370k
11 лет назад · 7 фото · 4076 просмотров · 55 комментариев
7 правил безопасности (7 фото)
Давно известно, как сделать дорогу безопасной, для этого нужно:
1) Снизить скорость.
Большинство аварий случаются из-за высокой скорости (разрешённой и не очень). Хотите снизить аварийность и смертность- уменьшите скорость машин (камеры и средства успокоения трафика вам в помощь).
2) Не пытайтесь разделять потоки.
Попытка развести потоки машин, или машин и пешеходов до добра не доводят, всё это ведёт к увеличению скорости, дальше см.п.1.
3) Подсвети пешеходов, а не переход.
Чаще всего людей сбивают из-за высокой скорости (п.1) и неосвещённости, когда пешехода в темноте замечают слишком поздно. Это легко решается подсветкой улиц и пешеходов. При этом, ключевое подсветить именно людей, а не сам переход.
4) Светофоры и островки.
Если на дороге более 2 полос, то на перекрёстках и переходах нужно устанавливать светофоры и островки безопасности для пешеходов. И точка.
5) Разделитель.
Дорога 4 и более полосы- значит нужно физически разделять проезжую часть. Подойдёт всё, начиная от бетонных блоков, заканчивая бульварами.
6) Разметка.
Самый простой, эффективный и дешёвый способ повысить безопасность на дороге- нарисовать разметку.
7) Контроль.
Без должного контроля за соблюдением ПДД ничего не выйдет. Если полицейские не справляются ,а они не справляются, или не хотят, то автоматика в помощь.
Всё остальное- имитация безопасности и освоение средств.
В последнее время разметку рисуют,скорее всего,акварелью.В Орле,Ростове,Воронеже общался с местными.Говорю,мол,что же ваши дорожники забили на разрисовывание дорог.Отвечают,что нет.В некоторых местах даже дважды в год обновляют.Вот только её смывает быстро..
туннельная обзорность судя по прогрессии на 200 км\ч не видно будет ровном счетом ничего =D ?
В названии поста куча ошибок - "Чиновникам на заметку - 7 правил безопасности"
Туннельная обзорность, спорная физиологическая особенность каждого человека, очень сильно зависит от развитости у каждого человека бокового зрения, а также от приоритета опасности (только с опытом приоритет становится правильным)...
Автор, зри в корень проблемы: повысить безопасность лучше всего, запретив машины! Зачем нам полумеры в виде 30 км/час?
И вот имея дорожную полицию, которая ставит своей целью безопасность движения, уже можно о чем то таком размышлять. А сейчас основная цель существования ГИБДД - вымогательство денег, по этому никаких вам граждане четких разметок и ясно видимых дорожных знаков - всегда будет вот так
видать один расстроенный мент на фишках сидит)))
Если гайцы поймают за такой знак, то есть возможность их самих на бабло развести, с помощью диктофона и камеры, они и только они должны сообщать дорожным службам о нечитаемых, закрытых дорожных знаках.
да что это за страна такая в которой за прямое преступление "есть возможность", может быть если поперек себя раскорячится, кого то за что то привлечь?
Я не написал что привлечь, а вот если доходчиво им объяснить, что пойдешь до суда, а в данный момент вызываешь сб, и своего адвоката.., то самое простое для них будет дать денег))). Конечно очень сложно, но такая вероятность есть)))
Во времена учебы в МАДИ предмет "законадательство и право" нам преподавал зав. кафедры МГУ с аналогичным названием, он не учил нас законам, он учил нас жизни...)))
Все аварии от долбоёпов летунов вообразивших себя шумахерами.
А вылетит тебе ребенок под колеса, тупо не из кустов, а из-за взрослого, да да, 70 км\ч позволяют не замечать такие вещи, я посмотрю на тебя, как ты остановишься за 1-2 секунды :) Умение водить, это делать все что от тебя зависит, но есть факторы, которые от тебя не зависят. На таких улица, что изображена, в современных городах ограничение в 40 км\ч, не даром выбрана эта цифра.
http://fishki.net/auto/1397468-horoshaja-reakcija-voditelja---spasaet-zhizn-podborka.html?mode=autohttp://fishki.net/auto/1397468-horoshaja-reakcija-voditelja---spasaet-zhizn-podborka.html?mode=auto
Я просто оставлю это здесь
В первом же эпизоде из видео, на скорости 70 км\ч, была бы котлетка.
