10k
11 лет назад · 1 фото · 47676 просмотров · 532 комментария
Как почувствовать себя ущербным или как создается спрос
Написать этот пост я решил когда у меня стала накрываться очередная зарядка для ноутбука. Совместмая, так как родную я потерял во время своих кочевых странствий. Она уже вторая, первая почти-почти накрылась. И в одном и том же технологически слабом месте - около разъема, который втыкается в ноутбук. Причем обе накрылись тазом аккурат после окончания гарантийного срока.
Внезапно оказалось, что есть такая область, как планируемое устаревание. Что это такое? Это тяжелейший труд инженеров спроектировать устройство так, чтобы оно ломалось спустя довольно небольшой срок после окончания гарантии. Зачем? Чтобы стимулировать спрос и не только. Причем устройство надо спроектировать или так, чтобы ресурс какой-то детальки был просто маленьким или так, чтобы все сломалось практически одновременно. Вспомним... напрмер, ГАЗ-66. Эти военные полноприводные грузовики до сих пор бороздят бескрайние просторы России. Или, например, военные ГТТ и МТЛБ на Сахалине ездят до сих пор несмотря на нещадную эксплуатацию и ремонт иногда одним ключом, отверткой и кувалдой (не шутка). Более знакомый многим пример - старые телефоны Nokia. Все эти предметы проектировались для того, чтобы они работали и не ломались. Не знаю как с телефонами, но "газоны" или МТЛБ и ГТТ при регулярном планируемом устаревании могли привести все конструкторское бюро только в места не столь отдаленные.
А сейчас... Ну хрен с ним, я сам потерял зарядку и пользуюсь китайским барахлом за 600 рублей. Но никому не кажется странным, что айфоны предыдущего поколения начинают тормозить после выхода новой ОС (если обновиьтся), которая выходит сразу после презентации нового айфона? Или что телефоны на андроиде начинают глючить после выхода нового поколения этой же модели или сразу после окончания гарантии? Большинство к этому привыкло и уже не замечает. Но зато замечает, что пользуются уже устаревшим телефоном и, чтобы не выглядеть как лох, покупают новый, тем более старый стал глючить или сломался. И это без понтов в виде фулл-аш-ди видео или 4к видео, понты когда телефон меняется только ради более быстрых характеристик и большего экрана - тема отдельного разговора, но я не понимаю всего, что больше 5 дюймов и назывется "телефон". То же самое касается и автомобилей - они хоть и не ломаются целиком после гарантии, но если посидеть на форумах автолюбетелей, то можно заметить, как после окончания гарантии обычно начинает что-то ломаться намного чаще.
Есть еще эстетическое устаревание, прекращение поддержки и много чего еще. Суть одна - стимулировать спрос. Святой маркетинг и ничего более. Машины продают для того, чтобы потом продавать запчасти.
Кстати, с таким подходом, мне кажется вообще не нужны ни чехлы, ни пленки на телефоны. Все равно сломается. Но это мое мнение, так как держать телефон без чехла мне лично приятнее.
Кажется теперь настало время новых высокооплачиваемых профессий среди инженеров - тех, кто будет с точностью до дня рассчитывать срок службы вещей, а остальное довершат маркетологи.
А сейчас... Ну хрен с ним, я сам потерял зарядку и пользуюсь китайским барахлом за 600 рублей. Но никому не кажется странным, что айфоны предыдущего поколения начинают тормозить после выхода новой ОС (если обновиьтся), которая выходит сразу после презентации нового айфона? Или что телефоны на андроиде начинают глючить после выхода нового поколения этой же модели или сразу после окончания гарантии? Большинство к этому привыкло и уже не замечает. Но зато замечает, что пользуются уже устаревшим телефоном и, чтобы не выглядеть как лох, покупают новый, тем более старый стал глючить или сломался. И это без понтов в виде фулл-аш-ди видео или 4к видео, понты когда телефон меняется только ради более быстрых характеристик и большего экрана - тема отдельного разговора, но я не понимаю всего, что больше 5 дюймов и назывется "телефон". То же самое касается и автомобилей - они хоть и не ломаются целиком после гарантии, но если посидеть на форумах автолюбетелей, то можно заметить, как после окончания гарантии обычно начинает что-то ломаться намного чаще.
