданно для всех взорвался под землей, погубив всех находившихся на его борту людей. Что стало причиной взрыва, доподлинно не известно, потому что все материалы по данному инциденту до сих пор находятся под грифом «совершенно секретно». Вероятнее всего, взорвался атомный двигатель установки. Вскоре после ЧП в Уральских горах решение о дальнейшем использовании подземной лодки отложили, а потом и вовсе свернули.
в XX веке сразу несколько стран, включая СССР и Германию, разрабатывали подземные лодки. Прототипом для них служил так называемый проходческий щит. Впервые проходческий щит был применен в Великобритании при строительстве тоннеля под Темзой еще в 1825 году. С его же помощью было сооружено большинство тоннелей метро в Москве, Санкт-Петербурге и других городах.
Но по-настоящему серьезно за этот проект взялись лишь в 1930-х годах. Инженер Александр Требелевский буквально жил идеей создания подземохода, которому он дал название «субтеррина». Изначально Требелевский намеревался создать так называемый термальный суперконтур — устройство, которое при необходимости могло нагревать внешнюю оболочку подземной лодки и прожигать твердый грунт. То есть субтеррина могла бы входить в землю, как нож в масло. Потом он, сотрудничая с другими конструкторами, изобрел конструкцию, принцип работы которой был заимствован у обычного подземного крота. Ученые долго изучали работу кротов в специальном ящике, просвечиваемом рентгеновским аппаратом. Исследования показали, что животные роют землю, вращая лапами и головой, а затем проталкивают свое тело задними лапами. При этом вся выбуренная таким образом земля вталкивалась ими в стенки получившейся норы. Именно по этому принципу и была спроектирована подземная лодка. В передней ее части находился мощный бур, посередине были установлены специальные шнеки, вдавливающие породу в стенки скважин, а сзади находились четыре мощных домкрата, проталкивающих устройство вперед. При вращении бура со скоростью 300 об/м подземная лодка за час преодолевала расстояние в 10 м. Однако в 1933 году Требелевский был арестован НКВД за то, что за два года до этого побывал в Германии, где встречался с неким инженером и привез оттуда чертежи. Как оказалось, Требелевский позаимствовал идею подземной лодки у Хорнера фон Верна и пытался довести ее до ума.
Об инженере Требелевском и его чертежах вспомнят лишь в 1960-х годах. Первый экспериментальный образец подземной лодки был собран уже к весне 1964 года, он представлял собой титановый цилиндр диаметром 3 м и длиной 25 м, имеющий заостренный нос и корму. Субтеррина управлялась экипажем из пяти человек и могла нести в себе тонну вооружений и 15 бойцов. Первые испытания субтеррины состоялись осенью 1964 года в Уральских горах. Подземная лодка получила название «Боевой крот». В ходе учений аппарат, работавший на атомном двигателе, проник в грунт со скоростью пешехода, прошел около 15 км и разрушил условный подземный бункер врага.
Результатами испытания были поражены даже бывалые военные и ученые. Эксперимент решили повторить, но боевой крот неожиданно для всех взорвался под землей, погубив всех находившихся на его борту людей. Что стало причиной взрыва, доподлинно не известно, потому что все материалы по данному инциденту до сих пор находятся под грифом «совершенно секретно». Вероятнее всего, взорвался атомный двигатель установки. Вскоре после ЧП в Уральских горах решение о дальнейшем использовании подземной лодки отложили, а потом и вовсе свернули.
круть проквакали такие изобретения
для Alex Palivoda уж лучше лизать зад своему президенту чем черный зад чужому. И учите историю потому что написанное вами бред.
Т. наз. «"Новороссия" – это:
1. давние украинские земли. (В частности, нынешние Белгород-Днестровский, Очаков, Одесса и т.д. построены по наказу подольского князя Василия Красного в 1421—1422 гг.) Захваченные впоследствии турками. А потом, с огромной помощью запорожских казаков (как и в Крыму), захваченные Россией. Страной, созданной финно-казахами (см. работы знаменитого русского археолога Уварова и палеонтолога Богданова, 19 век) «русскими» путем захватнических войн.
Так, захвачены и присоединены славянские земли Новгородщина и Псковщина (население которых впоследствии было уничтожено Иваном Грозным), Казанское и Астраханское ханства, Сибирь и Дальний Восток, Северный Кавказ, Крым. Обманом была присоединена Украина. А в ХХ веке – оккупирована большевистской Россией;
2. давние земли запорожских казаков. Захваченные впоследствии – видимо, в знак благодарности за помощь! -- Россией.
