По-моему, Даймлер сказал "автомобиль с бензиновым двигателем никогда не заменит лошадь с извозчиком".
То же самое можно сейчас с пеной у рта утверждать про двигатели на углеводородах, а оно вон как выходит.
Электричек все больше, и Тесла лишь одна из них.
электро мотор может показывать запредельный крутящий момент в пиковых нагрузках, расход энергии при таком разгоне будет соответствовать где то 40-60 литров на сотню...а может и больше.
Даже простой троллейбус может так вжигать что можно ах*еть на минуточку.
Ну, во-первых, батареи там формата 18650, во-вторых, с литий-кобальт-алюминиевым анодом, что снижает использование лития на две трети по сравнению с обычными литиевыми аккумуляторами.
В третьих, у литиевых АА формат 14500, а распространенные "обычные" AA являются NiMH.
Машинка вполне доступна для масс, способных зарабатывать чуть выше среднего в стране-производителе.
Шикарный источник, всяко лучше чем бабки у подъезда.
Интересно, какие "пальчики" у автора статьи.
Сейчас используются батареи Panasonic 3100 мА*ч (т.е. это NCR18650а, а у меня в фонарике NCR18650b (3400 мА*ч, чуть покруче чем у ТЕслы :))
В батарее емкостью 85 кВтч 7104 элемента в 16 модулях. Через несколько лет их будет производить совместное предприятие Тесла-Панасоник, мощности которого превысят производство литиевых элементов во всем мире на сегодняшний день, а цена упадет как минимум вдвое.
на тесловском суперзаряднике ты будешь заряжаться полчаса, и бесплатно.
а замена батареи занимает времени меньше, чем заправка, правда эта технология чета тормозит.
Драсти, Тесла продает по 25 тыс. в год, и объем производства ограничен пока мощностями производства батарей.
а так на Теслу очередь год, на кроссовер предзаказы принимаются с 2013 года, хотя он пойдет лишь в конце этого года.
25 тыс. за 2013 год, а за 2014 статистика будет только в апреле.
Щас производство сдерживается лишь мощностями производства (в т.ч. литиевых элементов), но это ненадолго.
Тесла дешевле S-класса. Быстрей и экономичней. А в Норвегии продажи Теслы за 2013 превысили продажи ФВ Гольф. Будущее - рядом.
По-моему, Даймлер сказал "автомобиль с бензиновым двигателем никогда не заменит лошадь с извозчиком".
То же самое можно сейчас с пеной у рта утверждать про двигатели на углеводородах, а оно вон как выходит.
Электричек все больше, и Тесла лишь одна из них.
электро мотор может показывать запредельный крутящий момент в пиковых нагрузках, расход энергии при таком разгоне будет соответствовать где то 40-60 литров на сотню...а может и больше.
Даже простой троллейбус может так вжигать что можно ах*еть на минуточку.
Твоя правда, пустой тралик вечером когда в парк спешит, с места вдавливает в кресло!
Месяц назад видел На нахимовском проспекте! Тесла! Так что фанаты уже начинают себе покупать
Никола одобряет!
"пальчиковых АКБ"
Изучайте мат часть.
10 000 баксов стоят батареи.
Потому что знаю, что прав. А ты продолжай верить всему, что в инете написано.
Попробуй ещё погуглить. Я верю, у тебя получится.
"особым распределением положительных и отрицательных контактов"
Это особо умиляет. Какие же дебилы пишут эти статьи?
Способов подключения АКБ всего 2: парралельное и последовательное.
Это в школе изучают.
Ну, во-первых, батареи там формата 18650, во-вторых, с литий-кобальт-алюминиевым анодом, что снижает использование лития на две трети по сравнению с обычными литиевыми аккумуляторами.
В третьих, у литиевых АА формат 14500, а распространенные "обычные" AA являются NiMH.
Машинка вполне доступна для масс, способных зарабатывать чуть выше среднего в стране-производителе.
Шикарный источник, всяко лучше чем бабки у подъезда.
Интересно, какие "пальчики" у автора статьи.
Сейчас используются батареи Panasonic 3100 мА*ч (т.е. это NCR18650а, а у меня в фонарике NCR18650b (3400 мА*ч, чуть покруче чем у ТЕслы :))
В батарее емкостью 85 кВтч 7104 элемента в 16 модулях. Через несколько лет их будет производить совместное предприятие Тесла-Панасоник, мощности которого превысят производство литиевых элементов во всем мире на сегодняшний день, а цена упадет как минимум вдвое.
Тогда что в оригинале?
Это не способы подключения.
Там 1 тип АКБ.
Самое реальное, что журналист, писавший это, просто идиот, нихера не понимающий. Это очень правдоподобно. Большинство статей журналистских такие.
Ну норм что, разогнался, два часа проехал и на сутки забыл про машину, заряжается епты
там есть ускоренная зарядка от розетки в 380В, а можно на заправке все аккумы поменять на заряженные.
Если ты на бензиновой будешь пулять, на заправку тоже чаще будешь ездить.
но заправляться я буду 5 минут, а не 8 часов
на тесловском суперзаряднике ты будешь заряжаться полчаса, и бесплатно.
а замена батареи занимает времени меньше, чем заправка, правда эта технология чета тормозит.
Жаль у нас такие не скоро появятся, в массах.
их единицы, заправок нет.
А вы думаете в штатах их много? За такие деньги на них и в америке спрос не самый большой.
Драсти, Тесла продает по 25 тыс. в год, и объем производства ограничен пока мощностями производства батарей.
а так на Теслу очередь год, на кроссовер предзаказы принимаются с 2013 года, хотя он пойдет лишь в конце этого года.
25 тыс. на весь мир, это капля в море. По Москве больше Мерседесов S класса ездит, которые дороже Теслы.
25 тыс. за 2013 год, а за 2014 статистика будет только в апреле.
Щас производство сдерживается лишь мощностями производства (в т.ч. литиевых элементов), но это ненадолго.
Тесла дешевле S-класса. Быстрей и экономичней. А в Норвегии продажи Теслы за 2013 превысили продажи ФВ Гольф. Будущее - рядом.