Люди с “Титаника” (49 фото)

На борту «Титаника» было 2224 человека, но общая вместимость спасательных шлюпок составляла только 1178 человек. Причина была в том, что согласно действовавшим тогда правилам, общая вместимость спасательных шлюпок зависела от тоннажа судна, а не от количества пассажиров и членов экипажа. Правила были составлены в 1894 году, когда самые большие суда имели водоизмещение около 10 000 тонн. Водоизмещение «Титаника» было 46 328 тонн.

Но и эти шлюпки были заполнены лишь частично. Капитан Смит отдал приказ или указание «сначала женщины и дети». Офицеры интерпретировали этот приказ по-разному. Второй помощник капитана Лайтоллер, командовавший спуском шлюпок у левого борта, позволял мужчинам занимать места в шлюпках, только если нужны были гребцы и ни при каких других обстоятельствах. Первый помощник Мэрдок, командовавший спуском шлюпок у правого борта, позволял спуститься мужчинам, если не было женщин и детей.

Так, в шлюпке номер 1 было занято лишь 12 мест из 65. Кроме того, поначалу многие пассажиры не хотели занимать места в шлюпках, потому что «Титаник», на котором не было внешних повреждений, казался им более безопасным. Последние шлюпки заполнялись лучше, потому что пассажирам уже было очевидно, что «Титаник» затонет. В самой последней шлюпке было занято 44 места из 65. Но в шестнадцатой отбывшей от борта шлюпке было много свободных мест, в ней спасались пассажиры 1 класса.

Экипаж даже не успел спустить все шлюпки, которые были на борту. Двадцатую шлюпку смыло за борт, когда передняя часть парохода ушла под воду, и она плавала в перевернутом виде.

Едва ли не все из опрошенных женщин, спасшихся с "Титаника", не колеблясь ответили, будто покинули "Титаник" на "последней шлюпке". Совершенно очевидно, что все эти женщины не могли поместиться в одной шлюпке, но ставить под сомнение достоверность их ответа - все равно, что спрашивать у дамы, сколько ей на самом деле лет: воспитанные люди этого просто не делают.

Тщательный анализ и сопоставление свидетельских показаний, заслушанных британской и американскими комиссиями по расследованию обстоятельств гибели "Титаника", дают весьма ясное представление о том, как происходила эвакуация людей с лайнера, хотя и в показаниях свидетелей встречаются противоречивые данные.

Крушение пассажирского лайнера «Титаник», во время которого погибли 1513 из 2224 пассажиров и членов экипажа (официальные данные немного разнятся), стало одной из самых масштабных морских катастроф мирного времени в истории человечества. Выживших пассажиров «Титаника» подобрало спасательное судно «Карпатия».

03:30 — из спасательных шлюпок замечают сигнальные ракеты, выпущенные с «Карпатии».

04:10 — «Карпатия» подобрала первую шлюпку с «Титаника» (шлюпку № 2). Луи Огден, один из пассажиров Карпатии, имел при себе фотоаппарат и отснял в то памятное утро уникальные снимки, обошедшие впоследствии весь мир.

Этот снимок экспонировался на выставке документов, которые Уолтер Лорд завещал Национальному морскому музею в Гринвиче, Англия. (National Maritime Museum/London)

Фотография пассажирки первого класса (слева), которая была сделана до того, как «Титаник» отплыл из Ирландии. Справа вы видите первую женщину, спасенную из ледяных вод Атлантического океана кораблем «Карпатия».

Выжившие пассажиры «Титаника» на борту спасшей их «Карпатии”

Люди в шлюпках, как правило, не спасали тех, кто находился в воде. Напротив, они старались отплыть как можно дальше от места крушения, боясь, что находящиеся в воде перевернут их лодки или что их засосёт в воронку от тонущего судна. Из воды было подобрано живыми всего 6 человек.

Перевернувшаяся складная шлюпка В.

Команда «CS Mackay-Bennett» вытаскивает из воды тела пассажиров.

