370k
11 лет назад · 6 фото · 6529 просмотров · 125 комментариев
Самые бесполезные опции в современных авто (6 фото)
Новые автомобили все больше похожи друг на друга. Поэтому, чтобы привлечь клиента, производители стараются напичкать свое детище максимальным количеством опций. Однако польза большинства из них весьма сомнительна. И мы готовы объяснить почему.
Кризис и скачок цен — отличный повод, чтобы избавить себя от лишних трат при покупке нового авто. Как вы уже поняли, для этого достаточно более пристально взглянуть на список предложенных опций. Под ласковое «журчание» менеджера, рассказывающего об «исключительной премиальности», «непревзойденном уровне индивидуализации», «высочайшей персонализации» и придании вашему автомобилю «спортивного характера», изначальный ценник может с легкостью «потяжелеть» на 50-70 процентов. В особо тяжелых случаях, он вырастет вдвое. Мало того, купившись на рассказы об абсолютной необходимости спортпакета, можно упустить действительно важные и полезные функции. Но, давайте, посмотрим на типичный перечень наиболее бесполезной ерунды, которую жаждет впарить клиенту менеджер в автосалоне.
Пороги с подсветкой
Одна из наиболее любимых опций всех премиальных производителей. Чаще всего ее характеризуют как деталь, «подчеркивающую» эту самую «премиальность», но по факту окружающим на это плевать. О какой пользе тут вообще может идти речь, если сам владелец будет наблюдать эту «красоту» не больше двух-трех секунд в день? Открывая и закрывая дверь, да отряхивая ботинки от снега. Смысл переплачивать?
Распознавание голоса
Наверное, это система была бы неплоха если бы нормально работала. По факту, стоящая немалых денег, она справляется со своими обязанностями хуже чем сырой и глючный «яблочный» Siri.
Индикация работы гибридной трансмиссии
Это та штука, показывающая на дисплее красочный «мультфильм» о том, как ДВС заряжает батарею, батарея питает электромотор и как работает система рекуперации энергии при торможении. Детям поначалу нравится, но на самом деле, это абсолютно бесполезная и даже опасная функция.
Вполне сопоставим по степени вреда и индикатор экологичности вождения (пресловутые деревья, «растущие» на приборных панелях машин типа Nissan LEAF, Toyota Prius или Chevrolet Volt). Любое движение или загорание лампочки на приборной панели фиксируется глазом автоматически и отвлекает внимание. Это последнее, что нужно когда вы управляете автомобилем. Мигать и сигналить автомобиль должен только тогда, когда у него что-то неисправно!
Рулевое управление Dynamic Steering
Усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом — крайне сомнительная по пользе опция. Большинство автомобилистов удовлетворится просто хорошо настроенным ГУР/ЭУР. Кроме того, она крайне дорога как при покупке, так и при последующем обслуживании.
Подрулевые лепестки у автомобиля с вариатором
Сама идея симулировать переключение того, что вариатор не имеет в принципе — то есть передач — выглядит откровенным бредом. Главное преимущество такого типа трансмиссий — непревзойденная плавность передачи крутящего момента, ног ни в коем случае не динамика. Если вам нужны ощущения и интересен сам процесс, купите машину с гидромеханической АКП, а лучше — на «механике».
Система слежения за разметкой и контроль положения на полосе
Разнообразные устройства типа Lane Departure Warning на деле представляют собой средства, предназначенные «полевых» испытаний элементов будущего автопилота. Например в медицине людям, на которых проверяют действие новых препаратов чаще всего доплачивают (либо бесплатно лечат), тут же мы имеем обратную ситуацию — «хомяк» платит за то, чтобы стать испытателем. Вам не кажется это несколько нелогичным и даже глупым? В конце концов, если вы действительно считаете, что вам необходима эта опция, может стоит себе признаться и в том, что вы просто не умеете водить и не способны концентрироваться на дороге?
Ночное видение
Большинство систем ночного видения попросту откровенно плохи и не стоят тех денег, что за них просят. Даже суперсовременные устройства NVG, которые использует американский спецназ (ценой в 65 000 долларов за комплект), обеспечивают меньший угол обзора, чем человеческий глаз. Главная же проблема всех этих систем – они не передают перспективы, что искажает восприятие пространства и дистанции. В случае же с автомобильными «ночниками» стоит учитывать и то, что большинство из них транслирует картинку на дисплей, заставляя водителя отрывать глаза от дороги, нарушая тем самым еще и координацию.
Интеграция в социальные медиа
Любимая «фишка» маркетологов MINI фактически является одним из столпов позиционирования этих авто для молодежной аудитории. Но на деле мы опять же говорим о крайне опасной и бесполезной игрушке. Какого-либо логического объяснения тому, зачем водителю предложена возможность постить сообщения в Twitter, Facebook, или куда еще, сидя за рулем и двигаясь в потоке, нет и быть не может. Мало того, не будем забывать, что в некоторых странах ПДД предполагают полный запрет на использование мобильных телефонов во время движения, поскольку они отвлекают водителя от дороги и вдвое увеличивают время реакции даже в паре с hands-free.
