915k
11 лет назад · 31 фото · 15167 просмотров · 18 комментариев
Музей суровых мотоциклов (31 фото)
Небольшой репортаж из музея мотоциклов, расположенного в городке Ирбит.
Папа "Урала" BMW R12. На тот момент один из лучших мотоциклов для армии: мощный (целых 18 кобыл), проходимец, может оснащаться коляской и относительно просто в изготовлении. Когда советские военные решили, что армии тоже нужен мотоцикл, то за основу решили взять именно баварскую разработку. По одной из версий то ли дипломаты, то ли разведчики через подставных людей купили пять R12, переправили из союз, где инженеры разобрали их по винтику и стали выпускать свою модель. Вот один из тех донорских мотоциклов. Исторический можно сказать мотоцикл.
Обратите внимание, как переключались скорости, надо было оторвать руку от руля, и дернуть рычаг.
А это конкурент BMW.
Все дела по разработке мотоцикла, строительству завода и пуску производства в Ирбите закончили в аккурат к 1941 году. Поэтому предприятие ударно участвовало в трудовом подвиге советского народа.
Вот та самая "клонированная" модель. М-72 стал немного мощнее - 22 л.с. Выпускался с 1941 по 1955 годы.
А это одна из первых гражданских версий, поставлялась без пулемета, но с модной немецкой коляской.
А вот страницы истории и трудовых побед в послевоенное время.
Сейчас в год завод выпускает почти 1000 мотоциклов.
На "Урале" думали об автомобильном производстве. Даже были ограниченные серии микролитражек для деревни. Но не поперло. Последняя попытка начать выпускать авто была сделала в 1994 году, но потом эта тема сошла на нает.
А ведь ИМЗ могла повторить путь BMW которая выпускала мотоциклы, трехколесные "Изеты", а потом стала крутейшим мировым брэндом. Не повезло ирбитцам.
Зато мотоциклы были классные. Один даже Никулин заказал для своего цирка.
Вот он весь в хроме, крутился внутри железной сферы. Чумовой был номер.
А это вариант для советских хипстеров
Полицейская версия тоже развития не получила.
А это мотолимузин.
Нечто мотоподобное под названием "Акула", созданное на агрегатах "Урала" для байк-шоу. Ездить на таком, понятное дело неудобно и опасно.
В поздние 90-е "Урал" пытался стать похожим на Harley-Davidson. Но байкеры не оценили.
Это Славная страница истории отечественного мотостроения, которую мы почти потеряли. Мото-спорт.
Мото-кросс, мото-ралли, кольцевые гонки и масса чего еще. В советское время "Уралы" выступали практически везде.
Сплошная аэродинмика.
Особый жанр - гонки на мотоцикле с коляской. Когда пассажир на повротах балансирует, чтобы мотоцикл не перевернулся.
Модные мото-кеды.
Наград, понятное дело, было не меряно.
Еще немного Харлей-Уралов.
А это практически 70 лет истории "Урала" в один ряд. Современные мотоциклы этой марки мало чем отличаются от этих машин. Конструкция, философия все отсюда. Кто-то скажет, что это отстой, прошлый век и давно это пора похоронить и забыть. Но таким умникам можно ответить одним словом Ducati. Этот ферари в мире мотоциклов до сих пор верен своим идеям, к которым пришел в лохматых годах: L-образный мотор, рама "птичья клетка", десмодромный привод клапанов. Вроде все анахронизм, а работает. Так же и "Урал" должен идти своей дорогой.
Дукати тоже зеки собирали?
А почему он счас стоит как Дукати??
Надо было Днепра в пример приводить....
Моц замечательный! (вот зачем было Дукати сюда совать?)
Жалею что продал:
Сравнивать его надо с джипами!
Например колясыч с приводом, Ниве уступит только по скорости.
Это чисто теория. "Надо". Конечно надо, НО. Вы представляете себе, как произвести модернизацию крупного производства? Какие затраты для этого требуются? И не забывайте, что первоначально - это завод из советских времён, где основной задачей было не удовлетворение потребностей капризного пересыщенного рынка, а зачастую более масштабные и глубокие задачи. Т.е. он первоначально не мог гибко реагировать на изменения внешних условий. А ещё, читал, что когда пытались запускать в серию первых одиночек - столкнулись с тем, что по требованиям ГОСТов, из представленных на рынке тормозных систем подходили только Brembo, которые стоили как весь разрабатываемый мотоцикл. Или история с легендарным Иж-ПС. Когда после первых партий их перестали комплектовать японскими двигателями (или комплектующими к ним), а запустили производство своих лицензионных моторов - выяснилось, что в СССР нет достаточно развитого производства такого моторного масла, которое позволило бы нормально эксплуатировать этот мотоцикл. Как выход - "чуть-чуть" упростили, и получили новый довольно посредственный двигатель. Я к тому, что всё совсем не так просто.
Хорошая экскурсия, спасибо автор
Вояж Волк и Соло ещё катаются во всю. сам видел. А уж сколько любителей модифицировать Уралы. Смотрите Youtube.
Дай-дай
В общем УРАЛ рулит!!! хрен поспоришь!!!
Американцы покупают уралы в большом количестве, в России столько не продается!
Уважаю моцики и ребят - байкеров... Ездить умею , но мотоцикла боюсь , два раза ломался , с тех пор только на машине
летящий в даль ангел...
А что там Хонда Голд Уинг делает?
Скорей всего представлен в виде опозитного товарища)
прикольные моцики, но мне всегда больше нравились байкерские
Байкерские? Это какие?)))Может спортивные или чепперы?
Она же девочка, откуда ей знать?)))У неё и машинка наверняка красненькая)