Спаслось 24 % от численности экипажа, примерно столько же, сколько спаслось пассажиров 3 класса (25 %). У команды не было никаких оснований считать свой долг выполненным — большинство пассажиров оставалось на корабле без надежды на спасение, не было выполнено даже распоряжение спасать в первую очередь женщин и детей (несколько десятков детей, и более сотни женщин так и не село в шлюпки).

Спаслись почти все женщины и дети из кают 1 и 2 классов. Больше половины женщин и детей из кают 3 класса погибли, поскольку им было трудно найти путь наверх через лабиринты узких коридоров. Погибли также почти все мужчины.

Пострадавшие с «Титаника» на палубе «Карпатии».

08:30 — «Карпатия» подобрала последнюю (№ 12) шлюпку с «Титаника».
08:50 — Рострон, капитан судна «Карпатия» решил, что поиски можно прекратить. Не оставалось ни малейшей надежды на то, чтобы спасти кого-нибудь ещё. Он привёл рукоятки машинного телеграфа в положение "Полный вперёд" и повёл «Карпатию» в Нью-Йорк, взяв на борт 704 человека.

Выжившие пассажиры «Титаника» Лаура Франкателли и её наниматели леди Люси Дафф-Гордон и сэр Космо Дафф-Гордон стоят на борту спасательного судна «Карпатия».

Четверг, 18 апреля 1912 года «Карпатия» прибывает в Нью-Йорк.
Этот большой город уже бурлил от возбуждения. Когда пришло первое известие о катастрофе, никто не знал, что и подумать. Краткая телеграмма агентства Ассошиэйтед Пресс с мыса Рейс явно нуждалось в разъяснениях, поскольку в ней говорилось только о том, что в 22 часа 25 минут по местному времени с "Титаника" был передан сигнал SQD, сообщение о столкновении с айсбергом и просьба о незамедлительной помощи.

Затем появилось ещё одно сообщение - о том, что "Титаник" тонет с большим дифферентом на нос и производит посадку женщин и детей в спасательные шлюпки. Вслед за этим наступило молчание.

В 8 часов утра газетные репортёры уже штурмовали контору компании "Уайт стар лайн", расположенную в доме № 9 по Бродвею. Вице-президент компании Филип А. С. Франклин не придал серьёзного значения опубликованным в газетах сообщениям; даже если "Титаник" и столкнулся с ледяной горой, он может оставаться на плаву неограниченное время.

"Надёжность "Титаника" абсолютно не вызывает никакого сомнения, - заявил он репортёрам. - Мы считаем, что это судно непотопляемо". В предполуденные часы контору начали заполнять друзья и родственники пассажиров "Титаника". Всех - и богатых, и бедных - встречали обнадёживающие улыбки должностных лиц и советы не тревожиться.

Люди читают сводки возле конторы газеты «The Sun» в Нью-Йорке после крушения «Титаника».

Огромная толпа людей собралась возле конторы пароходной компании «White Star Line» на Бродвее в Нью-Йорке, чтобы узнать последние новости о крушении лайнера «Титаник», 14 апреля 1912 года. (Associated Press)

Пресса тоже принялась рисовать радужные картины. Газета «Ивнинг сан» во всю ширину полосы поместила такой заголовок: "После столкновения все люди с «Титаника» спасены". В самом сообщении говорилось, что пассажиры пересажены на лайнеры «Паризиэн" и «Карпатия», а «Титаник» Буксируется лайнером «Вирджиниэн».

Отдел новостей газеты «The New York Times» во время гибели «Титаника», 15 апреля 1912 года. (The New York Times Photo Archives)

Люди стоят на улице, ожидая прибытия судна «Карпатия»

Но, печальные известия приходили медленно, но неумолимо, руша последние надежды:

20.00 - "Титаник" затонул, но пассажиры и экипаж спасены;
20.15 - не исключена возможность, что есть человеческие жертвы;
20.45 - мы серьёзно опасаемся, что человеческие жертвы весьма значительны;
21.00 - Никто уже не мог скрыть правду: человеческие жертве были "ужасными", и если лайнер можно было заменить другим, то "человеческие жизни вернуть невозможно"

Репортеры берут интервью у пассажиров затонувшего «Титаника», которые сошли на берег с борта спасательного судна «Карпатия», 17 мая 1912 года. (American Press Association)

«Карпатия» спускает шлюпки Титаника по прибытию в Нью-Йорк.

