1k
11 лет назад · 14 фото · 4499 просмотров · 32 комментария
Тест драйв Нивы (14 фото)
Метки: #Нива #дорогу #проходимость
Собрали Ниву по дешевки, устроили тест драйв
Мой старый друг купил Ниву за 10 000 руб, простояла она год. За это время сделали кап ремонт двигателя и коробки, покрасили, зацепили передние и задние бампера (естественно сваренные из трубы) к каркасу рамы, установили на передок лебедочку, зацепили пороги и обули в грязевую резину. К сожалению фотографий процесса переделки нет...
Решили сделать небольшой тест драйв.
Решили сделать небольшой тест драйв.
Поначалу ехали неплохо, на фотографии не очень видно, но лесная дорожка была не из лучших.
Колея становилась глубже и жиже. В итоге стали, не назад, ни в перед...
Вытягиваем лебедочку
Достали из колеи, ехали дальше...
Ход подвески стандартной Нивы
Следующее препятствие подъем - градусов 35,грязь со льдом.
Снова выручает лебедка)
Начало темнеть, наша задача была добраться до "Немецкого моста" (Ставропольской достопримечательности у альпинистов роуп-джамперов, да и просто местных туристов.)
Спустя 3 часов испытаний - задача выполнена!)
Этот мост получил такое названия потому, что проектировали дорогу немецкие инженеры, а строили, по некоторым данным, австрийские и немецкие военнопленные. Мост стоит в лесу, потому его снять целиком нельзя. Высота его около 20 метров, выше крон деревьев.
Мост интересен тем, что весь построен из ставропольского ракушечника, почти без применения бетона.
Мост интересен тем, что весь построен из ставропольского ракушечника, почти без применения бетона.
Вот еще мост осенью
И летом
Экипаж Ваз 21214 "Нива" на испытаниях)
Метки: #Нива #дорогу #проходимость
на пониженной не зайти было?
Я владелец этой машины и хочу внести несколько поправок.
1) Два раза пришлось применять лебедку: один раз вытаскивал машину из колеи (точнее из промоины). Машина двигаться вперед-назад, но выехать в сторону не могла(у меня стоят свободные дифы), и двигаться вперед было нельзя, потому что промоина становилась глубже и шире и я бы машину набок положил. И второй раз был крутой подъем с грязью и льдом. Опять же на свободных дифах заехать не было никакой возможности, не зависимо от мастерства вождения. Про корозащиту абсолютно согласен, в ближайшее время куплю.
2) Думаю ставить самоблоки. Кулачковую Вал-Райсинг вперед и ДАК назад. Много думал о принудительных блокировках, но цена вопроса очень сильно кусается. Так как машина используется для туризма и активного отдыха, а не для соревнований, то самоблоков вполне хватит. Тем более, что ДАК имеет возможность 100% блокировки.
3) Автор имел в виду, что силовые бампера установлены на передний и задний подрамники.
4) По поводу облегчения: Это машина не для спорта, а для повседневной езды. Поэтому Выкидывать шумоизоляцию, обшивки салона и т.д. нафиг не надо. И бампера меня уже пару раз спасали от разного рода мудаков, подрезающих на дороге.
4) Это конечно очень легкое бездорожье. По весне, когда все посильнее раскиснет я найду какие нибудь участки покруче. Думаю к тому времени уже обзаведусь блокировками
Корозащиту использовать нужно!!!
Прокатился в лес, отдохнул, убил 2 дерева
Очевидно, что прокладка между рулем и сиденьем - хороший механик, но вряд ли норм водитель внедорожника...ибо там сажать такую ниву аж 2 раза было просто негде!!!
цитата: "...зацепили передние и задние бампера (естественно сваренные из трубы) к каркасу рамы..."
У Нивы рамы нет.
Каркас основания кузова
да прям ТОП ГИР
Мост красивый, а тест драйв - так себе.
Ну вот, какой нафиг дУстер против такой красавицы попрёт? Про мост не знал, нужно будет съездить при случае.
Ты со Ставрополя?
Нет. Бываю периодически по работе. Жил в крае.
Если что:
Широта: 44°59'49.13"С
Долгота: 41°58'58.49"В
Спасибо, записал. Уже загуглил :)
У меня был дизель дастер. Диагональный вывес блокирует ЕСП, так что застревает он только на брюхе полностью. Пролазил везде засчет 1300кг. Он попрет, и будет не хуже в грязи, не говоря про трассу. Покупал за 680000р. Щас стоит около 900000р. Мне лично жалко такие деньги в грязь отправлять, это главный минус сравнения с Нивой.
не в обиду будет сказано: ни одна не отлетела!
Молодцы ребята
Кто шарит, отпишитесь, что еще можно сделать для увеличения проходимости?
Дельный совет, спс
Тотальное облегчение всего!!! Бампера нах..., салон туда же, мастику с пола удалить (до 20 кг её там) Это весьма сильно скажется на проходимости и не забывать травить колеса хотя бы до 0,5 атм
А так на нива-клуб, там все разжовано
Рад был помочь...Это не мой опыт,хороший знакомый строил себе всепролаз,а я выполнял роль доставки запчастей и трезвого водителя.И несколько раз был пилотом этого авто.Мотор там был 2130,с низовым валом,и изменены главные пары.В заднем мосту был самоблок.Я был за рулем,весна и наледь с асфальтом,блокировка межосевая была выключена,конечно...перед был на асфальте,зад нет видимо...Я немного резко стартанул,видимо...момент пошел на заднюю ось.сработал самоблок и машина просто развернулась на 90 градусов...я был просто не готов.очень неприятные ощущения,благо,что в соседней полосе никого не было.
Конечный вариант,который я видел(около шести лет назад) обладал задней пневмоблокировкой 100% и передней неполной,фирмы дак,там какие-то шарики и момент подходит плавно,позволяя колесам вращаться с разной скоростью и щадя шрусы...Это была особая гордость хозяина и я много про это услышал,отдавая должное хорошему пиву и креветкам...
Нива рулит