Для Alex Palivoda.
Интересно, как вопрос про историю "Новороссии" связан с сабжем статьи? Или уже просто ни о чём другом нет сил думать и говорить? Так ведь это - психопатия...
Про историю "Новороссии" есть и другие варианты.
"Украинцы" как потомких неких "укров" придуманы как-то ну совсем недавно. До этого всегда считалось, что украинцы - славяне, жившие у краёв славянских земель.
"Украина" - это вообще "проект", задуманный врагами славян для внесения раскола и вражды. Ну, не было никакой Украины ни на карте, ни в каких древних летописях. Не было и всё тут. Вам почему-то "абыдно" - но.... НЕ БЫЛО.
В Средние века были такие нравы, ну буквально у всех народов - захватить себе территорий с населением у соседей, ежели те слабее. И подольский князь был такой же, как все. Была бы у него сила, захватил бы земли на востоке. Были бы сильны Новгородщина и Псковщина - и они бы не дремали, а захватывали бы себе, что по силам. Средневековье одним словом.
По ряду причин Московия оказалась сильнее других и присоединила к себе земли соседей. Причём не только военной силой. В 1654 г. в подданство к московскому царю пошли территории, населенные православными славянами, в центральной части теперешней "Украины". Причём просились они 12 раз, пока их не приняли. А выбора у них не было, чтобы просто-напросто уцелеть - их "мочили" турки, крымские татары и поляки со всех остальных сторон. И нечего повторять бредни про "присоединение обманом" - жить всем хотелось и тогда. А Московия в результате вынуждена была воевать несколько лет с Польшей, защищая православных единоверцев от "цивилизованных" католиков-поляков.
http://via-midgard.info/news/article/proisxozhdenie-slov-ukraina-ukraincy-chto.htmhttp://via-midgard.info/news/article/proisxozhdenie-slov-ukraina-ukraincy-chto.htm
почитай немного тут, а остальное найдёшь в учебниках старой редакции
"Русскими", с 1721 г, стали называть московитов. Так приказал их царь, аферист и недоучка, Петька 1-й. (Кстати – наполовину татарин: мать –татарка!) А царица-аферистка, немка Катька 2-я, приказала историкам переписать их исторю. И вот -- финно-казахи (см. работы знаменитого русского археолога Уварова и палеонтолога Богданова, 19 век) «русские» вдруг стали славянами и нашим "братским народом"! (А славяне Новгородщины и Псковщины были уничтожены. Начал Александр, т. наз. «Невский», закончили -- Иван Грозный). Примитивы--"русские" (русский народный инструмент - балалайка: 3 струны. Украинский народный инструмент – бандура: min 34 струны!) украли наше наименование -- "Русь", присвоили себе нашу историю! И -- веками оккупировали Украину! И сейчас Путлер хочет поставить нас на колени. НЕ ВЫЙДЕТ! Мы, лучшие люди страны, выгнали своего вора и бандита -- Януковоща! И российскому вору и бандиту Путлеру не дадим командовать Украиной! Это пусть тупые рабы--россияне лижут ему зад!
Запомни, чучело, у кого член больше, тот и [мат],спасибо финно-казахам за это. А Петру в особенности. Рабам этого не понять.
Боевой крот не взорвался, это было прикрытие для сша. Боевой крот прорыл-вырыл под Уралом аэродромы, подземные города, подземные железные дороги: Уфа-Магнитогорск-Челябинск-Екатеринбург-Пермь-Уфа. По ним сейчас снова хотят запустить ЖД составы с термоядерными ракетами. Горбачу меченому - назло.
Служу Советскому Союзу - России.
Буран и Энергия свернуты меченым по перестроечному--на кастрюльки продал! Система бала действительно безумно дорогой( особенно с единичным полетом)и нужна была в основном для большого"ПУФ"СОИ,а нет СОИ так дешевле Союзы и Протоны. "Спираль"-это "Лапоток" и 3-4маховый самолет разгонщик(кстати не создан до сих пор).Вдохновитель перещёл на работу над Бураном,по решению ВПК,(Лозино-Лозинский)!По подземной лодке- это все инфа из док.сериалов типа "Тайны забытых побед"и передач "Военная Тайна" поэтому все это возможно деза.