Штатная «навигация» и информационно-развлекательные системы
Стараниями дизайнеров автомобильных интерьеров сегодня мы лишены возможности заменить не самого лучшего качества и функционала штатную магнитолу на приобретенную в магазине электроники. Хорошо если у вас Jaguar с аудиосистемой объемного звучания Bowers & Wilkins, а если Chevrolet Cruze или Datsun On-Do?
Что же до штатных навигационных систем, то в подавляющем большинстве случаев их с успехом заменит ваш смартфон за 150 долларов, который окажется более функциональным и надежным. Да и обойдется на порядок дешевле.
Что же до штатных навигационных систем, то в подавляющем большинстве случаев их с успехом заменит ваш смартфон за 150 долларов, который окажется более функциональным и надежным. Да и обойдется на порядок дешевле.
Спортивный пакет
Разнообразные пакеты S-Line, M Performance и прочий штатный внешний тюнинг в 99% случаев представляет собой бесполезное украшательство никак не влияющее на ходовые характеристики. Без «силового кита» power-kit, меняющего характеристики двигателя и трансмиссии и без спортивной подвески, внешний тюнинг всего лишь наглядное свидетельство наличия у владельца определенных комплексов.
А мне напомнило рассуждения лысого о бесполезности расчесок.
Кому что нравиться, тот себе это заказывает.
Ну на kia cee`d sw есть и голосовое управление мультимедиа и под рулевые лепестки переключения акпп...бесполезным не назову эти вещи.
Как сказал Хазанов в монологе о "Запорожце":
"Всем хорош автомобиль, но пулемёта не хватает!
Конструктора недоглядели!"))
просто автор нищий и не может себе позволить даже внешний пакет, не говоря о начинке, и да походу на автовзгляде ру пишут статьи люди которые не знают о чем пишут, ведь S-lile и М-perfomance при наличии денег включает в себя и подвеску и все остальное для спорта.
В таком случае можно купить УАЗ 452 и ездить на нем всю жизнь... Никаких тебе переплат и излишеств, только практичность.
Соглашусь только по двум пунктам: лепестки на вариаторе и ночное видение. Последнее действительно бесполезно, ибо у самого стоит подобная система.
Спортивный пакет
Разнообразные пакеты S-Line, M Performance и прочий штатный внешний тюнинг в 99% случаев представляет собой бесполезное украшательство никак не влияющее на ходовые характеристики. Без «силового кита» power-kit, меняющего характеристики двигателя и трансмиссии и без спортивной подвески, внешний тюнинг всего лишь наглядное свидетельство наличия у владельца определенных комплексов.
Вот это-бред, если я покупаю БМВ с М-пакетом - я рассчитываю получить нормальные сиденья, интерьер и экстерьер, который будет доставлять лично мне эстетическое удовольствие, автор, видимо, на девятке ездит с дисками-штамповками 13-го радиуса
Я наверное раз третий отпишусь подобным ответом. Мне действительно кажется что люди писавшие это, просто навсего негодуют на тему того что не могут позволить себе подобные функции. Придерживайте свое субьективное мнение при себе в подобных вопросах!
Подсветка порогов нужна, чтобы в лужу или дерьмо не наступить при выходе из авто. Удобно, у кого нет не поймет.
Для такого обычно фонарь в нижней части двери есть. Тут именно "светящиеся вверх" пороги имеются в виду
Насчёт "Подрулевые лепестки у автомобиля с вариатором" позвольте не согласиться по двум пунктам:
1. Не только на вариаторы ставятся такие лепестки. У меня Honda Stream с обычным автоматом - имеются такие же лепестки.
2. Штука хоть и не часто используемая, но довольно полезная. Особенно зимой, особенно когда надо "тормозить двигателем" - эффект абсолютно такой же, как и при переключении на понижающую на механике.
А вообще эта функция реально даёт "плюс" динамике авто в так называемом "спортивном режиме" - электроника, конечно, не даёт делать каких-либо идиотских переключений, но в разрешённом диапазоне добавляет машине резвости.
1. Да, не только на вариаторы,...
2. ...Но на автомобиле с вариатором они действительно бесполезны. Сперва попробуй в деле, потом поймешь, что тормозить двигателем на вариаторе (AUDI A6) невозможно. Обороты растут, а скорость не снижается.
