13k
11 лет назад · 15 фото · 12711 просмотров · 88 комментариев
Танки ИС. История стального кулака. Часть 3 (15 фото)
Это - последний мой пост, посвященный танкам семейства ИС. Он получился намного длиннее, чем предыдущие. Это вызвано тем, что слишком многое пришлось описать, иначе мой рассказ будет неполным, кроме этого, в нем меньше фото, надеюсь читатели простят меня за такое пренебрежение к иллюстрациям).
Еще не началось производство новых тяжелых танков ИС-85 и ИС-122, а в первых числах апреля 1943 г., опытный завод № 100 получил задание от ОГК НКТП на проектирование новых тяжелых танков. Согласно заданию танки должны были при сохранении существующей массы танка КВ (но не свыше 45 т) нести лобовую броню толщиной не менее 100 мм и вооружены соответственно 85-мм танковой пушкой большой мощности (башенный погон диаметром 1700 мм) и 107-мм танковой пушкой (башенный погон диаметром 1800 мм).
Разработка новых танков шла по двум путям – увеличения огневой мощи машин и усиление защиты. Усиление защиты включало в себя и повышение подвижости новых танков.
Создаваемые на ЧКЗ и заводе № 100 под руководством Ж. Котина новые танки должны были стать достойным ответом "немецкому зверинцу" и их проектированию давали, что называется, "зеленую улицу". После обсуждения в ОГК НКТП к изготовлению утвердили проекты танков "ИС образец № 3" (или ИС-3) с 85-мм пушкой и "ИС образец № 4" (или ИС-4) со 107-мм пушкой. В проектах конструкторы вернулись к хорошо отработанной ходовой части, по типу КВ-1, было широко применено броневое литье носовой части.
Танки спешили сделать к 1 июля 1943 г., но даже на этапе изготовления опытного образца возникли трудности, причем там, где их никто не ждал. Так, выяснилось, что 107-мм боеприпасы были сняты с производства еще в начале 1942 г., а возобновлять таковое не позволяет дефицит оборудования (тем более что вместо одного 107-мм выстрела можно было сделать полтора-два калибра 85-мм или три-четыре 76-мм). В имевшихся на складах запасах 107-мм выстрелов преобладали гранаты дореволюционного выпуска и шрапнели, совершенно непригодные не только для борьбы с танками, но и для разрушения полевых укреплений. ИС-4 внезапно оказался разоруженным.
Для того, что бы избежать разночтений с уже существующими машинами, создаваемые танки должны были получить индексы ИС-3* ("Объект 244") и ИС-4* ("Объект 245") [* не путать с танками ИС-3 ("Объект 703"), ИС-4 ("Объект 701"]. Однако ЦАКБ не подало в срок 100-мм танковую пушку С-34, поэтому по инициативе ОКБ № 9 (Ф.Петров) Ж. Котин принял решение, что ИС-4* необходимо вооружить 100-мм танковой пушкой Д-10Т (которую в ОКБ завода № 9 уже переделали из самоходной Д-10С и испытали), и потому в планы опытных работ включил именно эту машину под номером "объект 245".
С изготовлением ИС-3 ("Объект 244") никаких проблем не было. Один из опытных танков ИС-85 был оснащен орудием Д-5Т-85БМ (по конструкции аналогичным Д-5С-85БМ) и отправлен на испытания. Но никаких практических преимуществ применение этого орудия в танке не дало.
Следующие два танка в переписке по наркомату разрабатывались под рабочим индексом ИС-100. Собственно первоначально ГКО предполагало изготовить ИС-100, вооруженный орудием С-34 ЦАКБ. Но доводка С-34 чрезмерно затянулась. Поэтому кировцы больше стояли за вооружение ИС-100 по предложению ОКБ завода № 9 100-мм уже испытанным орудием Д-10Т. Но после некоторой не вполне вежливой переписки руководителя ЦАКБ с наркоматом, в которую были включены и "силовые факторы" в лице куратора НКВ Л. Берия, им пришлось изготавливать оба варианта.
ИС-4 ("Объект 245") представлял собой обычный серийный ИС-122, оснащенный 100-мм пушкой Д-10Т был похож на конкурента ИС-5 ("Объект 248") со 100-мм орудием С-34, как зеркальное отражение, так как у последнего маск-установка орудия была "перевернута" (спаренный пулемет и орудийный прицел поменялись местами, так как наводчик размещался теперь справа от казенной части), а также командирская башенка с рабочим местом командира была тоже перенесена на правую сторону крыши башни.
На испытаниях ИС-5 ("Объект 248") показал себя хорошо, но танк на вооружение принят не был. 100-мм пушка получит «прописку» в советских танках уже после войны.
Причин, по которым предпочли 122-мм пушку 100-мм несколько. Это и недостатки плотной компоновки танка, и незначительное увеличение боекомплекта (28 122-мм снаряда против 29 100-мм), и, самое главное, – 100-мм пушка могла быть установлена на серийном танке не раньше января 1945, а фронт не ждал.
На фото - объект 245 или ИС-4
Разработка новых танков шла по двум путям – увеличения огневой мощи машин и усиление защиты. Усиление защиты включало в себя и повышение подвижости новых танков.
Создаваемые на ЧКЗ и заводе № 100 под руководством Ж. Котина новые танки должны были стать достойным ответом "немецкому зверинцу" и их проектированию давали, что называется, "зеленую улицу". После обсуждения в ОГК НКТП к изготовлению утвердили проекты танков "ИС образец № 3" (или ИС-3) с 85-мм пушкой и "ИС образец № 4" (или ИС-4) со 107-мм пушкой. В проектах конструкторы вернулись к хорошо отработанной ходовой части, по типу КВ-1, было широко применено броневое литье носовой части.
Танки спешили сделать к 1 июля 1943 г., но даже на этапе изготовления опытного образца возникли трудности, причем там, где их никто не ждал. Так, выяснилось, что 107-мм боеприпасы были сняты с производства еще в начале 1942 г., а возобновлять таковое не позволяет дефицит оборудования (тем более что вместо одного 107-мм выстрела можно было сделать полтора-два калибра 85-мм или три-четыре 76-мм). В имевшихся на складах запасах 107-мм выстрелов преобладали гранаты дореволюционного выпуска и шрапнели, совершенно непригодные не только для борьбы с танками, но и для разрушения полевых укреплений. ИС-4 внезапно оказался разоруженным.