Самый эффективный способ, просто перестать продавать "права" и лучше освещать улицы, тогда пешеходы перестанут быть неожиданностью на проезжей части.
Для снижения скоростей потока у нас обильно используются ямы и открытые люки вместо лежачих полисменов
Если ты едешь со скоростью 40 км/ч, а в тебя врезаются со скоростью 70 км/ч, какова вероятность того, что выживет тот, который едет 40 км/ч???
На самом деле не все так просто, разная масса авто, один тормозит другой нет...
Не знаю на каких машинах ездиет автор, но тормозной путь при скорости 50км/ч на Лансере менее чем 18м на сухой дороге, на мокрой - около 22. И это если только ты на автомате, на МКПП, когда можеш сбивать скорость передачами, тормозной путь меньше на 3-5 метров.
Проблема в том, что народу дали +19км к ограничению, а 79км/ч в городских условиях - очень много. При скорости 60км/ч, за 1 секунду проезжаеш 16.6м, а за секунду могут случиться безумия на дороге.
Отдельно, если люди будут вести машину, а не будут говорить по телефону, ковыряться в жопе и тд и тп, а тупо будут ехать и смотреть за дорогой и не будут пологаться на "авось", то все будет по другому.
Как при экстренном торможении ты ещё и передачи будешь переключать? Не могу себе это представить....
Все очень просто, главное уметь машину водить, а не быть роботом - надо тормозить, бьем по тормозам. На МКПП быстрее затормозиш скинув с 4-той на 2-рую и тогда и тормоза.
за последний абзац яростно плюсую. А еще многие дальше 16,6 м нихрена не видят ;)
Долой нерегулируемые ПП на дорогах, где две и более полосы для движения в каждом направлении. Т.е. нерегулируемые ПП остаются только на 2х-полосных дорогах. И, да, надо чтоб сняли ответственность с водителя если сбил кеглю, перебегающую дорогу вне ПП
Чтоб снять ответственность за сбитого пешехода в дали не на переходе, сперва надо сделать переходы, а у нас полно улиц без переходов по 700м-1км. Так же во многих местах нет тротуаров. Типо надо делать, а кому оно надо? Пешеходам? Водителям? Окей, а вот чиновникам оно не нужно.
знаю много мест, где наоборот по 3-4 перехода с интервалом в 40-50 метров. на кой черт спрашивается?
За слово "кегля" права отбирать сразу. Пока не допрёт что речь о людях. Ответственность нужно снимать только если сам водитель ПДД не нарушал и предотвратить наезд не мог.
Конечно, это ум наших чиновников, увидели что людей там много, поток большой - давай поставим 100 переходов, а в спальном районе люди мало ходят, нахрен переходы. Вот для примера могу тебе дать ул. Роза Люксембург и ул. Лермонтова в Воронеже, там по 800м-1км нет пешеходного перехода, хотя в Воронеже как я заметил, наличие пешеходного перехода не означает ничего.
Неа, не прав ты. Дорога для транспортных средств, тротуар для пешеходов, пешеходный переход, чтоб перейти дорогу. Не можеш винить водителя, в том, что ехав ночью по правилам, на дороге оказался лежчий бухарик, упавшим за лежачий полицейский или кто-то перся по дороге просто там где нихрена не видно. Обычно так и произходят ДТП с пешеходами - перебежали где не разрешено, выпрыгнули из за чего-то на дорогу и тд и тп. Факт что никто не будет ехать на пешехода, которого видит, что идет по дороге.
Бухарчик вне контекста. Речь о нормальных вменяемых пешеходах по правилам переходящих дорогу. Так же как и о нормальных водителях соблюдающих ПДД. Все кто ПДД не соблюдает несут часть вины за произошедшее ДТП.