Спасённые шлюпки, доставленные «Карпатией» в Нью-Йорк.

Гибель "Титаника" как нельзя лучше показала всё несовершенство существующих на тот момент мер безопасности:
Не было единой системы передачи сигнала бедствия;
Существовал приоритет спасения пассажиров (сначала первый класс, затем второй и уж в последнюю очередь третий);
Существующие правила мореходства не позволяли иметь на борту шлюпок более, чем на 1170 человек;
Были и другие ошибки, многие из них после гибели "Титаника" были исправлены,
но какой ценой? Эта цена была равна 1513 (по другим сведениям- 1523) человеческим жизням.

Экспонат, завещанный Национальному морскому музею в Гринвиче, Англия, Уолтером Лордом, - телеграмма Маркони. Мисс Эдит Рассел (журналистка и выжившая с «Титаника» писала в журнал «Women's Wear Daily»: «Спаслась на «Карпатии», сообщите матери», «Карпатия», 18 апреля 1912 года. (National Maritime Museum/London)

17 апреля 1912 года в день, когда оставшиеся в живых после этого колоссального бедствия достигли Нью-Йорка, судно «Маккей-Беннетт» было отослано из Галифакса, Новой Шотландии, чтобы искать тела погибших. На борту «Маккей-Беннетта» находилось, 40 бальзамировщиков, тонны льда, и около 100 гробов.

Хотя «Маккей-Беннетт» и нашел 306 тел, 116 из них были настолько повреждены, что их невозможно было взять, чтобы поддерживать всю обратную дорогу. Были сделаны попытки опознать каждое найденное тело. Искать погибших были отправлены и другие суда. В целом было найдено 328 тел, 119 из них были похоронены в море.

Эдвард Джон Смит- капитан "Титаника".

В 2.13 ночи, всего за 10 минут до окончательного погружения корабля под воду, Смит вернулся на капитанский мостик, где и встретил смерть. Тело не найдено. В 1914 году в городе Личфилде (графство Стаффордшир) дочь Эдварда Джона Смита открыла ему памятник (скульптор – леди Кэтлин Скотт, вдова знаменитого полярного исследователя Роберта Фалкона Скотта).

В городе Хэнли, где родился капитан Смит, установлено несколько именных табличек в его честь. Коробку для сигар капитана "Титаника" продали с аукциона за $ 25 000. На хьюмидоре красуется надпись White Star Line - именно этой судоходной компании принадлежал "Титаник" и инициалы владельца EJS (Edward John Smith).
Томас Эндрюс- главный конструктор суперлайнера "Титаник".

Томас Эндрюс - (пассажир первого класса, каюта № А 36, билет № 112050), ирландский бизнесмен и судостроитель, исполнительный директор судостроительной компании «Харланд энд Вольф» в Белфасте. Во время эвакуации Томас помогал пассажирам усаживаться в шлюпки, сам погиб, тело не найдено. Все газетные статьи про катастрофу упоминали Томаса Эндрюса только как героя.

Согласно одному из стюардов Джону Стюарту Эндрюса последний раз его видели в курильной комнате первого класса возле камина, где он смотрел на картину «Порт Плимут» (в фильмах ошибочно показывают Нью-Йоркскую бухту). Согласно другим свидетельствам Томаса Эндрюса последний раз видели тогда, когда он бросал в воду шезлонги с прогулочной палубы, чтобы пассажиры, оказавшиеся в воде, могли использовать их в качестве спасательных плотов.

В фильме Кэмерона его сыграл Виктор Гарбер.

В родном городе Томаса в Комбере в январе 1914 года был открыт Мемориальный Зал Томаса Эндрюса-мл. Этот мемориал стал одним из самых первых и самых существенных мемориалов в мире, которые были посвящёны только одной жертве «Титаника».

Уильям Макмастер Мэрдок (1873-1912), первый помощник капитана.