Для того, что бы избежать разночтений с уже существующими машинами, создаваемые танки должны были получить индексы ИС-3* ("Объект 244") и ИС-4* ("Объект 245") [* не путать с танками ИС-3 ("Объект 703"), ИС-4 ("Объект 701"]. Однако ЦАКБ не подало в срок 100-мм танковую пушку С-34, поэтому по инициативе ОКБ № 9 (Ф.Петров) Ж. Котин принял решение, что ИС-4* необходимо вооружить 100-мм танковой пушкой Д-10Т (которую в ОКБ завода № 9 уже переделали из самоходной Д-10С и испытали), и потому в планы опытных работ включил именно эту машину под номером "объект 245".
С изготовлением ИС-3 ("Объект 244") никаких проблем не было. Один из опытных танков ИС-85 был оснащен орудием Д-5Т-85БМ (по конструкции аналогичным Д-5С-85БМ) и отправлен на испытания. Но никаких практических преимуществ применение этого орудия в танке не дало.
Следующие два танка в переписке по наркомату разрабатывались под рабочим индексом ИС-100. Собственно первоначально ГКО предполагало изготовить ИС-100, вооруженный орудием С-34 ЦАКБ. Но доводка С-34 чрезмерно затянулась. Поэтому кировцы больше стояли за вооружение ИС-100 по предложению ОКБ завода № 9 100-мм уже испытанным орудием Д-10Т. Но после некоторой не вполне вежливой переписки руководителя ЦАКБ с наркоматом, в которую были включены и "силовые факторы" в лице куратора НКВ Л. Берия, им пришлось изготавливать оба варианта.
ИС-4 ("Объект 245") представлял собой обычный серийный ИС-122, оснащенный 100-мм пушкой Д-10Т был похож на конкурента ИС-5 ("Объект 248") со 100-мм орудием С-34, как зеркальное отражение, так как у последнего маск-установка орудия была "перевернута" (спаренный пулемет и орудийный прицел поменялись местами, так как наводчик размещался теперь справа от казенной части), а также командирская башенка с рабочим местом командира была тоже перенесена на правую сторону крыши башни.
На испытаниях ИС-5 ("Объект 248") показал себя хорошо, но танк на вооружение принят не был. 100-мм пушка получит «прописку» в советских танках уже после войны.
Причин, по которым предпочли 122-мм пушку 100-мм несколько. Это и недостатки плотной компоновки танка, и незначительное увеличение боекомплекта (28 122-мм снаряда против 29 100-мм), и, самое главное, – 100-мм пушка могла быть установлена на серийном танке не раньше января 1945, а фронт не ждал.
На фото - объект 245 или ИС-4
На фото - объект 248 или ИС-5
В процессе улучшения защищенности танков семейства ИС то же не все было гладко. Дело в том, что существенно усилить броню танков ИС-2/ИС-122 путем увеличения толщины брони, придания броне больших углов наклона было уже невозможно.
Первым серьезным шагом в этом направлении стало создание прототипа ИС-6 с более совершенной по сравнению с танками ИС2/ИС-122 формой корпуса, а так же оснащение нового танка электротрансмиссией и новой ходовой частью. Увы, чуда не произошло. На новой машине в ходе испытаний очень часто выходили из строя катки, а электротрансмиссия, несмотря на преимущества перед механической, оказалась очень тяжелой. Кроме этого, во время ходовых испытаний в танке возник пожар, и машина полностью сгорела. Восстанавливать его не стали.
На фото - макет в натуральную величину ИС-6
Первым серьезным шагом в этом направлении стало создание прототипа ИС-6 с более совершенной по сравнению с танками ИС2/ИС-122 формой корпуса, а так же оснащение нового танка электротрансмиссией и новой ходовой частью. Увы, чуда не произошло. На новой машине в ходе испытаний очень часто выходили из строя катки, а электротрансмиссия, несмотря на преимущества перед механической, оказалась очень тяжелой. Кроме этого, во время ходовых испытаний в танке возник пожар, и машина полностью сгорела. Восстанавливать его не стали.
На фото - макет в натуральную величину ИС-6
Другим шагом в повышении боевых качеств танков ИС стало предложение конструкторов ЧКЗ.
В основу идеи этого варианта модернизации были заложены минимизация расходов при устранении недостатков броневой защиты корпуса и башни.
Суть модернизации состояла в следующем:
1. Резкое улучшение броневой защиты носовой части танка с курсовых углов ±30° за счет введения носовой части корпуса сварной конструкции с большими углами наклона.
2. Введение новой конструкции башни танка с дифференцированным бронированием и надежно забронированной лобовой частью.
3. Вынос топливных баков из отделения управления в моторно-трансмиссионное отделение.
4. Применение двигателя мощностью 580-620 л.с.
5. Добавление двух аккумуляторных батарей.
6. Доработка конструкции главного фрикциона.
7. Добавление вентилятора обдува трансмиссии.
Бронирование танка предполагалось усилить за счет изготовления полностью сварного корпуса. Его лобовая часть состояла из двух листов, верхнего толщиной 120 мм с углом наклона 60° к вертикали и нижнего – толщиной 90 мм также с углом наклона 60°, что делало нос неуязвимым для обстрела 88-мм орудия обр. 1943 г. Бортовая броня по конструкции также была подобна Т-34 с надкрылком толщиной 75 мм под углом 60° и экраном толщиной 15 мм. Нижняя же часть борта изготавливалась из вертикального листа толщиной 100 мм. Кроме того, танк получал корытообразное дно толщиной 20 мм с 30-мм экранами по бортам. Конструкция же кормовой части предполагалась аналогичной ИС-122
Башню предлагалось выполнить в виде шарового сегмента с диаметром у основания 3000 мм и высотой 755 мм. Толщина брони во всех горизонтальных сечениях предполагалась не менее 160 мм, а по оси, параллельной каналу ствола, – 360 мм. Крыша баши имела толщину 30 мм.
Наряду с изготовлением и испытаниями первого варианта модернизированного танка ИС-122 Челябинский Кировский завод, согласно совместного приказа командующего БТ и МВ РККА и НКТП СССР от 19 мая 1944 г., изготовил второй образец модернизированного танка ИС "Образец А", или "Кировец-1". Этот танк при боевой массе 47,5 т мог передвигаться со средней скоростью до 30 км/ч по гравийному шоссе и твердой проселочной дороге.
С 18 по 24 декабря 1944 г. на НИБТ полигоне состоялись государственные испытания танка ИС-3 ("Кировец-1"). Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ "Шершень" и ИСУ-122. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается 88-мм бронебойным снарядом с 350 м (снаряд оставил вмятину глубиной 28 мм), а 122-мм бронебойным снарядом с дистанции 690 м (снаряд оставил вмятину глубиной 35 мм). Но лоб башни был пробит 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма с 1000 м.