Наезд на пешеходном переходе понятно, что виноват водитель. Но вменяемые пешеходы и водители в дтп редко попадают, в частности вменяемый человек никогда не побежит через дорогу в потоке. И тут к чему приходим - каждый сбитый не на тротуаре/пешеходном переходе - виноват сам за то, что сбили, так как оказался там, где ему нет места и где ему запрещено находиться. Тоже само обвинять работодателя, что тупой баран взял топор и рубанул себе по руке им.
"За слово "кегля" права отбирать сразу." Вчеславам не выдавать права, пока не сменят имя
Перечитайте ПДД. Пешеход имеет право переходить дорогу там где нет пешеходного перехода. Это не запрещено. При переходе он должен соблюдать определённые правила.
Вячеслав это просто имя. "кегля" - это отношение группы водителей к живым людям.
Блин да в ПДД полно идиотизма. Дали им право переходить потому что легче, чем переходы сделать. Недоказуему без регистратора, что пешеход переходил не по правилам. А и мы говорим, что закон надо изменить, а не что надо делать при таком какой он есть.
"Кегля" - это просто слово. Все остальное - ваши фантазии
Просто слово это пешеход. Кегля это просто слово, когда её в боулинге шарами сбивают. А вот когда "кеглей" начинают пешеходов называть это уже эпитет. Означающий неуважительное, презрительное отношение, возможность человека сбить, как кеглю - не пытаясь избежать столкновения. И водителям таким образом относящимся к чужой жизни не стоит садится за руль.
http://fishki.net/auto/1405341-7-pravil-bezopasnosti.html/comment-11231609/http://fishki.net/auto/1405341-7-pravil-bezopasnosti.html/comment-11231609/
Про то что нужно сделать на дорогах дорожным службам - не вопрос. Точно так же должна быть система контроля и неотвратимого наказания. Что бы водитель не имел мотивации превышать, а пешеход бегать на красный.
пункты 2) и 5) взаимоисключающие.
Насчет туннельного зрения - бред. Не на таких скоростях оно появляется, а на гораздо больших.
Насчет шансов выживания - тоже инфа какая-то лютая. Видимо, актуальна для довоенных автомобилей. Опять же, хрен его знает, что имеется в виду на диаграмме - 60 км/ч на Оке под КамАЗ и 60 км/ч на Крузаке в Оку - немного разные вещи.
Я не понял, автор что предлагает? Замедлить траффик до 15 км/ч везде?
Не бред. Попробуйте на скорости 60 проехать по узкой дороге заставленной припаркованными машинами. Потом то же самое на скорости 30.
Трафик надо замедлить не "везде", а там где это значимо снизит число жертв на дорогах. На совсем узких городских улочках до 30, на обычных улицах до 50. На длинных больших проспектах с бульварами знаками до 60. Сквозные изолированные трассы в городской черте - 80.
"Если полицейские не справляются ,а они не справляются, или не хотят, то автоматика в помощь." Начальник ГАИ РФ при вступлении в должность заявил, что ГАИ переходит от функций регулирования дорожного движения к функциям контролирования. Так что дорожные полицейские не просто не хотят или не справляются, а нам официально сказали, что дорожным полицейским назхер не нужно заниматься регулированием дорожного движения!!!
освещай - не освещай, если головы нет - все равно под машину кинется
А что бы не кинулся вы скорость скидывайте когда к нерегулируемому ПП подъезжаете.
а я и так не быстро езжу, мне, уважаемый, пешком может по-вашему ходить еще, чтобы никто под машину не кидался?
Можно легко снизить смертность от ДТП. Ограничить скорость до 5 км\ч. Или... запретить автотранспорт. Радикальное решение проблемы!
Вообще отлично. А потом предлагаю еще и пешеходов запретить, а то они ж под автобусы и трамваи кидаются.))
А еще нужно снегопады запретить обязательно, а то многовато реагентов уходит.)
Предлагаю запретить рожать, тогда смертность вообще сократится до нуля через некоторое время.
Дождь думаю надо тоже запретить. а то аквапланирование и всё такое, опасно. но с ограничениями. над проезжими частями пусть не льёт а на газоны пускай льёт.
Радикальненько.))
А мужики то не знали! Осталось это до соответствующих чиновников донести, которые выделенные на это деньги бессовестно оприходуют.
Крутая игруха, проходил ее)
И не раз в свое время )))