Выжившие свидетельствовали, что Мэрдок приложил много усилий для спасения пассажиров, но сам погиб. Семьдесят пять процентов всех спасенных с "Титаника" были эвакуированы с правого борта, где спасательной операцией командовал Уильям Мэрдок.

Последний раз Уильяма Мёрдока видели, когда он пытался спустить раздвижную лодку «А», перед тем, как капитанский мостик скрылся под водой, и тогда большая волна накрыла Мёрдока и смыла его в океан. В родном городе Дамфрис и Галлоуэй (Шотландия) поставлен мемориал героизму Уильяма Мэрдока и основана благотворительная премия его имени.

В фильме Джеймса Камерона "Титаник" показано, что Мэрдок (актёр- Эван Стюарт) взял у богатого пассажира деньги за право сесть в шлюпку, застрелил двух пассажиров, а потом застрелился сам. Все это не соответствует действительности.

Кинокомпания "XX век Фокс" принесла свои официальные извинения жителям Далбитти, родины Мэрдока, и признала, что никаких доказательств недостойных действий Мэрдока не существует. Чтобы загладить свою вину, создатели фильма перевели пять тысяч фунтов стерлингов мемориальному фонду имени Уильяма Мэрдока.

Уоллес Хартли - дирижер и скрипач судового оркестра "Титаника"

На фото Уоллес Хартли со своей скрипкой. Когда тело 33-х летнего музыканта достали из воды, скрипка была привязана к его груди. Тело Хартли было найдено через две недели после гибели "Титаника" и отправлено в Англию.

Похороны Уоллеса Хартли. Апрель 1912.

Бенджамин Гуггенхайм - богатый американский бизнесмен.

12 апреля 1912 года Гуггенхайм взошёл на борт «Титаника» в сопровождении своей любовницы, французской певицы мадам Леонтине Обар (1887 – 1964), своего камердинера Виктора Джильо (1888 – 1912), шофёра Рене Перно (1872 – 1912) и горничной мадам Обар Эммы Сёгессер (1887 – 1964).

В ночь на 15 апреля он были разбужен мадам Обар, которая почувствовала столкновение. Гуггенхейм усадил в шлюпку мадам Обар и её горничную, которые неохотно им повиновались.

Утро в Куинстауне, флаги приспущены, 19 апреля 1912 года.

Понимая, что ситуация намного серьёзнее и ему не удастся спастись, Гуггенхайм вернулся с камердинером в каюту, где переоделись во фраки. Вместе с ним он уселся за столиком в центральном холле, где неспешно попивал виски, наблюдая за катастрофой.

Когда кто-то предложил им попытаться спастись, Гуггенхайм ответил: «Мы одеты в соответствии с нашим положением и готовы погибнуть как джентльмены». Тела Гуггенхайма и Джильо если и были найдены, то оказались в числе неопознанных. Тело Рене Перно тоже не было найдено.

Исидор Штраус — германо-американский предприниматель.

Исидор Штраус, основатель нью-йоркского торгового дома « Мейсиз», и его супруга Ида путешествовали первым классом. На "Титанике", один из офицеров предложил чете Штраус вдвоём сесть в шлюпку, но Исидор отказался, решив разделить участь других мужчин тонущего корабля. Он попытался усадить в шлюпку Иду, но она заявила: «Я не оставлю мужа. Мы всегда были вместе, вместе и умрём».

Вместо себя Штраусы посадили в шлюпку свою служанку. Тело Исидора Штрауса было найдено одним из поисковых кораблей и доставлено в Галифакс, а оттуда в Нью-Йорк, где его захоронили на одном из кладбищ в Бронксе.

Тело его жены так и не было найдено.Супруги Штраус изображены в сценах гибели лайнера в фильме «Гибель Титаника» 1958 года.

В картине Джеймса Кэмерона «Титаник» 1997 года Штраусы показаны утешающими друг друга в заполняющейся водой каюте в момент гибели лайнера.

Маргарет (Молли) Браун - американская светская дама, филантроп и активист.