Танк было решено принять на вооружение, однако осенью 1944 г. вопросом модернизации ИС-2 "заболели" и на опытном заводе № 100. Здесь, разрабатывая машину под индексом "Объект 703", основное внимание также уделили защищенности корпуса от огня 88-мм противотанковой пушки обр. 1943 г. Группой Г. Москвина специально для этого танка был разработан оригинальный корпус с двускатым носом, на который предполагалась установка сварной граненой башни улучшенного бронирования.
Пробный обстрел корпуса показал его прекрасную броневую защиту и потому Московский филиал НИИ-48 получил задание 3-го ГУ НКТП провести сравнительный анализ двух проектов модернизации танков ИС разработки ЧКЗ ("Кировец-1") и завода № 100 ("Объект 703").
16 декабря 1944 г. вышел приказ НКТП № 729, в котором оговаривался ход дальнейших работ над модернизированным танком ИС-3, получившим одновременно индексы и "Кировец-1", и ИС-3, и "Объект-703".
30 декабря Верховный главнокомандующий И. Сталин дал "добро" на создание нового тяжелого танка в весовой категории и с вооружением ИС-122, и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент 88-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. на курсовых углах до 60°.
В результате «межвидового скрещивания» между «Кировцем-1» и «объектом 703» и родился новый танк – ИС-3, а 29 марта 1945 года И. Сталин подписал постановление ГКО № 7950 «О модернизации тяжелого танка ИС-2», а 21 мая того же года начальник Технического управления ТБТУ Н. Благонравов приказом утвердил техническую документацию ИС-3, фактически дав старт серийному производству
На фото - "Кировец-1" вид спереди
В основу идеи этого варианта модернизации были заложены минимизация расходов при устранении недостатков броневой защиты корпуса и башни.
Суть модернизации состояла в следующем:
1. Резкое улучшение броневой защиты носовой части танка с курсовых углов ±30° за счет введения носовой части корпуса сварной конструкции с большими углами наклона.
2. Введение новой конструкции башни танка с дифференцированным бронированием и надежно забронированной лобовой частью.
3. Вынос топливных баков из отделения управления в моторно-трансмиссионное отделение.
4. Применение двигателя мощностью 580-620 л.с.
5. Добавление двух аккумуляторных батарей.
6. Доработка конструкции главного фрикциона.
7. Добавление вентилятора обдува трансмиссии.
Бронирование танка предполагалось усилить за счет изготовления полностью сварного корпуса. Его лобовая часть состояла из двух листов, верхнего толщиной 120 мм с углом наклона 60° к вертикали и нижнего – толщиной 90 мм также с углом наклона 60°, что делало нос неуязвимым для обстрела 88-мм орудия обр. 1943 г. Бортовая броня по конструкции также была подобна Т-34 с надкрылком толщиной 75 мм под углом 60° и экраном толщиной 15 мм. Нижняя же часть борта изготавливалась из вертикального листа толщиной 100 мм. Кроме того, танк получал корытообразное дно толщиной 20 мм с 30-мм экранами по бортам. Конструкция же кормовой части предполагалась аналогичной ИС-122
Башню предлагалось выполнить в виде шарового сегмента с диаметром у основания 3000 мм и высотой 755 мм. Толщина брони во всех горизонтальных сечениях предполагалась не менее 160 мм, а по оси, параллельной каналу ствола, – 360 мм. Крыша баши имела толщину 30 мм.
Наряду с изготовлением и испытаниями первого варианта модернизированного танка ИС-122 Челябинский Кировский завод, согласно совместного приказа командующего БТ и МВ РККА и НКТП СССР от 19 мая 1944 г., изготовил второй образец модернизированного танка ИС "Образец А", или "Кировец-1". Этот танк при боевой массе 47,5 т мог передвигаться со средней скоростью до 30 км/ч по гравийному шоссе и твердой проселочной дороге.
С 18 по 24 декабря 1944 г. на НИБТ полигоне состоялись государственные испытания танка ИС-3 ("Кировец-1"). Испытания проводились пробегом и обстрелом из САУ "Шершень" и ИСУ-122. На ходу танк вел себя удовлетворительно, при обстреле показал, что верхний лобовой лист корпуса не пробивается 88-мм бронебойным снарядом с 350 м (снаряд оставил вмятину глубиной 28 мм), а 122-мм бронебойным снарядом с дистанции 690 м (снаряд оставил вмятину глубиной 35 мм). Но лоб башни был пробит 88-мм бронебойным снарядом с дистанции 300 м, а борт и корма с 1000 м.
Танк было решено принять на вооружение, однако осенью 1944 г. вопросом модернизации ИС-2 "заболели" и на опытном заводе № 100. Здесь, разрабатывая машину под индексом "Объект 703", основное внимание также уделили защищенности корпуса от огня 88-мм противотанковой пушки обр. 1943 г. Группой Г. Москвина специально для этого танка был разработан оригинальный корпус с двускатым носом, на который предполагалась установка сварной граненой башни улучшенного бронирования.
Пробный обстрел корпуса показал его прекрасную броневую защиту и потому Московский филиал НИИ-48 получил задание 3-го ГУ НКТП провести сравнительный анализ двух проектов модернизации танков ИС разработки ЧКЗ ("Кировец-1") и завода № 100 ("Объект 703").
16 декабря 1944 г. вышел приказ НКТП № 729, в котором оговаривался ход дальнейших работ над модернизированным танком ИС-3, получившим одновременно индексы и "Кировец-1", и ИС-3, и "Объект-703".
30 декабря Верховный главнокомандующий И. Сталин дал "добро" на создание нового тяжелого танка в весовой категории и с вооружением ИС-122, и с повышенной в два раза броневой защитой так, что корпус нового танка не пробивался бы самой мощной на тот момент 88-мм противотанковой пушкой обр. 1943 г. на курсовых углах до 60°.
В результате «межвидового скрещивания» между «Кировцем-1» и «объектом 703» и родился новый танк – ИС-3, а 29 марта 1945 года И. Сталин подписал постановление ГКО № 7950 «О модернизации тяжелого танка ИС-2», а 21 мая того же года начальник Технического управления ТБТУ Н. Благонравов приказом утвердил техническую документацию ИС-3, фактически дав старт серийному производству
На фото - "Кировец-1" вид спереди
На фото - объект 703 на полигоне
На фото - ИС-3 установочной партии на полигоне
На фото - ИС-3 серийный
7 сентября 1945 года в Берлине состоялся парад союзных войск в честь окончания Второй мировой войны. Парад принимали от СССР Главнокомандующий советскими оккупационными войсками маршал Г. Жуков, от США командующий 3-й армией генерал Дж. Паттон, от Великобритании генерал Робертсон и от Франции генерал Кениг. Парад на Шарлоггенбургском шоссе открыла пехота с развернутыми знаменами четырех держав, и после короткого перерыва к зрителям приблизилась механизированная колонна очень разношерстных боевых машин. Здесь были легкие танки М24 "Чаффи" американского 705-го танкового батальона, за ними следовали танки французской 1-й танковой дивизии, бронетанковые войска Великобритании представляли танки "Комета". И в заключение парада чинно и важно пророкотали своими дизелями танки ИС-3 71-го гвардейского тяжелого танкового полка 2-й гвардейской танковой армии.
