458k
11 лет назад · 3 фото · 23814 просмотров · 222 комментария
Lada Vesta уже в январе (3 фото)
Первую пилотную партию Lada Vesta соберут уже до конца месяца, рассказал президент АвтоВАЗа Бу Андерссон
Названы сроки выпуска первой пилотной партии Lada Vesta — 25 таких автомобилей будут собраны уже в январе 2015 года. Об этом со ссылкой на президента АвтоВАЗа Бу Андерссона сообщает ТАСС.
«Подготовка к серийному выпуску новой модели идет строго по графику, без отставаний. Для сборки пилотной партии на предприятии выделен специальный участок», — рассказал Андерссон. Серийное производство модели должно начаться 25 сентября 2015 года.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
При этом первая Lada Vesta была собрана в конце 2014 года и отправлена на зимние испытания в Германию – для доводки систем ABS и системы курсовой устойчивости. Затем тестирование Vesta продолжится в России.
По словам Бу Андерссона, Lada Vesta должна стать лучшим российским автомобилем 2015 года. Тем не менее, ранее президент АвтоВАЗа отметил, что вряд ли цена автомобиля составит 350 000 рублей, заявленные во время презентации «Весты» на Московском автосалоне.
«Мы исходили из курса 42 рубля за евро. Я не знаю, какая будет цена в сентябре 2015 года, но если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550. Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников. Если будет 42 рубля за евро, то будет 400, если 38 рублей за евро – то будет меньше 400 тысяч рублей. Сегодня меня не так волнует цена, меня волнует то, что обеспечит качество автомобиля», — пояснил он.
Как же АВТОВАЗУ не хватает ребрендинга! Вот закрываешь значок LADA пальцем и вроде ничего себе машинка, убирешь палец с лого и видишь таз...
будет на штамповках R14, с барабанами сзади, без диодов.
Стоить 799к.
Эту машину нужно выпускать сейчас. А еще лучше пол года назад.
А еще лучше лет 5 назад
"если евро к рублю будет 42, то будет 400 тысяч. Если 55 – то, может быть, будет 500, если 70 – то может быть 550"
Че-то я не понял, это Лада или Ситроен? Почему такая привязка к Евро для машины, сделанной вроде-как в России? Или это опять отверточная сборка, выпускаемая под брендом Лада?
А, почему курица, выпускаемая и упакованная на Ставропольском Бройлере зависит от курса доллара? При чем тут доллар? У нас он появляется по большим праздника и то у менял!!! Население 500 тысяч. Город небольшой, но...
Тут я могу пояснить. Поскольку наш ЦБ не безосновательно занимает откровенно антироссийскую позицию, устанавливая по команде МВФ конские процентные ставки и тем самым выгоняя всех в доллар, то все предприятия кредитуются в долларах, в том числе и сельхоз. Т.к. доллары им надо отдавать, то логично, что все цены они подгоняют под курс доллара или евро.
Автоваз же в большой степени самодостаточен и хотя он так же берет кредиты в валюте, то по хорошему они должны влиять ну на 10-15% на цену, а не на 90-95. Или господин Андерсон успел за пару лет обновить все производственные мощности на 100% за счет евровых кредитов? Сомнительно
этоти ХХ по бокам убого выглядят, а так внешне вполне себе...
Пока у меня не появится возможность иметь в семье две машины, седаны я даже не рассматриваю. Только компактвен, на крайний случай - универсал.
Все это картинки, увидите в реале уссытесь )))
от смеха или от радости?
Сам то понял что сказал?)
ну вроде да... что не так? Я её в реале не не видел... так какое будет ощущение?
выштамповка по боку - дурацкая. А так машина славная!
жаль что от концепта ничего в серийной не будет, особенно касается оптики, в бюджетном сегменте не делают светодиодные ДХО.
а еще существует отдельная каста людей, которые едут днем с вкл ближним светом, при наличии светодиодных ДХО!! или включают габариты)))
У меня на флюенсе ближний автоматом врубается от датчика если чуть пасмурно становится. Вообще внимания не обращаю, наоборот лучше видно меня.
