"КамАЗ-Мастер" выиграли ралли-марафон "Дакар" (2 фото)

Там рядом сидит ещё прокладка Российская

Двигатель там импортный в этом году, Liebherr 16-ти литровый. Камазовский проигрывает по ряду показателей и не вывозит современных требований. Тормозная система Wabco, коробка с раздаткой от немецкой конторы ZF. Тут "знатоком" быть не нужно, достаточно "За рулем" и оф.сайта команды.

А кто не даёт нашим соперникам использовать подобные детали на своих автомобилях?

Да, конечно. Вот только соперники предпочитают выпускать обычные грузовики, которые способны своим пользователям приносить прибыль, а не головную боль. А не вкладывать миллионы в показуху.

Вы имеете ввиду головную боль для автомобилистов?
Выпуская "обычные" грузовики грузоподъёмностью 15 тонн, а перевозившие все 30, принося пользователям (хозяевам)прибыль, выводят из строя автомобильные дороги, про которые мы потом пишем и ругаем всех руководителей и обвиняем дорожников.

Вот тут не поспоришь. В первую очередь подготовка. Да и построить машину пусть даже не на своих комплектующих дело ни 5-ти минут.

вот я для таких "знатоков и писал" тутаевский двигатель, который стоял всё время на КАМАЗАХ был 820 лошадей, сейчас организаторы ограничили ме более 800. наши не успели доработать двиглу, поэтому и поставили иностранный. Нов следующем году опять будет наш, тк. у нашего на низких передачах наиболее лучшая тяга, а на высоких передачах одинаковы.

там ни у одной команды нет обычного грузовика. там все машины специализированы. и все они стоят больших денег. более того. там нет ни одной машины чтоб все родное было. так уж сложен этот спорт. а вот побеждает действительно сильнейший. хорошая машина и отличные пилоты. вот и результат КАМАЗА

да и взгляни на официальный сайт команды. последняя модель с нашими движками ТМЗ-7Э846.10 а то касается тормозов и коробки так есть фирмы которые выпускают специально для спортивных машин. и причем этими фирмами пользуются все. так же как есть сиденья recaro. ведь эти сиденья в любой машине можно встретить.

Откуда такие сведения интересно? Не понаслышке так сказать... Работаю в конторе по производству кабельных жгутов для автотехники, в том числе и опытных экземпляров для этих камазов. Так вот жгуты под двигатель Liebherr -> наш российский ЭБУ и вариант под Бошевский блок у нас делали 2,5 года назад. Это на тему "не успели доработать". Вообще дефорсировать двигатель путем изменения прошивки проблем не составит, достаточно уменьшить давление наддува. А вот поставить чужой полностью новый двигатель, разработать и откатать под него прошивку это конечно да... Это куда легче и быстрее...

От камаза там только кабина)

скорее эмблема) Как у нашего Маза, который там тоже учавствовал

Так и не покупает у нас их никто. Один единственный раз видел новый маз (месяца три назад) и тот с белорусскими номерами, транзитом видимо.

Да практически ВСЕ грузовики не являются в полной степени немецкими, итальянскими, французкими и т.п. Люди наши, команда тоже наша.
Кстати, Камаз ещё и ралли рейд Дух Дакара в той самой Африке выйграл. Параллельно гонка проводилась.

А собирал все эти части кто? Открою Вам секрет, американский Боинг на 60%, может и больше, состоит из импортных комплектующих, причем основные узлы и агрегаты - импортные, в том числе и из России. Главное, что команда Российская, она спроектировала и собрала эти машины и победила.

ПНХ, соси Х*Й [мат]

А импортные авто со своими деталями почему проиграли?

В этом камазе проектировка наша (а спроектировать спортивную машину - это тебе не на на майдане скакать), сборка наша, НПО наше, тренерский и менеджерский состав наш, пилоты наши. Если с футболом сравнивать - в Камазе нашего больше, чем в сборной России по футболу.

Да ты че!? А в Ивеко все итальянское? Ага?

Экипаж Российский. Это главное.

Ты свой шильдик побереги, а то на майдане застудишь.

Нет конечно! Но если купить ИВЕКО, несколько лет не надо думать о ремонтах и сразу начинать работать, без поиска недотянутых болтов.

Да, но на Ивеко лес у нас почему-то не возят, а только на КАМАЗах и Уралах.