Как и следовало ожидать, новые советские боевые машины произвели на союзников сильное впечатление и некоторое время были сенсацией в сообщениях Западной прессы. "Помню, как-то уже летом Котин привез из Москвы какие-то американские газеты. Там были фотографии ИС-3 и ИСУ-152 и заметка, говорящая, что русские обладают сегодня самыми мощными танками в мире", – рассказывал Л. Горлицкий. (здесь и далее цитаты Л. Горлицкого по книге Свирина М.Н. «Стальной кулак Сталина»)
На фото - танки ИС-3 7 сентября 1945 в Берлине
Как и следовало ожидать, новые советские боевые машины произвели на союзников сильное впечатление и некоторое время были сенсацией в сообщениях Западной прессы. "Помню, как-то уже летом Котин привез из Москвы какие-то американские газеты. Там были фотографии ИС-3 и ИСУ-152 и заметка, говорящая, что русские обладают сегодня самыми мощными танками в мире", – рассказывал Л. Горлицкий. (здесь и далее цитаты Л. Горлицкого по книге Свирина М.Н. «Стальной кулак Сталина»)
На фото - танки ИС-3 7 сентября 1945 в Берлине
Все было бы ничего, но однажды в ходе обстрела танка ИС-3 из 100-мм орудия бронебойный снаряд попал как раз в ребро ("горбинку") на лобовой детали. И это привело к катастрофе. Бронекорпус танка ИС-3 моментально лопнул по сварным швам, превратившись в плохо скрепленную кучу бронелистов… "Мы все были в шоке. Самый мощный танк имеет ахиллесову пяту и может быть полностью разрушен одним удачным попаданием", – говорил Л. Горлицкий. Такой обескураживающий результат сразу вывел ИС-3 из разряда перспективных.
Кроме разработок новых типов танков почти сразу после окончания войны прозвучало новое слово – УКН. Эта программа – "устранение конструктивных недостатков" была разработана в 1945-1949 гг. Цель программы состояла в том, чтобы танки военного времени могли продолжать нормальное функционирование в течение не менее 5 лет плановой эксплуатации, вплоть до полного износа моторно-трансмиссионного агрегата и ходовой части. Дело в том, что во время войны танк в среднем жил 2 – 3 атаки, после чего попадал либо в ремонт, либо на переплавку. Поэтому очень многие вопросы обитаемости, эксплуатации машины и т.д. просто не возникали.
Первыми (в 1945-1951 гг.) данной программе подверглись новейшие танки Т-44, ИС-3 ("объект 703") и Т-54, так как именно они должны были составлять основу танковых войск Советской армии в первые послевоенные годы… Следом (1947-1955 гг. и затем еще 1957-1966 гг.) последовала программа модернизации Т-34 и ИС-2.
Модернизация ИС-3 включала в себя доработки ходовой части, рабочих мест экипажа, модернизацию двигателя (в итоге был установлен В-2-54/В-54), новые приборы наблюдения.
ИС-2 так же получали новый двигатель (В-54К-ИС), более совершенные приборы наведения и связи, новые траки, модифицированную башню и т.д.
На фото - ИС-3м. Наиболее характерное отличие - фары дневного света, ИК-осветитель ФГ-125 и прибор ночного видения механика-водителя ТВН-2
Кроме разработок новых типов танков почти сразу после окончания войны прозвучало новое слово – УКН. Эта программа – "устранение конструктивных недостатков" была разработана в 1945-1949 гг. Цель программы состояла в том, чтобы танки военного времени могли продолжать нормальное функционирование в течение не менее 5 лет плановой эксплуатации, вплоть до полного износа моторно-трансмиссионного агрегата и ходовой части. Дело в том, что во время войны танк в среднем жил 2 – 3 атаки, после чего попадал либо в ремонт, либо на переплавку. Поэтому очень многие вопросы обитаемости, эксплуатации машины и т.д. просто не возникали.
Первыми (в 1945-1951 гг.) данной программе подверглись новейшие танки Т-44, ИС-3 ("объект 703") и Т-54, так как именно они должны были составлять основу танковых войск Советской армии в первые послевоенные годы… Следом (1947-1955 гг. и затем еще 1957-1966 гг.) последовала программа модернизации Т-34 и ИС-2.
Модернизация ИС-3 включала в себя доработки ходовой части, рабочих мест экипажа, модернизацию двигателя (в итоге был установлен В-2-54/В-54), новые приборы наблюдения.
ИС-2 так же получали новый двигатель (В-54К-ИС), более совершенные приборы наведения и связи, новые траки, модифицированную башню и т.д.
На фото - ИС-3м. Наиболее характерное отличие - фары дневного света, ИК-осветитель ФГ-125 и прибор ночного видения механика-водителя ТВН-2
На фото - ИС-2м
Еще в декабре 1943 г. КБ Кировского завода начало разработку супертанка "К", но летом 1944 г. этот танк никак не удавалось "пропихнуть" вместо ИС-2. Но вдруг осенью 1944 г. начинаются проектные работы сразу двух вариантов принципиально новых тяжелых танков в НИИ-100. Невольным инициатором этого стали немцы, выпустившие в конце лета на поля боев свой новый тяжелый танк "Тигр-Б" (или "Королевский Тигр").
После внесения в конструкцию необходимых изменений, ЧКЗ изготовил две других машины – "Объект 701" № 1 (со 122-мм пушкой C-34-II) и "Объект 701" № 3 (со 100-мм пушкой C-34-I).
На НИИБТ полигоне в подмосковной Кубинке провели испытания обстрелом из отечественных и трофейных орудий (57-мм ЗИС-2, 76-мм ЗИС-3, 122-мм Д-25, 152-мм МЛ-20, 75-мм КwК 42, 88-мм РАК-43) двух корпусов "Объекта 701" (№ 2 и № 3). Оказалось, что "бронирование нового танка обеспечивает полную защиту от 75-88 мм орудий с начальной скоростью снаряда до 1000м/с со всех дистанций при курсовых углах 60 градусов по корпусу, а по башне 30 градусов… Таким образом, при относительно небольшом увеличении веса 701 объект превосходит по бронестойкости находящийся на вооружении танк ИС-2, корпус и башня которого пробиваются при любых курсовых углах 88-мм бронебойным снарядом с дистанции от 2000 до 800метров."