Про Ауди ничего не могу сказать - даже не слышал. Но про Хонду Стрим (как у меня, но с вариатором) - наслышан от одноклубников (есть у нас такое интернет-сообщество конкретно по этому авто). У владельцев вариков от использования лепестков ощущения схожие с моими. Наверно варики разные или мозги электронные отличаются... :)
Вероятно. Кстати, кроме как непревзойденной плавности при разгоне, экономичности и максимального крутящего момента в любое время, я никаких плюсов не вижу. Постоянный рывок при начале движения (раздражает при парковке), может покатиться в обратную сторону при любом наклоне (опять же при парковке неоднократно имел удовольствие наблюдать), отсутствие полного привода при такой коробке, абсолютно невозможно ехать "шепотом" и прочее. В общем, машина для постоянного движения (всегда минимальные обороты двигателя).
а с мини что непонятного? телефоном пользоваться нельзя, а штатным мафоном можно, за это не штрафуют.
Любая подсветка - диод и "я и диод..." Такую и базовую (со дна) и накладку (5мм силикона с проводом) можно сделать на любую машинку. Просто это можно сделать, если надо, а не понт крутых марок.
И это функционально.
Автомобиль сам по себе бесполезен, если только не нужно перевезти груз. Бренное тело за груз при этом не считается. Тратите сотни тысяч сначала на машину, потом на обслуживание и заправку, жгете сотни нефти в воздух, загрязняя окружающую среду, а потом, размахивая своим маленьким писюном, ошибочно полагая что он огромен, начинаете вонять на курящего в подьезде или на улице человека, хотя от каждого из вас ущерба и для природы и для вас самих намного больше, бьете друг другу е*ла, потому что "ЭТО БЛ*ДЬ МОЕ МЕСТО!!! Я ТУТ ПАРКУЮСЬ!!!", сбиваете людей, которые, конечно, тоже часто идиоты, но не всегда. И все это ради мифического "комфорта и скорости передвижения". Я каждый день вижу как вам всем вечером комфортно. =D
Что, Вась, комплексы достали?...
При чем тут мера и быть мужиком? А как же жена? 2 машины в семье это в общем-то нормально, ну по крайней мере у этих загнивающих буржуев. У нас увы ни дворы, ни дороги просто не рассчитаны на подобное кол-во автомобилей. Посмотрите на развязки "бабочки". Это просто гарантированная пробка сразу во всех направлениях. Маленькие дворы без каких-либо адекватных альтернатив. Да и ладно бы общественный транспорт был бы нормальный. Ладно. Если от метро никуда ехать далеко не надо, то нормально, предсказуемо, просто, понятно. А если от метро чесать еще не мало? А попробуйте за пределами большого города куда-то доехать? ИМХО не стоит быть столь категоричными и валить все на желание повыпендриваться и компенсировать малые размеры в определенных местах.
Похоже у Васи и впрямь комплексы. И двигает теперь идею, что настоящий мужик должен сжечь свою машину и ходить пешком или на автобусе передвигаться...
Машина это возможность взять с собой куда то больше, чем можно унести в руках, это возможность поехать когда угодно туда, где есть дорога.
попробуй себе машину купи, если можешь. Начни хоть с какой то БУ и сам поймешь. У меня когда не было авто, тоже думал : нафиг нужно еще доп. гемор с обслуживанием, хранением, правилами и вообще можно и сесть за не внимательность - типа того не стоит... И на транспорте можно везде доехать. !!! НО как купил, так теперь не представляю как быть без авто. Радиус мобильности увеличился с 10-20 км до 100-200км. Хочешь на пляж на машину и 30-40 км за город, на дачу - 1 час езды, в магаз за продуктами раз в 3-4 недели багажник (портящееся - гуляючи), на работу слушая музыку и с комфортом. А те минусы, что я раньше думал - о них и не задумываешься. Авто экономит много времени, нервов, растояния,... !!!НО есть ОДИН минус бухать стал в 10 раз меньше :) Короче ты не прав, попробуй - изменишь мнение.
Мне почему-то казалось, что Dynamic Steering это чуть большее, чем просто руль с изменяемым усилием. Почему-то думалось, что это система дополнительной помощи ESP.
Вы наверное удивитесь но на картинке с Штатная «навигация» и информационно-развлекательные системы, изображена приборка от приоры.
Экономить на опциях и купить слабую комплектацию много ума не надо! Вот найти возможность и купить тачку в макс. комплектации- это круто. И потом несколько лет, приятно удивляться и радоваться, что не пожлобился. Из моего опыта, машина в минимальной и максимальной комплектации отличаются колоссально, по ощущениям просто разный класс автомобиля.
Про про класс вы загнули. Даже если взять какой-нибудь относительно недорогой c-класс, не говоря уже про более дорогие, сколько не видел машин, ну нет такого, про что можно было бы сказать, что класс другой, ну будет побольше автоматики, ну будет дисплей покрасивее, а в остальном то в чем разница? Да, ставят какие-то приятные мелочи, которые могут сделать жизнь чуть комфортнее, но не более. Да и ума в общем-то тоже не нужно много, чтобы тупо купить самую дорогую комплектацию, а потом ездить и задаваться вопросами зачем тысяч 50 отдал за идиотскую навигацию, и прочие свистоперделки.