Есть еще эстетическое устаревание, прекращение поддержки и много чего еще. Суть одна - стимулировать спрос. Святой маркетинг и ничего более. Машины продают для того, чтобы потом продавать запчасти.
Кстати, с таким подходом, мне кажется вообще не нужны ни чехлы, ни пленки на телефоны. Все равно сломается. Но это мое мнение, так как держать телефон без чехла мне лично приятнее.
Кажется теперь настало время новых высокооплачиваемых профессий среди инженеров - тех, кто будет с точностью до дня рассчитывать срок службы вещей, а остальное довершат маркетологи.
Что касается автомобилей, есть один нюанс. Я сам работаю диагностом и автоэлектриком, каждый день сталкиваюсь с таким явлением, как раздолбайство и тупая жадность.
Пример. Приезжает мужик на ВАЗ-2107. В процессе выяснения причины поломки выясняются интересные факты. При пробеге около 65 тыс.км масло менялось 4 раза, причем первый раз на первом, "сокращенном" ТО 3,5 тыс. км. Топливный фильтр не менялся, клапана не регулировались ни разу, свечи тоже. На вопрос, почему, услышал поразительное: "да это же семерка, говно машина, она через три года все равно развалится". Хрен его знает, что сказать. Изменилось само отношение к вещам. Если "копейки" семидесятых ездят до сих пор, а современные машины разваливаются за три года, это не всегда виноваты производители. Есть люди, которые любят технику и она у них служит верой и правдой. А есть такие вот раздолбаи. И их сейчас все больше и больше. Тенденция такая, что сейчас разбираться в чем-то и делать своими руками - это большое западло, удел черни. А аристократам даже поменять лампочку - это ниже их достоинства. И если нормальный человек, услышав посторонний звук в своей машине насторожится и в итоге обойдется копеечными затратами, то те, для кого в чем-то разобраться и напрячь мозг, ниже их достоинства, попадают по-крупному и воют на каждом углу, что техника нынче полный отстой.
Конечно, в связи с удешевлением технологий, качество и может упасть, но не стоит говорить о тотальном звездеце. Очень многое скрыто в мозгах пользователей.
Во разнылся-то из за зарябника
"Копроэкономика" (с)
Поинтересуйтесь на просторах.
Попалась мне служебная сервисная книжка на новый Хюндай Санта Фе.
Там тоже написано - срок службы автомобиля устанавливается в 3 года. Он может быть продлен при проведении специальных дополнительных сервисных и ремонтных работ...
Вот так.
Автомобили, например закончились в 90х, когда Е34, W126 и их современники стали золотым веком.
Звукозапись тоже.
Да, собственно, все тогда закончилось.
и перешло в разряд одноразового гoвнa....
"запланированное старение " фильм на просторах сети... там много таких примеров приводится... интересно посмотреть...
Спс за фильм.
Глаза отрыл.
у меня на телефоне уже календарь кончился. Норм не глючит)))
отрывной был?
Добро пожаловать в мир, контролируемый корпорациями!
Имеет место быть.Вот неплохая статья.http://www.yaplakal.com/forum2/topic964792.htmlhttp://www.yaplakal.com/forum2/topic964792.html
Лично от себя-многие аспекты этого явления связаны прежде всего с увеличением количества производства.
то что штампуется десятками тысяч полюбому будет качественнее того что штампуется десятками миллионов.
Эра качественных вещей\изделий закончилась, когда у руля компаний вместо инженеров\технологов стали маркетологи!
Это называется "Эффект лампочки" На Ютубе есть такое видео
А у АвтоВАЗа тогда планируемое устаревание начинается через 2 недели после выпуска что ли?
За две недели до выпуска
уже довольно давно это используется и везде, от зарядок до авто
как сервисмен могу вставит свои 5 копеек-картридж самсунг 101 и картридж hp1102 - первый делали как матрешку, походу роботы собирали- все зазоры без фиксаторов, раскрыл и все-не умеешь не собирешь. на hp заряда магнитного вала хватает только на одну заправку потом только менять. Вот такой маркетинг с человечим лицом-спасибо китайцам все теперь ремонтируем все есть
Электрочайник БОШ - корпус из нержавейки, казалось бы на 100 лет. Но через 2-3 года появляется течь через окошко уровня - там между прокладками положена металлическая пластина, которая изгибаясь от нагрева и дает со временем ту течь. Лечится элементарно, ее выкинуть надо и собрать, но сколько тех чайников улетело в помойку? Много домохозяек вникнет в суть проблемы?