Проводившая испытания комиссия под председательством инженер-полковника А. Благонравова в своих выводах отмечала: "Опытный танк 701 обладает сильной броневой защитой, мощным вооружением, хорошей маневренностью, достаточной надежностью агрегатов и механизмов. Управление простое и легкое, эксплуатационные показатели высокие, в обслуживании танк прост, удобен и не требует частых регулировок. На основании результатов комиссия считает необходимым рекомендовать объект 701 для принятия на вооружение Красной Армии".
Однако в это время в серию запускался ИС-3 ("Объект 703"), поэтому сил и средств для "Объекта 701" уже не оставалось.
Поскольку начало 1946 г. поставило крест на серийном выпуске ИС-3 ("объект 703"), в марте 1946 г. руководство Минтрансмаша совместно с командованием БТ и MB ВС СССР обратились к правительству с просьбой разрешить серийный выпуск танка "объект 701" вместо ИС-3.
После рассмотрения всех материалов по новому тяжелому танку Совет Министров СССР постановлением № 961-403сс от 29 апреля 1946 г. принял танк "объект 701" на вооружение Вооруженных Сил СССР под индексом ИС-4. Предполагалось, что уже в октябре 1946 г. ЧКЗ начнет производство новых тяжелых танков, однако до конца года ни один ИС-4 не покинул ворот завода.
Машина оказалась не готовой к серийному выпуску. Заключение комиссии по результатам испытаний нового танка было категоричным: "Результаты проведенных испытаний показали, что танки ИС-4 не обладают достаточной надежностью в эксплуатации и государственные испытания не выдержали". Кроме этого, ИС-4 был очень «громким» танком – вой вентиляторов был слышен аж за 6-7 км(!). Этот танк был выпущен очень незначительной серией (всего выпущено чуть больше 100 машин) и весь выпуск сопровождался серьезными «разборками» между заводом-изготовителем, военными и министерством среднего машиностроения. Достоинства этой машины заключались в основном в солидном бронировании, превосходившем все имеющиеся на тот момент советские танки. Так что вопрос о новом тяжелом танке оставался открытым, но проектные работы тормозились резко уменьшенным финансированием – деньги шли на восстановление страны.
На фото - ИС-4
После внесения в конструкцию необходимых изменений, ЧКЗ изготовил две других машины – "Объект 701" № 1 (со 122-мм пушкой C-34-II) и "Объект 701" № 3 (со 100-мм пушкой C-34-I).
На НИИБТ полигоне в подмосковной Кубинке провели испытания обстрелом из отечественных и трофейных орудий (57-мм ЗИС-2, 76-мм ЗИС-3, 122-мм Д-25, 152-мм МЛ-20, 75-мм КwК 42, 88-мм РАК-43) двух корпусов "Объекта 701" (№ 2 и № 3). Оказалось, что "бронирование нового танка обеспечивает полную защиту от 75-88 мм орудий с начальной скоростью снаряда до 1000м/с со всех дистанций при курсовых углах 60 градусов по корпусу, а по башне 30 градусов… Таким образом, при относительно небольшом увеличении веса 701 объект превосходит по бронестойкости находящийся на вооружении танк ИС-2, корпус и башня которого пробиваются при любых курсовых углах 88-мм бронебойным снарядом с дистанции от 2000 до 800метров."
Проводившая испытания комиссия под председательством инженер-полковника А. Благонравова в своих выводах отмечала: "Опытный танк 701 обладает сильной броневой защитой, мощным вооружением, хорошей маневренностью, достаточной надежностью агрегатов и механизмов. Управление простое и легкое, эксплуатационные показатели высокие, в обслуживании танк прост, удобен и не требует частых регулировок. На основании результатов комиссия считает необходимым рекомендовать объект 701 для принятия на вооружение Красной Армии".
Однако в это время в серию запускался ИС-3 ("Объект 703"), поэтому сил и средств для "Объекта 701" уже не оставалось.
Поскольку начало 1946 г. поставило крест на серийном выпуске ИС-3 ("объект 703"), в марте 1946 г. руководство Минтрансмаша совместно с командованием БТ и MB ВС СССР обратились к правительству с просьбой разрешить серийный выпуск танка "объект 701" вместо ИС-3.
После рассмотрения всех материалов по новому тяжелому танку Совет Министров СССР постановлением № 961-403сс от 29 апреля 1946 г. принял танк "объект 701" на вооружение Вооруженных Сил СССР под индексом ИС-4. Предполагалось, что уже в октябре 1946 г. ЧКЗ начнет производство новых тяжелых танков, однако до конца года ни один ИС-4 не покинул ворот завода.
Машина оказалась не готовой к серийному выпуску. Заключение комиссии по результатам испытаний нового танка было категоричным: "Результаты проведенных испытаний показали, что танки ИС-4 не обладают достаточной надежностью в эксплуатации и государственные испытания не выдержали". Кроме этого, ИС-4 был очень «громким» танком – вой вентиляторов был слышен аж за 6-7 км(!). Этот танк был выпущен очень незначительной серией (всего выпущено чуть больше 100 машин) и весь выпуск сопровождался серьезными «разборками» между заводом-изготовителем, военными и министерством среднего машиностроения. Достоинства этой машины заключались в основном в солидном бронировании, превосходившем все имеющиеся на тот момент советские танки. Так что вопрос о новом тяжелом танке оставался открытым, но проектные работы тормозились резко уменьшенным финансированием – деньги шли на восстановление страны.
На фото - ИС-4
Поскольку наркомат танковой промышленности выбрал к этому моменту все отпущенные финансовые средства на 1945 год (танки Т-44, Т-54 и их вариации, ИС-3, ИС-4, ИС-6), то В. Малышев отказался принимать новый проект в план работ, и директор и главный конструктор завода Ж. Котин обратился с письмом за помощью к Л. Берия. Последний оказал содействие именно финансового порядка, и весной 1945 г. начались проектные работы над несколькими вариантами танка – "объект 257", "объект 258" и "Объект 259". Они различались типом силовой установки (один либо два двигателя) и трансмиссией (электро-механическая или механическая).