Повторяю, чтобы полностью понять зачем нужна машина в максимальной комплектации, нужно купить хорошую машину, повладеть ей, порадоваться, потом если начинают одолевать жлобские сомнения, берешь на пару дней машину подешевле поездить, прозреваешь, возвращаешься в свою прекрасную машинку и продолжаешь наслаждаться жизнью:)
Берешь машину подешевле это ездил на мерседесе эс-класса, а потом пересел на матиз? Подобная формулировка к комплектации и опциям отношения не много имеет. А если говорить про одну и туже машину, но в разной комплектации и обсуждаемые в статье опции, мне абсолютно непонятно нафига платить за какие-нить светящиеся пороги, зачем платить за навигацию в машине, твиттер, я лично с большим удовольствием потрачу эти деньги на что-нибудь еще, более полезное. Да и покупка по неосознанному принципу возьму "самое крутое", предполагает либо отсутствие мозгов в купе с комплексами или наличие практически неиссякаемого кол-ва ден. знаков, чем похвастаться могут единицы. Есть какие-то вещи, которые хочется получить, есть какие-то вещи, которые просто приятны, а есть какие-то опции, которые находишь бесполезными или реализованными не лучшим образом, почему бы от них не отказаться? Не так давно отцу рассказывали продавцы в салоне, что нужно брать непременно брать комплектацию лучше, т.к. в ней есть такая необходимейшая вещь как третий ряд сидений, подогрев второго ряда сидений. Наверное круто, но на фига, это, если они с матерью ездят 99% времени вдвоем, и за последние пару лет один раз довез нас в аэропорт?
+100500. Это надо почувствовать. Как обувь не твоего размера, вроде ходить можно, но неудобно нифига...
Если это полезные функции я согласен, но если это например бамперы в цвет и прочие приблуды, то это откровенный лохотрон, как впрочем и большинство комплектаций авто, когда вдобавок к полезным и нужным функциям в пакет тебе вешают ненужную тебе фигню.
Афтар видимо не знает о чем пишет. Да когда у тебя нет большинства из этих опций, и когда ты разок проехался и не понял темы, то так и думаешь. А когда поездишь 2-4 недели привыкнешь приятными опциями пользоваться, а потом пересаживаешься на что-то простенькое, огого оказывается как удобно было
А что вас заставило понять необходимость светящихся порогов, наличие твиттера, слежения за разметкой и т.д.?
как привыкнешь, так и отвыкнешь )))
Как раз ввиду их необязательности.
Приятность всех этих плюшек ощущаешь именно когда ВОЗВРАЩАЕШЬСЯ в более комфортный авто. Во всяком случае у меня так.
А когда пересаживаешься в более бедный, как-то пофиг... ехать то надо. Основное есть и ладно.
Медиа в новых авто порой просто прошлый век, уже бы просто айфон 6 плюс туда засовывали гораздо круче было бы ....
Согласен со всем кроме Dynamic Steering - это очень удобно как в городе, делая маневриврование менее напряжным, так и на трассе делая руль менее чуствительным, что снимает напряжение при длинных поездках.
Подрулевые лепестки очень эфективны с тупящим вариатором, когда надо быстро совершить маневр или просто повысить передаточные сообщения быстро.
Я так и непонял из твоего комментария, лепестки на вариаторе нужная или нет опция? Вроде написал, что эффективная, а другой стороны согласился с автором, что ненужная)))
Нужная и полезная. Намного юолее нужная чем в обычных коробках.Так как это твоя единственная возможность хоть как то контролировать работу этого тупизма.
раздельный климатик ,датчик света и дождя,еsp,механика,стеклоподьемники вкруг авто,парктроники сзади,подогрев зеркал форсунок сидений передних,управление магнитолой с руля.....я считаю свою комплектацию идиальной для нормального водилы без выпендрежа))))))
Да, датчик света, вещь просто не заменимая, учитывая, что по правилам, надо ездить со светом!
про штатные дневные ходовые огни (ДХО) стоит говорить? Когда становится темно датчик сам их глушит и включает ближний. Датчик света не необходимость, но его цена не настолько велика что бы на нем экономить
Ближний включил и не паришся! Это маркетинг и не нужная опция.
Ну да это все полезные штучки.
Так ведь я написал что это не необходимость, просто копеечная опция, приятность которой в том что подсветка приборов и панели становится ярче при выключенном ближнем и приглушается в сумерках
копеечная опция нах не нужная. датчик, проводка, управляющая электроника. китайские навигаторы и то умеют менять подсветку, а уж со штатной навигацией это еще проще.