Молли вручает капитану «Карпатии» Артуру Рострону кубок любви от имени оставшихся в живых пассажиров «Титаника».

Выжила. Когда на "Титанике" возникла паника, Молли усаживала людей в спасательные шлюпки, сама же отказывалась садиться туда: «Если случится худшее, я выплыву», — но в конце концов кто-то силой столкнул её в шлюпку номер 6, сделавшую её знаменитой.

В шлюпке могло поместиться 65 пассажиров, но реально их было лишь 26. Когда они отплывали, на корабле начали взрываться бойлеры. «Внезапно море открылось, и словно гигантские руки обхватили корабль», — писала Маргарет. Сидя в спасательной шлюпке в обществе 24 женщин и двух мужчин, она отчаянно спорила со старшим лодки Робертом Хитченсом, требуя вернуться к месту крушения и подобрать тонущих.

Когда одной из пассажирок стало холодно, Молли отдала той своё меховое манто. А когда холод «доконал» даже её, она приказала женщинам садиться за весла и грести, чтобы согреться. В фильме ее сыграла Кэти Бейтс.

На «Карпатии» Маргарет занялась тем, что умела делать лучше всего: организацией. Она знала несколько языков и могла говорить с пассажирами из разных стран. Она искала для них одеяла и продукты, составляла списки выживших, собирала деньги для тех, кто потерял вместе с «Титаником» все: и семью, и сбережения.

К моменту прибытия «Карпатии» в порт она собрала для выживших 10000 долларов. Когда корабль прибыл в Нью-Йорк и журналисты спросили Маргарет, чем она обязана своему везению, она ответила: «Обычная удача Браунов. Мы ведь непотопляемые!». Несмотря на горький опыт «Титаника», она много путешествовала по свету с сыном Лоренсом, не вспомнив даже, что вместе с кораблем утонуло 13 пар новенькой обуви и коллекция драгоценностей на сумму 325 тысяч долларов. Позже, организованный ею «Фонд спасшихся с „Титаника“», был назван её именем.

Уильям Томас Стэд (1849 - 1912)- британский журналист.

Был, пожалуй, одним из самых знаменитых людей на "Титанике" (его можно считать родоначальником жанра “журналистское расследование"), защитник прав женщин и гражданских свобод, пацифист. В 1885 году Стэд вступил в "крестовый поход" против детской проституции, издавая ряд статей под названием "Дань девы современного Вавилона".

На "Титанике" Уильям Томас Стэд направлялся в Америку для участия в пацифистском конгрессе, который созывался в нью-йоркском Карнеги-холл по инициативе президента США Тафта. Стэд неоднократно утверждал, что в конце концов его либо линчуют, либо он утонет.

В 1886 году он напечатал статью под названием "Как пароходный лайнер пошел ко дну посреди Атлантики. Рассказ уцелевшего". Во время катастрофы «Титаника» 63-летний журналист вел себя геройски, помогая женщинам и детям занять места в шлюпках. Погиб, тело не найдено.

Фотографии Феликса Асплунда, Сельмы и Карла Асплунда и Лиллиан Асплунд в Девизесе, Уилтшир, Англия. Лиллиан было 5 лет в апреле 1912 года, она спаслась, но ее отец и трое братьев и сестер погибли.

Семилетняя Ева Харт со своим отцом Бенджамином и матерью Эстер, 1912 год. Ева и её мать спаслись с тонущего «Титаника», но её отец погиб во время крушения британского лайнера в ночь на 15 апреля 1912 года. (Associated Press)

Мишель и Эдмон.

На судне был француз чешского происхождения Навратил с двумя детьми. Он купил билеты на «Титаник» на последние деньги в приступе отчаяния, узнав, что жена, которую он боготворил, ему неверна.

Когда началась паника, Навратил разбудил Мишеля и Эдмона и одел их потеплее. Перед тем как посадить детей в шлюпку, отец сказал им: «Передайте матери, что я навсегда принадлежу только ей». «Когда я вспоминаю об этом,- говорил через 85 лет профессор философии Мишель Навратил,- меня захлестывают чувства. Он знал, что умрет».