Подведение итогов эскизного проектирования состоялось в апреле-мае 1945 г., в результате анализа которых родились требования к новой машине "объект 260", получившей вскоре индекс ИС-7. Рабочие чертежи машины были выполнены в крайне сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 г. их подписал к сборке главный конструктор Ж. Котин.
Новый танк отличался от других машин, разработанных кировцами в годы войны. Лобовая часть – трехгранная, по типу ИС-3.
Силовая установка должна была состоять из двух дизелей В-11 или В-16 общей мощностью 1200 л.с. Электрическая трансмиссия была аналогична установленной УЗТМ на танке ИС-6. Топливные баки располагались в подмоторном фундаменте.
Артиллерийское вооружение ИС-7 сначала должно было состоять из 122-мм пушки большой мощности с нач. скоростью бронебойного снаряда около 1000 м/с. Однако указанная пушка до конца года изготовлена не была и в начале 1946 г., по просьбе Ж. Котина, ЦАКБ спроектировало 130-мм пушку С-26 с баллистикой, близкой к морскому 130-мм орудию Б-13. Пулеметное вооружение предполагалось в виде трех пулеметов ДТМ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова обр. 1944 г. (КПВ). Несмотря на большую массу, достигавшую 65 т, машина получилась очень компактной.
В 1947 г. в проект был улучшен, он сохранил многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено несколько существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня – более сплюснутой. Корпус получил гнутые борта, предложенные конструктором Г. Москвиным. Было усилено вооружение – ЦАКБ усовершенствовало конструкцию С-26, предложив 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра. Ее бронебойный снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с.
Танк получил 8 пулеметов. Один КПВ калибра 14,5 мм и два РП-46 калибра 7,62 мм были установлены в маске пушки. Еще два РП-46 находились на надгусеничных полках, два других, повернутых назад, крепились снаружи по бортам кормовой части башни. Все пулеметы имели дистанционное управление. На крыше башни на специальной штанге устанавливался второй турельный крупнокалиберный пулемет, с синхронно-следящим дистанционным электроприводом наведения, позволявшим вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям без выхода из башни.
Для нового танка на Кировском заводе разработали механизм заряжания по типу морских установок, имевший электропривод и сравнительно небольшие габариты. Экипаж танка состоял из пяти человек, четверо из которых находились в башне. Командир – справа от орудия, наводчик – слева и двое заряжающих сзади. Заряжающие помимо выполнения своих главных функций управляли пулеметами, расположенными в корме башни, на надгусеничных полках и крупнокалиберным на зенитной установке. В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л.с. при 1850 об/мин с эжекторной системой охлаждения. Емкость мягких топливных баков, изготовленных из специальной прорезиненной ткани, составляла 1300 л.
В ходе испытаний танк произвел сильное впечатление на членов Государственной комиссии: при массе 68 т машина без труда развивала скорость 60 км/ч, обладала отличной проходимостью. Главный испытатель Минтрансмаш СССР Е. Кульчицкий писал: "Мне была оказана большая честь, я получил предложение первым придать движение этому замечательному танку. Трудно передать словами свои ощущения. При скорости более 60 км/ч эта тяжелая машина легко откликается на самые незначительные усилия, прикладываемые к рычагам и педалям. Передачи переключаются маленьким рычажком, машина абсолютно покорна водителю".
Броневая защита ИС-7 была практически неуязвима. Он выдержал обстрел не только 128-мм немецкой пушки, но и собственного 130-мм орудия. Во время испытаний был проведен любопытный эксперимент по выяснению воздействия на экипаж прямых попаданий в танк артиллерийских снарядов. На места экипажа посадили собак, после чего подвергли ИС-7 обстрелу. Однако на состоянии животных результаты обстрела никак не сказались.
На фото - ИС-7 в Кубинке
Подведение итогов эскизного проектирования состоялось в апреле-мае 1945 г., в результате анализа которых родились требования к новой машине "объект 260", получившей вскоре индекс ИС-7. Рабочие чертежи машины были выполнены в крайне сжатые сроки, уже 9 сентября 1945 г. их подписал к сборке главный конструктор Ж. Котин.
Новый танк отличался от других машин, разработанных кировцами в годы войны. Лобовая часть – трехгранная, по типу ИС-3.
Силовая установка должна была состоять из двух дизелей В-11 или В-16 общей мощностью 1200 л.с. Электрическая трансмиссия была аналогична установленной УЗТМ на танке ИС-6. Топливные баки располагались в подмоторном фундаменте.
Артиллерийское вооружение ИС-7 сначала должно было состоять из 122-мм пушки большой мощности с нач. скоростью бронебойного снаряда около 1000 м/с. Однако указанная пушка до конца года изготовлена не была и в начале 1946 г., по просьбе Ж. Котина, ЦАКБ спроектировало 130-мм пушку С-26 с баллистикой, близкой к морскому 130-мм орудию Б-13. Пулеметное вооружение предполагалось в виде трех пулеметов ДТМ и двух 14,5-мм пулеметов Владимирова обр. 1944 г. (КПВ). Несмотря на большую массу, достигавшую 65 т, машина получилась очень компактной.
В 1947 г. в проект был улучшен, он сохранил многое сохранил от своего предшественника, но вместе с тем в него было внесено несколько существенных изменений. Корпус стал немного шире, а башня – более сплюснутой. Корпус получил гнутые борта, предложенные конструктором Г. Москвиным. Было усилено вооружение – ЦАКБ усовершенствовало конструкцию С-26, предложив 130-мм пушку С-70 с длиной ствола 54 калибра. Ее бронебойный снаряд массой 33,4 кг покидал ствол с начальной скоростью 900 м/с.
Танк получил 8 пулеметов. Один КПВ калибра 14,5 мм и два РП-46 калибра 7,62 мм были установлены в маске пушки. Еще два РП-46 находились на надгусеничных полках, два других, повернутых назад, крепились снаружи по бортам кормовой части башни. Все пулеметы имели дистанционное управление. На крыше башни на специальной штанге устанавливался второй турельный крупнокалиберный пулемет, с синхронно-следящим дистанционным электроприводом наведения, позволявшим вести огонь как по воздушным, так и по наземным целям без выхода из башни.
Для нового танка на Кировском заводе разработали механизм заряжания по типу морских установок, имевший электропривод и сравнительно небольшие габариты. Экипаж танка состоял из пяти человек, четверо из которых находились в башне. Командир – справа от орудия, наводчик – слева и двое заряжающих сзади. Заряжающие помимо выполнения своих главных функций управляли пулеметами, расположенными в корме башни, на надгусеничных полках и крупнокалиберным на зенитной установке. В качестве силовой установки на новом варианте ИС-7 использовался серийный морской 12-цилиндровый дизель М-50Т мощностью 1050 л.с. при 1850 об/мин с эжекторной системой охлаждения. Емкость мягких топливных баков, изготовленных из специальной прорезиненной ткани, составляла 1300 л.