привязка к доллару и евро,потому ,что предприятие "ВАЗ" на половину не Российское ,и з/п у иностранцев не в рублях,а кто захочет получать меньше ,чем до этого ?
Потому что комплектующие никто не отменял импортные. В топовой версии например двигатель Рено-ниссан. АБС полюбому бошевский. Пластик скорее всего будут с Китая тянуть. Ну не может впервые за долгое время целиком и полностью машина из своих комплектующих. Она бы тогда стоила даже не 800. Вот тебе и зависимость от евро.
За 400-500 тысяч, лучше взять б/у иномарку или новый солярис или логан ))))
А ты видел сколько сейчас стоит Соляра?
Кто же мешает-то? Только если евро поднимется надолго, то и логан будет стоить к 700). Лучше уж так развивать производство, чем сидеть на *опе ровно в ожидании пока у нас нефть с газом купят. Так что нужно предлагать на экспорт что-то еще.
сколько?
минимум 700 000. Не ведись на все уловки типа от 500 000 тысяч. Фактически таких машин нет, дилеры покупают машины у импортера уже с обязательными пакетами доп.опций. "голую" машину найти практически не реально, тем более сейчас.
http://moscow.auto.ru/cars/hyundai/solaris/all/http://moscow.auto.ru/cars/hyundai/solaris/all/ 3-летка от 350 тыс ))) это лучше чем наша новая в которую еще вложить надо будет
каждому свое. Я бы не купила машину после 3-х лет, когда срок гарантии уже закончился. + неизвестно как эксплуатировали эту машину.
У меня Лачети была седан.Ну я решил возьму новую Джентру с автоматом. думал в 550 000 уложусь...719 000 сказали мне в салоне за комфорт)))
А теперь внимание!
**Но самое важное – это будет конкурентно относительно соперников.**
Ни на презентации и вообще НИГДЕ и НИКТО не смог назвать соперников данной модели, ограничившись фразой "мы все их знаем". и писдец.
И погоняло будет у нового таза - лада весло! =)))
Объясните мне причем тут курс доллара и евро на российском рынке? Мы живем в России, товар выпускается в России, делают его Россияне. Сырье тоже Российское. Почему цены завязаны на доллар и евро?
вообще то в декабре уже перешли на взаиморасчеты в рублях\юанях.
да да...это я слышал и знаю, но ты ведать далеко от границы живешь. это все не в один день делается, поэтому конечно мы плавно переходим на другие расчеты, подальше от бакса, но считай, что было завезено уже в баксах и повторюсь, отказ от доллара происходит не в один день,а постепенно.
По той простой причине, что Россия слишком все-таки зависит от запада....
Ну и - сырье не все российское наверное.
Ну и - видали как электроника в магазинах подорожала?
За электроникой все потянется. Бенз дорожает.
Не смешите меня.. российского там мало. Кузов, и тот, наверное не весь из нашего сырья. А уж про узлы.. автомат забугорный, двигло - забугорный. Текситиль и пластики для салона - забугорные. Электроника - забугорная. Фильтры - забугорные. Компрессор кондиционера - забугорный....
да пипец... даже грустно стало от этого перечисления. Импортозамещение, ога. Хорошо хоть часть добавленной стоимости по сборке в РФ остается.
Такая вот она, глобальная экономика.
Ай, ты знаток)))
Так, для прикола, посмотри на графики изменения курса валют за последние лет 5. Там юань на удивление синхронен с долларом, лишь иногда, чуть-чуть отклоняясь от его направления движения. Объяснять надо, почему? Али хватит ума додуматься?
Лучше бу Андерсону платить зарплату, чем тренеру по футболу бестолковому вместе с командой. От них точно наша экономика не встанет на ноги...
Но почему нигде нет данных о том сколько звезд получила эта шайтан-арба по результатам краш-тестов, хотя бы при лобовом ударе?
Потому что собрали только одну. А чтоб звезды посчитать, надо штук 10 разбить. Скорее всего силовые элементы кузова были использованы аналогичные таковым в авто Рено или Ниссана.
Когда соберут первую беспилотную партию... Я наверно не доживу...