Вообще не только буран-энергия и спираль и лазерное ПВО запороты меченным и развалом СССР . те же экранолеты и много чего другого что не вышло и не используется сейчас . и в основном это не выгодно пиндосам . это давало возможность СССР. Достать их через океаны и защится от их самолётов и ракет
По Бурану. Когда он возвращался, а было это при штормовом ветре. В определённый момент, отклонение от курса стало критическим, практически приняли решение об уничтожении. Не помню фамилию, но кто то предложил подождать.
Короче. Оказалось. Этот Буран, пораскинув своими мозгами, понял, что ему не попасть, решил сделать крюк и зашёл на посадку и сел в итоге с отклонением 1.5 метра по линии и 80 см в сторону.
Об этом мало говорят, но то как запрограммировали тогда Буран, до сих пор никто не может повторить. Полный автоматический полёт, да ещё и с возможностью преодоления разных проблем.
А вы говорите беспилотники кто-то там делает.
Причем программы - советские.
В 1988 году, штатовский виндуз тогда еще только надстройкой к операционке MC-DOS был. Всё у нас поворовали, козлы!
может продали?? или пропили??
так американцы дальше особо и не продвинулись, а текучка мозгов с России завершилась. Вон теперь даже двигатели для ракетоносителей не могут экономические делать
По сути это не великие проекты, а великие фейлы, т.е. неудачные проекты, не оправдавшие ожиданий. Если бы проекты были великими, их бы не забросили на этапе испытаний.
ТОЧНО
один фэйл из этого стоил жизни ссср
Жаль, Миша -Меченый просрал Великую СТРАНУ. Мою Родину.
Интересно Вова поднимет ее, сможем мы гордиться Россией через 10, 20 лет?
Дай Бог Вове сил здоровья и терпения это сделать . вернуть России имя и силу.. Там не только меченнный там ещё море всякого сброда из деток золотой молодёжи хватало.
Ваш Вова самых честных правил,
Когда Донбассом занемог,
Он «Новороссию» придумал
И лучше выдумать не мог.
Его рашизм, как лженаука;
Но, боже мой, какая сука!
Бомбить Донбасс и день и ночь,
Крича на мир: «Укропы, прочь»!
Какое низкое коварство
Заблудших воев обелять,
Груз «200» всей страной скрывать,
В ночи тайком копать могилы,
Вздыхать -- и думать про себя:
«За что Х&йлом зовут меня?»
такую страну просрали....
Угу! Такую страну! Коммунистическую тюрьму голодных народов!
никто голодным при СССР не был, не ври тут. Херню вообще пишешь.
Спираль как раз прибили из за Бурана...
Последний три проекта бредовость.
Танк если только очень легкий
Самолет не понятно зачем?
Подземной лодкой еще немцы занимались в ВОВ.
ЛАЗЕРНОЕ ОРУЖИЕ все хорошо, минус, в пасмурную погоду, при дыме оно не работает. В общем очень капризное...
а если ракету сделать блестящей, то ей как бэ пофиг.
Не пофиг, так как сделать чтобы ракета отражала 100% излучения почти не реально, не говоря о том, чтобы содержать её в идеальной чистоте во время эксплуатации и полета.
не забываем еще спектр. сделать 100% отражение - большая проблема. обычное металлическое зеркало в системах доставки лазерного излучения то редко используют - греется.
зачем 100%? можно 60% отразить, а еще слой лака испаряющегося сделать, сбить до выполнения боевой задачи уже не успеется. как по вашему, почему нет до сих пор лазерного оружия? Видимо потому что оно не эффективно, потому что его легко отразить, рассеять и тд и тп, а вот с зарядом картечи будет труднее бороться. И умоляю вас не говорите о том, что нет такого мощного лазера, хоть сейчас можно заказать на алибабе трубки на СО2 и на 60 и на 100 ватт, вояки легко могут получить десятки и сотни киловатт.
А может -- просто жить со всеми в мире??? И не тратить народные деньги на никому не нужное оружие??? Что, финно-казахи "русские", укравшие наше название -- "Русь", присвоившие себе нашу историю, и создавшие свою страну в результате захватнических войн, этот вариант вы не рассматриваете?,
Голова есть, руки тоже... Чё нить ещё придумаем и сделаем. Раз плюнуть! :)
Все проекты безумно дорогостоящие,а отдача сомнительна.
Конечно Слава Богу, а то щас бы половиной воплощенных идей пользовались бы хохлы-фашисты.
Ты по ошибке Игорь Соколов.Признайся,Ты Иуда Каинов.Сидишь и мечтаешь.Как хорошо жить в Париже.Деньги при этом,качая из России.