В ходе испытаний танк произвел сильное впечатление на членов Государственной комиссии: при массе 68 т машина без труда развивала скорость 60 км/ч, обладала отличной проходимостью. Главный испытатель Минтрансмаш СССР Е. Кульчицкий писал: "Мне была оказана большая честь, я получил предложение первым придать движение этому замечательному танку. Трудно передать словами свои ощущения. При скорости более 60 км/ч эта тяжелая машина легко откликается на самые незначительные усилия, прикладываемые к рычагам и педалям. Передачи переключаются маленьким рычажком, машина абсолютно покорна водителю".
Броневая защита ИС-7 была практически неуязвима. Он выдержал обстрел не только 128-мм немецкой пушки, но и собственного 130-мм орудия. Во время испытаний был проведен любопытный эксперимент по выяснению воздействия на экипаж прямых попаданий в танк артиллерийских снарядов. На места экипажа посадили собак, после чего подвергли ИС-7 обстрелу. Однако на состоянии животных результаты обстрела никак не сказались.
На фото - ИС-7 в Кубинке
В 1949 г. Кировский завод получил заказ на изготовление партии в 50 танков ИС-7, но финансирования в полном объеме завод не получил и потому работы по освоению серийного производства танков не велись. А вскоре было принято решение для упрощения транспортировки танков по железным дорогам ограничить их боевой вес на уровне 50-55 т.
На фото - ИС-7 на полигоне
На фото - ИС-7 на полигоне
В конце 40-х годов на вооружении Советской Армии состояли сразу три типа тяжелых танков (ИС-2, ИС-3 и ИС-4), каждый из которых не мог рассматриваться в качестве основной тяжелой машины на перспективу. Испытанный ИС-7, несмотря на высокие характеристики, оказался излишне тяжелым.
В соответствии с этим в конце 1948 г. ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжелый танк с ходовой частью и защищенностью по типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3. Основным требованием являлось ограничение боевой массы машины – не свыше 50 т.
Главным конструктором, ответственным за "объект 730" (такое обозначение получил проект нового танка), назначили Ж. Котина. Официально машина должна была получить индекс ИС-5. После проведенных испытаний новый танк был рекомендован к принятию на вооружение, однако процесс доводки затянулся. Принятие на вооружение ожидалось весной 1953 г., но поскольку умер И. Сталин, этот процесс затянулся, и лишь в конце 1953 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под индексом Т-10.
К началу 1954 г. была готова версия стабилизированного в вертикальной плоскости 122-мм орудия Д-25ТС, снабженного ПУОТ-1 "Ураган". Таким образом, на Ленинградском Кировском заводе в 1954-1955 гг. был построен и испытан танк "Объект 267 сп. 1", дополненный перископическим оптико-гироскопическим прицелом ТПС-1 и дублирующим нестабилизированным прицелом ТУП.
Осенью 1955 г. после проведения испытаний на вооружение был принят танк Т-10А (Объект 731) со стабилизацией орудия в вертикальной плоскости.
На фото - Т-10
В соответствии с этим в конце 1948 г. ГБТУ выдало техническое задание на новый тяжелый танк с ходовой частью и защищенностью по типу ИС-4, но с формой корпуса по типу ИС-3. Основным требованием являлось ограничение боевой массы машины – не свыше 50 т.
Главным конструктором, ответственным за "объект 730" (такое обозначение получил проект нового танка), назначили Ж. Котина. Официально машина должна была получить индекс ИС-5. После проведенных испытаний новый танк был рекомендован к принятию на вооружение, однако процесс доводки затянулся. Принятие на вооружение ожидалось весной 1953 г., но поскольку умер И. Сталин, этот процесс затянулся, и лишь в конце 1953 г. танк был принят на вооружение Советской Армии под индексом Т-10.
К началу 1954 г. была готова версия стабилизированного в вертикальной плоскости 122-мм орудия Д-25ТС, снабженного ПУОТ-1 "Ураган". Таким образом, на Ленинградском Кировском заводе в 1954-1955 гг. был построен и испытан танк "Объект 267 сп. 1", дополненный перископическим оптико-гироскопическим прицелом ТПС-1 и дублирующим нестабилизированным прицелом ТУП.
Осенью 1955 г. после проведения испытаний на вооружение был принят танк Т-10А (Объект 731) со стабилизацией орудия в вертикальной плоскости.
На фото - Т-10
На фото - Т-10 в Кубинке
На этом я заканчиваю свой рассказ о танках ИС. Этот стальной кулак долго служил своей Родине - танки семейства ИС стояли на вооружении вплоть до середины 90-х годов ХХ века. Мощные машины могли многое, но... В середине 50-х у них появился серьезный конкурент - основные танки. Впрочем, это уже другая история.
P.S. Следующая серия постов будет посвящена панцерваффе - главному конкуренту советских танков ВМВ
P.S. Следующая серия постов будет посвящена панцерваффе - главному конкуренту советских танков ВМВ
Ну, вот и дождались "Фрицушек Интернешенел"
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
с(57-мм ЗИС-2, 76-мм ЗИС-3, 122-мм Д-25, 152-мм МЛ-20, 75-мм КwК 42, 88-мм РАК-43)
Бс-3 не пробывали на испытаниях?
Без понятия. 100 мм снаряд - возможно и БС
Написал о немцах
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
ок
нормальный мальчик на ис-3 передернет и никто ему слова не скажет, да
Приговор тяжёлым танкам подписали не основные танки, а развитие боеприпасов. Подкалиберные и кумулятивные снаряды образца начала-середины 50-х пробивали этих монстров нараз. А появление ПТУР, вааще превратило их в братскую могилу экипажа. Т10 стояли на вооружении на Дальвасе до 90-х годов в качестве подвижных артиллерийских дотов
Вопрос спорный. Тот же "Конкерор" или ИС-7 пробить даже кумулятивным боеприпасом сложно. Как и ПТУР. ИМХО, все-таки основной танк - т.е. танк с броней и вооружением тяжелого и подвижностью среднего предпочтительней. Основной минус тяжелого танка - именно относительно невысокая подвижность.
Про артиллерию еще бы топик)
Спасибо! Очень интересно.
Пожалуйста! "Про артиллерию" - какую именно? Если САУ - то да, с гарантией.
Супер! Плюсанул-бы не один раз за такую работу!
Я ж кажу - будь ласка! Але це не моє - це взагалі-то компіляція з різних джерел.;)
Новый пост про немцев.