Мишель и Эдмон с матерью.

Элизабет Гледис Милвина Дин - англичанка, которая была последней из выживших пассажиров «Титаника» (1912-2009 гг.). В день крушения корабля ей было всего 2 месяца и 13 дней от роду.

Отец Миллвины, Бертрам Фрэнк Дин, вывел семью на палубу и усадил в спасательную шлюпку № 10, а сам остался на борту. Тело его так и не было найдено. Милвина Дин умерла 31 мая 2009 года в возрасте 97 лет в доме престарелых в хэмпширском Эшурсте в 98-ю годовщину спуска "Титаника" на воду. 27 октября 2009 года ее прах был развеян в в порту Саутгемптона, откуда "Титаник" начал свой единственный рейс.

На «Титанике» утонули 20 собак, хотя другие исследователи называли различные цифры. Выжили лишь три. Среди выживших – щенок померанского шпица, питомец Маргарет Хейс из Нью-Йорка, которая держала щенка в своей каюте, рассказал Эджетт. Когда пассажиров эвакуировали, Хейс завернула его в одеяло.

Члены экипажа позволили ей забраться в шлюпку с собакой. Другие выжившие – Сунь Ят-Сен, пекинес, принадлежавший Генри и Майре Харпер (из Harper&Row), тоже жителям Нью-Йорка, и небольшой померанский шпиц Элизабет Ротшильд из Watkins Glen, Нью-Йорк.
Две из погибших собак принадлежали угольному магнату Уильяму Картеру. Дети Картера беспокоились за судьбу своих питомцев, но отец заверил их, что собаки в порядке, и уговорил подняться на борт спасательных шлюпок.

Семья выжила и позднее получила страховые выплаты от компании Lloyds of London в сумме 100 долларов за кинг-чарльз-спаниэля дочери магната Люси и эрдельтерьера, который был питомцем сына магната Билли.

Среди других погибших собак два эрдельтерьера, среди них – Китти, принадлежавшая Джону Джейкобу Астору IV и его жене, и фокстерьер Уильяма Даллса, юриста из Филадельфии.

Брюс Исмей (пассажир первого класса, каюты № В52, 54, 56, билет № 112058) исполнительный директор компании White Star Line, которой принадлежал "Титаник". Выжил, но был заклеймен позором. Никогда не смог простить себе то, что занял место в шлюпке одним из первых.
Джозеф Брюс Исмей (второй снизу на трапе) сходит на берег 11 мая в Ливерпуле. Его обвинили в трусости из-за того, что он спасся, а большинство пассажиров погибли. В скором времени он покинул свой пост и провел остаток жизни как отшельник. Роль в фильме - Джонатан Хайд (Jonathan Hyde).

Погрузка мешков с почтой и чемоданов на Титаник 11 апреля 1912 года.

Титаник был судном королевской почты, это означало, что он был официально ответственен за перевозку почты британской почтовой службы. На борту Титаника было даже морское почтовое отделение с пятью почтовыми клерками (два британца и три американца).

Эти клерки были ответственны за 3 423 мешка почты. В случае если бы удалось поднять со дна эти письма, американская почтовая служба до сих пор пыталась бы доставить их по назначению, так как большинство корреспонденции направлялось в США.

На судостроительных верфях ирландского Белфаста построен самый большой музей, посвященный Титанику.

Памятник экипажу «Титаника» в Саутгемптоне.

Мемориал, где перечислены имена всех погибших в катастрофе трансатлантического пассажирского лайнера «Титаник», открылся в воскресенье в столице Северной Ирландии Белфасте, в 100-ю годовщину трагедии.

Мемориал разместился в парке у здания ратуши Белфаста, рядом с памятником погибшим на «Титанике» жителям города, на верфях которого и был построен корабль. На пяти гранитных постаментах установлены бронзовые таблички, где выгравированы имена погибших, которые идут по алфавиту, без разделения на классы, в которых они путешествовали, или роли на судне. Вокруг высажены символизирующие море цветы в бело-голубой гамме, включая незабудки — символ памяти.