Детали подвески авто - вообще отдельная тема, раньше шаровая менялась за копейки, теперь сколько денег многие выкинули на замену неразборного рычага? Владельцы многих авто меня поймут. Тоже лечится переделкой неразборного узла на разборный. Признавайтесь, многие делали это?
Разборный ШРУС! - не чё, что это прежде всего не безопасно!
...И туалетную бумагу можно постирать ...
А вот с этого момента по пунктам.
1. В моем посте, на который Вы ответили, хоть слово за ШРУС сказано?
2. ШРУС - он с завода сделан разборным, легко разберется и соберется голыми ручками. Но судя по негодованию, Вам этого не приходилось делать.
3. Даже если принять допушение, что сие негодование было по поводу шаровой (опоры) - в старых (сравнительно) автомобилях шаровая вместе с корпусом откручивалась от рычага и на ее место ставилась другая. Разбирать ее при этом не требовалось. В новых литые легкосплавные рычаги при износе шаровых либо сайлентблоков меняются в сборе. Но при желании переделываются в разборные. Насчет "небезопасно" - при качественном ремонте не опаснее старых разборных рычагов, которые проверены десятилетиями эксплуатации.
П.С. И не надо так бурно реагировать, если путаем ШРУС с шаровой.
ШРУС всегда был разборным.
Про шаровую речь, изучай мат.часть, салага))
А разборные, да еще шприцуемые шаровые ходят лучше одноразовых, только за пыльниками следи.
Только лишают прибыли...
Точно, конечно шаровая.., и повторюсь - не штатное решение для столь ответственного узла не безопасно
На ВАЗ 21213 (НИВА) стояли шаровые подозрительно напоминающие верхние от классики, при чем все 4. Скрипели регулярно. Вылечил элементарно: сделал чертеж, заказал у знакомого слесаря с авиазавода четыре штуки с клапанами для шприцовки из нормального металла (сплав для лопаток турбин) и забыл про них в принципе. Не безопасно в случае нашего автопрома как раз таки штатное решение, а надежно сделанное не стандартное (точнее по старым стандартам) - вполне себе.
Еще в начале 20 века начался сговор между производителями чтобы продавать не 1 еденицу товара в 20 лет, а в 10. Потом все шло по нарастающей - сейчас уже пытаются сделать это по нескольку раз в год. С некоторыми хомячками это работает. Быстрый оборот денег - единственный способ выживания в современной экономике. Экономическая система убивает тех, кто будет делать качественный товар ибо его тупо купят и не будут больше ничего покупать в течении очень долгого времени - а как тогда платить кредиты банкам?
а вот придушить банки бы...
Они из крови экономики превратились в кровопийц
Систему надо менять - это точно, вопрос кто когда и за чей счет?
ну так президент Мерседес сказал почти открытым текстом - мы последние несколько лет не паримся по поводу надежности. машина откатает свою гарантию, а потом развалится. сервисные интервалы намеренно увеличивают до 15-30к пробега. так же с техникой любой. корейцы еще кое как делают качественные вещи на перспективу..
Насчет дрели скажу, что шестерни в ней - хрупкие (возможно чугун). При излишнем усердии ломаются только так.
у меня не сломались шестерни в такой дрели, что я только не делал с ней) возможно я часто смазывал...
Сдуру можно и "хрен" сломать!
перекаленные просто
несоблюдение тех.процесса.
а проектировались на века
Оно то всё может и так, но есть такие рыночные понятия как конкуренция, если фирма потеряет рынок, то какой смысл производить З/Ч если аппарат не продаётся!
рынок - он такой рынок...
1. "Маркетинг - это такая вещь, которая потребителя заставляет нуждаться в том, о чем он вчера еще и понятия не имел"
2. Без лоха - жизнь плоха.
Есть доля правды в ваших словах, но заставить в чем-то нуждаться, действительно, можно только лоха.