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
А кто знает какая была кучность стрельбы 122мм пушки бронебойными снарядами?
достаточная чтобы разворотить ДОТ, а какой запас хода у Pz.viB ?
Если по шоссе, то 130 км. По бездорожью меньше.
На какой дистанции? Если я правильно все понимаю, то кучность при стрельбе с места не сильно отличалась от кучности А-19
А на каких дистанциях ее отстреливали? И какие результаты? Можно и в MOA.
АХЕЗ. В танк попадали прямым выстрелом примерно с километра - полутора точно. Остальное = к артиллеристам
Среднее отклонение 122-мм бронебойного снаряда от точки прицеливания при стрельбе с места на дистанции 1000 м по вертикали не превышало 170 мм, а по горизонтали - 270 мм.
Почти такие же характеристики имела и лучшая немецкая 88-мм нарезная пушка KwK 43, танка T-VIB «Тигр-VI» - 260 мм и 210 мм соответственно.
Вполне приемлимая для ее хар-к
В 44м 170 по шоссе и 90 по проселку, пантера 150-120, ис 150-135
при этом раза три потушить силовую установку.
Начало про немецкие танки
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
ну ладно, не все они горели
Игорь, как обычно великолепно ;-)
Просьба, а запилите, пожалуйста (ну в дальней перспективе, конечно), серию постов про ПТ САУ разных стран.
Скорее это будет в постах о БТТ стран-участниц ВМВ. Дело в том, что я решил поставить некоторые точки над "и" постами о немецких танках - временами такое пишут в комментариях....
Пффф... Ну вы нашли на что внимание обращать!! Господь с вами.. Пишут-то такие же эксперты как я... Вопрос только в воспитании, самомнении и образовании ;-)
Так я то же не совсем эксперт. Но рассказы про советские убертанки и немецкий металлолом мягко говоря утомляют.
Начал писать о немцах. Немецкие САУ будут чуть позже.
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Молорик
Лови еще.
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Пожалуйста.
Василевс! Вася!!!!!!!!!! Лови!
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Отличная статья, мне понравилась.
Спасибо.
Начал посты про немцев
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
"будет посвящена панцерваффе" - про то, что танки Т-3, Пантера и Тигр-2 были "лишними" скажешь?
??! Вообще-то я имел в виду, что следующие посты будут о немецких танках ВМВ.
Начинай читать
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Ну и я про них.
Очень рад, что вы решили остановить развитие рассказа именно в том периоде. Лично для меня техника (сухопутая и авиация в частности) времен ВМВ наиболее интересна)
Для меня то же. Но я больше в танки ударился.
ну тогда осмелюсь предложить в будущем собрать пост о эрзац машинах- очень огромный и интересный материал)
Эрзац-машины... Чего не знаю - того не знаю. Посмотрим.
Ну, что ж - это немцы
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Спасибо, автор! Еще пиши!
Постараюсь.;)
Еще пишу
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
Спасибо, твои посты интересные, не то что у некоторых...
Вопрос автору. Про диаметры башенных погонов. Встречал в сети воспоминания о производстве Т-34-85 и там утверждалось что в СССР был единственный станок способный делать погоны такого диаметра 1600 мм (вроде в Ленинграде) И только после того как нам доставили заказанный по Ленд-лизу станки (вроде два из США и один из Англии) для точения погонов мы смогли начать выпускать Т-34-85 и на других заводах. Это действительно так?
Читал тоже такое, что якобы только "Красное Сормово" мог, где то что ЧКЗ. Это теория Свирина, по его мнению в 1943-1944 по химикатам и пороху лендлиз перекрывал от 62- до 100% нужд РККА. С другой стороны башню к Т34-85 разрабатывали параллельно 2 завода, да и вообще делать ставку на танк, производство которого вилами на воде писано- глупо, мне кажется. Еще читал, что на этом единственном станке точили погоны и для КВ (1535мм) , но КВ производился на 2х заводах ЧТЗ и Кировском... Так что конкретных и официальных данных нет.
Это так
"Поскольку речь зашла о танкостроении, необходимо остановиться на еще одном факте. Как известно, 23 января 1944 года на вооружение Красной армии был принят танк Т-34–85.
Но его производство в начале 1944 года велось только на одном заводе № 112 («Красное Сормово»).
Крупнейший производитель «тридцатьчетверок», нижнетагильский завод № 183, перейти на выпуск Т-34–85 не мог, так как нечем было вести обработку зубчатого венца башни диаметром 1600 мм. Имевшийся на заводе карусельный станок позволял вести обработку деталей диаметром до 1500 мм.
Из предприятий НКТП такие станки имелись лишь на Урал-машзаводе и заводе № 112. Но поскольку Уралмашзавод был загружен программой выпуска танка ИС, надеяться на него в плане выпуска Т-34–85 не приходилось.
Поэтому новые карусельные станки были заказаны в Великобритании (фирма «Лоудон») и США («Лодж»). В результате первый танк Т-34–85 покинул цех завода № 183 только 15 марта 1944 года.
Таковы факты, с ними, как говорится, не поспоришь. Не получи завод № 183 импортные карусельные станки, не вышли бы из его ворот новые танки. Вот и получается, что, по совести говоря, нужно 10 253 танка Т-34–85, выпущенных нижнетагильской «Вагонкой» до конца войны, приплюсовать к ленд-лизовским поставкам бронетехники."
Барятинский Михаил Борисович "Танки ленд-лиза в бою"
Автор, красавчик! Читаю взахлеб. Давай еще. Может теперь про самоходные противотанковые орудия СУ?
САУ я знаю хуже. Но... все еще впереди!
Немецкие САУ будут в этой серии
fishki.net/1410082-achtung-panzer-vnimanie-tanki-istorija-pancervaffe-chast-1.html
ИС-3, красавчик.
Вот ИС-3 с постамента снятый, воюет на стороне ДНР в Украине
Нет. Не разобрались. Почему и прекратили выпуск и стали ставить в серию ИС-4.
Да уж, "скворечник" с водителем наверное неудачный получился, даже на фото видно, что верхние листы упираются в вертикальный нижний, попади туда снаряд и они просядут вниз, и поплзут все швы. Тут наверное нужно было помимо сварки скреплять как на немцах, ласточкиным хвостом, что бы удар держал
Не совсем. Такой нос имеет свои плюсы и свои минусы. Одна плита, конечно лучше двух сваренных, но гнуть или лить - еще хуже.
Читал, что в ходе эксплуатации появлялись усталостные трещины по сварным швам "утиного носа", как иногда называли эту сварную конструкцию.